Nedávno jsem si koupil 2016 200 a má automatickou regulaci teploty s ovládáním dvou zón. Všiml jsem si, že klimatizace je neustále zapnutá. I když vypnu Auto a vypnu AC. Je to normální? Můj 2012 Town and country jen nasává venkovní vzduch, když vypnu AC a automatický režim. Máte představu, co může neustále udržovat klimatizaci zapnutou?
4323 příspěvků · Připojeno 2020
Domníval bych se, že kdyby byl kompresor ‚zkratován‘ nebo zapnut, když byl povel k vypnutí, nastavovalo by to chybové kódy.
Kromě toho je klimatizace v pořádku a ventilátor chladiče/kondenzátoru se zapne?
2.4L je vybaven VDC (kompresor s proměnným objemem), který NEZŮstává zapnutý po celou dobu. To je normální. „Čerpací“ část lze ovládat v závislosti na zatížení chlazení nebo požadavku.
Zbavuje se nepříjemného „bouchnutí“ kompresoru, který se zapíná nebo vypíná, protože jej lze místo toho jemně zvyšovat nebo snižovat.
Naše prohlášení o poslání:
„Jsme komunita fóra věnovaná majitelům a nadšencům Chrysler 200. Zapojte se do diskuze o recenzích, údržbě, upgradech a dalších!»
rmpitzer Začátek diskuse
26 příspěvků · Připojeno 2022
Takže říkáte, že v 80stupňovém dni, kdy je automatika vypnutá a tlačítko AC vypnuté, je normální, že větracími otvory fouká studený vzduch, a ne 80stupňový vzduch?
4323 příspěvků · Připojeno 2020
Ne, to nezní normálně. Kompresor se může neustále otáčet, ale neměl by pumpovat, když není zvoleno A/C nebo AUTO.
Možná snímač vnitřní teploty nebo vlhkosti ukazuje vysokou hodnotu? Kompresor klimatizace může být zaseknutý v plném provozním cyklu?
Modul HVAC může ukládat chybové kódy, zobrazovat stavy a provádět testy pomocí vhodného diagnostického nástroje.
Vždy nejprve diagnostikujte.
- B1000-92-A/C VSTUP POŽADAVKU NA PŘEPÍNAČ — VÝKON NEBO NESPRÁVNÁ FUNKCE
- B1009-92-VSTUP POŽADAVKU NA PŘEPÍNAČ RECIRKULACE — VÝKON NEBO NESPRÁVNÁ FUNKCE
- B1015-92-EBL VSTUP POŽADAVKU SPÍNAČE ZADNÍHO ODMRAZOVÁNÍ — VÝKON NEBO NESPRÁVNÁ FUNKCE
- B1030-11-SNÍMAČ TEPLOTY VÝPARNÍKU — ZKRATÝ OKRUH K UZEMNĚNÍ
- B1030-15-SNÍMAČ TEPLOTY VÝPARNÍKU — ZKRATOVÝ OKRUH K BATERII NEBO OTEVŘENÝ
- B1058-11-OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ S RECIRKULACÍ — ZKRATÝ OKRUH K UZEMNĚNÍ
- B1058-12-RECIRKULAČNÍ OVLÁDACÍ OBVOD DVEŘÍ ZKRAT NA BATERII
- B1058-13-OTEVŘENÝ OKRUH OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ RECIRKULACE
- B1058-92-OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ S RECIRKULACÍ — FUNKČNÍ NEBO NESPRÁVNÁ FUNKCE
- B105C-00-PŘÍLIŠ MALÝ ROZSAH RECIRKULACE DVEŘÍ
- B105D-00-POJEZD RECIRKULACE DVEŘÍ – PŘÍLIŠ VELKÝ ROZSAH
- B10B2-00-A/C CHLAZENÍ – VÝKON TESTU DOLŮ
- B10B3-11- OVLÁDÁNÍ KABINOVÉHO TOPENÍ 1 — ZKRATÝ OKRUH NA UZEMNĚNÍ
