Udělal jsem 150 a chtěl bych jet rychleji, ale došla mi cesta. Myslím, že se svými skladovými zásobami se možná stejně přiblížím limitu. Zkusím to znovu po dokončení mých dalších úprav (výkon sání, hlavičky a výfuk). Doufám, že získám 50+ hp a navíc 10-15 mph? O maximální rychlosti AWD jsem nic nečetl a cítil bych se mnohem pohodlněji, kdyby existovali jiní, kteří posunuli limity AWD a dožili se toho, aby o tom mohli vyprávět! Dejte mi prosím vědět, co jste s AWD udělali, dobře nebo špatně.
275/40/20 Pirelli; Detata DD 20×9; KW VII výměníky; Dynatech LT; CORSA; DR hlavy; PÁ Littleboy Cam; 6.1 klika; tlumič ATI OD; RR kované písty 8.6:1; kované tyče; Čepy hlavy ARP; 2800 TC; Těleso ventilu BB II. stupně; Getrag 226 mm Diff, nápravy/náboje/kloub; Youngova převodová hřídel; Harrop 2300; Sun rozdělovač s mezichladičem; 18 psi s 90 oktany; vstřikovače 900 ccm; Čepice s duelem 255 walbros, regulátor, palivové lišty; KB BAP; injekce pervitinu; Modul PTFC; Vyladěný Underground Performance.
2246 příspěvků · Připojeno 2005
Midnightsun300c řekl:
Udělal jsem 150 a chtěl bych jet rychleji, ale došla mi cesta. Myslím, že se svými skladovými zásobami se možná stejně přiblížím limitu. Zkusím to znovu po dokončení mých dalších úprav (výkon sání, hlavičky a výfuk). Doufám, že získám 50+ hp a navíc 10-15 mph? O maximální rychlosti AWD jsem nic nečetl a cítil bych se mnohem pohodlněji, kdyby existovali jiní, kteří posunuli limity AWD a dožili se toho, aby o tom mohli vyprávět! Dejte mi prosím vědět, co jste s AWD udělali, dobře nebo špatně.
Ahoj, měl jsem svůj AWD C asi rok a mnohokrát jsem s ním závodil na brzdové liště, jde skvěle z díry, ale potřebuji hlavičky Long Tube, které se vyrábějí (co na to Kooks). Pokud jde o maximální rychlost, myslel jsem, že omezovač rychlosti je nastaven na 128 mph a budete ho muset resetovat pomocí comp.chipu, každopádně jsem resetoval svou na 180 mph, doufejme, že to někdy budu muset zvýšit.
Stříbrný 300 C AWD
Všechny možnosti.
podpisové obrázky od Lik2race.
Midnightsun300c Začátek diskuze
1117 příspěvků · Připojeno 2006
Velký Bob:
Díky za odpověď. Mám Superchips flashpaq a zvýšil jsem si omezovač rychlosti na 180 mph (z výroby 125 mph na mém autě), ale nemyslím si, že bych mohl dosáhnout této rychlosti, dokud neudělám nějaké další úpravy. V tuto chvíli mi jde především o to, jak si povede přední část (klouby CV atd..) při rychlostech nad 150? Nebyl jsem si jistý, jak přední část zvládne rychlost přes 125 mph, dokud jsem to minulý týden nezkoušel. Jsem rád, že jste si vzali C na trať. něco, co ještě musím udělat, ale moc bych to chtěl. Jak to probíhalo a s jakými časy?
275/40/20 Pirelli; Detata DD 20×9; KW VII výměníky; Dynatech LT; CORSA; DR hlavy; PÁ Littleboy Cam; 6.1 klika; tlumič ATI OD; RR kované písty 8.6:1; kované tyče; Čepy hlavy ARP; 2800 TC; Těleso ventilu BB II. stupně; Getrag 226 mm Diff, nápravy/náboje/kloub; Youngova převodová hřídel; Harrop 2300; Sun rozdělovač s mezichladičem; 18 psi s 90 oktany; vstřikovače 900 ccm; Čepice s duelem 255 walbros, regulátor, palivové lišty; KB BAP; injekce pervitinu; Modul PTFC; Vyladěný Underground Performance.
