Gesta rukou, kývání hlavou a signály zvednutého palce, to vše pomáhá zajistit, aby řidiči, chodci a cyklisté věděli, co jeden druhý dělá. Ale jak budou samořídící vozidla bez lidského řidiče komunikovat s lidmi kolem nich?
Ford testoval jeden přístup, který pomocí světel signalizuje, co vozidlo dělá a co bude dělat dál. Je součástí výzkumu společnosti zaměřeného na vývoj komunikačního rozhraní, které pomůže autonomním vozidlům hladce se integrovat s ostatními účastníky silničního provozu.
Aby bylo testování co nejrealističtější a nejpřirozenější, vytvořila společnost „Human Car Seat“, kterou nainstalovala do dodávky Transit Connect. Navrženo tak, aby vypadalo jako autonomní vozidlo, s řidičem skrytým v sedadle, mohli pozorovatelé efektivněji měřit odezvy na světelnou lištu na střeše, která blikala bíle, fialově a tyrkysově, aby signalizovala, kdy dodávka jede, chystá se zatáhnout dopředu a dát. cesta.
Lidé v zásadě potřebují důvěřovat autonomním vozidlům a vývoj jednoho univerzálního vizuálního komunikačního prostředku je klíčem k tomu. Přeměnit někoho na ‚lidskou autosedačku‘ byl jeden z těch nápadů, kdy nastala chvilka pauzy a pak si uvědomil, že je to absolutně nejlepší a nejúčinnější způsob, jak zjistit, co jsme potřebovali vědět,“ řekl Thorsten Warwel. manažer Core Lighting, Ford of Europe.
Nejnovější testování, které doplňuje výzkum již proběhl v USA., byla provedena společně s Technickou univerzitou Chemnitz v Německu. Výzkumníci rozšířili testy o kontrolu účinnosti dalších dvou barev, kromě bílé; umístění na střeše, když testy v USA měly světla umístěná na horní části čelního skla; a situace s větší vzdáleností, ukazující světla do vzdálenosti 500 metrů.
Ukázalo se, že 60 procent ze 173 dotazovaných lidí po setkání s Transit Connect si myslelo, že jde o autonomní vozidlo. Spolu s pozorovanými reakcemi dalších 1,600 lidí se jako preferovaná barva ukázala tyrkysová – nápadnější než bílá a méně snadno zaměnitelná s červenou než fialovou. Byla zde také vysoká míra přijetí a důvěry v signály, což poskytlo základ, ze kterého mohou výzkumníci dále rozvíjet a zdokonalovat vizuální jazyk.
„Navázání očního kontaktu je důležité – ale naše studie ukázala, že účastníci silničního provozu se v první řadě dívají, aby viděli, co vozidlo dělá. Dalším krokem je podívat se, jak bychom mohli zajistit, aby světelné signály byly jasnější a intuitivnější pro každého,“ řekl Dr. Matthias Beggiato, katedra psychologie na univerzitě, se kterou Ford spolupracoval na projektu „InMotion“. financované s pomocí 1 milionu EUR od německého ministerstva dopravy a digitální infrastruktury v rámci Výzkumného programu automatizace a konektivity v silniční dopravě.
Řidiči „Human Car Seat“, kteří prošli školením, aby zajistili, že budou vždy řídit bezpečně, sledovali vozovku přes falešnou opěrku hlavy a používali speciální páku, aby indikovali. Asistent, ukrytý vzadu, také sledoval cestu před sebou a staral se o to, aby měl řidič připravenou zásobu vody.
V samostatných testech, které provedl Ford společně se specialistou na automobilové osvětlení a elektroniku HELLA, výzkumníci testovali další umístění světel, například na mřížce chladiče a světlometech, ačkoli se neobjevila žádná jasná preference.
S cílem vyvinout účelové autonomní vozidlo, které bude poprvé nasazeno v Severní Americe v roce 2021, se Ford snaží zajistit, aby lidé autonomním vozidlům důvěřovali. Zásadní pro to je vytvoření průmyslového standardu pro komunikaci záměrů řízení. Společnost spolupracuje s několika průmyslovými organizacemi, včetně Mezinárodní organizace pro normalizaci a Společnosti automobilových inženýrů, a vyzývá další automobilové a technologické společnosti, aby pomohly vytvořit tento standard.
Ford ve spolupráci s Argo AI se nedávno stal první společností, která to udělala testování autonomních vozidel ve Washingtonu D.C., staví na testování, které již probíhá v Detroitu, Pittsburghu a Miami. V Číně je společnost součástí programu Apollo nabízeného společností Baidu, předním čínským provozovatelem vyhledávačů, a spolupracuje s nimi na zahájení testování samořídících aut na určených silnicích v Pekingu a dalších čínských městech koncem tohoto roku.
