Moderní automobily se při správě svých různých systémů spoléhají na počítače. Například kdy jste naposledy vy nebo někdo, koho znáte, museli upravit načasování svého auta? Pokud nejste sběratel klasických aut nebo nejste dost staří na to, abyste nosili kartu AARP, odpověď je pravděpodobně „nikdy“.
Má to svůj důvod; máme počítače, které zvládají časování, poměr vzduchu a paliva a dokonce i to, kdy a jak naše automatické převodovky řadí. Výhodou toho není jen menší údržba. Znamená to také, že získáte lepší kilometrový výkon a výkon, protože počítače mohou provádět úpravy za běhu, aby kompenzovaly změny teploty, vlhkosti a stavu vozovky.
Nevýhoda? Diagnostika počítačů je oříšek. Abychom vám pomohli, sestavili jsme praktický průvodce.
Jaké jsou příznaky vadného PCM?
Mnoho funkcí vašeho vozu je řízeno řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM), který spolupracuje s řídicím modulem motoru (ECM) a řídicím modulem převodovky (TCM) a upravuje časování motoru, poměr vzduchu a paliva a další systémy.
Takže než budeme mluvit o tom, jak testovat PCM, zde jsou některé běžné příznaky selhání PCM.
- Svítí vám kontrolka „kontrola motoru“.
- Mohou svítit další výstražné kontrolky, včetně kontroly trakce a ABS
- Ztrácíte spotřebu paliva bez zjevného důvodu
- Vaše auto se při startování zadrhává, vyžaduje více pokusů nebo se nenastartuje vůbec
- Zadrhávání nebo zadrhávání při volnoběhu
- Vaše převodovka nepravidelně řadí, přeskakuje nebo vůbec neřadí
- Slabý výkon a zrychlení
Existují další věci, které mohou způsobit tyto příznaky. Například špatně nahuštěné pneumatiky mohou způsobit pokles spotřeby plynu a obtížné startování může být způsobeno slabou baterií nebo vadným startérem. Pokud však pociťujete dva nebo více příznaků bez jiné zjevné příčiny, je dobré zkontrolovat PCM.
Jaké nástroje potřebuji?
Před zahájením jakékoli práce je důležité mít pro daný úkol správné nástroje. Zde je to, co budete potřebovat k testování PCM:
- Bleskové světlo
- Standardní a křížový šroubovák
- Skener kódů OBD nebo OBD II (kompatibilitu zařízení si ověřte u výrobce vozu)
- Multimetr
- Nový PCM (pokud je nahrazen)
Krok 1: Vizuální kontrola
Nyní, než začnete na svém voze provádět jakoukoli operaci, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda není rez nebo odpojený drát. Toto není nejčastější příčina selhání PCM, ale je nejjednodušší ji identifikovat.
Ujistěte se, že je váš PCM připojen k baterii a že na samotném PCM nebo na kabeláži baterie není žádná rez. V případě potřeby znovu připojte všechny uvolněné vodiče. Pokud váš PCM zaznamenal korozi, budete muset přeskočit na krok 5, abyste zjistili, zda selhal.
Krok 2: Zkontrolujte baterii
Když jste pod kapotou, pomocí multimetru se ujistěte, že je vaše baterie plně nabitá. Mělo by ukazovat alespoň 12.6 voltů při vypnutém motoru nebo 13.7 voltů při běžícím motoru. Pokud ukazuje méně než to, plně nabijte baterii a opakujte test. Důvod, proč je to důležité, je ten, že nízké napětí může způsobit selhání určitých senzorů a připravit tak váš PCM o vstup, který potřebuje ke správnému nastavení.
Krok 3: Skenování kódu
Pokud je vaše baterie plně nabitá a není na ní žádná viditelná rez, dalším krokem bude připojení skeneru kódů OBD nebo OBD II do vozidla a zjistěte, zda PCM nevytváří nějaké chybové kódy OBD. To může být neuvěřitelně užitečné při řešení mnoha mechanických a elektrických problémů, protože tyto kódy můžete použít k zúžení toho, které systémy způsobují selhání.
Číselník (nebo snadný přístup ke Googlu) je zde nutností, protože se budete muset naučit, co kódy znamenají, abyste z nich udělali hlavu nebo konec. V minulosti jsme psali o několika chybových kódech souvisejících s PCM, včetně kódu P0603 , kódu U0100 , kódu P0113 a kódu P0606 . Je zřejmé, že toto není vyčerpávající seznam, ale představuje nejčastěji zobrazované chybové kódy.
Krok 4: Zkontrolujte kabeláž a senzory
Doufejme, že jste měli s předchozím krokem nějaký úspěch, protože právě zde mohou být věci složitější. Musíte zkontrolovat senzory, které jsou připojeny k vašemu PCM, a také vodiče, které je spojují. Pokud vidíte kód PCM – nebo dva nebo tři – může vám opravdu pomoci zúžit, které senzory nebo vodiče jsou vadné.
Proveďte vizuální kontrolu těchto vodičů a také je zkontrolujte multimetrem. Nezapomeňte také zkontrolovat zemnící vodiče a spojovací body, protože to jsou časté příčiny problémů.
Jakmile vyměníte všechny vadné součásti, resetujte kódy svého vozu a chvíli jeďte. S největší pravděpodobností jste problém vyřešili.
Krok 5: Zkuste výměnu
Pokud vše ostatní selže nebo chcete-li potvrdit některé opravy, možná budete muset zkusit provozovat vozidlo s náhradním PCM. Ujistěte se, že PCM je správná verze nejen pro vaši značku a model, ale také pro stejný rok. Pokud se ukáže, že váš PCM byl vadný, okamžitě si všimnete zlepšení výkonu.
A to je, přátelé, jak testovat PCM.
Co když potřebuji vyměnit PCM?
Pokud jste provedli všechny tyto kroky a ukázalo se, že váš PCM potřebuje opravit nebo vyměnit, je dobré vyhledat odbornou pomoc. I když je možné opravit nebo vyměnit vlastní PCM, vyžaduje to specializované nástroje, které možná budete muset použít pouze jednou.
Pro více informací o tom, co pro vás mohou SoloPCM udělat, nás kontaktujte prostřednictvím našeho webového formuláře nebo nám zavolejte na číslo 888-848-0144. Naši technici mají desítky let kombinovaných zkušeností a jsou připraveni pomoci s jakýmikoli problémy, které můžete mít.
Přihlaste se k odběru nejnovějších nabídek, novinek a dalšího.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