23590 příspěvků · Připojeno 2005
Jaké rychlostní kategorie mají pneumatiky Yokohama Parada Spec x? OEM pneumatiky jsou tím, co určuje maximální rychlost. Doufejme, že budete říkat, že jsou přinejmenším tak dobré jako pneumatiky SRT8 s rychlostí, kterou máte na mysli. Určitě bych nechtěl foukat při rychlosti 150+ mph.
2005 300C SRT8 — #72 z 252 (kromě 11 pilotů) — #10 z 35 vyrobených kanadských SRT8
2008 Harley Davidson FLSTF Fatboy — Vance & Hines Big Shots STGD s melodií FuelPak.
2008 Jeep GC SRT8 – zakázková výroba/zakázková dodávka od SRT – 1 z 1 v Kanadě
2012 JK Rubicon U – 2 1/2″ výtah, světlice, Fox Shoky, Mickey Thompson Baha MTZ P3 35’s, JW Speaker LED 8700 Evolution J
Světlomety atd.
301 příspěvků · Připojeno 2005
Několikrát jsem v awd jel 130 mph, samozřejmě se zapnuly omezovače, ale cokoliv nad 140 mph mi nevyhovuje s odpružením, protože už docela plave a brzdy jsou taky hnusné na zpomalení auta.
B D HEMI
Midnightsun300c Začátek diskuze
1117 příspěvků · Připojeno 2006
Rambit:
Přinášíte dobrý bod a bod, který mě stále více znepokojuje od zakoupení pneumatiky Spec x, což byl můj úplně první upgrade. Než jsem si koupil svůj C, velmi jsem se díval na 6.1, ale opravdu jsem chtěl AWD, takže jsem usoudil, že pomocí několika prozíravých úprav bych mohl C přiblížit 6.1. Mojí první zastávkou byl místní prodejce amerických pneumatik a zeptal jsem se, co by bylo zapotřebí k upgradu na pneumatiku s hodnocením Z, protože jsem chtěl posunout limity svého C. Zeptal jsem se, zda vyrobili pneumatiku Z pro moje sériová 18” kola a odpověď Ne, musel jsem přejít na 20” kolo, abych získal výkonnou pneumatiku. Řekl mi, že určitě nechci pneumatiku Z, protože bych cítil každý hrbol na silnici a zničilo by to mou jízdu. Doporučil pneumatiku V, protože by zvládla jakoukoli rychlost, kterou bych mohl dosáhnout s mým C. Řekl, že pneumatika Z je víc, než potřebuji, protože je dimenzována na trvalou rychlost 170+ mph a já jsem jen hledal krátkou rychlost do 170 mph a rychle zpátky dolů na rovnou silnici. V té době jsem neměl ponětí, jaká je maximální rychlost AWD C, a i když bylo dosažitelné 150 mph, jeho vysvětlení se zdálo logické. ale zdá se, jak čas plyne, stále méně logické. Byl jsem vlastně překvapen, když jsem se Superchips Flashpaq narazil na omezovač rychlosti, jak rychle jsem se dostal na 150 mph a při zpětném pohledu, jak rychle jsem pro sebe udělal dilema. Jaký je váš názor na toto téma? Je můj místní odborník na pneumatiky na oběd? Je rychlostní hodnocení pneumatiky absolutní, které nesmí být překročeno po nějakou dobu, nebo se rychlostní limit vztahuje na trvalou rychlost při zatáčení?
275/40/20 Pirelli; Detata DD 20×9; KW VII výměníky; Dynatech LT; CORSA; DR hlavy; PÁ Littleboy Cam; 6.1 klika; tlumič ATI OD; RR kované písty 8.6:1; kované tyče; Čepy hlavy ARP; 2800 TC; Těleso ventilu BB II. stupně; Getrag 226 mm Diff, nápravy/náboje/kloub; Youngova převodová hřídel; Harrop 2300; Sun rozdělovač s mezichladičem; 18 psi s 90 oktany; vstřikovače 900 ccm; Čepice s duelem 255 walbros, regulátor, palivové lišty; KB BAP; injekce pervitinu; Modul PTFC; Vyladěný Underground Performance.
Midnightsun300c Začátek diskuze
1117 příspěvků · Připojeno 2006
B D Hemi:
Díky za odpověď. Problémy s pozastavením zásob si vynutily odložení mých přírůstkových 5 mph kroků ze 100 mph na 140 mph. Instalace sady Eibach Pro-Kit výrazně zlepšila ovladatelnost a téměř eliminovala plovák 140 mph. Po vyřešení problémů se zavěšením se zdá, že omezení překročit 150 mph jsou hp; dostupná bezpečná/odlehlá/rovinná/rovná cesta; možná moje pneumatiky a možná klouby CV? Mimochodem. co znamená BD?
