Jak resetuji snímač otáček?

Potřebuji odhadovanou hodnotu RPM, aby se trend, když k problému dojde.
Systém je GE FANUC 90-30 s profi.

Začal jsem s ONDTR s napájením ALWON a resetem časovače POS hranou senzoru. než vydělím 600 na tuto hodnotu.
Problém je v tom, že časovač se zvyšuje a s časem rozmítání dostávám rostoucí hodnoty, než se dělí na nulu, když se časovač resetuje.
Nenapadá mě způsob, jak udržet poslední hodnotu, dokud se senzor znovu neaktivuje.

Narazil jsem na to a nevidím skrz, aby to fungovalo.

Můžete mi prosím pomoci?

5. září 2018, 05:47
Navrhuji metodu, kterou jsem popsal v příspěvku #2:
http://www.plctalk.net/qanda/showthread.php?t=52823
Uvedení do provozu
5. září 2018, 06:08

S jednoduchým časovačem a stoupajícím spouštěčem můžete vypočítat otáčky za minutu pomocí něčeho jako:

speed_r_trig(CLK := DI_Speed);
speedTON(IN := TRUE, PT:=T#1m);

IF (speed_r_trig.Q) THEN
POKUD (speedTON.ET > T#60ms) PAK
rRPM := 60000.0 / TIME_TO_DINT(speedTON.ET);
END_IF
speedTON(IN := FALSE);
ELSIF speedTON.Q NEBO rRPM < 1.0 POTOM (* Před vypršením časového limitu nebyl vidět žádný indexový senzor. Zerospeed *)
rRPM:= 0.0;
ELSIF (speedTON.ET > REAL_TO_TIME (60000.0 XNUMX / rRPM)) PAK
rRPM := 60000.0 / TIME_TO_DINT(speedTON.ET);
END_IF

V podstatě jen spustíte a zastavíte časovač po celou dobu, když uvidíte indexový senzor. Sice špatné rozlišení, ale to je to, co získáte tímto způsobem.

alecsandy
5. září 2018, 06:25

Ahoj Jespere a komisaři,

děkuji za vaše odpovědi.

Pokud jde o příklad komisaře, bylo by pro mě lepší to napsat takto, ale musím to udělat v žebříčku, který je pro mě těžší.

Uvedení do provozu
5. září 2018, 06:49

Dostávám křik, jestli mám na monitoru něco, co vypadá jako žebřík.

Ale mělo by být možné převést výše uvedené na žebřík, ale nebude to hezké. Také záleží na tom, jak váš systém zachází s IEC-časovači.

5. září 2018, 07:31

alecsandes, měli byste to použít jako programovací cvičení. Někdy můžete získat hotový hotový program, ale většinou ne.

V podstatě jen spustíte a zastavíte časovač po celou dobu, když uvidíte indexový senzor. Špatné rozlišení, ale to je to, co získáte tímto způsobem. Při použití pouze doby mezi jedním párem pulzů se přesnost sníží, když se otáčky zvýší. Hodnota se také aktualizuje v různých časech, nikoli v pevném časovém intervalu.
Pokud je výše uvedené problém, zkuste použít metodu, kterou jsem navrhl. V zásadě použijte čas od 1. do posledního impulsu v rámci pevné periody aktualizace a počítejte počet impulsů v této periodě. To poskytne větší přesnost.
Bude to trochu složitější na programování, ale ne o moc.
To by mohlo být programovací cvičení krok 2!

alecsandy
5. září 2018, 09:45

Děkujeme za zapojení. Každou novou věc, se kterou se setkám, beru jako cvičení a tím, že vám kladu otázky, se rozvíjím. Nechtěl jsem připravenou kopii programu, který potřebuji, ale malý příklad, protože můj hlavní problém je, že pro každý časovač, který používám, jej potřebuji vynulovat, dělení na nulu a čas rozmítání programu rychleji než revolta je to, co mě zabíjí. Dalším problémem je, že nerozumím, zda musím použít POSCOIL nebo použít přímý kontakt ze snímače, protože rychlost jeho aktivace je menší než doba cyklu.

V Proficy Machine Edition mám za 90-30 jen TMR, OFDT a ONDT, OFDTR a ONDTR a ztrácím se v tom, jak s nimi manipulovat, abych něčeho dosáhl.

Protože jsem senzor nasadil na převodovku, používám klíčový kanál převodovky.
Takže mám senzor aktivovaný většinu času, dokud neprojde kanál převodovky.

