Zdá se tedy, že obyvatelé USA nyní dostávají 4C, za cenu 53,900 70,000 $, což je opravdu dobré pro vysoce výkonnou Alfu Romeo, 500 XNUMX $ za prvních XNUMX, která obsahuje několik funkcí.
Na spodní straně. Americká verze. Zisky. 350 liber TŘI STA PADESÁT. LIBRA. -_-158 kg!
To je prostě šílené, přesto, extra bezpečnostní výztuha, tlumení zvuku, upevnění nárazníku a zadní části, VŠECHNO se rovná 158 kg. Vypadá trochu těžce. Cokoli si myslím.
Ale hej, alespoň nepřicházejí s těmi strašnými Spider světlomety (které by nikdy neměli mít)
Přesto bych za tu cenu měl raději Stingray nebo Cayman S.
Věci, které tomuto autu škodí nejvíce:
-Špatné vyvážení hmotnosti navzdory střednímu uspořádání motoru
-žádný posilovač řízení
-žádný 6válcový motor
-Není dobré zadní odpružení použité kvůli nedostatku prostoru a posedlosti hmotností
– kvalita jízdy, příliš orientace na trať
ALfa, oprav to prosím a tohle auto bude skvělé.
Alfa 4C — 1:24.91 na Circuit de Nevers Magny-Cours Club podle magazínu MotorSport.
Zatraceně dobré časy, je hezké vidět (pokud vůbec nějaké) staromódní (tak trochu) lehké malé auto v dnešním světě místo velkého, zavaleného těžkého břemene plného super elektronických věcí
Líbila by se mi hardcore verze tohoto auta s motorem naladěným na 400 koní. Zabilo by to cokoli na trati. Alfa by ho měla vyrobit.
Test Alfa 4C od Quattroruote.
Akcelerace, ovládání spouštění:
0-100 km/h 4.2 s,
0-200 km/h 16.9 s,
400 m — 12.5 s @ 178.7 km/h,
1000 m — 23.2 s @ 219.6 km/h.
Zrychlení bez ovládání startu:
0-100 km / h 4.5 s
0-200 km / h 17.7 s
400 m — 12.8 s @ 176.9 km/h
1000 m — 23.5 s @ 219.0 km/h.
Nejvyšší rychlost 252.3 km/h @ 6500 ot./min na pátý rychlostní stupeň.
Testovaná pohotovostní hmotnost s plnou palivovou nádrží
1019 kg, 39 % vpředu / 61 % vzadu.
@BR2+ ano, proto se dívám, jaká je skutečná hmotnost Car and Driver, protože auto vždy před testováním postaví na váhu. Někteří výrobci jsou daleko a někteří skutečně přesně splňují svou cílovou hmotnost. Je pro ně snazší, když je vůz dodáván s velmi málo možnostmi, a proto se prodává pouze v jednom stupni výbavy. Můj Plymouth Neon ACR z roku 1995 přišel s váhou 2475 lb přesně na váze a poté, co jsem vše legálně vyndal pro akciovou soutěž Solo II D, měl jsem to jen 2363 lb. Jen dostatek plynu na 4 jízdy bez nedostatku paliva 1.03 g (měřeno na podložce), žádná kapalina do ostřikovačů, žádná rezervní pneumatika nebo zvedák nebo koberečky, lehčí kola (velikost skladu), lehčí pneumatiky (samozřejmě směs R) , atd. Není příliš ošuntělý při regulaci hmotnosti. Tehdy jsem byl trochu soutěživý.
Souhlasím s tím, že je mnohem těžší, než je inzerováno, ať už jeho suchá hmotnost nebo pohotovostní hmotnost, kolik aut, která jsou vážena, se dokonce vejde do 50 kg jeho uváděné suché/pohotovostní hmotnosti? Prakticky žádný.
Na Koenigseggech bych nic neměnil..(Kromě obrovských cenovek)
Ale souhlasím s tím, že 4C je dobré, dokonce skvělé, ale ne úžasné. Ale zbytek je ney..
