Jízda z kopce ve voze s pákovým řazením nevyžaduje dovednosti, praxi a ovládání spojky při jízdě do kopce, ale stále je toho hodně, co je třeba zvážit. Nebudete se muset bát couvat, ale stále musíte myslet na to, jaký máte zařazený rychlostní stupeň, kdy brzdit a jak se vypořádat s provozem kolem vás.
Sjíždění z vrcholu hory, sjíždění strmého kopce ve městě a projíždění „válečky“ na venkově nevyžadují úplně stejné techniky, ale existují některá základní pravidla, která byste měli dodržovat bez ohledu na to, z jakého kopce sjíždíte. .
Obecné zásady pro jízdu z kopce
Zde je několik obecných zásad pro jízdu z kopce ve vozidle s manuální převodovkou.
- Používejte oba druhy brzdění. Použijte nožní pedál k ovládání hydraulického brzdového systému a použijte nižší převodové stupně, abyste maximalizovali účinky na brzdění motorem.
- Vyřaďte jeden až dva rychlostní stupně, abyste přenesli část brzdění na motor. Sešlápněte spojkový pedál a přesuňte řadicí páku na nižší převodový stupeň. Pokud výrazně zpomalujete, je v pořádku vyřadit dva rychlostní stupně najednou.
- Když při jízdě z kopce použijete nižší převodový stupeň, motor bude mít vysoké otáčky. To je v pořádku, dokud váš tachometr nedosáhne červené čáry. Je to přirozená součást brzdění motorem. Čím více pojedete, a to nejen ve sjezdech, ale i po rovině, tím snadněji rozpoznáte přijatelný hluk otáček motoru oproti příliš vysokým otáčkám motoru.
- Minimalizujte brzdění nohou, zejména na dlouhých sjezdech, jako jsou hory.
- Nejezděte z kopce s vozem s manuální převodovkou v neutrálu. Existuje pokušení to udělat a ušetřit trochu paliva, ale máte menší kontrolu nad svým vozidlem. Pro začátek nebrzdíte motorem a při zpomalení se musíte zcela spoléhat na brzdový pedál. Navíc, pokud musíte reagovat na auta nebo události na silnici před vámi, budete psychicky a fyzicky méně připraveni. A konečně, tento druh setrvačnosti je v mnoha státech nezákonný.
- Nepoužívejte tempomat. Musíte převzít odpovědnost za svou rychlost a nenechat ji na „automatickém pilotovi“.
- Nedržte spojkový pedál sešlápnutý k podlaze. To s sebou nese stejná rizika jako jízda z kopce s zařazeným neutrálem. Spojkový pedál používejte pouze k přeřazování a uvolněte jej, jakmile to uděláte.
- Nechte dostatek místa. Jedno pravidlo říká, že zůstaňte 3-4 sekundy za vozem před vámi a přidejte sekundu za každý nebezpečný stav. Jízda z kopce je ze své podstaty nebezpečná, takže 4-5 sekund je vhodnější.
- Když máte pochybnosti, zpomalte. Na pozvolném kopci bez provozu bezprostředně před vámi nemusí být zpomalení nutné. Na prudkém kopci, kopci se zatáčkami nebo na mokré nebo zledovatělé silnici snižte rychlost.
- Při prudkém sjezdu zpomalte a zařaďte nižší rychlostní stupeň, než dosáhnete vrcholu kopce.
Jak sjíždět mírné kopce v autě s manuální převodovkou
Pokud jedete zvlněnými (ale ne hornatými) kopci po dálnici nebo venkovské silnici nebo po normálních kopcích ve městě a silnice je suchá, není to o moc těžší než jízda po rovině. Je nepravděpodobné, že budete muset brzdit, pokud vás k zastavení nebo zpomalení nedonutí semafory, značky stop nebo doprava.
V některých případech dokonce nebudete muset řadit, ale dostatečně zpomalíte jednoduše tím, že ustoupíte z plynového pedálu. Pokud vás snížení plynu dostatečně nezpomalí, vyřaďte jeden rychlostní stupeň. Měli byste být schopni pohodlně sešlápnout spojkový pedál a přeřadit na nižší převodový stupeň. V případě potřeby znovu sešlápněte plynový pedál, abyste udrželi přiměřenou rychlost z kopce. Brzdu použijte pouze v případě, že vaše rychlost neklesá dostatečně rychle. Pokud brzdíte, dělejte to postupně.
