Asistent pro jízdu v jízdním pruhu je pokročilý asistenční systém řidiče (ADAS), která zastaví auto bloudící za oběma stranami bílých čar, které vymezují jízdní pruh. Když se systém spustí, postrčí vůz zpět do středu jízdního pruhu. Asistent pro jízdu v jízdním pruhu tak pomáhá snižovat počet bočních nehod, čelních a smykových nehod.
Drtivá většina novinek prodávaných ve Spojeném království je standardně vybavena asistentem pro udržování v jízdním pruhu a vyskytuje se také u mnoha ojetých vozů. Pokud jste to nikdy předtím nezažili, může to být trochu znepokojující, když poprvé ucítíte, že systém zasahuje. Ale může také posloužit k opětovnému zaměření vaší pozornosti, pokud jste trochu rozptýlení nebo unavení.
Zde vysvětlíme vše, co potřebujete vědět o asistentu pro jízdu v jízdním pruhu, kdy je spuštěn a jaký je to pocit, když je.
Jak funguje technologie aktivního udržování v jízdním pruhu?
Malá kamera nebo senzor, obvykle namontovaný na zpětném zrcátku, detekuje bílé čáry na straně jízdního pruhu a sleduje polohu vozu mezi nimi. Pokud se vůz příliš přiblíží k některé z čar, auto autonomně použije malé množství řízení nebo brzd, aby se posunulo zpět ke středu jízdního pruhu.
Asistent pro jízdu v jízdním pruhu je propojen s indikátory vozu, takže pokud je zapnete pro předjíždění nebo změnu jízdního pruhu na dálnici, systém se nespustí. To však znamená, že si budete muset zvyknout na ukazování při přejezdu zpět do levého jízdního pruhu.
Ne všechny asistenční systémy pro jízdu v jízdním pruhu jsou stejné
Neexistují žádné univerzální standardy pro fungování asistenta pro jízdu v pruzích. Mohli byste nastoupit do půl tuctu různých aut a systémy pro udržování v jízdním pruhu by v každém reagovaly jinak.
Někteří výrobci jsou velmi konzervativní v tom, jak nastavují své systémy, a zasahuje, když jste ve skutečnosti docela daleko od bílých čar. A některé systémy jsou ve svém zásahu trochu přísné a vedou auto zpět do středu jízdního pruhu mnohem prudčeji, než by to udělal lidský řidič. Některé systémy mohou být trochu zmatené vybledlými bílými čarami a silnicemi bez čar.
Asistent pro jízdu v jízdním pruhu lze spustit, pokud projíždíte kolem něčeho jako je výmol na kraji silnice. To může učinit vyhýbací akci složitější, než by ve skutečnosti mělo být. Otočte se proti zásahu a volantem ucítíte poměrně velký odpor. Dá se přes něj ale poměrně snadno dostat, takže auto stále můžete ovládat sami.
Nejlepší asistenční systémy pro jízdu v jízdním pruhu působí naprosto přirozeně a umožňují relativně velkou míru chyb před zásahem. A když tak učiní, řídí vůz jemně a hladce.
Mohu vypnout asistenta pro jízdu v pruzích?
Zatímco asistent pro jízdu v pruhu může být pro mnoho řidičů skutečně užitečný, je zcela pochopitelné, pokud se vám nelíbí představa, že auto vytrhne ovládání řízení směrem od vás. Naštěstí lze systém vypnout.
Jak to uděláte, se u různých aut liší. Některé mají tlačítko blízko volantu označené obrázkem auta mezi rovnoběžnými bílými čarami. V jiných vozech se budete muset ponořit do nabídky nastavení vozidla nebo bezpečnosti na informačním a zábavním systému.
Někteří výrobci vyžadují, abyste při každém nastartování auta vypnuli asistenta pro jízdu v pruzích, což může být trochu nepříjemné, pokud za den ujedete hodně cest. V jiných autech si systém ‚pamatuje‘, že jste jej vypnuli, alespoň na pár hodin.
Jak se asistent pro jízdu v jízdním pruhu liší od varování při opuštění jízdního pruhu?