- B10B3-13- OVLÁDÁNÍ KABINOVÉHO TOPENÍ 1 — OKRUH OTEVŘENÝ
- B10B7-11- OVLÁDÁNÍ KABINOVÉHO TOPENÍ 2 — ZKRATÝ OKRUH NA UZEMNĚNÍ
- B10B7-13- OVLÁDÁNÍ KABINOVÉHO TOPENÍ 2 — OKRUH OTEVŘENÝ
- B10E8-11- OVLÁDÁNÍ MOTORU dmychadla — ZKRATÝ OKRUH K UZEMNĚNÍ
- B10E8-12- OVLÁDÁNÍ MOTORU dmychadla — ZKRAT OBVODU K BATERII
- B10E8-16- OVLÁDÁNÍ MOTORU BLOWER — OBVODOVÉ NAPĚTÍ POD PRAHEM
- B10E8-17- OVLÁDÁNÍ MOTORU dmychadla — OBVODOVÉ NAPĚTÍ NAD PRAHEM
- B1107-11-KABINOVÝ TEPLOTNÍ SNÍMAČ 1-OBVOD ZKRATOVANÝ NA UZEMNĚNÍ
- B1107-15-KABINOVÝ TEPLOTNÍ SNÍMAČ, 1-OBRUH ZKRATOVANÝ NA BATERII NEBO OTEVŘENÝ
- B1137-11-ŘÍZENÍ KABINOVÉHO TOPENÍ 3 — ZKRATÝ OKRUH K UZEMNĚNÍ
- B1137-13- OVLÁDÁNÍ KABINOVÉHO TOPENÍ 3 — OKRUH OTEVŘENÝ
- B11C2-11- OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ 1 PŘEDNÍHO REŽIMU — OBVOD ZKRAT NA UZEMNĚNÍ
- B11C2-12-PŘEDNÍ REŽIM OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ 1 — ZKRAT OBVODU K BATERII
- B11C2-13-PŘEDNÍ REŽIM OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ 1 — OKRUH OTEVŘENÝ
- B11C2-92-PŘEDNÍ REŽIM DVEŘE 1 OVLÁDÁNÍ – VÝKON NEBO NESPRÁVNÁ FUNKCE
- B11C3-00-PŘEDNÍ REŽIM DVEŘE 1 POJEZD – PŘÍLIŠ MALÝ ROZSAH
- B11C4-00-PŘEDNÍ REŽIM DVEŘE 1 POJEZD – PŘÍLIŠ VELKÝ ROZSAH
- B11C8-11- OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ PRAVÉ TEPLOTY — ZKRATÝ OKRUH K UZEMNĚNÍ
- B11C8-12- PRAVÁ TEPLOTA OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ – ZKRAT NA BATERII
- B11C8-13- OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ PRAVÉ TEPLOTY — OKRUH OTEVŘENÝ
- B11C8-92- OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ PRAVÉ TEPLOTY — FUNKCE NEBO NESPRÁVNÁ FUNKCE
- B11C9-00-DVÍŘKA S PRAVOU TEPLOTOU – PŘÍLIŠ MALÝ POJEZD
- B11CA-00-DVEŘE S PRAVOU TEPLOTOU — PŘÍLIŠ VELKÝ POJEZD
- B11CB-11- OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ HLAVNÍ/LEVÉ TEPLOTY — ZKRATOVÝ OKRUH K UZEMNĚNÍ
- B11CB-12- OVLÁDÁNÍ HLAVNÍCH/LEVÝCH TEPLOTNÍ DVEŘÍ 1 — ZKRAT K BATERII
- B11CB-13- OVLÁDÁNÍ HLAVNÍCH/LEVÝCH TEPLOT DVEŘÍ 1 — OKRUH OTEVŘENÝ
- B11CB-92- OVLÁDÁNÍ HLAVNÍ/LEVÉ TEPLOTY DVEŘÍ 1 – VÝKON NEBO NESPRÁVNÁ FUNKCE
- B11CC-00-HLAVNÍ/LEVÁ TEPLOTNÍ DVÍŘKA 1 – PŘÍLIŠ MALÝ CHOD
- B11CD-00-HLAVNÍ/LEVÁ TEPLOTNÍ DVÍŘKA 1-POJEZD PŘÍLIŠ VELKÝ
- B11D3-00-A/C VÝKON ZKOUŠKY CHLAZENÍ — SPOJKA KOMPRESORU NENÍ ZAPNUTA
- B11D5-00-A/C VÝKON ZKOUŠKY CHLAZENÍ — CHYBA SENZORU TEPLOTY VZDUCHU
- B11D9-92- OVLADAČ RYCHLOSTI VENTILÁTORU POŽADAVKU NA VSTUP — VÝKON NEBO NESPRÁVNÁ FUNKCE
- B11DB-92-VSTUP POŽADAVKU NA PŘEPÍNAČ REŽIMU — VÝKON NEBO NESPRÁVNÁ FUNKCE
- B11E9-92-LEVÝ OVLADAČ TEPLOTY ŽÁDÁTE ZADÁNÍ- VÝKON NEBO NESPRÁVNÁ FUNKCE
- B11F0-11-LEVÉ PODLAHOVÉ POTRUBÍ TEPLOTNÍHO ČIDLA-OBVOD ZKRATOVANÝ NA UZEMNĚNÍ
