Nedávno se objevila chyba s nápisem „klíč nebyl detekován. Držte vedle zamýšleného povrchu“. V podstatě se do auta dostanu bez problémů, ale nemůžu ho nastartovat. Není to baterie klíčenky jako stejný problém u dvou sad klíčů a auto je stejně staré jen 8 týdnů. Vyzkoušeno všechno, ale chystám se zavolat škodovku, ale obávám se, že jde o elektrický problém a auto bude odebráno.
Nějaké návrhy? Viděl to ještě někdo?
Příspěvky: 228 Založen: út 09. listopadu 2021 7:32
Odeslat IanJ » Ne 09. ledna 2022 2:29
Když se podíváte do manuálu, doporučuje umístit klíč do držáku nápojů mezi předními sedadly, pokud dostanete toto varování.
iV 80 Suite, Arctic Silver plus různé balíčky. ME 3.1
Objednáno koncem 21. října pro dodání v červnu 2022. Plánovaná výroba nyní 29. týden (dříve koncem září). V tranzitu 25. července 22. Doručeno podle objednávky 17. srpna 22.
Příspěvky: 624 Založen: Ne 05. září 2021 3:14 pronájem: Skotsko
Odeslat BioHzrd » Ne 09. ledna 2022 2:37
Obvykle je na sloupku řízení oblast, kam přiložíte klíč, abyste jej spojili s vozem, když se objeví tato chyba.
60 Loft, Parkovací základní balíček, Moon White
Jsem @TentBox Ambassador. Zeptejte se mě na cokoliv o TentBoxu!
Může fungovat pro známou nabíjecí společnost
Elektrikář – 18. vydání a 2391-52 kvalifikovaný – více než 18 let, takže vím, o čem mluvím
Příspěvky: 240 Založen: Út 21. září 2021 3:49
Odeslat Dorsetandy » Ne 09. ledna 2022 3:45
Slovo varování pro ty, kteří mají bezklíčový přístup – vyměňte baterie v klíčích ročně – bylo v mém předchozím bezklíčovém Tiguanu VAG dvakrát zablokováno, protože baterie klíče byla příliš vybitá. Nedává žádné varování a pokud si nejste vědomi možnosti sejmout kryt klíče na klice dveří, jste zamknuti – vždy na relativně vzdáleném místě. Pokud má Enyaq podobný systém VAG, vyplatí se pravidelně měnit klíčové baterie.
IV60 Quartz Grey, sada, panoramatické střešní okno, základní parkování, paket klimatizace plus, základní komfortní sedadlo, sportovní jízda, chromovaná sada, transportní sada, asistovaný pohon plus a 20” kola Vega. Upgrade ME3.
Příspěvky: 4 Založen: Ne 09. ledna 2022 2:05
Odeslat Skutečná jména » Ne 09. ledna 2022 4:11
Díky všem, ale žádná velká radost. Měl AA také venku a byli zaražení, (i když jsem musel upozornit, že to byl ev) Myslím, že zpátky do garáže
Příspěvky: 241 Založen: sobota 24. července 2021, 7:58 pronájem: Banbury, Oxon, Spojené království
Odeslat tygří tony » Ne 09. ledna 2022 5:01
Dorsetandy napsal: ↑ Ne 09 2022:3 Varování pro ty, kteří mají bezklíčový přístup – vyměňujte baterie v klíčích ročně – byli dvakrát zablokováni v mém předchozím bezklíčovém Tiguanu VAG, protože baterie klíče byla příliš vybitá. Nedává žádné varování a pokud si nejste vědomi možnosti sejmout kryt klíče na klice dveří, jste zamknuti – vždy na relativně vzdáleném místě. Pokud má Enyaq podobný systém VAG, vyplatí se pravidelně měnit klíčové baterie.
S tímto bych souhlasil. U mého posledního nového VW se po cca 15 měsících obě baterie dálkového ovladače vybily během několika dnů.
Právě jsem dostal jedno varování na displeji palubní desky a bylo to, další den mrtvý! Popadl jsem náhradní dálkový klíč a pár dní jsem ho používal, dokud nezemřel i ten.
Naštěstí jsem měl po ruce náhradní baterii, abych mohl jít.
Jak lidé od nepaměti chránili svůj majetek proti krádeži? Se zámky. A auta nejsou jiná. Podívejte se, jak se tato malá mašinka za posledních několik let vyvinula – od klasických starých zámků až po dnešní bezklíčové systémy.
Dlouho jste se do auta dostávali otočením klíče v zámku dveří. Postupně však zmizela nutnost vkládat do zámku klíč. Přišly první systémy dálkového ovládání, nejprve se dvěma tlačítky pro zamykání a odemykání, později se samostatným tlačítkem pouze pro otevírání zavazadlového prostoru. Klíč už vám neutrhl díru v kapse: kovová část se složila do rukojeti, ale stále jste ji museli vložit do zapalování, abyste nastartovali motor. Další přišly bezklíčové systémy, které vám umožní otevřít auto a nastartovat motor, aniž byste museli vytahovat klíč z kapsy.