4C je jedno z těch aut, která jsou dobrá, ale ne strhující. Není to ostuda. Také je to jedno z těch aut, které na papíře vypadají skvěle, ale ve skutečnosti nefungují tak dobře, jak by se zdálo. Podobné jako u koenigseggu.
Je to pravděpodobně součást kalibrace, malé detaily v jízdní dynamice. Kontrola trakce atd.
Pamatujte, že 4C je po dlouhé době prvním malým sportovním vozem Alfy. Možná by na tom kluci z Ferrari měli více zapracovat.
Rychleji to prostě nepůjde, čekám na „Face Lift“, který vylepší auto, protože má velký potenciál, bohužel je nyní omezen pravděpodobně několika malými problémy, které ovlivňují jeho výkon na limitu.
Jako fanoušek Alfy Romeo a 4C to vyžaduje trochu práce, aby to bylo skvělé auto.
@saxy; Hayes; Super8; BR2+ Myslím, že největší proměnnou, kterou je třeba vzít v úvahu, je to, že Alfa Romeo 4C je ve skutečnosti o něco těžší, než bylo původně inzerováno. Možná se mýlím, ale mám podezření, že Euro verze váží přibližně 2300 liber pohotovostní hmotnosti (plné kapaliny, bez řidiče) a verze pro USA 2600 liber pohotovostní hmotnosti. Není o moc lehčí než modely NSX verze «R».
Zatraceně skoro všechna auta té doby z Japonska byla podceňovaná, ale ani tyto modely NSX nedosahovaly maximálního výkonu 300 Bhp, I ve formě Tpe R, NSX-R z roku 2002 měl maximální skutečný výkon 320 Bhp a 250 Lb Ft, 2002 R34 Ms měl 320Bhp a 295Lb Ft (testováno na můj) místo inzerovaných 280bhp 290Lb Ft, R33s 305Bhp 280Lb ft atd. atd. Je toho hodně, co tvrdilo víc, ale ne tolik, jak si někteří lidé myslí. Ne jako dnešní GNX nebo Audi.
Pokud jde o kolo, musíme vzít v úvahu jezdce a čas, který mu byl věnován, NSX-R z 90. let nepřekoná 4C v ničem jiném, než je maximální rychlost a možná nejvyšší zrychlení.
S maximální rychlostí 160 mph nejenže je Alfa Romeo 2019C Spider 4 náročnou jízdou, ale tento italský sportovní vůz zrychlí z 0 na 60 mph za pouhé 4.1 sekundy.
Vyrobeno z kompozitního materiálu karoserie z uhlíkových vláken, většinou používaného v letecké technologii, výhody lehkého, silnějšího, bezpečnějšího a úspornějšího vozidla se u základní výbavy 4C Spider opravdu vyplatí.
Alfa Romeo 2019C Spider 4 je prostě úžasné vozidlo. Dvoudveřový dvoumístný kabriolet má šest působivých barev – černá, bílá, Alfa Rosso (červená), čedičově šedá metalíza, Rosso Competizione Tri-Coat a Madreperla White Tri-Coat.
Tento výkonný vůz, který se vyznačuje mužnou černou mřížkou chladiče, klikami dveří v barvě karoserie, předním a zadním nárazníkem, chromovaným výfukem, 17palcovými předními koly a 18palcovými zadními koly se stříbrnými hliníkovými koly, obsahuje také zadní dveře zavazadlového prostoru. a elektricky ovládaná vyhřívaná manuální sklopná boční zpětná zrcátka. Pokud jste opravdovým nadšencem do sportovních vozů, vyzkoušejte si Alfa Romeo 2019C Spider 4 ještě dnes v Livermore Alfa Romeo.
Kůže, luxus a pohodlí
Italští designéři věřili, že jednoduchost přichází ve dvou barvách, a tak pro interiér Alfy Romeo 2019C Spider pro rok 4 použili černou a černou a žlutou. Pochopili, že designéři interiéru kabiny šli více na funkčnost v tomto elegantním sportovním voze ve středně omezeném prostoru, rozhodli se pro jemný luxus, který je jistě funkčním a hodnotným kompromisem pro tento krásný interiér.