- B11F0-15- SNÍMAČ TEPLOTY V POTRUBÍ LEVÉ PODLAHY — ZKRATOVANÝ OKRUH NA BATERII NEBO OTEVŘENÝ
- B11F1-11-POTRUBÍ ČIDLA TEPLOTY PRAVÉ PODLAHY ZKRATOVANÝ OBVOD K UZEMNĚNÍ
- B11F1-15-SNÍMAČ TEPLOTY PRAVÉHO POTRUBÍ PODLAHY — ZKRATOVANÝ OKRUH NA BATERII NEBO OTEVŘENÝ
- B11F2-11-SNÍMAČ TEPLOTY POTRUBNÍHO POTRUBÍ V LEVÉM PANELU — ZKRATÝ OKRUH K UZEMNĚNÍ
- B11F2-15-SNÍMAČ TEPLOTY POTRUBÍ V LEVÉM PANELU — ZKRATOVANÝ OKRUH NA BATERII NEBO OTEVŘENÝ
- B11F3-11-POTRUBÍ ČIDLA TEPLOTY PRAVÝ PANEL ZKRATOVANÝ K UZEMNĚNÍ
- B11F3-15-SNÍMAČ TEPLOTY POTRUBNÍHO POTRUBÍ PRAVÉHO PANELU — ZKRATOVANÝ OKRUH NA BATERII NEBO OTEVŘENÝ
- B11F4-11-REŽIM/TEPLOTA DVEŘÍ ZPĚTNÁ VAZBA REFERENČNÍ NAPĚTÍ — ZKRATOVÝ OBVOD K UZEMNĚNÍ
- B11F4-12-REŽIM / TEPLOTA DVEŘÍ ZPĚTNÁ VAZBA REFERENČNÍ NAPĚTÍ — ZKRAT OBVODU K BATERII
- B11FE-11-VARIABILNÍ OVLÁDÁNÍ KOMPRESORU A/C — ZKRATÝ OKRUH K UZEMNĚNÍ
- B11FE-12-VARIABILNÍ OVLÁDÁNÍ KOMPRESORU A/C — ZKRAT OBVODU K BATERII
- B11FE-13-VARIABILNÍ OVLÁDÁNÍ KOMPRESORU A/C — OKRUH OTEVŘENÝ
- B1600-11-LEVÝ OBVOD SOLÁRNÍHO ČIDLA-ZKRAT NA UZEMNĚNÍ
- B1600-12-LEVÝ SOLÁRNÍ SENZOR — ZKRATOVÝ OBVOD K BATERII
- B1603-11-PRAVÝ SOLÁRNÍ SENZOR — ZKRATÝ OBVOD K UZEMNĚNÍ
- B1603-12-PRAVÝ SOLÁRNÍ SENZOR — ZKRATOVÝ OBVOD K BATERII
- B160F-11-VSTUP SNÍMAČE SOUMRAK/OKOLNÍHO SVĚTLA — ZKRATÝ OBVOD K UZEMNĚNÍ
- B160F-12-VSTUP SNÍMAČE SOUMRAK/OKOLNÍ SVĚTLO ZKRATOVANÝ OBVOD NA BATERII
- B210D-84-NAPĚTÍ BATERIE NÍZKÉ — SIGNÁL POD POVOLENÝM ROZSAHEM
- B210E-85-VYSOKÉ NAPĚTÍ BATERIE – SIGNÁL NAD POVOLENÝM ROZSAHEM
- B2214-00- ŘÍZENÍ KLIMATU HVAC — VNITŘNÍ CHYBA
- B222A-00-NESHODA VOZIDLA
- U0010-00-CAN INTERIÉROVÝ AUTOBUS
- U0011-00-MŮŽE VÝKON VNITŘNÍHO BUSU
- U0140-00-ZTRÁTA KOMUNIKACE S MODULEM ŘÍZENÍ TĚLA
- U0155-00-ZTRÁTA KOMUNIKACE S CLUSTEREM/CCN
- U0184-00-ZTRÁTA KOMUNIKACE S RÁDIEM
- U0401-00-IMPLAUSOVATELNÁ ÚDAJE PŘIJATÉ Z ECM/PCM
- U0422-00-IMPLAUSOVATELNÁ DATA ZÍSKANÁ Z MODULU ŘÍZENÍ TĚLA
- U0423-00-IMPLAUSOVATELNÁ DATA PŘIJAtá Z CLUSTERU/CCN
- U11B8-00-ZTRÁTA KOMUNIKACE S INTEGROVANÝM ICS CENTRE STACK
Senzor vlhkosti:
Vlhkost má důležitý vliv na teplotu vzduchu přiváděného do interiéru vozidla. Je důležité pochopit, jaký vliv má vlhkost na výkon systému klimatizace.
Když je vlhkost vysoká, výparník klimatizace musí plnit dvojí funkci. Musí snížit teplotu vzduchu a musí snížit teplotu vlhkosti ve vzduchu, která kondenzuje na žebrech výparníku.
Kondenzací vlhkosti ve vzduchu se přenáší tepelná energie do žeber a jádra výparníku. To snižuje množství tepla, které může výparník klimatizace absorbovat ze vzduchu. Vysoká vlhkost výrazně snižuje schopnost výparníku klimatizace snižovat teplotu vzduchu.