Asistent pro jízdu v jízdním pruhu a varování před opuštěním jízdního pruhu jdou dohromady, ale vykonávají různé funkce. Jak již název napovídá, varování před opuštěním jízdního pruhu dává určitou indikaci, že se vůz chystá vybočit ze svého jízdního pruhu. V závislosti na voze uvidíte výstražnou kontrolku, uslyšíte upozornění nebo ucítíte vibrace přes sedadlo nebo volant.
Všechny vozy, které mají asistent pro jízdu v jízdním pruhu, mají také varování před opuštěním jízdního pruhu; někteří mají jen to druhé.
Je asistent pro jízdu v jízdním pruhu skutečně nutný?
Asistent pro jízdu v jízdním pruhu je primárně navržen tak, aby zabránil nehodám způsobeným bočním přejetím na dvouproudových silnicích a dálnicích, čelním srážkám na silnicích s jedním jízdním pruhem a nehodám s vyjetím z vozovky. Studie zveřejněná v roce 2022 společností Society of Automotive Engineers zjistila, že asistent pro jízdu v jízdním pruhu snížil počet těchto druhů nehod o 60 %. Jakkoli může být technika někdy otravná, je nepochybně vysoce efektivní.
Jaká auta mají asistent pro jízdu v jízdním pruhu?
Asistent pro jízdu v jízdním pruhu je povinný u většiny nových vozů prodávaných ve Spojeném království a EU od roku 2022. Najdete ho na Dacia Jogger, Rolls-Royce Cullinan a téměř na všem mezi tím. Dříve to bylo stále běžnější, takže je jím vybaveno velké množství starších ojetých vozů.
Naštěstí výrobci nemají tendenci dávat systému nějaké neprůhledné označení, jak to často dělají s jinými bezpečnostními prvky, takže můžete snadno zjistit ze specifikací vozu, zda je nebo není namontován.
Za jakých podmínek může aktivní asistenční systém pro změnu jízdního pruhu provést změnu jízdního pruhu?
Vyberte jednu nebo více správných odpovědí
- A. — zjistil přiměřeně označenou vozovku s více jízdními pruhy
- B. — nezjistil žádná vozidla v příslušné bezpečnostní zóně
- C. — zjistil dostatečně velkou mezeru v protijedoucím provozu
Většina studentů se učí v aplikaci ClickClickDrive. Je k dispozici pro Android a iOS.
18348 Recenze
7861 Recenze
Správná odpověď
- A. — zjistil přiměřeně označenou vozovku s více jízdními pruhy
- B. — nezjistil žádná vozidla v příslušné bezpečnostní zóně
Aktivní asistent změny jízdního pruhu provede změnu jízdního pruhu pouze tehdy, když nemůže detekovat žádné vozidlo v příslušné bezpečnostní zóně. Pro aktivní změnu jízdního pruhu musí asistent nejprve detekovat vyznačený jízdní pruh s několika jízdními pruhy.
- Předchozí otázka
- Další otázka
Kapitola 2.7.01
2.7.01-008 Váš motocykl je plně naložený. Jak se jezdí po dlouhé cestě v horských průsmycích?
2.7.01-009 Kdy hrozí zvednutí předního kola motocyklu ze silnice?
2.7.01-014 Vyměnili jste motocykl. Poprvé řídíte motorku s podběhy. Co je rozdílné?
2.7.01-018 Na co musíte pamatovat, když nosíte postranní kufry nebo tašky?
2.7.01-019 Co se stane, když zařadíte příliš nízký rychlostní stupeň a rychle uvolníte spojku při jízdě vysokou rychlostí?
2.7.01-020 Co musíte na svém motocyklu zkontrolovat, než vyrazíte?
2.7.01-022 Kdy musíte zvýšit tlak v pneumatikách?
2.7.01-023 Na co musíte pamatovat, když berete spolujezdce?
2.7.01-024 Co musíte udělat, abyste byli připraveni brzdit?
2.7.01-025 Proč má zadní kolo motocyklu tendenci se při brzdění zablokovat spíše než přední kolo?