Vše začíná jemným čalouněním předních sportovních sedadel čalouněným černou kůží. Sportovní kožený sklopný volant, kožené obložení dveří a kožené/kovové vložky přístrojové desky a kožená palubní deska jasně vyzařují extravaganci, která vás obklopí. Světle tónovaná okna, neprůhledné střešní okno a variabilní osvětlení přístrojové desky nastavují perfektní tón a náladu pro jízdu ve dne i v noci.>
Technologie obohacující výkon
Při každé vzrušující jízdě pod širým nebem nahoru a dolů po pobřeží budete občas chtít poslouchat něco jiného než předení jemně vyladěného motoru a bušící příboj. Naštěstí je poslech vaší oblíbené hudby v 2019 4C Spider hračkou. Umístění interiéru Alfa Romeo se čtyřmi reproduktory adekvátně obklopí vás a vašeho spolujezdce čistým vysoce výkonným zvukem v kabině. Standardní audiosystém je dodáván se 7palcovým LCD monitorem první řady, integrací chytrého zařízení a bezdrátovým připojením.
Vše, co potřebujete, je právě tady
Nezávislé odpružení všech čtyř kol, stabilizátory vpředu a vzadu a sportovní podvozek dávají modelu Alfa Romeo 2019C Spider pro rok 4 další náskok před svými konkurenty, pokud jde o ovladatelnost. Tento vůz objímá zatáčky a zatáčky.
Jeho 1.7litrový přeplňovaný čtyřválcový motor se sekvenčním vícebodovým vstřikováním paliva poskytuje výkon 237 koní a točivý moment 258 lb-ft. Mezitím jeho šestistupňová dvouspojková automatická převodovka a systém pohonu zadních kol zajišťují hladký chod a zároveň pomáhají dosáhnout spotřeby paliva odhadované podle EPA 24 MPG ve městě a 34 MPG na dálnici. Skutečně zábavná jízda 4C Spider také přichází s tempomatem a převodovkou s volbou režimu pro lepší výkon.
Bezpečnost, jistota a klid v duši
Brzdná síla je hlavním hlediskem každého vysoce výkonného závodního vozidla od jeho počátku. Alfa Romeo 2019C Spider pro rok 4 používá kotoučové brzdy na čtyřech kolech a brzdy ABS, aby se zabránilo zablokování kol na kluzkých podmínkách, a je podporován brzdovým asistentem, který v případě nouze poskytuje dodatečný brzdný výkon.
Aby byl drahocenný náklad v kabině v bezpečí, je 4C Spider vybaven dvěma předními nárazovými airbagy, airbagy pro snímání cestujících pro detekci přítomnosti dítěte, kojence nebo malého dospělého na sedadle předního spolujezdce, kolenním airbagem a stropním airbagem. Díky elektronické stabilizaci a deaktivaci zapalování má sportovní jízda také kontrolu trakce a obvodová a přibližovací světla. Alfa Romeo 4C Spider je vybavena zadní zadní kamerou, zadními senzory a automatickým bezpečnostním systémem pro větší klid.
Italské řemeslo světové třídy v Livermore Alfa Romeo
Pokud se můžete vidět v Alfa Romeo 2019C Spider 4, náš prodejce Alfa Romeo vám může pomoci uskutečnit váš sen. Náš zkušený prodejní personál zná přednosti všech těchto skvělých vozidel. Naše možnosti financování jsou navíc bezkonkurenční a jsme si jisti, že pro vás najdeme podmínky financování, které vám budou vyhovovat. A konečně, naši technici s certifikací ASE vám mohou pomoci udržet váš vůz v perfektním stavu na dlouhou trať. Nejlepší ze všeho je, že používají pouze originální díly Alfa Romeo, takže si váš vůz vždy zachová svůj špičkový výkon.
Přijďte si tedy dnes vyzkoušet zcela novou Alfu Romeo 2019C Spider pro rok 4 nebo jakékoli jiné luxusní vozidlo v Livermore Alfa Romeo – domově s doživotní zárukou. Budete rádi, že jste to udělali.