275/40/20 Pirelli; Detata DD 20×9; KW VII výměníky; Dynatech LT; CORSA; DR hlavy; PÁ Littleboy Cam; 6.1 klika; tlumič ATI OD; RR kované písty 8.6:1; kované tyče; Čepy hlavy ARP; 2800 TC; Těleso ventilu BB II. stupně; Getrag 226 mm Diff, nápravy/náboje/kloub; Youngova převodová hřídel; Harrop 2300; Sun rozdělovač s mezichladičem; 18 psi s 90 oktany; vstřikovače 900 ccm; Čepice s duelem 255 walbros, regulátor, palivové lišty; KB BAP; injekce pervitinu; Modul PTFC; Vyladěný Underground Performance.
Midnightsun300c Začátek diskuze
1117 příspěvků · Připojeno 2006
Aktualizace — Instalované sběrače, výfuk, přívod chladného vzduchu a rozpěrka těla škrticí klapky. Doufal ve zvýšení o 10-15 mph, ale dostal jen polovinu. Maximální rychlost se zvýšila ze 150 mph před těmito nejnovějšími úpravami na 157 mph poté. Moje jediné místo je 2 ¼ míle. nevíte, co by se dalo udělat s pár kilometry široké otevřené silnice navíc? Nevíte, jestli je v tomto státě dyno nebo jestli existuje dyno pro AWD? Seat of the pants mi říká, že tyto mody nejvíce pomohly střední třídě.
Při zpětném pohledu jsou snížení protitlaku výfukových plynů a zvýšení/chlazení sání dvě části čtyřdílného vyvažovacího aktu pro optimální výkon. Zbývající dvě složky jsou palivová směs a proudění vzduchu hlavou…ladění a porting/vačka/ventily/vstřikovače. Balíček šroubu na hlavě s doprovodným počítačovým čipem/bleskem nemůže vyjít dostatečně rychle!
Moje pneumatiky jsou pravděpodobně příliš široké, těžké a mají špatný běhoun pro optimální rychlost. ale na všechno ostatní kromě maximální rychlosti se mi opravdu líbí způsob, jakým jezdí. Pravděpodobně budou vyřazeny, až budou hlavy upgradovány, protože již byly posunuty nad rámec svých specifikací.
AWD se velmi dobře ovládá při nejvyšší rychlosti bez zjevných problémů se současnými mody. Nebyly zjištěny žádné problémy s šimráním, poskakováním, tahem, otřesem nebo opotřebením. Povinné prudké brzdění po nejvyšší rychlosti bylo plynulé. Po každé jízdě byla provedena kompletní vizuální kontrola pneumatik, ráfků, brzd, kloubů motoru, výfuku a motorového prostoru bez hlášení.
Zatím to vypadá, že vytvoření prostoru pro pohon předních kol vedlo k posunutí věcí v motorovém prostoru tak akorát na to, aby to bylo úplně jiné auto než 2WD a tudíž každá úprava včetně sání studeného vzduchu pro 2WD nebude pracovat pro AWD bez dodatečné montáže a šmejdění. pozor!
Bylo by tak ocenil pokud by tam byli další AWDrs, kteří by se podělili o své zkušenosti s výkonnostními mody. Těším se, až od tebe uslyším…
275/40/20 Pirelli; Detata DD 20×9; KW VII výměníky; Dynatech LT; CORSA; DR hlavy; PÁ Littleboy Cam; 6.1 klika; tlumič ATI OD; RR kované písty 8.6:1; kované tyče; Čepy hlavy ARP; 2800 TC; Těleso ventilu BB II. stupně; Getrag 226 mm Diff, nápravy/náboje/kloub; Youngova převodová hřídel; Harrop 2300; Sun rozdělovač s mezichladičem; 18 psi s 90 oktany; vstřikovače 900 ccm; Čepice s duelem 255 walbros, regulátor, palivové lišty; KB BAP; injekce pervitinu; Modul PTFC; Vyladěný Underground Performance.
