Přední a zadní náprava zvládají podélné a příčné síly nezávisle. Oba používají pětičlánkový design. Táhla a pomocné rámy jsou vyrobeny převážně z hliníku. Rozchod kol Audi RS 7 Sportback a Audi RS 7 Sportback performance je 1,668 XNUMX milimetrů. (65.7 in) vpředu a 1,650 XNUMX milimetrů (65.0 in) vzadu.
Standardní adaptivní vzduchové odpružení RS s řízeným tlumením dostalo napjaté naladění speciálně pro RS. Díky modulu vzduchových pružin s o 50 procent vyšší tuhost pružiny může RS 7 Sportback dosáhnout maximální rychlosti 305 km/h. (189.5 mph) poprvé s dynamickým paketem plus a s adaptivním vzduchovým odpružením RS. Elektronická podvozková platforma (ECP) funguje jako centrální řídicí mechanismus, který reguluje způsob fungování tlumičů podle stavu vozovky, osobního stylu jízdy řidiče a aktuálně aktivovaného režimu Audi drive select. Součástí vzduchového odpružení je i automatická regulace úrovně. V normální poloze v automatických, komfortních a úsporných režimech sedí karoserie RS 7 Sportback a RS 7 Sportback performance 10 milimetrů. (0.4 in) nižší s oběma typy odpružení než Audi A7 Sportback se standardním odpružením. Při rychlosti 120 km/h (74.6 mph) a výše vzduchový podvozek snižuje karoserii o dalších 10 milimetrů (0.4 in) v režimu auto, komfort a účinnost. V dynamickém režimu zůstává karoserie v této nízké světlé výšce trvale. Na špatném povrchu vozovky je adaptivní vzduchové odpružení RS vybaveno zdvihem, který může zvednout výkon RS 7 Sportback a RS 7 Sportback o 20 milimetrů. (0.8 in) při nízké rychlosti.
Sportovní podvozek RS plus s dynamickým řízením jízdy (DRC) je k dispozici jako alternativa zaměřená na výkon. Umístí karoserii RS 7 Sportback a RS 7 Sportback performance o další 4 milimetry (0.2 in) nižší než u sportovního vzduchového podvozku RS. Dynamic Ride Control nabízí integrovanou stabilizaci náklonu a náklonu skládající se z ocelových pružin a třícestně nastavitelných tlumičů, které bez prodlevy působí proti pohybům karoserie vozidla, bez použití elektroniky. Když vozidlo zatáčí a projíždí zatáčkou, odezva tlumiče se mění tak, že pohyby vozidla na podélné ose (náklon) a příčné ose (klonění) jsou výrazně omezeny.
Tlumiče na jedné straně vozidla jsou spojeny s tlumiči diagonálně proti nim prostřednictvím dvou samostatných olejových vedení, z nichž každé má centrální ventil. Ventily poskytují potřebný kompenzační objem prostřednictvím vnitřních pístů s plynovým oddílem za nimi. Při zatáčení a jízdě do zatáčky se mezi diagonálně protilehlými tlumiči generuje přes centrální ventil proudění oleje, čímž vzniká dodatečná tlumicí síla.
Když je jedna strana odpružená, tlumicí charakteristiky se změní tak, že naklápěcí a naklápěcí pohyby jsou téměř zcela eliminovány. Výsledkem je, že tento vysoce citlivý systém tlumičů zajišťuje, že vysoce výkonné kupé má obzvláště dobrou stabilitu stopy při projíždění zatáček.