Jak projíždět zatáčky z kopce v autě s manuální převodovkou
Křivky představují zvláštní výzvu. Když jedete s ručním vozidlem v zatáčce, existují dva pohyby, které proti sobě bojují. Pneumatiky se pohybují vpřed a setrvačnost tlačí vozidlo směrem ven ze zatáčky. Konflikt je umocněn zvýšeným dopředným pohybem auta jedoucího z kopce. Musíte dostatečně zpomalit, abyste udrželi vnější kola na povrchu vozovky, abyste udrželi plnou trakci a abyste se vyhnuli smyku.
Než dosáhnete zatáčky, zpomalte a podřaďte. V ideálním případě chcete udržet určitý tlak na plynový pedál v zatáčce, abyste maximalizovali trakci. Pokud jste přiměřeně zpomalili, přibližně v polovině zatáčky můžete přidat plyn a zrychlit ze zatáčky. V závislosti na tom, zda klesání pokračuje ven ze zatáčky a jak je strmé, můžete být schopni přeřadit zpět na vyšší převodový stupeň, když opustíte zatáčku.
Jak sjet hory v autě s manuální převodovkou
Při dlouhém horském sjezdu je obzvláště důležité minimalizovat brzdění nohou a plně využít brzdění motorem pomocí nižších převodových stupňů. Opakované a dlouhodobé používání brzd může způsobit jejich přehřátí. V extrémních případech je cítit pálení brzdové gumy. Pokud k tomu dojde, hrozí vám, že úplně ztratíte brzdy a v určité chvíli nebudete schopni zastavit vůbec.
Pokud se přistihnete, že neustále šlapete na brzdy, podřaďte jeden rychlostní stupeň. Pokud musíte na nižší rychlostní stupeň zpomalit, abyste udrželi otáčky pod červenou čárou, udělejte to. Pokud máte pocit (nebo zápach), že vaše hydraulické brzdy slábnou, zatáhněte ke kraji vozovky a zastavte.
Horské silnice mají často zatáčky. Použijte opatření pro zatáčky, to znamená zpomalte a podřaďte, než dosáhnete zatáčky. Pokud je to možné, zvyšte při průchodu plyn. Na dálnici budete obecně schopni ubrat plyn při vyjíždění zatáček i při sjezdu. Na dvouproudém horském sjezdu s ostrými zatáčkami to možná budete muset jet pomalu celou zatáčku.
Jak sjíždět strmé kopce v autě s manuální převodovkou
Na venkovské silnici nebo ve městě můžete narazit na prudký kopec. Než dosáhnete vrcholu kopce, podřaďte a snižte rychlost. Neměli byste být vyšší než třetí rychlostní stupeň a pravděpodobněji byste měli být na druhém stupni. Pokud vaše rychlost klesne pod 15 mil za hodinu, měli byste dokonce zařadit první rychlostní stupeň. Udržujte pomalou ustálenou rychlost až ke dnu. Pokud můžete ovládat sjezd bez použití nožní brzdy, tím lépe, ale v případě potřeby použijte kromě brzdné síly motoru na nižší rychlostní stupeň také pedál brzdy. Udělejte, co musíte, abyste se dostali z kopce bezpečně dolů.
Jak zastavit před sjezdovými stopkami a semafory v autě s manuální převodovkou
Na rovinkách zastavíte buď podřazením přes rychlostní stupně, nebo dojezdem na doraz s vypnutou spojkou, tedy s řadicí pákou v neutrálu nebo sešlápnutým pedálem spojky.
Pokud jste ve sjezdu podřadili, abyste minimalizovali používání brzdového pedálu, najedete na stopku nebo semafor na první rychlostní stupeň. Brzdu nepoužijete, dokud se nebudete blížit k dorazu, a nesešlápnete spojkový pedál, dokud to nebude nutné, abyste zabránili zhasnutí motoru.
Když čekáte na odbočku, je možné buď nechat vůz zařazený první rychlostní stupeň se spojkovým pedálem na podlaze, nebo zařadit neutrál. K dispozici je také volba, zda zatáhnout nouzovou brzdu.
Pokud očekáváte, že se brzy pohnete, například na zastávce ve čtyřech směrech nebo na světle, které se brzy změní na zelenou, nechte auto na prvním rychlostním stupni a nepoužívejte ruční brzdu. Pokud budete chvíli čekat, jakákoliv z možností je přijatelná. Necháte-li spojku rozpojenou (neutrál nebo sešlápnutý pedál spojky), ušetříte malé množství opotřebení spojky a převodovky, zatímco ponecháte vůz nasazený jako první, abyste byli lépe připraveni k opětovnému nastartování. Když je spojka vypnutá, noha si odpočine.