301 příspěvků · Připojeno 2005
Midnightsun 300 , B (bernie) D (dorothy) HEMI — B D HEMI
Děkujeme za aktualizaci různých modů a skutečnost, že u těchto vozů s pohonem všech kol je vše jiné než u těch se zadními koly. bernie
25 příspěvků · Připojeno 2006
Midnightsun300c řekl:
Rambit:
Přinášíte dobrý bod a bod, který mě stále více znepokojuje od zakoupení pneumatiky Spec x, což byl můj úplně první upgrade. Než jsem si koupil svůj C, velmi jsem se díval na 6.1, ale opravdu jsem chtěl AWD, takže jsem usoudil, že pomocí několika prozíravých úprav bych mohl C přiblížit 6.1. Mojí první zastávkou byl místní prodejce amerických pneumatik a zeptal jsem se, co by bylo zapotřebí k upgradu na pneumatiku s hodnocením Z, protože jsem chtěl posunout limity svého C. Zeptal jsem se, zda vyrobili pneumatiku Z pro moje sériová 18” kola a odpověď Ne, musel jsem přejít na 20” kolo, abych získal výkonnou pneumatiku. Řekl mi, že určitě nechci pneumatiku Z, protože bych cítil každý hrbol na silnici a zničilo by to mou jízdu. Doporučil pneumatiku V, protože by zvládla jakoukoli rychlost, kterou bych mohl dosáhnout s mým C. Řekl, že pneumatika Z je víc, než potřebuji, protože je dimenzována na trvalou rychlost 170+ mph a já jsem jen hledal krátkou rychlost do 170 mph a rychle zpátky dolů na rovnou silnici. V té době jsem neměl ponětí, jaká je maximální rychlost AWD C, a i když bylo dosažitelné 150 mph, jeho vysvětlení se zdálo logické. ale zdá se, jak čas plyne, stále méně logické. Byl jsem vlastně překvapen, když jsem se Superchips Flashpaq narazil na omezovač rychlosti, jak rychle jsem se dostal na 150 mph a při zpětném pohledu, jak rychle jsem pro sebe udělal dilema. Jaký je váš názor na toto téma? Je můj místní odborník na pneumatiky na oběd? Je rychlostní hodnocení pneumatiky absolutní, které nesmí být překročeno po nějakou dobu, nebo se rychlostní limit vztahuje na trvalou rychlost při zatáčení?
Váš prodejce je plný SH** z mnoha důvodů.
Neváhal bych své auto na pár okamžiků roztlačit na maximální rychlost (odhaduji 160) na pneumatikách s hodnocením V.
Midnightsun300c Začátek diskuze
1117 příspěvků · Připojeno 2006
sdiver68-Utěšuje mě skutečnost, že si myslíte, že je v pořádku posunout moje pneumatiky s hodnocením V na krátkou dobu přes 150? Moje zkušenosti s těmito pneumatikami jsou zatím velmi dobré, ale jel jsem na nich pouze 157 mph a mám více než trochu obavy, abych jel rychleji. Máte nějaké zkušenosti s překračováním rychlostních kategorií nebo s pneumatikami V? Jaká část toho, co mi můj prodejce pneumatik řekl, byla špatná? Zdálo se, že si myslí, že bych s těmito pneumatikami mohl jet 170 mph. A mimochodem, jak se vám líbí vaše M45? Zdá se lehčí a hbitější než můj C, ale ve stejné skupině výkon/luxusní sedan.
275/40/20 Pirelli; Detata DD 20×9; KW VII výměníky; Dynatech LT; CORSA; DR hlavy; PÁ Littleboy Cam; 6.1 klika; tlumič ATI OD; RR kované písty 8.6:1; kované tyče; Čepy hlavy ARP; 2800 TC; Těleso ventilu BB II. stupně; Getrag 226 mm Diff, nápravy/náboje/kloub; Youngova převodová hřídel; Harrop 2300; Sun rozdělovač s mezichladičem; 18 psi s 90 oktany; vstřikovače 900 ccm; Čepice s duelem 255 walbros, regulátor, palivové lišty; KB BAP; injekce pervitinu; Modul PTFC; Vyladěný Underground Performance.