Startování motoru vozu ŠKODA OCTAVIA 985 v šedesátých letech
Klíč pro ŠKODA MB 1000
Devadesátá léta: klíč pro vůz ŠKODA FAVORIT
„Co se u klíčů nezměnilo, je hřídel s vyfrézovanými profilovými obrysy, ať už staromódním způsobem zvenčí nebo dnes uvnitř hřídele, která se vkládá do modulu klíče jako pohotovostní, pokud je baterie klíče nebo auta vybitá baterie a auto nelze na dálku odemknout. I když už to zvenku není vidět, každá ŠKODA má také klasickou mechanickou vložku zámku ve dveřích řidiče,“ říká Petr Jirásko z oddělení vývoje mechanismů bočních dveří a zadního víka s tím, že není daleko doba, kdy se i nouzové odblokování bude řešeno čistě elektricky.
Zvonek tedy zpoplatňuje fyzické klíče v autech. Obecně platí, že absence mechanického odemykání znamená větší ochranu proti krádeži – žádná vložka zámku se nevyrovná lépe chráněnému vozu. Pro odemknutí nebo zamknutí dveří pomocí tohoto systému je potřeba přepnout zámek ze zamčené polohy do odemčené polohy a naopak. Na rozdíl od fyzického otočení klíčem v zámku při odemykání na dálku řídící jednotka dveří přijímá signál z klíče a vyšle příkaz motoru klíče k odemknutí nebo zamknutí.
Co když se přiblížíte k autu a ono se neodemkne?
Baterie v klíči je pravděpodobně vybitá. Poté musíte vysunout čepel záložního klíče a použít ji k mechanickému odemknutí dveří řidiče. Ale jak potom nastartovat motor? To vše je popsáno v návodu k autu. U starších bezklíčových systémů držíte klíček vedle tlačítka spouštění motoru; u novějších vozů je místo v držáku na pohárky. Klíč má uvnitř cívku, kterou auto používá k ověření, že je to správné, a nastartuje motor. Klíč k tomu nepotřebuje žádnou elektřinu, takže motor lze nastartovat, i když je baterie klíče zcela vybitá. Horší je, když se auto neodemkne, protože je vybitá autobaterie. Pak nezbývá, než mechanicky otevřít popsaným způsobem dveře řidiče a dobít baterii.
Budoucnost je bezklíčová
Moderní systémy bezklíčového vstupu jsou tam, kde je dnes. Těch jsou dnes ve vozech ŠKODA dvě generace.
Bezklíčový systém KESSY umožňuje zamykat a odemykat auto bez použití klíče. Stačí chytit za kliku předních dveří, které mají na své straně obrácené k autu dotykový senzor.
„U starších funguje komunikace následovně: osoba s klíčem se přiblíží k autu, které čeká na spoušť, typicky vsunutí prstů do prostoru kliky nebo zmáčknutí tlačítka pro uvolnění zavazadlového prostoru. Senzor v rukojeti vyšle požadavek do řídicí jednotky, která přikáže anténám vyhledat klíč v okolí vozu. Tyto antény záměrně nemají velký dosah a jsou proto umístěny ve dvou předních dveřích. Pokud je klíč v jejich dosahu, antény jej zachytí a odešlou kladnou odpověď zpět do řídicí jednotky v palubní desce. A tím se auto odemyká,“ říká Zdeněk Říha z oddělení elektroniky a architektury karoserie.
Novější generace bezklíčového odemykání – nyní dodávané s vozy ŠKODA OCTAVIA čtvrté generace a ENYAQ iV – nabízejí také funkci automatického odemykání. Pokud je funkce aktivována a klíč se nachází ve vzdálenosti přibližně jednoho metru od vozu, dveře se odemknou. Systém aktivně snímá své okolí – antény cyklicky vysílají signál a jakmile detekuje „správný“ klíč, komunikuje s klíčem a po ověření se vůz odemkne nebo se rozsvítí „uvítací“ světla, pokud je nastaven.
Pamatujete si to?
Ti z vás, kteří mají dlouhou paměť, si jistě vzpomenou na klíč od první generace vozu ŠKODA OCTAVIA, jehož součástí byla malá žárovka, kterou bylo možné rozsvítit stisknutím tlačítka. A v historii klíčů ŠKODA je ještě jedna kuriozita: zájemci o SUPERB první generace mohli získat jak standardní klíč, tak celoplastový nouzový klíč. „Ten klíč byl plně vodotěsný a dokázal odemknout auto a nastartovat motor. Lidé ho neustále požadovali, dokud to byl jeden z dostupných náhradních dílů. Líbilo se jim to a bylo to praktické, třeba v létě v plavkách,“ říká Petr Jirásko.
Samostartování i samoodblokování
Zavazadlový prostor lze otevřít podobným způsobem pomocí virtuálního pedálu: natáhnete nohu pod zadní nárazník, senzor zachytí požadavek a požádá o ověření přítomnosti klíče. Zavazadelník se pak sám odemkne a otevře.
„Virtuální pedál“ vám umožní otevřít zavazadlový prostor bez použití rukou díky pohybovému senzoru pod zadním nárazníkem.