Zatažení ruční brzdy poskytuje o něco větší bezpečnost, pokud zastavíte ve sjezdu, ale také vám dá další úkol, když se znovu pohnete.
Jak řídit vůz s manuální převodovkou v provozu Stop and Go
Pro jízdu z kopce v zastavovaném provozu je potřeba určitá dovednost ovládání spojky, ale zdaleka ne to, co je potřeba pro jízdu do kopce. V této situaci budete obvykle jezdit na 1. rychlostní stupeň. Pokud dokážete udržovat určitou vzdálenost od vozu před vámi, nebudete muset během jízdy používat spojkový pedál. Samozřejmě budete muset použít spojku a brzdu, když najedete na auto, které stojí před vámi.
Když se rozjedete ze zastávky, budete muset najít místo záběru a sklouznout spojku tak, jak jste se to naučili na rovinkách. Nemusíte se však bát, že byste auto zadrželi, aby se nevrátilo dozadu, jako to děláte při jízdě do kopce.
Jak zaparkovat auto s manuální převodovkou ve sjezdu
Když parkujete směrem z kopce, před opuštěním vozu zařaďte zpátečku a zatáhněte ruční brzdu. Existuje pokušení ponechat řadicí páku v neutrálu, ale pokud nouzová brzda neplní svou funkci, může se auto rozjet.
Stejně jako u vozu s automatickou převodovkou otočte volantem, abyste odřízli kola směrem k okraji silnice, ať už je obrubník nebo ne. Tímto způsobem, pokud se auto převalí, sjede z vozovky.
Jak začít z kopce v autě s manuální převodovkou
Na rozdíl od rozjezdu do kopce ze zastávky se nemusíte učit žádné nové dovednosti. Použijte dovednosti, které jste si osvojili při hledání místa záběru a prokluzování spojky na rovné vozovce.
- Uvolněte nouzovou brzdu, pokud je zapnutá.
- Zařaďte první rychlostní stupeň, pokud tam ještě nejste.
- Držte sešlápnutý pedál brzdy a pedál spojky. Uvolněte část brzdy a nechte pedál spojky zvedat, dokud nedosáhne bodu záběru. Zvuk motoru se změní a kapota vozu se může mírně zvednout.
- Pomalu uvolňujte spojku, dokud se vůz nepohne dopředu. V závislosti na strmosti kopce budete možná muset buď nadále mírně brzdit, nebo přesunout pravou nohu na plynový pedál.
Jeden rozdíl oproti rozjezdu na rovinkách: nespěchejte s řazením na druhý rychlostní stupeň. Na rovné vozovce přeřadíte na dvojku, jakmile uvolníte spojkový pedál jako první. Ve sjezdu můžete zůstat první, dokud nedosáhnete rychlosti kolem 10-15 MPH, což se nemusí stát hned, pokud opatrně sjíždíte z prudkého kopce.
Jak jezdit z kopce v dešti a na mokré vozovce v autě s manuální převodovkou
Stejně jako u aut s automatickou převodovkou je velkou hrozbou deštivého nebo mokrého sjezdu ztráta viditelnosti a ztráta trakce. Odpověď na obojí je zpomalit a ponechat dostatek prostoru pro následování. Podle základního pravidla přidat sekundu následujícího času za každé další nebezpečí byste nechali dvě sekundy navíc (jednu pro sjezd, jednu pro mokrý povrch) a nechali 5-6 sekund mezi vaším vozem a vozem před vámi.
Použití nožní brzdy na mokrém povrchu může být nebezpečné, zařaďte proto nižší rychlostní stupeň a co nejvíce využívejte brzdění motorem. Jak moc zpomalit? Některé odhady říkají, že ztratíte asi třetinu trakce, takže o jednu třetinu méně, než je zveřejněný rychlostní limit, je rozumné. Například jeďte 30 MPH v zóně 45 nebo 40 v 60.
Na velkém nebo strmém kopci je dobré před vrcholem kopce zpomalit, zařadit rychlostní stupeň, který můžete udržet až dolů, a jet z kopce konstantní rychlostí. Ideální rychlost a řazení vás dostane na dno bez použití brzdového pedálu.
