Ford Explorer Modelové roky — 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
1. Začínáme — Připravte se na dobíjení AC
2. Otevřete kapotu — Jak otevřít kapotu a podepřít ji
3. Vyhledejte AC port – Jak získat přístup k nízkotlakému portu AC ak krytu nízkotlakého portu
4. Dobíjení klimatizace — Bezpečně přidejte freon do systému klimatizace
5. Vyměňte uzávěr — Nasaďte zpět uzávěr nízkotlakého portu AC
6. Další informace. — Další myšlenky na dobíjení vašeho systému klimatizace
Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.
- Honda City pomohla natočit tato videa
- Zpětná vazba
- Stáhněte si manuály pro majitele Ford
Díly a nástroje
Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa
Když klimatizace ve vašem Ford Exploreru 2016 začne foukat horký vzduch, pravděpodobně u vás uniká freon. Dobití freonu ve vašem klimatizačním systému je levný a snadný první krok k obnovení chladicí kapacity vašeho klimatizačního systému. Většina chladiv obsahuje těsnění pro úniky, které kromě plnění freonu R134a utěsní malé úniky. Systém klimatizace ve vašem Exploreru se skládá z kompresoru, který je poháněn řemenem, výparníku a freonu. Pokud dojde k problému s kompresorem nebo výparníkem, přidání freonu chlazení neobnoví.
Jak dobíjíte AC ve Fordu Explorer 2016? Umístění portu střídavého proudu na nízké straně je první věcí, kterou najdete, když hledáte, jak umístit freon do auta. Jakmile najdete uzávěr nízkotlakého portu Explorer AC 2016, připojte plechovku s chladivem k nízkotlakému portu. Když se váš kompresor spustí, přidejte freon na správný tlak. Kromě chlazení freon maže kompresor, když běží. Dobíjecí sada AC, kterou si koupíte, bude mít obvykle dostatečnou kapacitu pro přidání dostatečného množství freonu, aby AC ve vašem Exploreru foukalo studený vzduch.
Jaký typ chladiva používá Ford Explorer 2016? Klimatizační systémy se mohou lišit, takže je důležité, abyste zkontrolovali štítek v motorovém prostoru, abyste určili svůj typ chladiva Explorer. V motorovém prostoru vašeho Exploreru 2016 je nálepka AC, která označuje, zda k doplnění vyžaduje chladivo R134a nebo novější typ R1234YF. Chladivo R1234YF nemůžete přidat do systému R134a ani nemůžete přidat chladivo R134a do systému R1234YF. R134a a R1234YF mají různé typy nízkotlakých portů, takže byste nikdy neměli používat dobíjecí adaptér pro přidání nesprávného typu chladiva. Nabíjení vašeho Exploreru nesprávným typem freonu může způsobit mnohem vyšší náklady na dobíjení AC!
- Předběžný automatický kupón pro
Sleva 20 % na celou objednávku: 20 KIOSK
Jsou hodiny ve vašem autě před nebo za? Zde se dozvíte, jak jej nastavit!
2016 Ford Explorer Limited 2.3L 4 válec. Turbo
Nevysílejte smíšené signály – pokud vaše blinkr nebliká nebo bliká rychle, pravděpodobně máte spálenou žárovku
2016 Ford Explorer Limited 2.3L 4 válec. Turbo
Kde je umístění zvedáku, body zvedáku a další tipy pro zvedání vozidla
2016 Ford Explorer Limited 2.3L 4 válec. Turbo
Znečištěný kabinový vzduchový filtr způsobuje nadměrné opotřebení topení a klimatizace vašeho vozu a může způsobit nepříjemný zápach
Koupil jsem si nějakou chladicí kapalinu, abych ji doplnil. Při pokusu o doplnění chladicí kapaliny měřič ukazuje, že mám správný tlak, ale systém nefouká studený vzduch. Když je klimatizace zapnutá, je trochu v pohodě, ale teď je blízko tam, kde by měla být. Může/měl by být systém nejprve vyčištěn?
08-03-2006, 06:21 PM
Správce webu
Založen: Jan 2003
Místo: 3. skála
Příspěvky: 161,991
Obdržel 52 To se mi líbí u 28 příspěvků
. Vítejte ppolewac, mezi nadšenci Ford Truck!
Uvidíme se na prknech. �.
08-04-2006, 02:25 AM
Poštmistr
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: Greenvile, SC
Příspěvky: 3,392
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal ppolewac
Koupil jsem si nějakou chladicí kapalinu, abych ji doplnil. Při pokusu o doplnění chladicí kapaliny měřič ukazuje, že mám správný tlak, ale systém nefouká studený vzduch. Když je klimatizace zapnutá, je trochu v pohodě, ale teď je blízko tam, kde by měla být. Může/měl by být systém nejprve vyčištěn?