Jakmile je řidič ve voze a chce nastartovat motor, znovu se zkontroluje přítomnost klíče. „Požadavek v tomto případě je stisknout tlačítko start/stop. ENYAQ iV již má novější verzi tohoto systému, která eliminuje potřebu mačkání tlačítka. Spoušť je v tomto případě posunutím voliče převodovky do polohy D. Musí však být splněno několik podmínek: sedadlo řidiče musí být obsazené, bezpečnostní pás řidiče musí být zapnutý a musí být samozřejmě sešlápnutá brzda. Stejně tak není potřeba vypínat auto — odepnutím bezpečnostního pásu a posunutím páky voliče do polohy P se vypne motor. Zatím se ale auto nezamyká, když ho necháte s klíčem v kapse – tato funkce se právě testuje a plánuje se do budoucna,“ dodává Říha.
Dnešní bezklíčové startovací systémy se také stanou minulostí. Například modely ENYAQ je již nepotřebují – auto nastartujete umístěním voliče převodovky do polohy D.
Když už jsme u budoucnosti, v plánu je i odemykání mobilním telefonem nebo chytrými hodinkami přes UWB, Bluetooth a technologii NFC. To by mělo být realitou v příštích letech. Trendem trochu vzdálenější budoucnosti jsou auta s nejrůznějšími anténami posetými kolem. Řeč bude samozřejmě o konektivitě, tentokrát pro komunikaci s okolní infrastrukturou, ostatními auty a účastníky silničního provozu a tak dále. Autonomní věk je na cestě a tyto technologie budou nezbytné k tomu, abychom se dostali na úroveň čtyři autonomní řízení a dále.
UWB box chrání před prodloužením signálu
Nová generace bezklíčových vstupních systémů nabízí jeden důmyslný bezpečnostní prvek: ochranu před tím, co je známé jako „rozšíření signálu“. Dodnes se občas setkáváme se zprávami o zlodějích, kteří se snaží ukrást zaparkované auto zesílením (nebo „vysunutím“) signálu klíče potřebného k otevření vozu. Nové modely OCTAVIA a elektrické ENYAQ iV jsou již vybaveny něčím, čemu se říká UWB box, který tomu brání. UWB je zkratka pro Ultra Wide Band a zařízení funguje na principu ověření doby letu signálu. Signál se šíří rychlostí světla, takže UWB box vyšle signál klíči a čeká na odpověď, která musí přijít do určité doby. Pokud je signál prodloužen, nikdy to nestihne – je to fyzicky nemožné.
Dveře pro všechna roční období
Zatímco zamykací systémy se v průběhu let radikálně proměnily, základní princip mechaniky bočních dveří automobilu zůstává v podstatě stejný jako dříve. Jestli se něco zásadně změnilo, tak to, jak dnešní dveře jako celek odolávají počasí. Před asi čtyřiceti lety nebyly zamrzlé vložky zámků a z toho plynoucí komplikace s odemykáním vozu nebo potíže se zavíráním bočních oken vzácností – voda se dostala všude a zamrznutí už nic nezabránilo.
Kromě toho, že dveře poskytují ochranu, osvětlují zem, když vystupujete.
Druhá polovina 1990. let však přinesla změny, protože větší úsilí bylo věnováno výrobě robustních a odolných dveří a zajištění toho, aby systém otevírání a zamykání fungoval za všech podmínek. “To je v podstatě místo, kde jsme dnes, kdy můžeme zaručit, že když se přiblížíte k autu, bude vám jedno, že po vydatných deštích došlo k velkému mrazu.” Dveře moderních vozů ŠKODA mají stále své mokré a suché prostory, ale v konstrukci a mechanismech dveří došlo k velkému pokroku. Hlavním rozdílem je, že voda proniká do mokré oblasti dveří mnohem méně než dříve a je držena mimo kritické oblasti. Zámky dveří a bowdeny pro jejich ovládání jsou navrženy tak, aby voda a nízké teploty neovlivňovaly jejich funkci,“ vysvětluje Simon Jeníček z oddělení vývoje mechanismů bočních dveří a zadního víka.
Dálkové otevírání pátých dveří vozu ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV
Konstrukce dveří závisí na době, ve které byl model vyvinut, což souvisí s bezpečnostními požadavky nebo předpisy jednotlivých teritorií po celém světě, kam jsou vozy dodávány. „Například u auta pro Severní Ameriku mohou být rozdíly v tloušťce vzpěr – americké požadavky jsou v tomto ohledu přísnější než evropské,“ říká Petr Havelka z oddělení specializovaného na dveřní mechanismy.
Ani mezi dveřmi ŠKODA FABIA a KODIAQ v zásadě nebude velký rozdíl. I když jsou to auta různých velikostí a hmotností, s různými požadavky na mechanickou odolnost, stále mají dveře na pantech, které mají vnější i vnitřní plech, vzpěry uvnitř dveří, u kliky, u pantů a u zámků. A co se zámků týče, tak ty jsou pro FABIA, KODIAQ nebo SUPERB téměř totožné.