25 příspěvků · Připojeno 2006
Midnightsun300c řekl:
sdiver68-Utěšuje mě skutečnost, že si myslíte, že je v pořádku posunout moje pneumatiky s hodnocením V na krátkou dobu přes 150? Moje zkušenosti s těmito pneumatikami jsou zatím velmi dobré, ale jel jsem na nich pouze 157 mph a mám více než trochu obavy, abych jel rychleji. Máte nějaké zkušenosti s překračováním rychlostních kategorií nebo s pneumatikami V? Jaká část toho, co mi můj prodejce pneumatik řekl, byla špatná? Zdálo se, že si myslí, že bych s těmito pneumatikami mohl jet 170 mph. A mimochodem, jak se vám líbí vaše M45? Zdá se lehčí a hbitější než můj C, ale ve stejné skupině výkon/luxusní sedan.
Část o hodnocení Z versus V, maximální rychlost není ve skutečnosti primárním zájmem. Pneumatiky s hodnocením Z (a vyšší), pokud to chcete, obecně nabízejí vyšší výkon na suchu, ale ano při obětování pohodlí a opotřebení. Pokud jste na tyto oběti připraveni, neměl váš prodejce žádný důvod k tomu, aby je doporučoval, kromě MOŽNÁ OEM montáže a samozřejmě nákladů.
Ve skutečnosti jsem si špatně přečetl váš původní příspěvek a myslel jsem, že váš prodejce nedoporučil překračovat 150 mph ani na krátkou dobu. Full of SH** bylo drsné. Rychlostní kategorie jsou stanoveny s trvalými rychlostmi. Dočasné překročení těchto rychlostí by mi tedy nezpůsobilo obavy ani kvůli prozkoumaným faktům, ani mým zkušenostem. Ujistěte se, že je správné nahuštění a samozřejmě jedete touto rychlostí na trati, protože na veřejné silnici bych to nikdy neradil!
Říkal, že nemůžete nasadit 225 nebo 235/50/18? Nezkoumal alternativní velikosti a jen hledal 225/60/18 a zjistil, že není k dispozici nic vyššího než V? Udělali to ostatní členové fóra? Pokud skutečně řekl, že musíte přejít na 20″ kola, abyste získali pneumatiky s hodnocením Z nebo vyšším, je to také špatně, existuje spousta 18″ pneumatik s vyšší rychlostní klasifikací.
Ano, před 170 lety jsem jel na trati 10 mph na pneumatikách s hodnocením V, když jsem sledoval Porsche 928GT. Ve skutečnosti, hodnocení V bývalo nejvyšší hodnocení, které měli.
Doporučuji vám strávit nějaký čas na webu tyrerack.com, kde jsou všechny druhy informací o pneumatikách spolu s četnými testy a hodnoceními.
Ještě něco, co je třeba zvážit, z nějakého důvodu nasadili omezovač rychlosti na 300C AWD a nebyly to jen pneumatiky. Měli byste vědět, že posouváte hranice výkonu, a kdykoli to uděláte, vždy existuje možnost, že se něco může pokazit. Malá šance, to ano, ale pozor na rizika. Pouze vy můžete posoudit své vlastní přijetí tohoto rizika.
Miluji M45 Sport a více by se mi líbil s AWD a/nebo o 100 HP více. Bohužel nevyrábějí M45 v AWD a NISMO a trh s náhradními díly odmítá podporovat motor VK45. Nejsou k dispozici téměř žádné „soupravové“ možnosti výkonu motoru, dokonce ani efektivní CAI! Žádné kompresory, žádná turbodmychadla, nic jiného než výfuky s kočičím zády, spíše kvůli vzhledu a zvuku než výkonu.
U přenosných modelů máte na výběr ze dvou výkonných motorů, počínaje 3.6litrovým motorem V6, který je standardem pro první tři výbavy. Lze jej spárovat s pohonem zadních nebo všech kol. S tímto motorem a pohonem zadních kol dokáže 300 podle nezávislých testů zrychlit z 0 na 60 mph za 6.3 sekundy. To není nijak závratně rychlé, ale mělo by to být dostatečně rychlé pro většinu. Chcete-li odemknout ještě větší výkon, je vhodný 5.7litrový motor V8, který poskytuje silný výkon 363 koní a točivý moment 394 lb-ft. Standardně u Chrysleru 300S V8 dokáže tento motor pohánět 300 z 0 na 60 mph za méně než šest sekund, podle Chrysleru, i když nezávislé testování ukázalo, že tato verze 300 dokáže dosáhnout rychlosti 60 mph za přibližně 5.3 sekundy. To však není nejrychlejší varianta. Nový 300C dostane ještě šílenější 6.4litrový V8, který napumpuje 485 koní a vystřelí mohutný sedan na 60 mph za pouhé 4.3 sekundy. To také odemklo maximální rychlost 160 mph. Navzdory všemu tomuto výkonu nepřesahuje tažná kapacita Chrysler 300 nikdy 1,000 XNUMX liber.
