Společnost poprvé zveřejnila své emise z dodavatelského řetězce a je to nejvíce znečišťující část jejího podnikání.
Justine Calma, vědecká reportérka zabývající se životním prostředím, klimatem a energií s desetiletou zkušeností. Je také hostitelkou podcastu Hell or High Water.
26. dubna 2023, 12:30 UTC | Komentáře
Sdílejte tento příběh
Tesla vydala tento týden svou zprávu o dopadu pro rok 2022 a poskytuje dosud nejjasnější obrázek o uhlíkové stopě společnosti vyrábějící elektrické automobily. Tesla poprvé zveřejnila čísla o emisích svého dodavatelského řetězce, což činí její celkovou uhlíkovou stopu mnohem větší, než uváděla v minulosti.
V loňském roce společnost pouze zveřejnila, kolik skleníkových plynů vyprodukovala ze svých přímých operací a od zákazníků, kteří si nabíjejí své elektromobily. Dohromady to bylo zhruba ekvivalentní 2.5 milionu metrických tun oxidu uhličitého. To však postrádalo celkový obraz, protože znečištění dodavatelského řetězce – považované za nepřímé emise – často tvoří hlavní část uhlíkové stopy společnosti.
Tesla letos konečně zveřejnila údaje o emisích svého dodavatelského řetězce pro rok 2022, což odpovídá zhruba 30.7 milionům tun oxidu uhličitého. To je velká změna oproti tomu, co společnost oznámila v loňském roce.
To je velká změna oproti tomu, co společnost oznámila v loňském roce
Zveřejnění skutečně zdůrazňuje, jak důležité je spočítat všechny přímé a nepřímé emise společnosti. Zvláště se to týká boje, který v USA probíhá mezi společnostmi a Komisí pro cenné papíry a burzy o to, kolik z těchto emisí by mělo být vykazováno podle zákona.
Uhlíková stopa společnosti se obvykle dělí do tří hlavních skupin neboli „rozsahů“. Rozsah 1 zahrnuje přímé emise z vlastních továren, kanceláří a vozidel. Rozsah 2 zahrnuje emise z jeho spotřeby elektřiny, vytápění a chlazení. Rozsah 3 zahrnuje všechny ostatní nepřímé emise z dodavatelských řetězců a životní cyklus produktů, které společnost vyrábí. A jen v rámci rozsahu 15 existuje 3 různých kategorií emisí, které poskytují představu o tom, jak široký může být.
Je běžnou praxí, že společnosti sdílejí pouze své emise Rozsahu 1 a 2, díky čemuž se jejich uhlíková stopa může zdát mnohem menší, než ve skutečnosti je. Emise společnosti Tesla Scope 1 a 2 například v roce 610,000 přinesou pouze 2 2022 metrických tun CO3. To je nepatrné ve srovnání s nepřímými emisemi společnosti Scope XNUMX.
Minulý rok SEC navrhla pravidla, která by nařídila, aby všechny veřejné společnosti sdílely své emise v rozsahu 1 a 2. Největší rozruch s tímto oznámením však vyvolalo ustanovení, které by také vyžadovalo, aby velké společnosti v určitých případech hlásily své nepřímé emise z rozsahu 3. Od té doby SEC oddaluje dokončení pravidla, ke kterému mělo dojít v říjnu. A předseda SEC Gary Gensler naznačil, že konečné pravidlo nakonec nemusí nařizovat zveřejnění v rozsahu 3, což znepokojilo některé demokratické zákonodárce.
Tesla je skvělým příkladem toho, jaký rozdíl by tato pravidla mohla přinést. Společnost zaostává za ostatními výrobci automobilů ve sdílení podrobností o svých emisích skleníkových plynů. Ford například od roku 2019 sbírá známky „A“ za zveřejnění klimatických změn, zatímco Tesla získala známky „F“ od CDP, neziskové organizace, která hodnotí environmentální zprávy společností.
Je jisté, že uhlíková stopa Fordu je mnohem větší než u Tesly, a to na více než 337 milionů metrických tun CO2 v roce 2022 (téměř všechny jsou emisemi rozsahu 3). Je to proto, že Ford loni prodal více než třikrát tolik vozů než Tesla a protože většina vozů Fordu hltá plyn. Ale to, že Tesla vyrábí elektrická vozidla, neznamená, že dopad jejích vlastních operací na životní prostředí je zanedbatelný.
Navíc se zdá, že znečištění Tesly roste. A to navzdory tomu, že společnost v březnu odhalila třetí část svého „hlavního plánu“, jehož cílem je dosáhnout „udržitelné energie pro celou Zemi“.
To jsou odvážná slova pro společnost, jejíž kombinované emise rozsahu 1 a 2 loni vyšplhaly téměř o 4 procenta, i když Tesla udělala kroky k tomu, aby každé z jejích elektrických vozidel bylo méně náročné na uhlík. Je těžší vidět, co se stalo s emisemi Tesly v dodavatelském řetězci, protože tato čísla nezveřejnila až do letošního roku. A jak se říká, je těžké řídit to, co neměříte.