Pokud to provoz dovoluje, je dobré zůstat ve středu jízdního pruhu spíše než blízko krajnice. Pokud je silnice vyklenutá směrem k krajnici, vaše pravá kola budou pravděpodobněji ve stojaté vodě. Riziko aquaplaningu je tedy větší. Hydroplaning je stav, kdy je voda dostatečně hluboká na to, aby nebyla eliminována běhouny a pneumatiky ztrácely kontakt s povrchem vozovky.
Pokud se auto dostane do smyku nebo klouzat, nešlápněte prudce na brzdy, neřiďte ostře a sešlápněte spojkový pedál, abyste zastavili sílu motoru na kolo. Lehce se dotýkejte volantu, dokud vůz nezíská kontrolu, pak namiřte volant směrem, kterým chcete jet, což je obvykle spíše po než proti směru smyku.
Jak řídit auto s manuální převodovkou z kopce na sněhu a ledu
To je zrádná situace a musíte udělat cokoli, abyste se vyhnuli smyku. Než se dostanete do kopce, zpomalte a zařaďte nižší rychlostní stupeň. Pokud je to strmé nebo dostatečně ledové, zpomalte na přibližně 10-15 MPH a použijte první rychlostní stupeň. Nejlepší je udržovat stejnou rychlost a převod až dolů. Pokud sešlápnete spojkový pedál byť jen tak dlouho, abyste mohli přeřadit, riskujete ztrátu trakce.
Pokud potřebujete použít brzdový tlak, udělejte to pomalu a stabilně. Téměř všechna auta dnes mají protiblokovací brzdový systém (ABS), takže byste neměli pumpovat brzdy. ABS to dělá za vás. Pokud náhodou jezdíte ve starším autě bez ABS, lehce přibrzděte.
Pokud auto sklouzne nebo dostane smyk, platí stejná pravidla jako pro aquaplaning: nezrychlujte, nebrzděte, sešlápněte spojkový pedál a řiďte se směrem, kterým chcete jet. Kdykoli budete mít problémy s ovládáním, podívejte se tam, kam chcete, aby auto jelo, a ne na ten velký strom, do kterého doufáte, že nenarazíte. Máte tendenci cestovat tam, kam míří vaše oči.
Co dělat v autě s manuální převodovkou, když vám selžou brzdy při jízdě z kopce
Selhání brzd je neobvyklé, ale může se stát, zejména při dlouhém horském sjezdu, kde byly brzdy příliš spotřebovány. Selhání brzd neznamená, že je nehoda nevyhnutelná. Pokud udržíte hlavu a uděláte správné kroky, máte dobrou šanci.
Zde jsou kroky, které je třeba podniknout, pokud ve vašem standardním voze s převodovkou selžou brzdy:
- Zkuste brzdy znovu. Obvykle jsou přední a zadní brzdové systémy oddělené. Je nepravděpodobné, že oba selžou. Možná máte spíše snížený brzdný výkon než žádné brzdy.
- Ještě více podřadit. Držte se mimo pedál plynu. Pokračujte dolů přes rychlostní stupně, zatímco auto zpomaluje. Nedělejte si starosti s tím, jak vysoké otáčky motoru. Zastavení je důležitější než ochrana motoru.
- Použijte nouzovou brzdu. Pokud máte typ ruční brzdy, kdy ji můžete zatáhnout pomalu, udělejte to. U některých vozů z novějších modelů je parkovací brzda buď zapnutá, nebo vypnutá a budete ji muset nastavit celou najednou.
- Nechte sepnutou spojku. S výjimkou řazení nepoužívejte spojkový pedál. Co nejvíce používejte brzdění motorem.
- Zkuste brzdový pedál znovu.
- Pokud můžete, vymanévrujte vůz s manuální převodovkou ze silnice. Zaměřte se spíše na místo se vzestupným náklonem než na pokles.
- Nevypínejte motor, dokud se nezastavíte.
Jízda z kopce ve všech typech aut s manuální převodovkou
Ať už sjíždíte z hory nebo se plížíte z místního kopce v bouři, pamatujte na základní principy. Snižte rychlost a zařaďte nižší rychlostní stupeň. Minimalizujte brzdění nožním pedálem a spoléhejte se co nejvíce na brzdění motorem. Nejezděte s vypnutou spojkou a nepoužívejte tempomat.
Úspěšná jízda z kopce při řazení pákou je z velké části otázkou času, dodržování základních principů a využívání dovedností, které jste si již osvojili při jízdě na rovných silnicích.