2023 300 fotografií z představení
Motor a převodovka
Velkokapacitní motory bez přeplňování turbodmychadlem jsou známkou věku 300 let, ale tyto pohonné jednotky dodávají svůj výkon čistě. Základní 3.6litrový motor Pentastar V6 produkuje 292 koní a 260 lb-ft točivého momentu, ale tato čísla stoupají na 300 hp/264 lb-ft pro S V6. Tento motor lze spárovat s RWD nebo AWD, ačkoli S V6 je omezen pouze na AWD. S V8 dostane 5.7litrový Hemi V8 se silným výkonem 363 koní a 394 lb-ft, ale je to nový 6.4litrový V8 pro 300C, který naláká dlouholeté fanoušky Chrysleru. Disponuje silným výkonem 485 koní a 475 lb-ft. Co mají všechny tři motory společné, je jejich osmistupňová automatická převodovka ZF.
Líná povaha Hemi se odráží v maximálních otáčkách motoru pouhých 5,800 8 ot./min., ale podle našich zkušeností rozjíždí velký sedan bez námahy rychlým tempem a při zatlačení vydává příjemné dunění. Projíždění pomalejším provozem a zařazování na dálnici není pro velký V300 žádná fuška a je to tento motor, který se k 6 nejlépe hodí, protože rychle dostane sedan na nejvyšší povolenou rychlost a ještě něco navíc. VXNUMX není špatný, ale musí pracovat tvrději při vyšších rychlostech. Po městě dodává více než dostatek výkonu. Převodovka je rychlá a nekomplikovaná jednotka, jen při silném šlápnutí na plyn se zastaví o něco déle, než je ideální. Oba deriváty s označením S přicházejí s pádly řazení pro řidiče, kteří dávají přednost větší kontrole řízení.
Specifikace výkonu Chrysler 2023 300:
| Výbavy Chrysler 300 | Motory Chrysler 300 | Chrysler 300 koňských sil | Chrysler 300 převodovky | Hnací ústrojí Chrysler 300 | Chrysler 300 MPG/MPGE |
|---|---|---|---|---|---|
| Touring | 3.6 l V6 plyn | 292 k při 6350 ot./min | Automatická rychlost 8 | AWD RWD | 21 MPG 23 MPG |
| Turné L | 3.6 l V6 plyn | 292 k při 6350 ot./min | Automatická rychlost 8 | AWD RWD | 21 MPG 23 MPG |
| S | 3.6 l V6 plyn 5.7L V8 HEMI MDS VVT | 300 k při 6350 ot./min | Automatická rychlost 8 | RWD | 23 MPG |
| C | 6.4 l V8 plyn | 485 k při 6100 ot./min | Automatická rychlost 8 | RWD | 18 MPG |
2023 300 najetých kilometrů plynu
Všechny tyto velké motory zajistí celkem pravidelné návštěvy pump. Chrysler 6, vybavený motorem V300 a RWD, vrací hodnoty ujetých kilometrů podle EPA 19/30/23 mpg napříč městem/dálnicí/kombinovaným cyklem. Tato čísla klesnou na 18/27/21 mpg, když se přidá AWD, ale nejtěžší model na plyn je V8. Zvládne pouze 16/25/19 mpg. Mezitím 300C nedostalo oficiální hodnocení EPA a nezdá se, že by Chrysler s námi sdílel své údaje o spotřebě paliva. Každý model sdílí stejnou nádrž s palivovou kapacitou 18.5 galonu, takže dojezd 300 při kombinaci jízdy ve městě/po dálnici se bude pohybovat mezi 351 a 425 mil. Pro srovnání, nejúčinnější nehybridní Toyota Avalon zvládne až 22/32/26 mpg.
2023 Chrysler 300 Palivo Kapacita
| Výbavy Chrysler 300 | Touring | Turné L | S | C |
|---|---|---|---|---|
| Chrysler 300 Velikost nádrže | 16.3 gal. | 16.3 gal. | 16.3 gal. | 16.3 gal. |
| Úspora paliva Chrysler 300 (Cty/Hwy) | 18/27 | 18/27 | 19/30 | 15/24 |