Dříve jsem to takhle dělal

|alwon| — ONDT => Registr 1
|/Senzor1| — Resetovat

DIV IN1=6000 IN2=R1

Jespere, nerozumím vaší metodě. Možná, že pokud máte malý printscreen vaší žebříkové logiky, přizpůsobil bych ho svým potřebám.

5. září 2018, 10:03
5. září 2018, 10:12

Jespere, nerozumím vaší metodě. Možná, že pokud máte malý printscreen vaší žebříkové logiky, přizpůsobil bych ho svým potřebám. Na malý screenshot se to nevejde. Myslím, že bych mohl poslat několik screenshotů, ale .
Pokud nechápete princip z mého popisu, logika žebříčku vám nebude dávat smysl.
Pokud pochopíte princip, na základě popisu byste měli být schopni vytvořit logiku.
Taky . Nemůžu se obtěžovat
V Proficy Machine Edition mám za 90-30 pouze TMR, OFDT a ONDT, OFDTR a ONDTR a ztrácím se v tom, jak s nimi manipulovat, abych něčeho dosáhl. Pak začnu s učením, jak z těchto časovačů získat uplynulý čas.
Bez toho, abyste to věděli, se nikam nedostanete.

alecsandy
5. září 2018, 10:13

Děkuji.
Nemám relé OS, je to POS Coil?
Timer.ACC je časovač čeho?
Vidím, že je to RW LD, který má větší možnosti.

alecsandy
5. září 2018, 10:50

V zásadě použijte čas od 1. do posledního impulsu v rámci pevné periody aktualizace a počítejte počet impulsů v této periodě. !

Nutno dodat, že jsem strojní inženýr 😀

Pevnou dobou aktualizace máte na mysli dobu trvání programu?
pokud ano, nevím, jak to použít. Vidím to ve stavovém řádku a v mém případě není opraveno, pohybuje se od 15 ms do 18 ms

Nechápu, jak určit, co je první a poslední.
Oprava: Jako opce mám pouze TMR, ONDTR, OFDT.

Podařilo se mi spočítat, kolik aktivací (v mém případě deaktivací) mám za určité časové období.
UPCTR vyžaduje reset, takže opět budu čelit problému s dělením nebo násobením na 0.

Přikládám nějaké screeny

5. září 2018, 11:12

Pevnou dobou aktualizace máte na mysli dobu trvání programu? Ne. Musíte se rozhodnout, jakou rychlostí se musí hodnota RPM aktualizovat. Každé 2 sekundy, každých 5 sekund, každých 10 sekund nebo tak něco.
Potom naprogramujete časovač s touto nastavenou hodnotou, který se pak sám resetuje a restartuje.

Podařilo se mi spočítat, kolik aktivací (v mém případě deaktivací) mám za určité časové období. K vyřešení úkolu tedy nemáte daleko.
OK, zde je podrobnější popis slovy:

Na hraně 1. impulsu spustíte další časovač (například «T_elapsed»).
Na hraně následujících impulsů zvýšíte počítadlo a uložíte uplynulý čas do proměnné (například «T_elapsed_actual»).
Po dokončení aktualizace časovače proveďte následující:
Vypočítejte průtok na základě počtu impulsů a uplynulého času.
Resetujte počítadlo impulsů a časovač skutečně uplynulých impulsů.
Resetujte a restartujte časovač aktualizace.

alecsandy
6. září 2018, 03:08

Děkuji, že jste mě uvedli do tohoto problému, kterému čelím.

Uvědomil jsem si, že vaše metoda by byla z hlediska přesného čtení pro můj konkrétní případ lepší, nebyla by vhodná (kvůli cyklu měření i 2 sec, možná kdyby měla více impulsů na otáčku, bylo by to lepší)

Problém, kterému čelím, je náhodný a rychlý a potřebuji znát „přesnou rychlost“ poháněného válce (řízeného pomocí FreqConv) v okamžiku, kdy k problému dochází.

Indukční snímač je umístěn na motorové převodovce a je zapnutý po celou dobu, dokud kanál klíče neprojde vpředu.

Začal jsem s hromaděním času v registru a jeho resetováním při zapnutí-vypnutí. pak ponořte tentokrát minutu a získejte hodnotu RPM pro tento konkrétní okamžik.
Vzhledem k tomu, že rychlost válce není pevná, během provozu vždy kolísá a chci zachytit, zda mezi pulzy snímače není abnormální «zpoždění» (rychlost poklesu v konkrétním okamžiku).