RS 7 Sportback a RS 7 Sportback performance využívají tlumiče nové generace. Díky integrovanému ventilu jsou lehčí a kompaktnější a také efektivnější při snižování náklonu a naklánění. Kromě toho umožňují ještě širší rozložení tlumicích sil mezi komfortní a dynamický režim a také přesnější nastavení odpružení pro vysoké tlumicí síly, ke kterým dochází při rychlém průjezdu zatáčkou. Výsledek: V komfortním režimu zajišťuje sportovní podvozek RS s Dynamic Ride Control (DRC) úžasný jízdní komfort. V dynamickém programu poskytuje mimořádnou přesnost jízdy i při zatáčení vysokou rychlostí. Pomocí Audi drive select může řidič ovlivňovat charakteristiku tlumičů a přizpůsobit si tak zážitek z jízdy.
Paket RS Dynamic
Maximální rychlost zvýšena na 280 km/h (174.0 mph)
Dynamické řízení všech kol vyladěné speciálně pro RS
sportovní diferenciál quattro
Paket RS Dynamic plus
Maximální rychlost zvýšena na 305 km/h (189.5 mph)
Dynamické řízení všech kol vyladěné speciálně pro RS
sportovní diferenciál quattro
RS keramický brzdový systém
Progresivní řízení se sportovním a přímým převodem je standardní výbavou RS 7 Sportback a RS 7 Sportback performance. Jeho speciálně ozubená tyč mění převodový poměr v závislosti na úhlu natočení volantu v rozsahu od 12.6 : 1 do 15.8 : 1. S rostoucím natočením volantu se převod snižuje a řízení se stává přímějším. To snižuje námahu při řízení v městském provozu a při manévrování; v ostrých zatáčkách je vůz ještě obratnější. Zde progresivní řízení zajišťuje sportovní ovladatelnost. V závislosti na rychlosti jízdy také upravuje úroveň asistence. Při nízkých rychlostech se zvyšuje pro snadnější manévrovatelnost. Posilovač řízení lze měnit v několika režimech pomocí systému dynamického řízení Audi drive select.
Sportovní grand tourer může být volitelně vybaven dynamickým řízením všech kol. Kombinuje přímou, sportovní odezvu řízení s neotřesitelnou stabilitou a řeší letitý konflikt cílů. Na přední nápravě je dynamické řízení vybaveno převodem tahových vln s převodem, který se mění v závislosti na situaci. Kombinace dynamického řízení a řízení zadní nápravy mění celkový převod řízení v rozsahu 9.5 až 17.0 – od velmi přímého při nízkých rychlostech po extrémně stabilní při vysokých rychlostech. Tento systém řízení také zajišťuje, že se zadní kola otočí o několik stupňů stejným nebo opačným směrem vzhledem k předním kolům v závislosti na rychlosti vozidla. Při nízkých rychlostech se zadní kola natáčejí až o pět stupňů v opačném směru než přední kola. Tím se zmenší poloměr otáčení až o 1 metr (3.3 ft). Výsledkem je, že RS 7 Sportback a RS 7 Sportback performance zdolávají zatáčky ještě agilněji. Při střední a vysoké rychlosti nad 100 km/h (62.1 mph), zadní kola sledují pohyb předních kol až o dva stupně. Díky tomu má RS 7 Sportback lepší stabilitu, ovladatelnost a bezpečnost.
Pomocí systému dynamického řízení Audi drive select může řidič ovlivnit charakteristiku obou variant řízení a také další aspekty výkonu RS 7 Sportback a RS 7 Sportback.
K dispozici je šest profilů: efektivita, komfort, auto, dynamický a dva přizpůsobitelné, pro RS specifické režimy RS1 a RS2. Jakmile je nastavíte tak, aby vyhovovaly osobním preferencím řidiče, a uložíte je, lze je aktivovat přímo pomocí tlačítka RS MODE na volantu. Řidič tak může snadno přepínat mezi jízdními režimy RS1, RS2 a naposledy zvolenými jízdními režimy, aniž by musel znovu ovládat odezvu MMI touch. Audi drive select ovlivňuje řízení motoru a převodovky, posilovač řízení, odpružení, dynamické řízení všech kol, sportovní diferenciál quattro, zvuk motoru a způsob fungování automatické klimatizace. V režimu RS2 mohou zákazníci také stisknutím tlačítka přepnout elektronický stabilizační systém (ESC) do sportovního režimu a toto nastavení trvale uložit. Stisknutím tlačítka na dobu delší než tři sekundy se elektronické řízení stability zcela deaktivuje.