Vysvětlení: Volba nízkého převodového stupně při jízdě z kopce vám pomůže kontrolovat rychlost. Motor bude pomáhat brzdám a pomáhá zabránit tomu, aby vaše vozidlo nabralo rychlost.
Kategorie: Pásmo 2 dopravní značky a signály
Jste připraveni přejít na prémii?
Registrace je rychlá, snadná a bezproblémová!
- Test teorie
- Test teorie řízení (2024)
- Test teorie motocyklu
- Test teorie PCV
- Test teorie LGV
- Test teorie ADI
- Test vnímání nebezpečí
- Otázky k testu teorie řízení
- Dálniční zákon
- Učí se řídit
- Střediska pro testování teorie
© Copyright TheoryTest.org.uk 2024. Všechna práva vyhrazena.
Materiál Crown Copyright reprodukovaný v licenci DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency), která nepřijímá žádnou odpovědnost za přesnost reprodukce.
Cookies se používají pro personalizovanou reklamu a optimalizaci stránek. Kliknutím na „Souhlasím“ souhlasíte s používáním těchto souborů cookie. Přečtěte si více
Přehled o ochraně osobních údajů
Tento web používá soubory cookie k vylepšení vašeho zážitku při procházení webem. Z toho jsou soubory cookie, které jsou podle potřeby kategorizovány, uloženy ve vašem prohlížeči, protože jsou nezbytné pro fungování základních funkcí webu. Používáme také soubory cookie třetích stran, které nám pomáhají analyzovat a porozumět tomu, jak používáte tento web. Tyto cookies budou uloženy ve vašem prohlížeči pouze s vaším souhlasem. Máte také možnost tyto soubory cookie odhlásit. Odhlášení z některých z těchto souborů cookie však může ovlivnit vaše procházení.
Nezbytné cookies jsou naprosto nezbytné pro správné fungování webových stránek. Tyto soubory cookie zajišťují anonymně základní funkce a bezpečnostní funkce webu.
| sušenka | Trvání | Popis |
|---|---|---|
| Cookielawinfo-checkbox-analytics | 11 měsíců | Tento soubor cookie je nastaven pluginem GDPR Cookie Consent. Soubor cookie se používá k uložení souhlasu uživatele s používáním souborů cookie v kategorii „Analytika“. |
| Cookielawinfo-zaškrtávací políčko-funkční | 11 měsíců | Cookie je nastavena souhlasem s cookie GDPR k zaznamenání souhlasu uživatele s cookies v kategorii «Funkční». |
| Cookielawinfo-zaškrtávací políčko-nutné | 11 měsíců | Tento soubor cookie je nastaven pluginem GDPR Cookie Consent. Soubory cookie se používají k uložení souhlasu uživatele s používáním souborů cookie v kategorii „Nezbytné“. |
| cookielawinfo-checkbox-ostatní | 11 měsíců | Tento soubor cookie je nastaven pluginem GDPR Cookie Consent. Cookie se používá k uložení souhlasu uživatele s cookies v kategorii «Jiné. |
| cookielawinfo-checkbox výkon | 11 měsíců | Tento soubor cookie je nastaven pluginem GDPR Cookie Consent. Cookie se používá k uložení souhlasu uživatele s cookies v kategorii „Výkon“. |
| zobrazeno_cookie_policy | 11 měsíců | Cookie je nastaven pluginem GDPR Cookie Consent a slouží k ukládání toho, zda uživatel souhlasil s používáním cookies. Neukládá žádné osobní údaje. |
Funkční soubory cookie pomáhají provádět určité funkce, jako je sdílení obsahu webových stránek na platformách sociálních médií, shromažďování zpětných vazeb a další funkce třetích stran.
Soubory cookie výkonu se používají k porozumění a analýze klíčových indexů výkonu webu, které pomáhají návštěvníkům poskytovat lepší uživatelský dojem.
Analytické soubory cookie se používají k pochopení interakce návštěvníků s webem. Tyto soubory cookie pomáhají poskytovat informace o metrikách počet návštěvníků, míru okamžitého opuštění, zdroj provozu atd.
Soubory cookie reklamy slouží k poskytování relevantních reklam a marketingových kampaní návštěvníkům. Tyto soubory cookie sledují návštěvníky napříč webovými stránkami a shromažďují informace za účelem poskytování přizpůsobených reklam.
Ostatní nezařazené soubory cookie jsou ty, které jsou analyzovány a dosud nebyly zařazeny do žádné kategorie.