Přemýšlel jsem o použití kladné přechodové cívky ke spuštění časovače, záporné přechodové cívky k provedení výpočtu a poté k resetování časovače při dalším kladném přechodu.
Myslím, že tím bych získal hodnotu otáček pro každou otáčku, a to je pro můj účel vhodné.
Ale to mě přivede k nadbytečnosti, protože začátek časovače je také resetem časovače.

Můžete mi prosím navrhnout nějaký nápad?

6. září 2018, 04:43

S dobou aktualizace 2 sekundy a pouze 1 impulsem na otáčku byste začali získávat přesné údaje od přibližně 70 otáček za minutu a výše. To je trochu blízko 100-150 RPM, které očekáváte. Neexistuje žádný způsob inteligentního programování, jak získat údaje pro nižší otáčky za těchto podmínek.

Řešením je neměřit na hřídeli samotné, místo toho přidat na hřídel spouštěcí kotouč a poté mít v disku několik zářezů, aby vyhovovaly rychlosti hřídele. Udělejte zářezy tak, abyste dosáhli rovnoměrných intervalů zapnutí/vypnutí.

Pokud se ptáte, kolik zářezů můžete mít?
Můžete to zjistit zkoumáním zpoždění šíření prox signálu. Pokud má snímač zpoždění např. 5 ms a chcete měřit až f.ex. 200 ot./min, poté 5 ms zapnuto + 5 ms vypnuto plus určitá bezpečnost, to znamená přibližně 20 zářezů (60000 200 ms / 5)/(5 ms + 30 ms) = 20 —> pro bezpečnost zaokrouhlit dolů na XNUMX.
S 20 zářezy a aktualizací každé 2 sekundy můžete měřit od 4 RPM do 200 RPM.

6. září 2018, 04:54

Dalším řešením může být montáž snímače na konec motoru namísto výstupní hřídele převodu. Motor pravděpodobně běží při mnohem vyšších otáčkách než výstupní hřídel z ozubeného kola.
Na konci motoru je pravděpodobně hřídel s větracím ventilátorem pro chlazení motoru.

Buď jak buď, přidejte senzorový disk s mnoha zářezy na pomalou hřídel, nebo přesuňte senzor na rychlou hřídel, řešení je mechanické, které by vám mělo vyhovovat, protože jste strojní inženýr.

6. září 2018, 05:30

Možná IFM-Efector
ALE..budete muset přidat disk se spouštěcími body na hřídeli.

DI0101 (kompaktní vyhodnocovací jednotka pro sledování rychlosti)
https://www.ifm.com/us/en/product/DI0101

Aleksandra
19. listopadu 2018, 05:45

V zásadě použijte čas od 1. do posledního impulsu v rámci pevné periody aktualizace a počítejte počet impulsů v této periodě. To poskytne větší přesnost.
Bude to trochu složitější na programování, ale ne o moc.

Pokud jsem pochopil, co říkáte, je vzít například 10s pevnou periodu, spočítat počet pulzů, vydělit toto číslo touto pevnou periodou a vynásobit 6, abyste získali otáčky za minutu. Prosím, opravte mě, pokud se mýlím.

19. listopadu 2018, 06:30

Pokud jsem pochopil, co říkáte, je vzít například 10s pevnou periodu, spočítat počet pulzů, vydělit toto číslo touto pevnou periodou a vynásobit 6, abyste získali otáčky za minutu. Opravte mě, pokud se mýlím. Ne, řekl jsem «použijte čas od 1. do posledního impulsu v rámci pevně stanoveného období aktualizace»

Pokud máte aktualizační «okno» mezi r a r (reset), počítáte počet impulsů podle vzestupných hran.
A další časovač spustíte na 1. náběžné hraně.
Pro každou další vzestupnou hranu zvýšíte počítadlo a uložíte časovou hodnotu.
Když se okno zavře, vypočítáte průtok na základě počtu spočítaných impulsů a ušetřeného času.