Ale zážitek z jízdních režimů ve výkonnostních modelech je mnohem unikátnější. Například režim doběhu se nyní automaticky aktivuje pouze v profilu účinnosti, což znamená v rychlostních rozsazích do 160 km/h. (99.4 mph), vypíná spalovací motor a jede bez spotřeby paliva nebo tahového momentu motoru. Jemné vyladění softwaru řídicí jednotky motoru navíc umožňuje těsnější změny zatížení v režimu S, když je aktivní režim volby dynamické jízdy nebo jízdní režim S, což dále zvyšuje emocionalitu. Aktualizovaný software v řídicí jednotce převodovky umožňuje rychlejší řazení a znatelně větší rozptyl mezi různými jízdními režimy.
Exkluzivní a vysoce výkonné: 22palcová kola s vysoce výkonnými pneumatikami
Nový RS 7 Sportback performance vyjíždí z řady na standardních 21palcových hliníkových litých kolech v desetipaprskovém hvězdicovém designu a pneumatikách 275/35. Pro ještě sportovnější vzhled jsou k dispozici také 22palcová lehká kola spolu se standardními 22palcovými hliníkovými litými koly a pneumatikami 285/30 – v lesklé lesklé metalické černé, matně šedé, matné černé nebo matné neodymově zlaté.
Vzdušný design 5Y paprsků, inspirovaný motoristickým sportem, napomáhá chlazení brzd a lehčí ráfky jsou vyráběny high-tech kováním-frézováním. Nové lehké kolo má kolem pěti kilogramů (11 lb) lehčí než 22palcové hliníkové kolo na aktuálním RS 6 Avant – toto 20kilogramové (44.1 lb) snížení hmotnosti neodpružené hmoty zlepšuje odezvu na plyn.
Klíčovou roli při snižování hmotnosti hrají nové vysoce výkonné pneumatiky Continental „Sport Contact 7“ 285/30, které jsou součástí nového lehkého kola. Pneumatiky nabízejí trvale lepší přilnavost na suché i mokré vozovce a snižují nedotáčivost při rychlém průjezdu zatáčkou, což umožňuje celkově přesnější ovládání v celém rozsahu rychlostí. Navíc je brzdná dráha s novými koly až o dva metry kratší při brzdění ze 100 na 0 km/h (62.1 až 0 mph). Na přední nápravě zajišťuje 10pístkový brzdový systém s pevnými třmeny silný výkon a vysokou odolnost proti slábnutí.
Třmeny standardní brzdové soustavy RS s vnitřně odvětrávanými děrovanými kotouči o rozměrech 420 milimetrů vpředu a 370 milimetrů vzadu jsou lakovány v černé nebo na přání v červené barvě. U volitelného keramického brzdového systému RS jsou třmeny provedeny v šedé, červené nebo modré barvě. Jejich disky měří vpředu 440 milimetrů a vzadu 370 milimetrů. Antracitově šedé keramické disky jsou extrémně odolné proti vyblednutí, výkonné a trvanlivé. Vzduchové deflektory rychle odvádějí teplo a zlepšují odolnost proti vyblednutí. Keramický brzdový systém RS váží ve srovnání se svým ocelovým protějškem o 34 kilogramů méně, čímž se snižuje neodpružená hmota.
Všechny pojmy označené v textu jsou podrobně vysvětleny v technologickém lexikonu na www.audi-mediacenter.com/en/technology-lexicon.
Výbava, údaje a ceny uvedené v tomto dokumentu se vztahují na modelovou řadu nabízenou v Německu. Změny vyhrazeny bez upozornění; chyby a opomenutí vyhrazeny.