Ahoj ppolewac,
Je to ve vašem profilu ’02 Explorer nebo novější F150?
A vítejte na FTE.
Spouštěč FTE
08-04-2006, 08:39 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Dobíjení klimatizace na ’02 Explorer Sport Trac
Je to na průzkumníku ’02. Je to Sport Trac.
08-04-2006, 09:39 AM
Starší uživatel
Datum připojení: květen 2004
Místo: Webster, NY
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Je kompresor skutečně v chodu (vidíte sepnutou spojku, když se na něj podíváte). Mám zkušenost, že když je vypnutý, tlak v systému je vyšší než když je v provozu. Jsem si docela jistý, i když ne pozitivně, že vás zajímá tlak, když kompresor běží.
08-04-2006, 10:36 AM
Založen: Oct 2002
Místo: Pittsfield USA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
K2 byla správná, kompresor musí běžet, takže zapněte klimatizaci a při měření sledujte spojku. Za druhé, jsi si jistý, že jsi na spodním portu? Jsou zde 2 velké schraderové ventily, jeden na horní (natlakovaný kompresorem) a jeden na spodní (zpětný z kondenzátoru-radiátoru). Hodně štěstí.
08-06-2006, 09:29 AM
Založen: Jul 2005
Příspěvky: 11,780
Obdržel 112 To se mi líbí u 99 příspěvků
plynová nádoba se připojí pouze na spodní stranu. armatury nejsou stejné. když je vypnutý, obě strany budou ukazovat 100 psi. když motor běží, spodní strana je asi 30 psi a horní strana je asi 300 psi. potřebujete motor nastavit na 1500 ot./min a teplotu na MAX. kompresor poběží téměř nepřetržitě, pokud je okolní teplota vyšší než 85 stupňů. vzduch z palubní desky bude mít 45 stupňů. měli byste být schopni posunout teplotu na palubní desce z horké na studenou a cítit velký rozdíl. pokud ne, možná jsou dvířka směšování vzduchu rozbitá nebo zaseknutá. nejprve se ujistěte, že kompresor běží téměř nepřetržitě.
Trending Topics
08-06-2006, 03:03 PM
Starší uživatel
Datum připojení: květen 2004
Místo: Webster, NY
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
re: «Pokud ne, možná jsou dvířka pro směšování vzduchu rozbitá nebo zaseknutá. nejprve zkontrolujte, zda kompresor běží téměř nepřetržitě.»
V některých letech, i když si nejsem jistý, jestli to bylo všechno, ale v mém případě je to tak, nastavení „MAX“ obchází topné jádro, takže nezáleží na tom, kde jsou mísící dvířka (takto se mi daří udržovat v chladu léto).
Pokud se však kompresor nezapíná (nebo se zapíná a vypíná), pak může být tlak v systému také příliš nízký a budete muset obejít vypínání nízkého tlaku, abyste jej mohli přinutit zapnout a odebrat nabít z plechovky. Samozřejmě, pokud to uděláte, experimentujete na vlastní pěst, protože to může také způsobit poškození.
05-31-2007, 11:00 AM
Datum připojení: květen 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
97 Průzkumník. Opravil jsem míchací dvířka a držely. Poté, co jsem loni v létě provedl míchací dvířka, všiml jsem si, že je třeba systém dobít. Letos v létě nefoukalo chladno, takže jsem usoudil, že má zase málo chladiva. Po přidání nějakého r143 to stále nefungovalo. Všiml jsem si, že se kompresor nespouští. Kolik chladiva systém pojme? Bylo by nejlepší, kdybych si koupil plnicí hadici, která má na sobě měřidlo? Zdálo se, že veškerá elektrika prošla kontrolou. zdá se, že se kompresor snaží nastartovat, ale spojka nechytne.
05-31-2007, 01:50 PM
Vysílání Guru
Datum připojení: květen 2002
Místo: Baltimore
Příspěvky: 2,450
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Rozhodně byste měli používat hadici s manometrem, protože by mohlo dojít k přetížení systému a poškození kompresoru. Kromě toho může být nutné systém před nabíjením propláchnout.