Aleksandra
19. listopadu 2018, 10:13

Ne, řekl jsem «použijte čas od 1. do posledního impulsu v rámci pevného období aktualizace»

Pokud máte aktualizační «okno» mezi r a r (reset), počítáte počet impulsů podle vzestupných hran.
A další časovač spustíte na 1. náběžné hraně.
Pro každou další vzestupnou hranu zvýšíte počítadlo a uložíte časovou hodnotu.
Když se okno zavře, vypočítáte průtok na základě počtu spočítaných impulsů a ušetřeného času.

Omlouvám se, že obtěžuji, ale nerozumím. Co myslíte „oknem aktualizace“? Když řeknete «spustit další časovač», znamená to, že bych měl použít dva časovače?

Každopádně chápu, jak počítat impulsy podle rostoucích hran, ale jsem v ohni, když dojde na implementaci RPM. Problém je v tom, že musím měřit rychlost bubnu za minutu (která je mimochodem velmi pomalá, přibližně 7 RPM), ale musím aktualizovat obrazovku HMI například každých 20 sekund. Takže jsem zmatený, jestli mám nastavit časovač na 20 sekund a pak vypočítanou hodnotu vynásobit 3.

Nemyslím si, že je to dobrý nápad, protože 60/7 = 1 impuls za každých 8.5 sekundy. Což znamená, že bych mohl přijít o informace. Ale na jiný nápad nepřicházím, protože jsem začátečník.

Aleksandra
19. listopadu 2018, 10:33

P.S. Toto je poprvé, co slyším o tomto termínu „okno“, ani nevím, jak ho vygooglit :utoh:

Scott.lawrence
19. listopadu 2018, 10:55

okno, jak se zde používá, je časový úsek, jako v okně pro měření signálu nebo čas mezi zpracováním signálu

19. listopadu 2018, 11:02

Opravte mě, pokud se mýlím, ale nelze přidat rychlost
pomalu se pohybující hřídel a prox pro počítání zubů ozubených kol jako
hřídel se otáčí? (Generování počtu impulzů pro každý
částečná revoluce).
Básník.

19. listopadu 2018, 12:06

Když řeknete «spustit další časovač», znamená to, že bych měl použít dva časovače?Ano.
Nechte jeden časovač, který aktualizuje váš výpočet každých 20 sekund.
Druhý časovač je pro měření času od 1. náběžné hrany k poslední náběžné hraně impulzů, které počítáte.

Problém je v tom, že musím měřit rychlost bubnu za minutu (která je mimochodem velmi pomalá, cca 7 RPM), ale musím aktualizovat HMI obrazovku například každých 20 sekund. Na otáčku máte cca 8.5 sekundy. Takže byste dostali 2 nebo 3 impulsy za 20 sekund. To je sotva dost. Během 2 sekundového okna potřebujete alespoň 20 impulsy.
Zvážil bych přidání nějakého opatření, abych získal více impulsů na otáčku.

Takže jsem zmatený, jestli mám nastavit časovač na 20 sekund a pak vypočítanou hodnotu vynásobit 3. Jak sám tvrdíte, není dost dobré předpokládat pevný čas 20 sekund.

Musíte změřit čas mezi první náběžnou hranou a poslední náběžnou hranou. A pak vypočítejte RPM = ((počet impulsů -1) * (60 sekund za minutu) / ((doba mezi 1. hranou a poslední hranou) * (impulzy na otáčku)).
Pokud například změříte 3 vzestupné hrany během 16 sekund, pak
(3 — 1 impuls) * (60 s za minutu) / (16 s) * (1 impuls za otáčku)
= 7.5 otáčky za minutu

Měřič otáček měří otáčky klikového hřídele motoru a odesílá tyto informace řidiči. Tímto způsobem, pokud řidič řídí vůz s manuální převodovkou, může vědět, kdy má přeřadit.

Měřič otáček je také způsob, jak může řidič sledovat stav motoru. Pokud začne měřidlo fungovat, mohlo by to znamenat problém s motorem nebo samotným měřidlem.

Nejpravděpodobnější důvody, proč váš měřič otáček nepracuje správně, jsou rozbité/vadné měřidlo, vadné připojení nebo jiné elektrické problémy. Tento problém může způsobit i vadné čidlo otáčkoměru nebo špatná pojistka otáčkoměru.

Příčiny vadného měřiče otáček a jak je opravit

1. Rozbité měřidlo

Jedním z nejčastějších důvodů, proč by měřič otáček přestal fungovat, je problém se samotným měřidlem. Časem se mohou měřidla opotřebovat nebo poškodit a bude nutné je vyměnit. Měřidlo je vyrobeno z několika různých částí, včetně jehly, čela a pouzdra. Pokud se některá z těchto částí poškodí, může to způsobit poruchu měřidla a nesprávnou funkci.

