Jak zastavíte Dodge Death Wobble?

Pokud vlastníte pickup nebo SUV s pevným odpružením přední nápravy, možná už znáte „Death Wobble“. I když smrtící kolísání může zasáhnout jakékoli vozidlo s pevnou přední nápravou, často se o tom mluví jako o problému nákladního auta Dodge Ram… a my bychom to rádi napravili. Rádi bychom také vysvětlili, co je to kolísání smrti, pohovořili o tom, jak ho léčit, a probrali hlavní příčiny, abyste se mohli ujistit, že nikdy sami nezažijete kolísání smrti.

Zde je vše, co potřebujete vědět o kolísání smrti.

Co přesně je „Death Wobble“?

Pokud se přední kola vašeho vozidla začnou prudce třást nebo kývat a nepřestanou se třást nebo kývat, dokud vozidlo nezastavíte, nazývá se to „rozkolísání smrti“. Smrtelné kolísání často začíná, když jedete dálniční rychlostí, a proto je to ještě notoricky známé… pokud by se to stalo pouze při jízdě nízkou rychlostí, pravděpodobně by se tomu říkalo něco méně zlověstného.

Většina řidičů hlásí neuvěřitelné třesení volantu, téměř úplnou ztrátu kontroly a velmi často velmi hrbolatou jízdu. Vozidla se často začnou kývat po nárazu do nerovnosti, projíždění ostré zatáčky nebo po přejetí dilatační spáry. Když smrt zakolísá, váš vůz se otřese tak silně, že JEDINÝ způsob, jak získat zpět kontrolu, je zpomalit nebo zastavit. Zatímco většina lidí, kteří zažijí smrt kolísá, žije, aby vyprávěla příběh, není to něco, co by se mělo brát na lehkou váhu.

Zde je video ukazující relativně mírný případ zakolísání smrti ve Fordu F-250:

To bylo „poměrně mírné“, protože řidič se dokázal z problému vzpamatovat, aniž by úplně zastavil.

Někdy je kolísání smrti nesprávně identifikováno. Následující nejsou příznaky kolísání smrti:

1. Vibrace/šimrání, ke kterému dochází pouze při brzdění.
2. Vibrace/chvění, které se objeví pouze při určité rychlosti a zmizí, pokud zpomalíte nebo zrychlíte.
3. Vibrace, chvění nebo praskání pouze při otáčení.
4. Vibrace / chvění po instalaci zvedací sady nebo větších pneumatik
5. Vibrace/shimmy pouze tehdy, když je venku teplo nebo zima
6. Brusný zvuk s mírnými vibracemi/chvěním
7. Jakýkoli hluk z přední části, následovaný mírnými vibracemi/šimráním při jízdě v terénu

Kolísání smrti není ani jemné, ani mírné. Pokud jste o tom moc nepřemýšleli, když se to stalo, pravděpodobně to není kolísání smrti.

Co způsobuje zakolísání smrti? Je to problém s produktem Dodge/Ram?

Podle našeho názoru bylo kolísání smrti nespravedlivě spojováno s vozidly Dodge a Ram. I když je naprosto pravda, že mnoho majitelů nákladních vozů Dodge a Ram zažilo smrtelné kolísání, problém se projeví každý vozidlo s pevnou přední nápravou. Od starého Land Roveru po nový těžký nákladní vůz, zažít smrtelné kolísání je vždy možné.

nevěříte nám? Pokračujte a proveďte rychlé vyhledávání Google. Zjistíte, že s tímto problémem se mohou setkat nákladní vozy Ford Super Duty, těžká nákladní vozidla Chevy/GM, staré vozy Ford Bronco a Land Rovery, vozidla s vlastní výměnou pevných náprav atd. Jak jsme řekli výše, KAŽDÉ vozidlo s pevnou nápravou může zažít smrtelné kolísání.