2.7.01-026 Co je správné při jízdě v zatáčkách na sjezdovkách?
2.7.01-027 Projíždíte zatáčkou rychlým tempem, které je těsnější, než jste si původně mysleli. Co děláš?
2.7.01-028 Na co musíte zvláště pamatovat při zvedání motocyklů na stojany (středové stojany)?
2.7.01-029 Proč je v zatáčkách obzvláště důležité pravidlo přizpůsobit jízdu vaší viditelnosti?
2.7.01-030 Jak můžete působit proti odstředivé síle?
2.7.01-031 Co se může stát, když motocykl prudce zrychlí?
2.7.01-032 Co je třeba změnit před jízdou s těžkým nákladem?
2.7.01-033 Které kontroly jsou zvláště důležité před odjezdem?
2.7.01-034 V jakých případech byste měli brzdit jen velmi opatrně?
2.7.01-035 Jaký je normální postup brzdění u motocyklů?
2.7.01-036 Proč musí být obě brzdy na motocyklu vždy v perfektním stavu?
2.7.01-037 Je rozdíl v tendenci kol zablokovat se?
2.7.01-038 Je rozdíl v brzdění?
2.7.01-039 Nečekaně přijedete na úsek silnice s uvolněnou drtí. Co děláš?
2.7.01-040 Vaše vozidlo bylo zaparkováno dlouhou dobu na otevřeném prostranství za vlhkého počasí. S čím musíte počítat při prvním brzdění?
2.7.01-041 Co může být příčinou smyku motorového kola v zatáčkách?
2.7.01-042 Kdy se prodlužuje brzdná dráha?
2.7.01-043 Jaké konkrétní vlastnosti kotoučových brzd si musíte pamatovat při jízdě na mokré vozovce?
2.7.01-044 Co zvyšuje nebezpečí «vylétnutí» ze zatáčky při jízdě vysokou rychlostí?
2.7.01-045 Co musíte vzít v úvahu při kontrole tlaku v pneumatikách?
2.7.01-046 Zatáčku projíždíte jednou rychlostí 30 km/h a znovu 60 km/h. Jak se mění odstředivá síla?
2.7.01-047 Co zvyšuje účinek odstředivé síly na vozidlo při jízdě v zatáčkách?
2.7.01-048 Jedete na motocyklu s postranním vozíkem vpravo. Jakou techniku jízdy musíte používat v zatáčkách?
2.7.01-049 Kam by měl cestující na motocyklu s postranním vozíkem sedět, aby se snížilo riziko převrácení v zatáčkách?
2.7.01-050 Co můžete dělat, když se postranní vozík zvedne ze země v pravotočivé zatáčce, když řídíte motocykl a postranní vozík (postranní vozík vpravo)?
2.7.01-051 Co se může stát motocyklu s postranním vozíkem připojeným vpravo při příliš rychlé jízdě v pravotočivé zatáčce?
2.7.01-052 Dosud jste jezdil pouze sólo motocykly. Nyní přejdete na kombinaci (sajdkára vpravo, nebržděná). Jak se liší řízení?
2.7.01-053 Dosud jste jezdil pouze sólo motocykly. Nyní přejdete na kombinaci (sajdkára vpravo, nebržděná). Co je rozdílné?
2.7.01-054 Co byste měli vědět o používání nouzového ovládání dveří autobusu?
2.7.01-055 Co se může stát, když při rozjezdu na motorce velmi prudce zrychlíte?
2.7.01-056 Jedete autobusem místní dopravy a chcete odjet z autobusové zastávky. Na co si musíte dát pozor?
2.7.01-058 Jedete na mokru v autě s přívěsem po úzké venkovské silnici a blížíte se k jasně viditelné, ale úzké levotočivé zatáčce. Co bys měl dělat?
2.7.01-060 Na co si dát pozor při zvedání motorky na středový stojan?
2.7.01-061 Co byste měli dělat, když se vaše motorka začne viklat?
2.7.01-062 Jedete na motocyklu vybaveném protiblokovacím brzdovým systémem (ABS). Jak provedete manévr nouzového brzdění?
