Hej lidi,
Máte představu, zda A4 (B9) vyžaduje prémiový plyn nebo je to jen doporučeno? Existuje nějaká škoda při přidávání běžného plynu nebo je to jen problém s výkonem. Vždy jsem přemýšlel, zda běžné palivo skutečně poškozuje motor quattro. dík!
05-23-2016, 05:59 PM
Junior Člen Audiworld
Datum připojení: květen 2016
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal jeseds
Hej lidi,
Máte představu, zda A4 (B9) vyžaduje prémiový plyn nebo je to jen doporučeno? Existuje nějaká škoda při přidávání běžného plynu nebo je to jen problém s výkonem. Vždy jsem přemýšlel, zda běžné palivo skutečně poškozuje motor quattro. dík!
Uživatelská příručka uvádí minimálně 87 oktanů, ale 91 doporučených pro nejlepší výkon
05-23-2016, 07:10 PM
Super uživatel AudiWorld
Založen: Mar 2006
Místo: San Francisco Bay Area
Příspěvky: 7,226
Obdržel 1,003 To se mi líbí u 696 příspěvků
Tyto motory jsou naladěny na prémiový plyn. Dokáže dočasně zpracovat 87, pokud nemůžete najít prémii, ale je to reaktivní proces. Motor bude klepat a ECU zpomalí časování, aby klepání zastavilo. Na přechodu z 87 na 91 se opravdu nedají ušetřit. Zhoršíte se mpg a potenciálně se více opotřebujete kvůli klepání.
superšvýcarský
05-24-2016, 06:33 AM
Senior člen AudiWorld
Založen: Oct 2012
Umístění: Florida
Obdržel 9 To se mi líbí u 9 příspěvků
Turbodmychadlo stlačuje a ohřívá nasávaný vzduch, což zvyšuje riziko detonace a klepání. Proto byste měli používat prémiový plyn s oktanovým číslem 91-93, který má větší odolnost proti výbuchu.
Pokud používáte běžné oktanové číslo 87 a motor začne klepat, ECU bude muset snížit boost a zpomalit časování, aby klepání zastavilo, ale pak bude motor také produkovat méně výkonu.
Chcete-li zjistit, zda váš motor klepe, zařaďte ručně 3. nebo 4. rychlostní stupeň při pomalém otáčení nebo 7. rychlostní stupeň při ~40 mph a zastavte jej, pak poslouchejte chrastivý zvuk.
05-24-2016, 07:09 AM
Datum připojení: květen 2016
Místo: Na tomto světě
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Můžete použít jakékoli oktanové číslo
S nízkým oktanovým číslem získáte menší výkon a lepší mpg.
Vyzkoušejte maximální výkon 250 HP – s běžným plynem získáte asi 240 HP
Mnoho řidičů nikdy nepozná rozdíl
Nejsou žádné klepání, jak někdo sní
Buďte chytří a praktičtí
Přečtěte si některé knihy nebo publikace online, jak průmysl v USA trhá národy.
05-24-2016, 07:17 AM
Super uživatel AudiWorld
Založen: Apr 2016
Místo: New Jersey
Příspěvky: 4,816
Obdržel 233 To se mi líbí u 171 příspěvků
Původně odeslal AMGE36
Můžete použít jakékoli oktanové číslo
S nízkým oktanovým číslem získáte menší výkon a lepší mpg.
Vyzkoušejte maximální výkon 250 HP – s běžným plynem získáte asi 240 HP
Mnoho řidičů nikdy nepozná rozdíl
Nejsou žádné klepání, jak někdo sní
Buďte chytří a praktičtí
Přečtěte si některé knihy nebo publikace online, jak průmysl v USA trhá národy.
Použití nižšího oktanového čísla sníží spotřebu paliva, nikoli ji zvýší.
Záleží také na autě, zda je patrné nižší oktanové číslo. Když mí rodiče měli Subaru B9 Tribeca, jezdilo by to jako blázen, kdybys do něj dával pravidelně.
05-24-2016, 08:59 AM
Super uživatel AudiWorld
Založen: Mar 2006
Místo: San Francisco Bay Area
Příspěvky: 7,226
Obdržel 1,003 To se mi líbí u 696 příspěvků
Jen upřesnění klepajícího komentáře. V autě není žádný senzor, který by mohl přímo měřit oktanové číslo paliva aktuálně v nádrži. ECU může měřit oktanové číslo pouze nepřímo detekcí časné detonace aka klepání. Nenechte se tedy mýlit, u paliva s nižším oktanovým číslem se občas ozve klepání a ECU na to zareaguje zpomalením časování a klesajícím posilováním, dokud se nezastaví. Řidič si to nemusí všimnout, ale to neznamená, že se to nestane. ECU se pak pokusí znovu posunout časování a zvýšit zesílení, dokud znovu nezjistí klepání.
Také, jak bylo řečeno, mpg bude nižší. ECU se pokusí kompenzovat zpožděné časování a snížený výkon spalováním více paliva. Takže zatímco cena za galon 87 je u pumpy nižší, v závislosti na vaší jízdě, zvýšená spotřeba paliva ji může více než vykompenzovat.
