Nedávno jsem si nechal zapracovat na klimatizaci a když se auto vrátilo, teď neustále kňučí. Mění výšku, když hýbu volantem. Zvuk pokračuje ještě chvíli poté, co jsem vypnul auto.
Myslím, že mechanik něco podělal, když se snažil opravit AC, což mu trvalo měsíc. Nechal jsem vyměnit kapalinu posilovače řízení poté, co začal hluk, a to samozřejmě nebyl problém. Pokusím se připojit video se zvukem.
2267 příspěvků · Připojeno 2020
Elektrický posilovač řízení (EPS) všechny pumpy do určité míry kvílí, nová kapalina nepomůže. Pokud je to ’13, existuje bulletin o držáku a ozvučnici, který pomůže snížit hluk, pokud je nadměrný, a je možné, že kluci, kteří pracovali na vaší klimatizaci, něco ohýbali nebo rušili ozvučování. Neočekávejte však, že hluk zmizí. Dělají to všichni. Jediné, co můžete udělat, je udělat to méně nápadné.
Začátek diskuze Borracho
12 příspěvků · Připojeno 2022
Elektrický posilovač řízení (EPS) všechny pumpy do určité míry kvílí, nová kapalina nepomůže. Pokud je to ’13, existuje bulletin o držáku a ozvučnici, který pomůže snížit hluk, pokud je nadměrný, a je možné, že kluci, kteří pracovali na vaší klimatizaci, něco ohýbali nebo rušili ozvučování. Neočekávejte však, že hluk zmizí. Dělají to všichni. Jediné, co můžete udělat, je udělat to méně nápadné.
Díky za odpověď. Auto jsme vlastnili od doby, kdy bylo nové a nikdy předtím nevydávalo tento zvuk. Jediný důvod, proč jsme vyměnili kapalinu, byl ten, že se mechanik snažil říct, že to byl problém, když zdravý rozum říká, že něco udělal. Zvuk ve videu neodpovídá hluku. Když jste v autě, je to opravdu hlasité.
Je někde oprava přepážky/držáku pod kapotou nebo pod přístrojovou deskou? Kde najdu postupy opravy? Dík!
2267 příspěvků · Připojeno 2020
K dispozici je vláknitá přepážka, která se hodí přes stranu čerpadla, a pryžová přepážka, která sedí na přední části motoru. Jednotky jsou také velmi náchylné na extrémní hluk, pokud jsou konzoly ohnuté nebo jsou poškozené pryžové izolátory. Jak jsem řekl, kňučení je endemické a nemůžete se ho zbavit, ale existuje spousta malých věcí, které ho mohou potenciálně zhoršit.
2267 příspěvků · Připojeno 2020
Ve skutečnosti existují dva bulletiny, jeden speciálně pro ’13’s a další pro některé pozdější věci navíc:
Začátek diskuze Borracho
12 příspěvků · Připojeno 2022
Díky za upozornění na bulletiny. Četl jsem, kde lidé říkají, že je slyšet hluk z posilovače řízení, když zhasne, ale předtím, než mechanik začal na všem pracovat, nebyly slyšet žádné zvuky. Zklamání, opravdu. Dobrá mechanika má cenu zlata. Bohužel je těžké je najít za každou cenu. Myslím, že věci jsou prostě příliš složité na to, aby je běžní mechanici opravovali. Chápu, že jen testování určité elektroniky na autech stojí tisíce dolarů na vybavení. A pokud dokonce mají vybavení, nejsou kompetentní porozumět datům, která dostávají. Ach, dobře. Děkuji za pomoc!
2267 příspěvků · Připojeno 2020
předtím, než mechanik začal na všem pracovat, nebyly slyšet žádné zvuky.
To je naprosto nemožné, nikdo z nich nemlčí. Jděte do kterékoli prodejny a poslouchejte, kolik chcete. Možná to bylo hlasitější, ale to je vše.
