Testování kompresoru klimatizace pomocí multimetru je životně důležitá dovednost, která vám umožní diagnostikovat potenciální problémy a prodloužit životnost vašeho vozidla. Tento článek vás provede testem kompresoru klimatizace do auta pomocí multimetru.
Zdroj obrázku: Wallpaperflare
Co budete potřebovat
Multimetr: Zařízení používané k měření různých elektrických vlastností, jako je napětí, proud a odpor.
Pokud nemáte multimetr, můžete si pořídit tento tester multimetrů AstroAI od Amazonu.
Ochranné brýle a rukavice: Pro ochranu očí a rukou při práci s elektrickými součástmi.
Kroky, jak otestovat kompresor klimatizace do auta pomocí multimetru
Následující kroky vás provedou, jak otestovat kompresor klimatizace do auta pomocí multimetru:
Krok 1: Bezpečnostní opatření
Bezpečnost by vám měla být na prvním místě. Zde je to, co musíte udělat:
Vypněte vozidlo: Ujistěte se, že je motor vypnutý a vychladlý, protože práce v blízkosti horkého motoru může vést k popáleninám.
Odpojte baterii: Tím se zabrání náhodnému úrazu elektrickým proudem. Najděte baterii a odpojte nejprve záporný pól, poté kladný. Používejte izolované nástroje, abyste zabránili náhodným zkratům.
Používejte ochranné brýle a rukavice: Chraňte své oči před odlétajícími úlomky a ruce před ostrými nebo horkými předměty. To také pomáhá vyhnout se přímému kontaktu s jakýmikoli chemikáliemi.
Práce v dobře větraném prostoru: Garáž s otevřenými dveřmi nebo venkovní prostor zajistí, že nebudete vystaveni škodlivým výparům z vozidla.
Krok 2: Najděte AC kompresor
Klimatizační kompresor je důležitou součástí klimatizačního systému vašeho vozu. Zde je návod, jak to najít:
Nahlédněte do návodu k vozidlu: Většina příruček bude mít schéma ukazující přesné umístění.
Podívejte se do blízkosti přední části motoru: AC kompresor je obvykle poháněn hadovitým řemenem motoru, takže je často umístěn v přední části motorového prostoru.
Poznejte podle vzhledu: Vypadá to jako malý motor s řemenicí a budou k němu připojeny dvě hadice: jedna pro vysoký tlak a jedna pro nízký.
Krok 3: Nastavte multimetr
Multimetr měří elektrické vlastnosti. Postup nastavení:
Přejděte na nastavení Ohmů: To vám umožní měřit odpor, což je to, co budete kontrolovat v AC kompresoru.
V případě potřeby kalibrujte: Pokyny ke kalibraci, abyste zajistili přesné údaje, najdete v příručce multimetru.
Použijte krokosvorky, pokud jsou k dispozici: Ty mohou zajistit sondy ke svorkám kompresoru, uvolnit vaše ruce a zajistit stabilní připojení.
Podívejte se na tyto další související články…
Krok 4: Přístup k terminálům AC kompresoru
Budete muset připojit multimetr ke svorkám AC kompresoru. Zde je návod, jak k nim získat přístup:
Najděte terminály: Obvykle se nacházejí na straně kompresoru.
Odstraňte všechny překážky: To může zahrnovat kryty, štíty nebo jiné součásti. Sledujte všechny odstraněné šrouby a díly, protože je budete muset později vyměnit.
Buďte něžní: Vyvarujte se použití nadměrné síly, která by mohla poškodit kompresor nebo jiné blízké součásti.
Krok 5: Otestujte AC kompresor
Nyní jste připraveni otestovat AC kompresor:
Připojte sondy multimetru: Jedna sonda jde do jedné svorky a druhá do druhé svorky. Zajistěte bezpečné připojení.
Všimněte si četby: Sledujte hodnotu odporu na displeji multimetru.
Porovnejte se specifikacemi výrobce: Očekávaný rozsah odporu naleznete v příručce k vozu nebo v online zdrojích. Pokud je údaj mimo tento rozsah, kompresor může být vadný.