2.7.01-063 Jak mohou být asistenční systémy řidiče užitečné?
2.7.01-064 Na co si dát pozor, když musíte v zatáčce prudce brzdit?
2.7.01-065 Na co si musíte dát pozor při řízení čtyřkolky?
2.7.01-066 Co je třeba dodržovat při řízení čtyřkolky?
2.7.01-067 Řídíte motorové vozidlo s manuální převodovkou. Co musíte udělat, abyste byli připraveni brzdit?
2.7.01-068 Chcete použít přepravní kufřík nebo brašnu připevněnou na boku vašeho motocyklu. Čeho si musíte dávat obzvlášť pozor?
2.7.01-102 Co se změní, když je tažen karavan?
2.7.01-103 Co se změní na autě při tažení dvounápravového přívěsu?
2.7.01-104 Jste ve svém autě a táhnete přívěs na silnici s protisměrným provozem a chcete odbočit vlevo. Na co zvláště musíte pamatovat, až se znovu vydáte na cestu?
2.7.01-105 V autě táhnete přívěs bez brzd a blížíte se k dlouhému prudkému svahu. co je správné?
2.7.01-107 Co musíte zkontrolovat na autě s přívěsem, než se vydáte na cestu?
2.7.01-108 Ve svém autě táhnete plně naložený přívěs, který nemá brzdy. co je správné?
2.7.01-109 Chcete za svým vozem táhnout karavanový přívěs s jednou nápravou. Co musíte zkontrolovat?
2.7.01-110 Chcete vyrazit v automatickém autě (hydraulický měnič). Co musíte vědět?
2.7.01-111 Na co si pamatovat s ohledem na tlak v pneumatikách?
2.7.01-112 Měli jste poruchu pneumatiky a musíte namontovat nouzové kolo. Co je zakázáno, když pokračujete v jízdě?
2.7.01-113 Při jízdě si všimnete, že auto neustále táhne doleva. Co by to mohlo být příčinou?
2.7.01-114 Co dělá auto s pohonem předních kol, když v zatáčce příliš zrychlujete?
2.7.01-115 Co dělá auto s pohonem zadních kol, když v zatáčce příliš zrychlujete?
2.7.01-118 Jaké jsou výhody protiskluzového zařízení (ASR)?
2.7.01-120 Chcete připojit přívěs s kulovou spojkou. co je správné?
2.7.01-121 Co musíte udělat po připojení jednonápravového přívěsu s nájezdovými brzdami?
2.7.01-122 Co musíte mít na paměti při nakládání jednonápravového přívěsu?
2.7.01-123 Chcete zaparkovat svůj jednonápravový přívěs (nájezdové brzdy, přípustná celková hmotnost 1000 kg) na svahu. Co musíte udělat?
2.7.01-124 Jaké nebezpečné závady se mohly vyskytnout na přívěsu s nájezdovými brzdami, který byl delší dobu odstaven?
2.7.01-125 Na co musíte pamatovat při nakládání přívěsu?
2.7.01-126 Proč při jízdě z dlouhého svahu nestisknout spojku a zároveň vypnout motor?
2.7.01-127 Proč byste neměli sešlápnout spojku při jízdě na dlouhém, prudkém svahu?
2.7.01-128 Co je správné při připojování plného přívěsu?
2.7.01-129 Jedete ve dvojici s nákladem. Na co si dát pozor při provádění nouzového zastavení?
2.7.01-130 V zatáčce na mokré vozovce musíte náhle brzdit. Jaké zvláštní aspekty má vozidlo vybavené protiblokovacím brzdovým systémem (ABS)?
2.7.01-131 Jaký vliv mají charakteristiky zatáčení kombinovaného vozidla (auto tahající karavan) při zatáčení?
2.7.01-132 Na své motorce zažíváte kyvadlové pohyby. Co může být příčinou?
2.7.01-133 Co může omezit funkčnost systému varování před opuštěním jízdního pruhu?
2.7.01-134 Jaké informace byste měli získat před cestou s čistě elektrickým vozidlem?