Zásadním problémem je, že přední kola na vozidle s pevnou nápravou se pohybují společně. S nezávislým předním zavěšením se vibrace na pravém předním kole nebudou okamžitě přenášet na levé přední kolo. A co víc, je velmi malá možnost, že by se ve vozidle s nezávislým nastavením zavěšení mohla objevit „pozitivní zpětná vazba“.

Přesto se vozidlo s pevnou nápravou může začít prudce kývat, když:

1. Vyskytl se problém se zavěšením (buď geometrie nebo komponenty – více o tom níže).
2. Přední náprava je náhle a náhle narušena, což způsobí, že se jedno kolo začne viklat.
3. Kola na každé straně nápravy vstupují do kladné zpětné vazby, kde kolísání na pravé straně způsobuje kolísání na levé straně, což způsobuje větší kolísání na pravé straně, což způsobuje VÍCE kolísání na levé straně atd.

Dobrou zprávou je, že zakolísání smrti lze snadno vyléčit správným diagnostickým postupem.

Opravy speciálně pro starší nákladní vozy Dodge a Ram

Pokud vlastníte nákladní automobil Dodge vyrobený před rokem 2009, možná budete mít možnost vyměnit celé táhlo řízení vašeho vozidla za novější styl. Počínaje polovinou roku 2008 změnil Dodge konstrukci předního odpružení a spojoval spojovací tyč s oběma čepy řízení namísto pouze s jedním čepem a brzdovou tyčí (která je u starších konstrukcí jediným bodem kontaktu se spolujezdcem). boční čep řízení). Toto nové nastavení je stabilnější (a také o něco silnější) než to staré.

Pokud jezdíte v novějším nákladním automobilu Dodge nebo Ram, vaše vozidlo má novější geometrii zavěšení, takže pro vaše vozidlo neexistují žádné konkrétní opravy. Projděte si výše uvedený seznam potenciálních problémů.

Léčení smrti zakolísání

Oprava mrtvého kolísání často vyžaduje jednoduchou opravu. Pokud má vaše vozidlo problém, prvním krokem je zkontrolovat vůli a stav všech komponent předního zavěšení a řízení. Pokud máte ohnutý panhardský prut/pás, stabilizátor řízení, který je oficiálně opotřebovaný, nebo nějaká přetížená pouzdra, která se uvolnila, pravděpodobně jste našli příčinu svého problému. Hledáte jakékoli známky uvolnění nebo „vůlí“ v předním zavěšení.

Pokud nejste důvěrně obeznámeni s předním odpružením svého vozidla, je nejlepší jej vzít na kontrolu do důvěryhodného obchodu nebo mechanika. To neznamená, že nemůžete opravit problémy sami (většina lidí považuje práci na systému odpružení jejich vozidla za relativně jednoduchou), ale nikdy neuškodí, když se na vaše vozidlo podívají další oči.

Zde je dlouhý seznam složek, které mohou všechny přispět k – nebo být hlavní příčinou – kolísání smrti:

Spojovací tyče – Opotřebené nebo starší spojovací tyče mohou způsobit kývání celého vozíku. Konce pouzder se opotřebovávají a způsobují nadměrné vůle. Tažné tyče mají tendenci se opotřebovávat po ujetí 60-80 XNUMX km, více, pokud často jezdíte v terénu.

Kuličkové těsnění – Opotřebované nebo starší kulové čepy v nich mohou podobně jako spojovací tyče vyvinout vůli. Obvykle se nejprve uvolní horní kulové klouby a poté spodní klouby.

Track Bar – Také známý jako Panhardský bar, track bar je klíčovou součástí, pokud jde o diagnostiku smrtícího kolísání. Docela často se tato tyč a šrouby mohou prodloužit, což jí dává dostatečnou vůli, aby způsobila problémy.

Převodovka řízení – Tento box může být také příčinou problému. Pokud má prasklinu, je opotřebovaná nebo jinak neodpovídá standardu, je třeba ji vyměnit.

Seřízení vozidla – Špatné zarovnání pravděpodobně samo o sobě nepovede ke smrtelnému kolísání, ale pokud někde zkombinujete špatné zarovnání s trochou hry, můžete mít problém.