Znovu vše správně připojte: Po zkoušce znovu připojte všechny odstraněné díly v opačném pořadí a ujistěte se, že je vše zpět na svém místě.
Zanechat komentář Zrušit Odpovědět
Chcete -li přidat komentář, musíte být přihlášeni.
Datum připojení srpen 2005 Místo CT, USA Příspěvky 10 My Cars 2000 328i, Automatic
Jak zkontrolovat, zda kompresor AC funguje nebo ne?
Může mi někdo říct, jak zjistit, zda kompresor AC funguje nebo ne? Mám 2000 328i a když zapnu AC tak to jen fouká vzduch. Není horko ani zima, je to pocit, jako by dovnitř foukal vzduch zvenčí. Chtěl bych zkontrolovat, zda kompresor klimatizace funguje nebo ne. Existuje způsob, jak zjistit, zda to funguje nebo ne? Při zapnutí klimatizace neslyším žádný hluk ani neslyším otáčky motoru, ale před výměnou se chci ujistit, že je to kompresor klimatizace. Máte další připomínky k diagnostice problému? Díky předem.
07. 07. 2006, 11:09 # 2
Datum připojení květen 2005 Místo miami Příspěvky 162 Moje auta 328i
mám stejný problém. také bych rád odpověď..moje jen fouká vzduch. ale není zima.
07. 07. 2006, 11:26 # 3
Datum připojení únor 2006 Umístění V lese Příspěvky 3,858 02 My Cars 530-XNUMX stick Flow
Stačí se podívat na řemenici před kompresorem klimatizace. Pokud se řemenice točí stejnou rychlostí jako řemen, funguje spojka kompresoru, pokud se řemenice při zapnuté klimatizaci netočí vůbec, je něco špatně. Ne vždy je to však kompresor. Aby kompresor nastartoval na několik již existujících věcí, musí se stát, aby byly splněny požadované podmínky. Například spínač vysokého a nízkého tlaku, spojka kompresoru musí být v pořádku, relé, které posílá energii do kompresoru atd.
07. 08. 2006, 01:49 # 4
Datum připojení srpen 2005 Místo CT, USA Příspěvky 10 My Cars 2000 328i, Automatic
Jak zkontrolovat, zda kompresor AC funguje nebo ne?
Díky Alex. Zkontroloval jsem a kladka se netočí. Co jsem udělal, zapnul jsem klimatizaci a snížil teplotu. na 59 se všemi otevřenými okny. Ale jak jsi řekl, musí tam být správný stav, aby se to točilo. Může mi tedy někdo prosím říct, jak se ujistit, že je rozbitý kompresor klimatizace a ne něco jiného? Díky předem.
07. 09. 2006, 04:07 # 5
Datum připojení únor 2006 Místo Příspěvky Austin Tx 108 Moje auta 2003 BMW 330i
Nejprve zkontrolujte, zda když zapnete AC, spojka AC kompresoru dostává proud, když je AC zapnutá, měla by ukazovat 12V, pokud tomu tak není, může to být tlak v potrubí, nad potrubím vedoucím do kondenzátoru je malý spínač, který snímá, zda není v potrubí dostatečný tlak (což znamená, že pokud je nízký, máte netěsnost) a při nízkém tlaku nenechá kompresor spustit, aby nedošlo k jeho spálení.
Nahrajte své obrázky a vše, co se vám líbí
http://www.peoplesrevolt.com
07. 09. 2006, 07:21 # 6
Datum připojení srpen 2005 Místo CT, USA Příspěvky 10 My Cars 2000 328i, Automatic
Jak zkontrolovat, zda kompresor AC funguje nebo ne?
Díky Striker169 za tyto informace. Nyní položím velmi základní otázku. Jak udělám, co jsi řekl? Díval jsem se, kde je kompresor a je těžké se k němu dostat a něco zkontrolovat. Existuje nějaký drát, do kterého mohu zapojit a zkontrolovat 12V? Podíval jsem se do Bentley a nemohl jsem přijít na to, jak to udělat. Díky předem.