2.7.01-135 Plánujete delší cestu s čistě elektrickým vozidlem. Čeho byste si měli být vědomi?
2.7.01-136 Na co si dát pozor při nabíjení čistě elektrických vozidel?
2.7.01-137 Jak se liší čistě elektrické vozidlo od vozidla se spalovacím motorem?
2.7.01-138 Řídíte čistě elektrické vozidlo v obytné oblasti. Na co byste si měli dát pozor kvůli nižší hlučnosti motoru?
2.7.01-139 Řídíte motorové vozidlo vybavené protiblokovacím brzdovým systémem (ABS). Jak dosáhnete co nejkratší brzdné dráhy?
2.7.01-140 Asistent jízdního pruhu s korektivní kontrolou řízení vám může pomoci při řízení. Čeho byste si měli být vědomi?
2.7.01-141 Jedete vysokou rychlostí do zatáčky. Co by se mohlo stát, kdybyste museli náhle zabrzdit?
2.7.01-142 Co může mít za následek smyk vašeho motorového vozidla při jízdě v zatáčce?
2.7.01-143 Asistenční systém pro jízdu v jízdním pruhu vás varuje akustickými, haptickými nebo optickými signály. Co může být příčinou?
2.7.01-144 V jaké situaci vám může pomoci asistenční systém pro udržení v jízdním pruhu s vyřazením řízení?
2.7.01-145 S jakou úlohou může řidiči pomoci asistenční systém pro udržení v jízdním pruhu s potlačením řízení?
2.7.01-146 Co může negativně ovlivnit fungování asistenčního systému pro udržení v jízdním pruhu?
2.7.01-147 Za jakých podmínek bude optimálně fungovat asistenční systém pro udržení v jízdním pruhu s potlačením řízení?
2.7.01-148 Který asistenční systém nabízí vysoký stupeň potenciálu bezpečnosti silničního provozu?
2.7.01-149 Jak vám mohou asistenční systémy řidiče pomoci?
2.7.01-150 Co může nastat, když při průjezdu autem s pohonem předních kol zatáčkou příliš prudce zrychlíte?
2.7.01-151 Za jakých podmínek může aktivní asistenční systém pro změnu jízdního pruhu provést změnu jízdního pruhu?
2.7.01-152 Vaše motorové vozidlo je vybaveno systémem aktivního udržování jízdního pruhu. Jaké informace může zobrazit stavový displej tohoto systému?
2.7.01-153 Vaše motorové vozidlo je vybaveno asistenčním systémem pro udržení jízdního pruhu. V jaké situaci vám může tento systém pomoci?
2.7.01-154 Ve svém motorovém vozidle máte aktivovaný asistenční systém pro udržování v jízdním pruhu. Během jízdy vydává varovný signál. Co může být příčinou?
2.7.01-155 Při řízení používáte asistenční systém pro udržování jízdního pruhu vašeho motorového vozidla. Systém nereaguje, když opustíte jízdní pruh. Co může být příčinou?
2.7.01-156 Vaše motorové vozidlo je vybaveno asistenčním systémem pro změnu jízdního pruhu bez zásahu do řízení. Během jízdy bliká varovná kontrolka na levém vnějším zpětném zrcátku. Co signalizuje tato varovná kontrolka?
2.7.01-157 Při řízení používáte aktivní asistenční systém pro udržování jízdního pruhu vašeho motorového vozidla. Jak můžete ručně přepsat tento asistenční systém řidiče v případě, že zasáhne?
2.7.01-158 V jaké situaci je účelné používat aktivní asistenční systém pro změnu jízdního pruhu?
2.7.01-159 Chcete předjíždět a zahájili jste změnu jízdního pruhu pomocí aktivního asistenčního systému pro změnu jízdního pruhu. co je správné?
2.7.01-160 Které asistenční systémy řidiče musíte ručně aktivovat, aby vám pomohly v konkrétních situacích?
2.7.01-161 Chcete přepravovat nábytek ve zde zobrazené dodávce (do 3.5 t). Na co si v porovnání s řízením auta musíte dát pozor?