Pneumatiky – Mnoho majitelů hlásilo problémy s opotřebovanými pneumatikami a/nebo většími pneumatikami. U většiny zvednutých a terénních řidičů mohou větší pneumatiky způsobit nevyváženost systému, což vede ke kolísání. Pamatujte, že příliš velké pneumatiky se mohou kolébat zleva doprava, pokud je boční stěna prohnutá.

Ráfky – Někdy může problém způsobit velká promáčklina nebo silně deformovaný ráfek pneumatiky. Tato položka je součástí geometrie celého systému a pokud se otáčí pod nevhodným úhlem, způsobí vibrace. I pouhá ztráta vyvažovacího závaží může způsobit kolísání při některých rychlostech.

Výtahové soupravy – Pokud jde o smrtelné kolísání, systém odpružení vašeho vozidla je navržen s ohledem na tovární komponenty… tovární kola a pneumatiky, tovární úhly na kulových kloubech a dalších součástech atd. Některé zvedací sady (ne všechny) odvádějí velmi špatnou práci při zachování továrny úhly, což může vést ke smrtelnému kolísání. Podobně dramaticky větší kola a pneumatiky mohou urychlit opotřebení pouzder, posunout stabilizátor řízení za konstrukční limity atd. Pokud máte zvedací sadu a máte smrtelné kolísání, možná budete chtít mluvit s výrobcem zvedací sady o vašem problému.

Stabilizátor řízení – Když už mluvíme o stabilizátorech, mnoho lidí navrhuje, že můžete „vyřešit“ problémy se smrtícím kolísáním vašeho vozidla investicí do robustního stabilizátoru řízení. To je polopravda. Zatímco robustní stabilizátor řízení může snížit pravděpodobnost výskytu kolísání smrti, hlavní příčinou kolísání smrti je téměř vždy problém někde jinde. Pokud by přední odpružení vašeho vozidla fungovalo tak, jak bylo navrženo, nepotřebovalo by stabilizátor (ve skutečnosti jsou stabilizátory nedávným příchodem… většina vozidel vyrobených před polovinou 70. let je nemá). Takže si nekupujte jen nový stabilizátor a neříkejte mu, že je dobrý… to je v nejlepším případě oprava náplastí.

Zabránění zakolísání smrti na prvním místě

Pokud jste dočetli až sem, pravděpodobně se ptáte, jestli existují nějaké věci, které můžete udělat, aby se to nestalo. Zde jsou některé obecné pokyny, jak problémům předcházet:

1. Udržujte své pneumatiky. Ujistěte se, že mají správný tlak, že se nosí správně, nemají žádné vybouleniny atd.
2. Čas od času zkontrolujte zarovnání. Můžete to udělat sami tím, že si najděte rovný kousek silnice a uvidíte, zda váš vůz řídí tak či onak.
3. Pravidelně kontrolujte zavěšení pro hru nebo volnost.
4. Pokud nainstalujete sadu výtahu, velká sada kol a pneumatik po prodeji nebo jakékoli jiné komponenty, které mění geometrii zavěšení vašeho vozidla, zvažte investici do odpovídajících komponentů pro těžké zatížení. Koneckonců, žádné tovární odpružení není navrženo tak, aby vyhovovalo sadě 37″ pneumatik jezdících na těžkých ráfcích.

A konečně, pokud zjistíte, že své vozidlo tlačíte výjimečně silně – skákání přes písečné duny, těžký off-road, závodění atd. – musíte si dát záležet na pravidelné kontrole odpružení. I malé ohnutí panhardského prutu je vše, co je potřeba, aby způsobilo smrtelné zakolísání.

Shrnutí, death wobble je většinou o opotřebení. Zatímco všichni výrobci vozidel by mohli udělat lepší práci při „posílení“ továrních systémů odpružení, prostým faktem je, že smrtelnému kolísání lze snadno zabránit pravidelnou kontrolou a údržbou.