07. 22. 2006, 02:52 # 7
Datum připojení srpen 2005 Místo CT, USA Příspěvky 10 My Cars 2000 328i, Automatic
Jak zjistit, zda AC kompresor dostává 12V?
Může mi někdo prosím pomoci s kroky ke kontrole, zda kompresor AC dostává 12V? Díky předem.
07. 23. 2006, 09:46 #8
Datum připojení únor 2006 Umístění V lese Příspěvky 3,858 02 My Cars 530-XNUMX stick Flow
Nejsem mechanik, který pracuje v autobazaru, takže vám nemohu říct přesné kabely, které byste měli zkontrolovat. Na kompresoru však musí být konektor. Odpojte konektor, zjistěte, která je kostra, pak pomocí voltmetru zkontrolujte ostatní vodiče proti vaší zemi, zapište si napětí před a po aktivaci tlačítka klimatizace na ovladači. Pokud existuje nějaký rozdíl, pak je vaše spojka kompresoru špatná, pokud není žádný rozdíl, může to být tolik věcí, jako je relé, teplotní spínač, vysoký nízký tlak atd. A stále nevíte, v jakém stavu je váš kompresor.
Raději to přineste důvěryhodnému mechanikovi BMW.
07. 30. 2006, 12:55 #9
Datum připojení říjen 2005 Místo Příspěvky v New Yorku 35 Moje auta 00 740il stříbrná
No, myslím, že s jakýmkoli problémem se střídavým proudem byste měli zkontrolovat, zda máte dost
freon v systému. S nízkým nebo žádným freonem nebudete mít také zapnutý kompresor. Jakýkoli obchod a zkontrolujte hladinu freonu, pak jděte odtud.
06. 29. 2007, 01:00 # 10
Datum připojení červen 2007 Místo Příspěvky Manassas VA 10 Moje auta 1985 M635CSI 2005 K1200G
Normálně je nejsnazší způsob, jak dosáhnout kompresoru ze spodní části E46, doporučuji postupovat podle některých předchozích pokynů, nejčastěji jsem zjistil, že má nízký obsah freonu, což je částečně způsobeno tím, že 134A má menší velikost molekul než R12 a dokáže snadno najít únikové cesty přes spojení nebo velkou zející díru.
V procesu eliminace,
Krok 1. Získejte Case of Beer Dejte to na ICE.
Krok 2 najděte část stinného místa, v autě nastavte klimatizaci na nejchladnější nastavení a otočte ventilátor úplně nahoru a vyjměte jej z kabiny přepočítat
Krok 3 připojte tlakoměr ke spodní straně (nejčastěji se nachází na straně spolujezdce s firewallem)
Krok 4 Přidejte asi 2 unce freonu a zjistěte, zda se kompresor spustí. (to je nejpozoruhodnější, když máte hlavu v 200stupňovém motorovém prostoru a slyšíte velké cvaknutí a zvuk putter putter weeerr)
Krok 5 Přestaňte přidávat freon. pokud systém přeplníte, mohlo by to být pro vás a všechny části v systému dost špatné.
Krok 6, pokud je třeba jej doplnit freonem, pokračujte v tom Méně je lepší (viz níže)
Krok 7 Vyčistěte a začněte pít pivo naložené v ledu v kroku 1
nyní z výše uvedených kroků Normální tlak v den 75 stupňů by měl být přibližně 38 PSI nebo modrá zóna na většině měřidel.
Pamatujte, že trochu méně je lepší pro R134A více je špatné.
pokud se vám z nějakého důvodu nedaří spustit kompresor, zkontrolujte pojistky (někdy se nacházejí v příruční schránce) také se ujistěte, že se díváte na točící se správnou část, spletl jsem si kamaráda alternátor s kompresorem střídavého proudu
složitější věci ke kontrole, vede ke kompresoru
Magnetická spojka a funkce (uchopte kabel z baterie a zjistěte, zda spojka sepne.
Vysokotlaký a nízkotlaký spínač.
Ovládání AC na přístrojové desce
Pořád nefunguje
viz krok 1 a začněte pít ledově vychlazené pivo. Zavolejte prodejci a nechte si vyčistit peněženku!