05-31-2007, 02:51 PM
Senior uživatel
Datum připojení: prosinec 2004
Místo: severně od Pittsburghu
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Aby systém fungoval správně, je třeba odčerpat a přidat správnou náplň podle hmotnosti. Jedině tak se ujistíte, že nabití v systému je správné. K dispozici je nízkotlaký spínač, který zabrání spuštění komputeru, pokud tlak klesne pod nastavenou hodnotu. Existuje mnoho věcí, které zabrání správnému fungování systému. Na kompu umístěném na přední mřížce je správný štítek nabití, který vám poskytne tyto informace. Jediným způsobem, jak zajistit správné nabití, je znovu načerpat systém do sucha a dobít pouze podle hmotnosti. Hodně štěstí Pokud máte další otázky, napište mi a pokusím se vám pomoci, jak nejlépe dovedu
05-31-2007, 06:14 PM
Založen: Jul 2005
Příspěvky: 11,780
Obdržel 112 To se mi líbí u 99 příspěvků
„spojka se nechytne“. možná máš příliš velkou vzduchovou mezeru na spojce. pokud to nebude zatahovat elektricky, možná budete muset odstranit podložku nebo podložku a přiblížit vůli tak, aby elektricky mohla zatáhnout magnetickou spojku?
05-31-2007, 09:28 PM
Starší uživatel
Datum připojení: květen 2004
Místo: Webster, NY
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
když ji nabíjíte, musíte se ujistit, že kompresor běží, jinak nebude správně tahat z plechovky. Někdy je potřeba na chvíli obejít vypnutí nízkého tlaku, aby to zabralo (vím, že jsem to udělal na svém posledním autě, ale nezkoumal jsem, jak to udělat u svého náklaďáku. pokud jsem to udělal, nepamatuji si, jak na moment).
05-31-2007, 11:15 PM
Starší uživatel
Založen: Jul 2005
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal ppolewac
manometr ukazuje, že mám správný tlak
OK. jsou dva údaje o tlaku.
1>Statický. To je, když je systém vypnutý a dolní i horní měřidla by měly ukazovat totéž. Tento údaj je z větší části irelevantní, protože když se změní venkovní teplota, změní se to také. Většinou je dobré zjistit, zda je v systému nějaký R134a, ale není to dobrý ukazatel, zda je plně nabitý nebo ne.
2> Provozní. Toto jsou vaše vysoké a nízké hodnoty měřidla, když běží kompresor klimatizace. V ideálním případě chcete vidět 250-300 psi na horní straně a 15-30 psi na nízké straně, i když se to bude lišit v závislosti na venkovní teplotě a vlhkosti, vnitřní teplotě, průtoku vzduchu kondenzátorem a značce/modelu/roku vozidlo.
Jak již bylo zmíněno, jediný způsob, jak si být 100% jistý řádným plněním, je evakuovat a vysát systém a přidat správné množství chladiva.
Nyní je možné se dostat docela blízko, aniž byste museli procházet všemi těmi potížemi, ale nejlépe to uděláte s teploměrem zastrčeným ve středovém otvoru. Nastavte A/C na MAX, nejnižší teplotu, nejvyšší rychlost ventilátoru. Nastartujte motor, zavřete všechna okna (pozor, abyste nezamkli klíče v autě) a doplňujte chladivo, dokud se kompresor nepřestane zapínat a vypínat. Poté přidávejte po troškách (1/4 plechovky), dokud po přidání nepřestanete vidět pokles teploty. Pokud vidíte, že teplota vůbec stoupá, právě jste přebili systém. Dejte tomu také pár minut po každém výstřelu, než uděláte ukvapené závěry.
Nyní to vše za předpokladu správného provozu kompresoru klimatizace a dvířek směsi a tak dále. Pokud máte pocit, že máte dostatečný tlak na to, abyste zapnuli kompresor (obvykle se zapne a spustí se alespoň po přidání 1/3 plechovky), ale nezapíná se, odpojte vypínač nízkého tlaku (obvykle umístěn poblíž místa, kde přidáváte chladivo. na akumulátor) a spojte dva terminály dohromady. Pokud se kompresor zapne, pravděpodobně máte špatný nízkotlaký vypínač.
Pokud kompresor stále nepracuje, vezměte dlouhé tenké páčidlo nebo šroubovák a při běžícím motoru rychle stiskněte spojku kompresoru (VELKÝ POZOR, abyste se nedotkli řemene nebo okraje řemenice, protože to může ****** nástroj přímo z vaší ruky a hoďte si ho přímo zpět do obličeje). Pokud se kompresor zapne, pak máte problémy se spojkou kompresoru.
Pokud se kompresor STÁLE nespustí, musíte začít s kontrolou elektrických problémů.
Nyní ppolewac. pokud máte na plnicí hadici, která je připojena k vaší plechovce s chladivem, jedinou měrku. no nechoď z toho. Ty jsou levné a stejně nejsou přesné.