Jak opravit

1. První věc, kterou musíte udělat, je odpojit záporný pól baterie. Zabráníte tak jakémukoli úrazu elektrickým proudem při práci s měřičem otáček.
2. Po odpojení záporného pólu baterie můžete sejmout kryt palubní desky, abyste získali přístup k otáčkoměru. Chcete-li to provést, najděte šrouby držící kryt na místě a odstraňte je pomocí křížového šroubováku.
3. Po odstranění všech šroubů opatrně stáhněte kryt z palubní desky. Možná budete muset použít plochý šroubovák, abyste jej na některých místech vypáčili.
4. Po sejmutém krytu palubní desky byste nyní měli vidět rámeček sdruženého přístroje – plastové pouzdro, které obklopuje všechny měřiče vašeho auta.
5. Najděte šrouby, které jej drží na místě, a odstraňte je pomocí křížového šroubováku.
6. Jakmile jsou všechny odstraněny, opatrně stáhněte rámeček z palubní desky. Opět možná budete muset použít plochý šroubovák, abyste jej na některých místech vypáčili.
7. Nyní, když máte přístup k zadní části sdruženého přístroje, můžete jej vyjmout z pouzdra. Najděte vodiče, které jej připojují k elektrickému systému vašeho vozu, a jeden po druhém je odpojte.
8. Ujistěte se, že každý drát označíte, abyste věděli, kam jde, až bude čas dát vše zpět dohromady.
9. Po odpojení všech vodičů opatrně vytáhněte sestavu přístrojů a odložte ji stranou.
10. S odstraněným starým měřičem otáček můžete nyní nainstalovat nový na jeho místo. Jednoduše znovu připojte všechny vodiče (ujistěte se, že jsou na správném místě) a poté vše smontujte v opačném pořadí.
11. Začněte tím, že vložíte sdružený přístroj zpět do jeho pouzdra, poté vyměníte rámeček sdruženého přístroje a nakonec nasadíte/znovu nasadíte kryt palubní desky.

2. Chybné připojení

Dalším důvodem, proč může měřič otáček přestat správně fungovat, je vadné připojení. Vodiče, které spojují měřidlo s motorem, se mohou uvolnit nebo poškodit. To může způsobit ztrátu spojení a zabránit měřidlu přijímat správné informace.

Chcete-li to vyřešit, budete muset zkontrolovat všechna připojení a ujistit se, že jsou bezpečná. Můžete to udělat pomocí voltmetru nebo pomocí multimetru.

Jak opravit

Oprava vadného připojení bude velmi podobná opravě vadného měřidla.

1. Budete muset odpojit záporný pól baterie.
2. Pro přístup ke sdruženému přístroji budete muset sejmout kryt palubní desky.
3. Najděte vodiče, které jej připojují k elektrickému systému vašeho vozu, a jeden po druhém je odpojte.
4. Jakmile jsou všechny odpojeny, můžete k testování každého připojení použít voltmetr nebo multimetr. Pokud je problém s některým z připojení, budete muset opravit nebo vyměnit dráty.
5. Jakmile budou všechna připojení zkontrolována a opravena (v případě potřeby), můžete vše znovu sestavit v opačném pořadí.

3. Špatný snímač

Měřič otáček je připojen ke snímači, který měří otáčky klikového hřídele motoru. Pokud se tento snímač poškodí, může to způsobit, že měřidlo přestane správně fungovat. Snímač je obvykle umístěn na bloku motoru v blízkosti řemenice klikového hřídele. Chcete-li vyměnit senzor, budete muset odstranit starý a nainstalovat nový na jeho místo.