Začátek diskuze Borracho
12 příspěvků · Připojeno 2022
Ne, nebylo tam ticho jako ve vzduchoprázdnu. Neozvaly se ale žádné neobvykle znatelné zvuky. Když teď někdo nastoupí do auta, ptá se, co je to za hlasité kňučení. Právě jsem to vzal k prodejci. Řekl mi, že je problém s asistentem. Problém nebyl, než to měl mechanik měsíc. Mechanik nám řekl, abychom vyměnili kapalinu posilovače řízení. Zeptali jsme se ho, jestli se tekutina náhle pokazila, když seděl na jeho dvoře? Neměl co říct, ale uznal, že ten zvuk tam předtím nebyl. Myslí si, že je to kosmická náhoda, že se to prostě pokazilo. Dobře, na tomhle rodeu jsem už byl. Myslím si však, že jeho komentář nebyl tak absurdní, jak mi někdo řekl, že to tak najednou má znít. I tak děkuji. Na zdraví
2267 příspěvků · Připojeno 2020
Nevěřím ani na náhody, je pravděpodobné, že něco přemístil nebo ohnul nebo odstranil nějakou izolaci, kvůli které to bylo hlasitější. Mohou být nepříjemně hlasití, když se s nimi poserou. V kabině se zavřenými okny a běžícím motorem byste to měli slyšet jen slabě nebo vůbec ne. Víc než to je ne normální, a pokud je to jeho příběh, zavolal bych na to BS.
Začátek diskuze Borracho
12 příspěvků · Připojeno 2022
Je možné, že si mechanik prodejce myslel, že čerpadlo je špatné, protože kvílení bylo hlasitější než normálně, aniž by si uvědomil, že možná poslední mechanik něco pokazil nebo nechal věci vypnuté? Také nám předchozí mechanik nechal vyměnit kapalinu PO tom, co jsme si stěžovali na nový hluk. Prodejce se zmínil, že kapalina posilovače řízení často vyteče dovnitř auta, když se pokazí. V našem autě nejsou žádné netěsnosti, které bychom mohli říct. To dodává vaší teorii „zpackaných nebo vynechaných věcí“ ještě větší důvěryhodnost.
Neuvědomil jsem si, že existuje jiný požadavek na EPS. Jak bychom zjistili, jestli tam dal špatný druh?
2267 příspěvků · Připojeno 2020
PS – Možná do toho také dal špatnou tekutinu. EPS kapalina je velmi specializovaná, běžná kapalina PS nebo kapalina Dex čerpadlo zničí.
2267 příspěvků · Připojeno 2020
Dostáváte zde podivné příběhy. Linky P/S nevedou nikam blízko kabiny, jdou na jih od pumpy na stranu řidiče k hřebenu řízení a tam končí. Takže mám spíše podezření, že kdokoli, s kým mluvíte v dealerství, neví, o čem mluví. Ano, pokud by to provedli pouze zběžnou kontrolou a neuvědomili si, že došlo k předchozí opravě, mohli by snadno dojít k závěru, že čerpadlo má problém. Kapalina E-PSF je specifická pro systémy Nissan a Toyota EPS a pokud vím, existuje pouze jedna společnost (Ravenol), která vyrábí přímý ekvivalent na trhu s náhradními díly. Mohou existovat další, ale já o nich nevím. Tekutina je pěkně průhledná, ve stáří lehce hnědá, ale neměla by mít moc barvu. Pokud ano, můžete si být jisti, že jde o nesprávnou věc.
Začátek diskuze Borracho
12 příspěvků · Připojeno 2022
To si ze mě děláš srandu? Ten chlap v dealerství Nissan byl manažer údržby. Měl na starosti místo údržby. Svatá Moly. Pokud vám to neřekne, jak se věci mají dnes, nic neřekne. Řekl jsem mu, že předchozímu mechanikovi trvalo opravování AC měsíc a museli jsme to vzít zpět. Zeptal jsem se ho, jestli oprava mohla zkazit PS Assist. Řekl jsem mu, že předchozí mechanik si pohrával pod přístrojovou deskou se „senzory“ a dalšími věcmi, o kterých říkal, že řeší problémy. Řekl, že si to nemyslel. Tohle je čím dál směšnější.
Je to poprvé, co jsme přinesli na opravu něco, co dopadlo hůř, než když to šlo dovnitř.
Věděl jsem, že mám u Nissanu speciální převodový olej, ale nevěděl jsem o převodové kapalině. Podívám se na tekutinu. Snad tam dal ty správné věci.
2267 příspěvků · Připojeno 2020
PS — Problémem kapaliny bez EPS v systému EPS je viskozita a aditiva, zejména ta první. EPS kapalina je velmi řídká. Pokud do toho dáte běžné P/S nebo Dexron, čerpadlo přepracuje a prvním příznakem je kvůli tomu extrémní hlučnost. Pokud je nesprávný, jeho propláchnutí a okamžitá instalace správné kapaliny má docela dobrou šanci na odstranění problému bez významného poškození.
Začátek diskuze Borracho
12 příspěvků · Připojeno 2022
Můj syn má auto právě teď. Bojím se mu říct, že potřebuje zkontrolovat tekutinu. Doporučil jsem mechanika z mimo město, protože někdo říkal, že je dobrý. Později jsem zjistil, že původní majitel místo prodal. :-
2267 příspěvků · Připojeno 2020
Manažeři služeb a servisní poradci nejsou technici. V dokonalém světě by všichni věděli, který konec klíče je který, a fungovali by jako překladatelé mezi Customer-ese a Mechanic-ese. Ale (jak jste právě zjistili), svět není dokonalý. Většina z těchto lidí (včetně servisních manažerů) nejsou technici (ani bývalí) a jsou z velké části placeni na provizi. Nejsou tu proto, aby vás vzdělávali. Nikdy neberte nic, co slyšíte z recepce, jako evangelium, nepožádejte o rozhovor s vedoucím obchodu nebo s vedoucím technikem, který skutečně pracuje na vozidlech.
Začátek diskuze Borracho
12 příspěvků · Připojeno 2022
Předtím jsem se špatně vyjádřil. Říkal, že je supervizor. Pracoval na autech a řídil, řekl. Ve skutečnosti jsem se s ním setkal před několika lety pro jiné vozidlo a zdálo se mi užitečné. Nemyslím si, že by mě záměrně uvedl v omyl. Jsem šikovný s klíčem, ale nevím všechno o každém vozidle. Hlavně ty novější, které nejsou moje. Ale „obvykle“ dávám lidem uznání za to, že znají svou práci.
2267 příspěvků · Připojeno 2020
Nevím, řada gen5 používala stejný EPS po všech 6 let výroby. Pokud nevěděl, že systém nefunguje uvnitř kabiny, možná je to jeho případ použitý pracovat na nich. Plně elektrické jednotky na sloupku řízení, jako jsou Rogue a Sentra, mohou z auta unikat mazivo, ale gen5 Alties toto nastavení nepoužívá a všechny předchozí generace měly konvenční čerpadla s řemenovým pohonem. Zdá se, že je to hrozný omyl, kdyby to věděl lépe.
5 příspěvků · Připojeno 2020
Umm, v tomto videu je rádio na aux, zní to, jako by vám rušila elektrická zemní smyčka přes reproduktory vašeho auta. Nebo je vaše esp samo o sobě příliš hlasité. Hluk určitě souvisí s odběrem výkonu z esp, odebírá hodně výkonu z alternátoru. Moje 15 se neustále vypíná a zapíná, i když se nedotýkám volantu. Důvod, proč to můžete slyšet poté, co se auto na chvíli vypne, je ten, že vypnutí trvá několik sekund. Pokud můžete nahrát video ze strany spolujezdce v motorovém prostoru s někým, kdo během nahrávání pohybuje kolem, bylo by skvělé, abychom to slyšeli a pak nahráli další video uvnitř auta s vypnutým rádiem a odpojeným příslušenstvím (tj. pomocný kabel, nabíječky autotelefonů atd.) a zjistěte, zda zmizí nebo se sníží zvuk.
Vyměnil jsem svůj poškozený (měl rýhu v pěně) volant za jiný (stejné číslo dílu OEM), ale zdá se, že je zaklínován trochu jinak, protože nový volant je blízko k poloze 1:00, když jedu rovně . Zkoušel jsem druhý nový volant a byl pryč stejně. Pokud pohnu volantem o jeden stupeň doleva, při přímé jízdě je blízko k poloze 11:00.
Řízení bylo perfektně vycentrováno s původním volantem. Jsem si jistý, že je nainstalován správně – na hřídeli řízení a volantu jsou vodicí značky, které jsou dokonale zarovnány.
Vím, že nic neublíží, když to nechám mimo střed, ale i tak bych to rád zkusil vycentrovat a mohl bych použít nějaké vodítko. Abych znovu vycentroval kolo, domnívám se, že potřebuji povolit pojistné matice na spojovacích tyčích a nastavit (otočit) spojovací tyče na obou stranách stejně – ale nejsem si jistý, jak jsou spojovací tyče navlečeny. Abych vycentroval volant, otočím obě strany spojovací tyče ve směru hodinových ručiček – nebo jednu stranu ve směru hodinových ručiček a druhou stranu proti směru hodinových ručiček? (na Nissan Frontier z roku 2017).
2019 Frontier KC SV
4470 příspěvků · Připojeno 2019
nasaďte si brýle nebo si pořiďte lupu a podívejte se na nitě, snadno poznáte, zda jsou nitě řezané L/H nebo R/H.
Začátek diskuse SoCal
1468 příspěvků · Připojeno 2019
Na prvním obrázku níže je můj nově nainstalovaný volant s koly namířenými rovně. Není to daleko, ale jsem vybíravý.
Pro narovnání polohy kola jsem upravil táhla na obou stranách — 1/2 otáčky na obou stranách.
Pro nákladní vozy druhé generace budete potřebovat jehlové nebo krabicové kleště, 12″ srpkový klíč, 7/8″ otevřený klíč (čím delší, tím lepší) a 17mm metrický otevřený klíč. Pomáhá také dobré jasné světlo a trochu světlé barvy automobilového laku. poznámka: Možná máte lépe padnoucí klíče – zkoušel jsem různé ve svém panelu nástrojů, dokud jsem nenašel ty, které se hodí.
Seřizovače táhla budete otáčet rovnoměrně na obě strany a chcete, aby bylo nastavení docela přesné, proto doporučuji před otáčením označit stavěč táhla bílou opravnou barvou. Tímto způsobem můžete sledovat značku barvy při otáčení nastavovačem spojovací tyče.
1. Pomocí jehlových nebo plochých kleští sejměte pružinovou sponu z gumové manžety na každé straně a nechte ji volně na hřídeli seřizovacího táhla. Ujistěte se, že botka není přilepená k hřídeli.
.
2. Umístěte srpkový klíč na ploché místo na spojovací tyči a držte jej v poloze, aby nedošlo k ohnutí konce spojovací tyče v místě, kde se připojuje ke kolu.
3. Nasaďte vidlicový klíč 7/8″ na pojistnou matici a držte srpkový klíč pevně, povolte pojistnou matici a několik otáček ji vytáhněte. Pojistná matice je pevně utažena, takže její uvolnění bude vyžadovat určitou sílu, zatímco budete držet srpkový klíč pevně. Tento krok proveďte na obou stranách. Nakonec jsem uřízl 2X4 asi 11″ dlouhý, abych ho mohl zaklínit mezi rukojeť srpkového klíče a zem. Díky tomu bylo mnohem snazší uvolnit zavařovací ořech.
4. S povolenou pojistnou maticí můžete použít 17mm vidlicový klíč k otočení seřizovače. poznámka: Musel jsem zakroutit svým 17mm klíčem, aby sklouzl dolů na seřizovač. Tato oblast nastavovače má šest plochých bodů rovnoměrně rozmístěných kolem sebe. Na obrázku níže je to špatně vidět, ale můžete to snadno vidět při pohledu na baterku.
Pokud máte volant natočený na stranu spolujezdce, jako jsem měl já, otočte seřizovač spojovací tyče na straně řidiče o 1/2 otáčky ve směru hodinových ručiček a na straně spolujezdce o 1/2 otáčky proti směru hodinových ručiček.
5. Utáhněte pojistné matice (pomocí srpkového klíče na plochých místech spojovací tyče, aby byla pevná). poté umístěte pružinové spony na gumové holínky na obou stranách. Četl jsem, že specifikace točivého momentu pro pojistnou matici spojovací tyče je 36 stop liber, 40 stop liber, a četl jsem, že je to 55 stop liber. Když jsem je uvolnil, byly těsnější než všechny tyto specifikace. Pokud si nejste jisti, že jsou ty vaše správně utaženy, doporučil bych vám zajít do opravny, která provádí vyrovnání, a požádat je o opětovné utažení.
Bezpečnost na prvním místě: Ujistěte se, že je vaše vozidlo zaparkované a že je nastavená elektrická brzda, než na svém vozidle začnete pracovat – a nenechávejte klíče v zapalování nebo tam, kde k nim mají přístup děti.
