Uvidíme, zda osvěžení v polovině životnosti proměnilo malé SUV T-Roc v lepší koupi než oceňovaný Ford Puma nebo superspořivá Toyota Yaris Cross.
Steve Huntingford
Aktualizováno 23. září 2022
Recenze aut
Volkswagen T-Roc
Volkswagen T Cross
volkswagen tajgo
Uchazeči
Nový Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 Life
Ceník £25,810
Cílová cena £25,312
VW T-Roc, čerstvě vylepšený o nový interiér a technologickou podporu, využívá úspěšnou formuli a jezdí s ní
Ford Puma 1.0 Ecoboost 155 mHEV ST-Line
Ceník £25,845
Cílová cena £24,448
Naše malé SUV roku je zpět, aby odrazilo další řadu nových soupeřů. Dokáže se Ford Puma se svým solidním spojením radosti z jízdy a praktičnosti udržet na nejvyšší příčce?
Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid Design
Ceník £26,040
Cílová cena £25,475
Miláčku, vyhodili do vzduchu Yaris. Toyota Yaris Cross se svou hybridní technologií slibuje skutečnou efektivitu v praktickém tvaru malého SUV
Snažit se vybírat ze současné úrody malých SUV je jako vybírat nejlepšího člena popové skupiny. Každý má svůj vlastní vzhled, vlastní drzou osobnost a armádu oddaných fanoušků. Bez nich by skupina nebyla stejná.
A co by to bylo za scénu malých SUV bez VW T-Roc? Je velmi populární, od uvedení na trh se ho prodalo více než milion kopií a nedávno prošel faceliftem, který mu pomohl udržet si pevnou pozici v žebříčcích. Po stylových úpravách uvnitř i vně, s hezčím interiérem a vylepšenými technologiemi je T-Roc naše oblíbené malé SUV od Volkswagenu. Ale co konkurence?
Volkswagen T-Roc
Od £ 26,935
Ušetřete až 2,780 XNUMX GBP z RRP
Volkswagen T Cross
volkswagen tajgo
Od £ 24,807
Ušetřete až 2,254 XNUMX GBP z RRP
Ford Puma je pravděpodobně největší hrozbou T-Rocu. Je to bývalé malé SUV roku a zaslouží si obrovskou základnu fanoušků, kterou nashromáždilo. Je také těžké ho následovat, protože má rovnováhu mezi skvělými jízdními vlastnostmi, praktičností a nízkými provozními náklady.
Toyota Yaris Cross je naším třetím uchazečem. Je to tmavý kůň s relativně nenápadným vzhledem, který skrývá chytrou hybridní technologii šetřící palivo. Ve srovnání s ostatními dvěma to zní trochu levicově, ale je tu místo pro trochu alternativu, ne?
Všechny tři testujeme s motory a úrovněmi výbavy, které představují nejlepší hodnotu, a každý z nich má katalogovou cenu kolem 26,000 XNUMX GBP. Takže, která je nejlepší? Je na jukeboxové porotě, aby to zjistila.
řidičský
Výkon, jízda, manipulace, rafinovanost
Každý z našich soutěžících je poháněn tříválcovým zážehovým motorem, ale 1.0litrový agregát Pumy poskytuje největší výkon (153 k). 1.0litrový T-Roc a 1.5litrový Yaris Cross produkují 109 koní a 114 koní, takže není překvapením, že Puma sprintuje vpřed rychlostí 0-60 mph; jeho čas 8.9 s překoná 10.0 s u Yarisu Cross a 11.0 s u T-Rocu.
Rychlejší zrychlení není jedinou výhodou tohoto extra výkonu. Puma je také maximálně nenáročná na řízení; tahá silněji od nízkých otáček, posiluje ho mild-hybridní elektrická asistence. Pro srovnání, motor T-Rocu musí pracovat tvrději, aby udržel krok s provozem, ale jen zřídka se cítí mimo svou hloubku. Ve skutečnosti odvádí obdivuhodnou práci při udržování hybnosti na kopcovitých silnicích.
Yaris Cross si přitom nejlépe poradí s provozem při nízké rychlosti. Díky okamžitému elektrickému výkonu svého hybridního systému vyskočí z klidu a dokáže překonat krátké vzdálenosti pouze s baterií. Benzinový motor však brzy naskočí, pokud začnete tlačit, a akcelerace se výrazně sníží, když se přiblížíte k dálniční rychlosti.
Yaris Cross je zde jediným vozem s automatickou převodovkou CVT a jeho váhavost při nakopnutí otupuje pokrok. Puma a T-Roc mají mezitím šestistupňové manuální převodovky, a přestože lehké řazení u druhého z nich není tak uspokojivé jako masitější akce Pumy, usnadňuje řazení.
T-Roc je z našeho tria se znatelným náskokem nejtišší. Jeho motor je nejvíce utlumený a při dálničních rychlostech trpí nejmenším hlukem ze silnice a větru. Poslední jmenovaný je u Yarisu Cross nejvíce patrný, zejména kolem čelního skla a vnějších zpětných zrcátek. V Pumě a Yaris Cross je o něco více hluku, ale ani jedno auto není na poměry třídy příliš hlučné a na delších cestách je příliš neunavuje. V jejich sedadlech můžete cítit vibrace motoru, zejména při prudké akceleraci, ale jakmile dosáhnete cestovní rychlosti, vše se uklidní.
Díky měkkému odpružení Yaris Cross dobře izoluje cestující od nerovností na silnici, ale při jízdě po zvlněných silnicích trpí více nevolností vyvolávajícími vertikální pohyby karoserie než ostatní dva.
Ve sportovní výbavě ST-Line přichází Puma s pevným odpružením, což znamená, že jste si vědomi nerovností, které procházejí pod vozem. Ale není to zdaleka nepohodlné a jízda se uklidňuje, když vaše rychlost stoupá. Výhodou této pevnosti je, že ovládání těla Pumy je zde nejlepší a brání cestujícím v houpání se na sedadlech.
