Nový newsletter nové testovací zařízení. Vzhledem k velmi pozitivním účinek náš Triscan Test Center má na náš zákaznický servis a interní služby zajišťování kvality, nadále investujeme do jeho rozšiřování. Náš nově postavený tester ABS je nejnovějším přírůstkem. Zde popíšeme, jak to funguje a proč je to tak cenné.
Abychom mohli nabídnout nejširší sortiment ABS senzorů na trhu, obchodujeme s více než 23 různými výrobci. „Dodáváme přibližně 1,500 100 různých senzorů ABS, které procházejí XNUMX% funkční kontrolou ve výrobním procesu. Ve fázi vývoje nových senzorů mimo jiné používáme naše vlastní testovací zařízení, abychom zajistili, že splňují specifikace OE. Testovací zařízení používáme také k tomu, abychom našim zákazníkům poskytovali řádně zdokumentované a rozsáhlé odpovědi v případě stížností,“ říká Asger Thybo Geertsen, manažer produktového týmu Triscan a pokračuje:» Technologie senzoru ABS je stejná jako u polohy vačkového a klikového hřídele. senzory. Naše testovací zařízení tedy může sloužit stejnému účelu i pro tyto typy senzorů».
Dva typy senzorů ABS
V zásadě existují dva typy snímačů ABS: Jednoduchý typ je pasivní snímač s vestavěným elektromagnetem. Tento typ lze často rozpoznat podle viditelné kovové části na hlavě snímače. Spolu s rotujícím ozubeným ABS kroužkem vytváří snímač po připojení k osciloskopu sinusovou vlnu. Tento typ snímače se dodává ve 2- a 3-vodičové verzi. U 3vodičové verze je třetí vodič pouze pro izolaci šumu.
Poté, co chybový kód ukazuje na systém ABS, mnoho mechaniků hledá chybu pouze měřením odporu snímače pomocí multimetru. Kompletní test senzoru ABS však ve skutečnosti vyžaduje také měření schopnosti magnetické cívky produkovat magnetické pole/indukci, což u běžného multimetru není možné. Existují však speciální multimetry, které umí měřit indukci, která se měří v milihenry (mH). Odstraňování problémů založené pouze na měření odporu může vést k tomu, že se mechanik mylně domnívá, že jiné části systému ABS, jako je kroužek ABS nebo modul ABS, jsou vadné.
Druhý typ senzorů ABS využívá čipy s Hallovým efektem a je dostupný ve dvou verzích – aktivní a indukční senzory. Aktivní používá magnetický kroužek ABS a indukční používá tradiční ozubený kroužek ABS. Oba typy poskytují na osciloskopu obdélníkový signál a žádný z těchto typů nelze diagnostikovat multimetrem. Osciloskopem je ale možné kontrolovat odečet otáček a zubů. Ani čtečka magnetických karet nedokáže rozpoznat, zda je zub na kroužku ABS vadný nebo chybí.
VĚDĚL JSI:
• Všichni výrobci originálních snímačů používají čipy s Hallovým efektem vyráběné buď Allegro, Infinion, Melexis nebo Honeywell?
• Používáme v našich senzorech originální čipy s Hallovým efektem? Značka a číslo výrobku čipu v původním snímači se odhalí rentgenováním snímače.
Vlastnosti a nevýhody pasivního senzoru:
Pasivní senzory se již příliš nepoužívají, protože v případě vysokých teplotních výkyvů produkují nepravidelný signál. Moderní pomocné systémy jako ESP, TPMS vyžadují stabilnější signál, než může poskytnout pasivní snímač. Pro pasivní senzory jsou kritické hodnoty VPP (Voltage Peak to Peak), odpor a indukce (Rising Edge a Falling Edge).
Zde vidíte pasivní senzor ABS, který spolupracuje s pasivní cívkou. To poskytuje vlnitý signál
Vlastnosti a výhody aktivního senzoru:
Aktivní senzor, který ve většině případů využívá čip s Hallovým efektem, poskytuje stabilnější signál při kolísání teplot. Je tedy mnohem vhodnější pro použití se systémy ESP, TPMS. Kritické hodnoty pro to jsou: šířka pulzu, Vmax, Vmin a frekvence.
Zde můžete vidět obdélníkový signál z aktivního nebo indukčního senzoru ABS (čip s Hallovým efektem). Aktivní senzory pracují s magnetickými ABS kroužky a indukční senzory s ozubenými ABS kroužky
Vozidla s parkovacím asistentem používají speciální čipy s Hallovým efektem, které dokážou spočítat zuby kroužku ABS a určit směr otáčení kola. Tyto informace umožňují vozidlu přesně vypočítat, jak daleko se pohybuje, a používají se také k automatickému zaparkování vozu mimo jiné pomocí informací z parkovacího senzoru.
Zde můžete vidět obdélníkový signál ze senzoru ABS s čipem Hallova efektu schopným počítat zuby a detekovat směr otáčení kola
Jak testujeme senzory ABS?
Abychom otestovali, zda senzor ABS funguje správně, vždy jej porovnáváme s originálním senzorem. Dva z nejdůležitějších parametrů jsou úroveň napětí a pracovní cyklus. Úroveň napětí určuje, zda je kvalita signálu dostatečně silná, a pracovní cyklus ukazuje, zda snímač správně měří rotaci. Výsledky těchto měření jsou součástí zpráv, které naši zákazníci dostávají v případě reklamací.
