Vytáhl vakuum po dobu tří hodin, až na 30 mm Hg. Připojili jste hadice klimatizace k nádobě R134a a začali přivádět chladivo do systému. Poprvé jsem dostal asi 25 psi na spodní straně při volnoběhu, a když jsem otočil motor, stáhl spodní stranu téměř na nulu. WTF? Znovu stáhl vakuum a dostal asi 25-30 psi na nízké a přesně stejné na vysoké straně. Foukání teplého vzduchu. Expanzní ventil a nízkotlaké hadice jsou teplé. Co dělám špatně? Mám zaseknutý expanzní ventil? Vypusťte vzduch z hadic chladivem, jak nejlépe dovedu. Jakákoli pomoc by byla oceněna.
__________________
Hugh
Registrováno
Založen: Jan 2002
Místo: Little Rock, AR
Příspěvky: 8,425
| garáž bigchillcar’s |
 Porsche 1974 911 z roku 2.7 |
hugh,
pokud zde nedostanete rychlou odpověď, zkuste poslat jim Sims pm..
Ryan
__________________
Památce Warrena Halla (Early S Man), 1950 — 2008
www.friendsofwarren.com
1990 964 C4 Cabriolet (aktuální)
1974 911 2.7 kupé se střešním oknem 9114102267 (prodáno) 1974 914 2.0 (prodáno)
Registrováno
Datum připojení: prosinec 2002
Místo: Dahlonega, Georgia
Příspěvky: 12,339
Vzhledem k tomu, že tlaky jsou mezi horní a dolní stranou přibližně stejné, velmi dobře to může být zaseknutý expanzní ventil. Jedním ze způsobů, jak „oklamat“ expanzní ventil, je vytáhnout kapiláru z horní části skříně výparníku. Musíte být jemní, protože nechcete zalomit trubku. Jakmile to vytáhnete, vložte konec trubice do malé sklenice s ledovou vodou, nastartujte auto a zapněte klimatizaci. Expanzní ventil získá pocit, že se na výparníku námraza (protože ho máte v ledové vodě) a měl by donutit expanzní ventil zavřít. Nedávno jsme tento trik provedli na kamarádském autě a povedlo se. Hodně štěstí.
__________________
2002 Boxster S. Arctic silver + black top/int. Motor Jake Raby 3.6 SS » bestie «. Přední nárazník GT3, prahové lišty GT3 a zadní difuzor GT3 TEK.
Nezávislý člen
Datum připojení: květen 2003
Místo: jižní Kalifornie
Příspěvky: 26,955
Vytáhl výparník, stáhl expanzní ventil, Jim Sims řekl, že by tam mělo být vložené filtrační síto, žádné jsem neviděl, ale moje klimatizace není skladem a výparník také není skladem. Foukalo se na ventil, zdá se čisté, vytáhni podtlak, uvidíme, co se stane. Rfuerst911sc, zkusím trik s ledovou vodou, nebo na to nastříkám nějakých 134 a uvidím, co se stane. Už mě unavuje ******** s touto věcí. Začíná být horko.
__________________
Hugh
Nezávislý člen
Datum připojení: květen 2003
Místo: jižní Kalifornie
Příspěvky: 26,955
Nemám tu lásku ze svého auta. Nemohu říct, jestli dělám něco špatně já, nebo má auto problém.
Vytáhnu podtlak na 30 mm Hg, zavřu ventily, aby se vzduch nevsunul zpět do systému, připojím 5galonovou konvici R134a, vypustím vzduch ze žluté prostřední hadice mezi konvicí a manometry, otevřu spodní ventily na konektoru a měřidlech naplňte džbán nahoru (plyn), neochlazujte vůbec. Nemohu říct, jestli přeplňuji nebo nedostatečně. Udělal jsem to několikrát. Měl nízkou stranu kolem 30 a až 70 a vysokou stranu se zdá sedět kolem 125 nebo tak. Nějaké návrhy? Oh, když otočím motor, spodní strana se stáhne téměř na nulu nebo dokonce podtlak.
__________________
Hugh
Registrováno
Připojit Datum: srpen 2000
Místo: Williamsburg, VA
Příspěvky: 1,147
HŘIŠTĚ.
Vysoká strana by měla být ASI 2.2x vyšší než teplota venkovního vzduchu. Využijte asi 60 % kapacity R-12 pro 134a (pokud jste přestavěli auto)
Zdá se, že úroveň R-134 je příliš nízká.
Vezměte prosím enot do CAPS. Tyhle vás dostanou blízko.
Systém nejlépe naplníte váhou. Položte džbán na váhu a poznamenejte si hmotnost. Naplňte systém, dokud oz r-134a nevyjmete z konvice a nevložíte do systému.
Na zdraví a v pohodě
__________________
Kerry (tak trochu zpátky na cestě)
