Jak otestovat regulátor napětí alternátoru pomocí multimetru?

V nabíjecím systému vašeho vozidla je mnoho součástí, ale zatímco největší pozornost je věnována baterii a alternátoru, stejně důležitou součástí je regulátor napětí. Pokud jste nikdy neslyšeli o regulátoru napětí nebo jste nepochopili, jak fungují, možná se přistihnete, že chodíte v kruzích a snažíte se zjistit, co je s vaším vozidlem špatně.

No, v tomto článku se ponoříme hluboko do regulátoru napětí. To znamená, že budou diskutovány odpovědi na následující otázky:

Co je regulátor napětí?
Jak to funguje?
Jak se pozná špatný regulátor napětí?
Kde se nachází regulátor?
Jak otestovat regulátor napětí?
Můžete řídit, když je regulátor špatný?
Kolik stojí regulátor napětí?

Co je regulátor napětí?

Regulátor napětí vašeho automobilu, známý také jako spínací regulátor, reguluje napětí produkované alternátorem (generátor v dřívějších autech nebo startovací generátor u traktorů). Vstupní napětí by bez regulátoru napětí alternátoru bylo příliš vysoké a přetěžovalo by elektrické systémy ve vašem vozidle.

Aby se tomu zabránilo, regulátor napětí funguje podobně jako lineární regulátor v tom, že zaručuje, že výstup alternátoru udržuje konstantní nabíjecí napětí 13.5 V až 14.5 V. To je dostatečné stálé napětí k dobití baterie vašeho auta bez přetížení jeho elektrických součástí a obvodů, jako je sdružený přístroj, autobaterie, světlomety, motory atd.

Pokud nabíjecí napětí klesne pod 13.5 V, regulátor přidá proud do budícího vinutí, aby nabil alternátor. Pokud se úroveň napětí vyšplhá nad 14.5 V, regulátor přestane dodávat energii do budícího vinutí a alternátor přestane nabíjet.

Jak to funguje?

Když zapnete zapalování, proces začne. Napětí proudí z automobilové baterie do startéru, který spalováním zapálí motor. Když motor nastartuje, hnací řemen roztočí rotor uvnitř alternátoru, nabudí budicí cívku a vyrábí stejnosměrnou elektřinu pro nabíjení baterie.

Zdroj energie však musí nejprve projít elektronickým regulátorem napětí, než se dostane k baterii. Napájení prochází regulátorem alternátoru, který obsahuje diody, jako je Zenerova dioda, tranzistor a různé další komponenty.

Tyto diody spolupracují při zapínání a vypínání alternátoru podle toho, jak se mění výstupní napětí z budícího obvodu, čímž řídí pracovní cyklus. Budicí cívka v alternátoru nebo generátoru je propojena se spínacím regulátorem, který otevírá a zavírá spojení rychlostí až 2,000krát za sekundu.

ČTĚTE VÍCE

V čem by se měl Volkswagen zlepšit?

Pokud výstupní napětí klesne pod 13.5 V, napájení je nízké a senzory v regulátoru uzavřou obvod k alternátoru. Tím se aktivuje alternátor, zvyšuje se magnetické pole a dodává energii do baterie.

Regulátor poté odpojí výstup alternátoru nebo generátoru, jakmile výstupní napětí v baterii dosáhne 14.5 V, čímž se sníží magnetické pole a zabrání se nabíjení baterie. Tím se zabrání přebití baterie a případné explozi nebo vyhoření. V dnešní době váš elektronický regulátor napětí zřídka selže a je těžké jej opravit.

Výsledkem je, že když začnou fungovat, je snazší je vyměnit, než se pokoušet opravit nefunkční regulátor alternátoru. Mnoho vozů je navíc vybaveno řídicím modulem motoru (ECM), který reguluje úroveň napětí alternátoru prostřednictvím vyhrazeného obvodu. Ty jsou mnohem pokročilejší a jako součást bezpečnostního obvodu dokážou identifikovat a popsat jakékoli poruchy.

Jak se pozná špatný regulátor napětí?

Níže jsou uvedeny nejčastější příznaky, kterých si všimnete, pokud se váš regulátor napětí pokazil:

Baterie má příliš vysoké napětí

Regulátor napětí může selhat dvěma způsoby. Za prvé, může přestat dodávat dostatečné napětí do baterie. Za druhé, může dodávat nadměrnou energii do baterie. Pokud vysílá příliš mnoho elektřiny, budete mít potíže dříve než později. Zcela nabitá baterie má 12.6 voltů, ale často sedí na 13.7 voltů, zatímco je nabíjí alternátor. Cokoli víc než to může být škodlivé. Všimnete si, že se baterie příliš zahřeje, možná se zdeformuje a případně se rozbije nebo exploduje, pokud zůstane příliš dlouho sama.

Zkontrolujte kontrolku motoru nebo kontrolku baterie

V závislosti na tom, zda váš regulátor napětí nenabíjí baterii nebo ji přebíjí, může několik senzorů svítit buď kontrolku motoru nebo kontrolku baterie. Pokud se některá z těchto kontrolek rozsvítí, měli byste okamžitě zastavit jízdu. Buď vaše vozidlo zemře, nebo se baterie přebije a exploduje. V obou případech z toho nevzejde nic dobrého.

Elektrické součásti fungují nekonzistentně

Pokud váš regulátor napětí občas běží, elektrické součásti kolem vašeho auta budou také přerušovaně fungovat. Všimnete si nerovnoměrného fungování vašeho rádia, osvětlení palubní desky nebo důležitějších součástí, jako je palivové čerpadlo. Pokud se potýkáte s množstvím neobvyklých elektrických problémů, může být na vině regulátor napětí.

ČTĚTE VÍCE

Kolik stojí výměna tlačítek na volantu?

Stmívající se/pulzující světla

Pokud regulátor napětí vašeho vozidla nefunguje správně, můžete si všimnout, že vaše světla „pulzují“, jak se zjasňují a stmívají. K tomu dochází, když váš regulátor napětí není schopen udržovat konstantní napětí, jak by měl. Pokud však váš regulátor napětí začne selhávat a nedokáže udržet požadovanou úroveň napětí, možná zjistíte, že vaše světla nesvítí tak, jak by měla.

Baterie je vybitá

Pokud regulátor napětí nepřesměrovává energii, když by měl, dostanete příliš velké napětí. Vždy bude mrtvý, pokud nepošle dostatečné napětí do baterie. Může to být jedna z nejobtížněji opravitelných součástí, protože se normálně nedíváte na regulátor napětí, dokud se vaše auto nenastartuje správně. Měření nabíjecího napětí z alternátoru pomocí multimetru je však jednoduché.

Když vozidlo jede, zemře

Pokud váš regulátor napětí nedodává dostatek energie do baterie při běžícím motoru, vaše vozidlo se během jízdy vypne. Vaše vozidlo potřebuje k provozu napětí, takže pokud nedostává žádné, budete mít potíže. To je obvykle problém pouze v případě, že buď regulátor napětí nebo alternátor úplně selže.

Kde se nachází regulátor?

Některé automobily mají regulátor napětí umístěný na straně alternátoru; to je však neobvyklé. V závislosti na typu alternátoru může být umístění regulátoru napětí uvnitř alternátoru obtížné.

Někteří výrobci je umisťují na snadno dostupná místa, jiní je zakopávají. Posledním zvratem je, že mnoho současných automobilů začleňuje regulátor napětí přímo do řídicího modulu motoru (ECM). V těchto systémech pracuje na samostatném okruhu a nemůžete vyměnit pouze regulátor napětí.

Jak otestovat regulátor napětí?

Pokud jste objevili problémy s elektrickým systémem vašeho vozidla, testování elektronického regulátoru napětí vám může pomoci určit, která součást elektrického systému vašeho vozidla problém způsobuje. Naštěstí je testování regulátoru napětí jednoduché, ale vyžaduje použití multimetru. Tento test je speciálně pro vozidla bez počítačové regulace napětí. Chcete-li otestovat regulátor napětí, postupujte takto:

Na multimetru nastavte napětí

Ujistěte se, že váš multimetr je nastaven na napětí. Nastavení napětí je často reprezentováno V nebo V s několika řádky nad ním. Nastavte napětí na 20V. Testování regulátoru alternátoru ohmovým nebo ampérovým multimetrem může způsobit poškození jednotky.

ČTĚTE VÍCE

Proč se můj Volkswagen Jetta zablokuje?

Připojte multimetr ke zdroji napájení

Než budeme moci zkontrolovat regulátor alternátoru, musíme ověřit napětí baterie. Když je váš automobil vypnutý, připojte černý vodič multimetru k černému (zápornému) pólu baterie a červený vodič k červenému (kladnému) pólu baterie.

Zkontrolujte multimetr

Pokud vaše baterie funguje správně, měl by multimetr při vypnutém motoru ukazovat o něco více než 12 voltů. Pokud napětí baterie klesne pod 12 voltů, může to znamenat, že baterie selhává a budete ji muset brzy vyměnit.

Nastartujte motor

Zapněte motor, když je vaše auto v parkovací poloze nebo neutrálu a je sešlápnutá nouzová brzda. Pokud se podíváte na multimetr, když je auto nečinné, měli byste vidět nárůst hodnoty na zhruba 13.8 V. Pokud váš multimetr ukazuje 13.8 V, můžete vyloučit alternátor vašeho auta jako zdroj vašich elektrických problémů. 13.8V znamená, že je vše v pořádku a že alternátor nabíjí baterii tak, jak má.

Pokud vaše výstupní napětí klesne pod 13V ihned po nastartování motoru, můžete mít elektrický problém. Zvažte provedení testu poklesu napětí. Konečně, pokud najdete konzistentní nebo přerušovaný výstup vysokého nebo nízkého napětí, znamená to problém s regulátorem napětí alternátoru.

Rev The Engine

K tomu budete potřebovat další sadu rukou. Dopřejte někomu otáčky motoru, zatímco budete sledovat multimetr. Pomalu zvyšujte otáčky vozu, dokud nedosáhnou 1,500 2,000 – XNUMX XNUMX ot./min.

Znovu zkontrolujte multimetr

Pokud váš regulátor napětí alternátoru funguje správně, výstupní napětí vaší baterie by mělo být kolem 14.5V. Pokud je naměřená hodnota vyšší než 14.5 V, regulátor napětí s největší pravděpodobností nefunguje správně. Pokud je naměřené napětí nižší než 13.8 V, je baterie pravděpodobně slabá a bude vyžadovat výměnu.

Můžete řídit, když je regulátor špatný?

Jízda se špatným regulátorem napětí je technicky možná, ale je nebezpečná. Můžete být v pořádku a nic se nestane, ale riskujete výbuch některých drahých elektrických součástek, pokud napětí není stabilní. Pokud váš regulátor napětí selže, měli byste jej co nejrychleji vyměnit.

Proč byste měli jezdit se špatným regulátorem napětí, je ten, že by to mohlo zničit vaši automobilovou baterii. Příliš vysoké napětí v baterii může deformovat talíře a zničit je. Případně, pokud je nízké napětí, baterie se nebude moci plně nabít a může se stát, že budete mít potíže s nastartováním automobilu.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj S10 nefouká horký vzduch?

Pokud regulátor napětí selže, dojde k hlubokému vybití baterie. I když je vaše běžná 12voltová olověná automobilová baterie navržena tak, aby se vybíjela, příliš daleko může způsobit nevratné poškození desek v baterii a dramaticky snížit její životnost.

Kolik stojí regulátor napětí?

Náklady na výměnu regulátoru napětí alternátoru jsou poměrně vysoké. Náklady na náhradní regulátor napětí jsou nejvíce ovlivněny značkou a modelem vašeho vozidla. Samotný díl však bude stát mezi 40 a 140 dolary. Na druhou stranu v této rovnici hrají významnou roli mzdové náklady.

Je to proto, že většina regulátorů napětí je umístěna uvnitř alternátoru, což ztěžuje přístup. V důsledku toho by se mzdové náklady měly pohybovat v rozmezí 140 až 240 USD. Pokud máte externí regulátor napětí (tj. váš regulátor napětí je umístěn mimo alternátor), můžete platit o něco méně.

Navzdory tomu by se celkové náklady na výměnu regulátoru napětí měly pohybovat mezi 180 a 380 $. Náklady budou samozřejmě vyšší, pokud vadný regulátor zničí jakékoli jiné elektrické komponenty.

Související článek

Příznaky špatného regulátoru napětí
Pochopení jmenovitého napětí kondenzátoru
Pochopení děliče napětí kondenzátoru
Příznaky vadného mapového senzoru
Jak dlouho vydrží zapalovací svíčka?
Jak dlouho vydrží autobaterie?
Příznaky špatného snímače polohy klikového hřídele

Nejčastější dotazy

Může auto jezdit se špatným regulátorem napětí?

Možná se vám podaří nastartovat auto, ale bude vám chybět spousta informací, například jak rychle jedete, protože rychloměr nefunguje. V důsledku toho se doporučuje neřídit automobil, dokud není vyměněn regulátor napětí.

Jaký je rozdíl mezi regulátorem napětí a alternátorem?

Alternátor bude vyrábět elektřinu pro napájení elektrického systému a zároveň nabíjet baterii. Funkcí regulátoru napětí je regulovat množství výstupního výkonu z alternátoru.

Jak poznám, že můj regulátor napětí funguje?

Co může poškodit regulátor napětí?

Níže jsou uvedeny některé z nejtypičtějších příčin selhání regulátoru napětí:

Poškození zemnícího drátu.
Svorka baterie, která je zkorodovaná nebo opotřebovaná.
Spojení baterie je uvolněné.
Některá elektrická součást se přehřála.

Co se stane, když regulátor selže?

Většina poruch regulátoru měla za následek přerušení průtoku plynu. Membrána se při několika příležitostech protrhla a způsobila značné netěsnosti.

ČTĚTE VÍCE

Why is my tire pressure light still on after filling tires Prius?

Může špatný regulátor vybít baterii?

Obecně může usměrňovač regulátoru selhat jedním ze dvou způsobů. Pro začátek může dioda vyhořet a způsobit vybití baterie. Pokud je zdrojem problému baterie, neměli byste mít problém s diagnostikou nefunkčního usměrňovače regulátoru.

Může špatný regulátor napětí vybít baterii?

Ano, nefunkční dioda nebo jiná součástka může způsobit vybití baterie přes noc. To se mi stalo. Přitom bych tam nezačal hledat. Vadná součást, špatná baterie nebo náhodné ponechání rozsvícené kontrolky, to vše povede ke stejnému výsledku.