Jak opravit

1. Odpojte záporný kabel baterie od svorky baterie, abyste předešli případným úrazům elektrickým proudem.
2. Najděte snímač otáček. Obvykle se nachází v blízkosti řemenice klikového hřídele nebo řemenice vačkového hřídele.
3. Odpojte konektor od snímače otáček a pomocí voltmetru otestujte kontinuitu snímače. Pokud není kontinuita, je třeba snímač vyměnit.
4. Pro odstranění starého snímače použijte nástrčný klíč k povolení upevňovacích šroubů a poté snímač vytáhněte.
5. Při instalaci nového senzoru nejprve naneste na závity senzoru malé množství směsi proti zadření. To pomůže zabránit korozi.
6. Navlékněte nový senzor a utáhněte jej nástrčným klíčem, dokud nebude přiléhat. Neutahujte ji příliš, mohlo by dojít k poškození závitů.
7. Znovu připojte konektor ke snímači otáček a poté znovu připojte záporný kabel baterie ke svorce baterie.
8. Nastartujte auto a nechte ho několik minut běžet na volnoběh, abyste otestovali, zda nový snímač otáček funguje správně.
9. Pokud přetrvávají nějaké problémy, vezměte své auto k mechanikovi pro další diagnostiku a opravy.

4. Spálená pojistka tachometru

Dalším důvodem, proč může měřič otáček přestat fungovat, je přepálená pojistka otáčkoměru. Pojistka otáčkoměru je umístěna v pojistkové skříni a napájí měřidlo. Pokud se tato pojistka spálí, zabrání to tomu, aby měřidlo přijalo jakékoli napájení, a přestane fungovat.

Chcete-li vyměnit pojistku, musíte najít pojistkovou skříňku a najít pojistku tachometru. Jakmile ji najdete, jednoduše vyjměte starou pojistku a na její místo nainstalujte novou.

Co je měřič otáček?

Měřič otáček je typ přístroje, který měří rychlost otáčení objektu – v tomto případě motoru vašeho auta. „RPM“ je zkratka pro „otáčky za minutu“, takže jak pravděpodobně tušíte, je to jen fantastický způsob, jak říci „jak rychle se motor točí“.

Proč potřebujete měřič otáček?

Vaše auto potřebuje měřič otáček, abyste mohli během jízdy sledovat otáčky motoru. Většina motorů běží nejlépe při otáčkách kolem 2,000 5,000 – 5,000 XNUMX ot./min., takže pokud se ručička na otáčkoměru začne plížit do červené zóny (nad XNUMX XNUMX ot./min), je čas ustoupit z plynového pedálu. Existuje několik důvodů, proč může mít vaše vozidlo vyšší otáčky, než si myslíte, že je normální.

Jak funguje měřič otáček?

Měřiče otáček automobilu fungují tak, že měří elektrické impulsy, které jsou vysílány snímačem na motoru do počítače vozidla. Tento snímač je obvykle umístěn na klikovém nebo vačkovém hřídeli a generuje jeden impuls na každou otáčku hřídele. Počítač pak vezme tyto informace a použije je k výpočtu rychlosti chodu motoru.

Některá novější auta mají digitální displeje místo tradičních analogových měřidel. Tyto digitální displeje často zobrazují také další důležité informace, jako je teplota motoru a hladina paliva. Fungují však v podstatě stejným způsobem jako analogová měřidla – pouze používají různé techniky k zobrazení informací.

Proč se tachometr pohybuje, i když nezrychluji?

Pokud se váš otáčkoměr pohybuje, i když nezrychlujete, může to být způsobeno problémem s alternátorem, baterií nebo startérem. Pravděpodobnější odpovědí však je, že jedete po nerovné silnici nebo proti silnému větru, což je dost na to, aby se vaše vozidlo pohybovalo konstantní rychlostí o něco obtížněji.

Existuje také několik dalších důvodů, proč se vaše otáčky mohou zvýšit, aniž by vaše auto jelo rychleji.

Kolik stojí oprava měřiče otáček?

Náklady na opravu měřiče otáček se mohou lišit v závislosti na rozsahu poškození a příčině. Pokud je problém v elektrickém systému, může to být stejně jednoduché jako výměna pojistky. Pokud je problém se samotným měřidlem, možná budete muset vyměnit celou jednotku. V průměru můžete očekávat, že zaplatíte mezi 60 a 300 dolary.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Jak vidíte, existuje několik různých důvodů, proč může váš měřič otáček přestat fungovat. Rozbitá pojistka, vadný měřič otáček nebo problém s elektrickým systémem mohou způsobit, že měřič přestane fungovat. Ve většině případů se jedná o snadnou opravu, kterou lze vyřešit jednoduchou výměnou pojistky.

Pokud je však problém se samotným měřidlem, možná budete muset vyměnit celou jednotku. Pokud problém přetrvává i po provedení těchto kroků, je vždy nejlepší poradit se s profesionálním mechanikem.

Další související články naleznete v těchto příspěvcích: