Systémy pro přebírání parkovacích manévrů jsou stále chytřejší. Zde je návod, jak fungují a jaký druh pomoci je nabízen.
Naši odborní partneři
Naši obchodní partneři vám mohou pomoci s každým aspektem vlastnictví vozu
Připojte se k největšímu britskému poskytovateli krytí poruch.
Zjistěte více
Záruka, GAP, servis a pneumatiky od MotorEasy
Zjistěte více
Porovnejte okamžité nabídky autoservisu, oprav a STK.
Zjistěte více
Najděte chybějící díl pro své vozidlo.
Zjistěte více
Nejnovější nabídky a nákupy hvězd od společnosti Euro Car Parts.
Zjistěte více
Pro pneumatiky, brzdy, STK, výfuky a autoservisy, kterým můžete věřit.
Zjistěte více
Mnoho z nás považuje parkování za trochu složité, zejména paralelní parkování, a vzhledem k tomu, že dnešní auta jsou stále větší a objemnější, může být trochu pomoci zasadit auto do správného prostoru vítáno.
Podle Thatcham Research souvisí ve Spojeném království téměř čtvrtina všech pojistných událostí s parkováním nebo manévry při nízké rychlosti.
Jak funguje parkovací asistent
Je tomu 20 let, co Toyota představila první parkovací asistent pro masový trh. Všechny současné systémy umožňují nastavit vůz tak, aby zaparkoval při couvání do paralelního prostoru nebo zpět do vyznačeného prostoru v pravém úhlu, s různým množstvím podnětů od řidiče.
Využívají velkou část technologie dodávané se standardními pokročilými asistenčními systémy řidiče, jmenovitě ultrazvukové snímače nárazníku (vydávají zvukové vlny, které se odrážejí od předmětů v okolí vozu), přední a zadní kamery a radarové snímače používané také pro adaptivní tempomat a asistent mrtvého úhlu. Některé systémy mají také ultrazvukové senzory na bocích vozidla.
Pro paralelní parkování v ulici; řidič stiskne tlačítko, když se vůz pohybuje podél řady zaparkovaných aut nízkou rychlostí (obvykle méně než 25 mph), ultrazvukové senzory v rozích vozu snímají všechny mezery na obou stranách vozovky a identifikují, která by byla správná velikost zpět do.
Systém zná délku vozidla, takže například u současného Volkswagenu Polo musí být prostor minimálně stejně dlouhý jako auto plus 80 cm s minimálně 25 cm před a za vozidlem pro vyjetí z prostoru. Parkovací pole musí mít na obou stranách volný prostor alespoň 35 cm.
Příspěvek je velkorysý, takže se vás nebude snažit vtlačit do prostor, o které jste se dříve mohli nerozumně pokoušet. Pokud systému řeknete, aby jel vpřed (rozsvícením kontrolky), v závislosti na voze zařadí zpátečku nebo vám to řekne (manuální nebo automatické převodovky).
Systém poté převezme řízení a může vám říct, abyste zrychlili, brzdili nebo přepínali mezi zpátečkou a vpřed (nebo zpátečkou a jeli s automatem/EV). Některé systémy jsou plně automatizované, aby dokončily manévr, a může to být docela zvláštní pocit odložit ruce a nohy z ovládání. Některé vám pomohou opustit složité parkovací místo.
Jak chytrý je parkovací asistent?
Výrobci automobilů používají různé názvy, ale všechny mají v sobě slovo park. Například Nissan má „Inteligentního parkovacího asistenta“, Tesla volí AutoPark a Renault jde pro „EasyPark Assist“. Stejně jako všechny automobilové technologie se parkovací asistent neustále vyvíjí a některá auta si pamatují, jak se dostat na konkrétní parkovací místa nebo zaparkovat sama, aniž byste na nich byli.
Parkovací asistent Volkswagen Plus s paměťovou funkcí je volitelný u všech elektrických modelů ID. Dokáže se ‚naučit‘ až pět parkovacích manévrů. Jakmile ID jede pomaleji než 25 mph, paměťová funkce vyvolá všechny jízdní manévry za posledních 50 metrů.
Řidič dokončí manévr, uloží jej (lze uložit až pět) a když se vozidlo vrátí na stejné místo, navrhne parkovací manévr a řidič jej může nechat převzít řízení při zpátečce, řízení, brzdění a akceleraci.
Pokročilý vzdálený inteligentní parkovací asistent Kia (RSPA) dokáže vyjet s vozem z úzkého prostoru nebo jej zaparkovat, aniž byste v něm byli. RSPA je standardně vybaveno (velmi velkým) SUV Kia Sorrento a špičkovým elektrickým EV6 GT-Line S. Všichni cestující, včetně řidiče, mohou vystoupit z vozidla a dát mu pokyn, aby dokončil závěrečnou fázi parkovacího manévru sám. .
Případně jej lze použít k přesunu vozu z prostoru, pokud není možné pohodlně nebo bezpečně otevřít dveře. Pokud vozidlo detekuje potenciální srážku nebo nebezpečí, jako je jedoucí vozidlo, cyklista nebo chodec, automaticky zabrzdí, dokud se jeho cesta neuvolní.
Očekávali byste, že high-tech Tesla bude mít něco víc než asistenci při parkování a neuvěřitelně, Smart Summon vám umožní stát stranou od vaší zaparkované Tesly a nechat ji vyjet z parkovacího místa až na 12 metrů. Na internetu najdete několik videí velmi vzrušených lidí, které jejich Tesly pronásledují po prázdných amerických parkovištích jako štěně (někdy zlobivé štěně, když se minou.
Ve Spojeném království je však systém omezený, takže – podle fór majitelů – majitel musí stát méně než šest metrů od auta. Někteří majitelé jej využívají k pohybu auta při mytí.
Budoucnost by mohla vidět auta na parkovištích odjíždět a zaparkovat. Koncem loňského roku získaly společnosti Bosch a Mercedes-Benz vládní souhlas pro parkování zcela bez řidiče, kdy řidič opustí auto u vjezdu do parkovacího domu a auto si najde své předem rezervované místo a zaparkuje samo – pracuje se senzory v garáži – zatímco odcházejí pryč.
Díky tomu se jedná o první vysoce automatizovanou parkovací funkci bez řidiče na světě, která bude brzy k dispozici pro určité varianty třídy S a EQS vybavené inteligentním parkovacím pilotem, zpočátku na letišti ve Stuttgartu. Když se řidič vrátí, vůz může být přivolán na místo vyzvednutí. V letošním roce, jako předzvěst celosvětového uvedení, Bosch a parkovací firma APCOA instalují technologii v dalších 15 parkovacích garážích v Německu.
Kolik stojí přidání parkovacího asistenta?
Pokud si kupujete nové auto, musíte obvykle u své objednávky specifikovat parkovací asistenční systémy jako možnost (nelze je přidat později), ačkoli BMW umožňuje majitelům „pronajmout“ si další funkce poté, co si vůz objedná více než – aktualizace softwaru nazvané BMW Connected Drive Upgrades. Profesionálního parkovacího asistenta si lze pronajmout na rok za 250 GBP nebo 450 GBP na neomezenou dobu.
Při pohledu na elektrický Volkswagen ID Buzz ve stylu obytného vozu (a nad 60,000 2023 GBP) je od dubna 1,425 standardní funkce Park Assist Plus (bez paměti) součástí Assistance Plus, která zahrnuje přední a zadní kamery a adaptivní tempomat za 3 3,400 liber přidán do ID Buzz Life. Na Tesla Model XNUMX Autopark and Summon je součástí balíčku Enhanced Autopilot za XNUMX XNUMX GBP
Na relativně levnějších autech stojí parkovací asistenční systémy méně než 1,000 24,950 GBP objednané jako volitelná možnost od nových. Ford Puma Titanium (od 500 525 GBP) poskytuje aktivního parkovacího asistenta s parkovacím balíčkem za XNUMX GBP, který obsahuje aktivní parkovací asistent, přední parkovací senzory a zadní kameru. U nejmenšího vozu Volkswagen, který má parkovací asistent, Polo, Park Assist (základní systém) stojí XNUMX GBP v rámci asistenčního balíčku pro řidiče.
Která ojetá auta mají parkovací asistent?
Parkovací asistenční systémy najdete na ojetých autech, ale chce to trochu rýpnutí. Při používání vyhledávačů na schválených webových stránkách ojetých vozů zaškrtněte „pomoc při parkování“, pokud jsou k dispozici, nebo jako klíčové slovo parkovací asistent ve vyhledávačích, jako je Autotrader’s.
Parkovací asistent Volkswagen je k dispozici pro Golf od šesté generace představené v roce 2008, ale není běžnou možností. Nejnovější model BMW řady 3 (z roku 2019) měl od uvedení na trh standardně instalovaný parkovací asistent, ale na čas během nedostatku polovodičů od něj bylo upuštěno, stejně jako u mnoha jiných výrobců automobilů, aby se urychlila dodávka. Není to možnost vyhledávání ve schválené podnabídce BMW, musíte hledat auto od auta.
O něco menší, pokud hledáte ojetý Mercedes-Benz třídy A (od roku 2018), pak výbavový balíček Executive přidal aktivního parkovacího asistenta s Parktronic, stejně jako balíčky Premium a Premium Plus. Je to trochu nešikovné potvrdit, protože musíte vybrat „balíček“ v rozbalovací nabídce a poté na seznamu automobilů „bezpečnostní funkce“.
Má parkovací asistent nějaké nevýhody?
Stejně jako u všech asistenčních systémů řidiče musíte být připraveni zakročit. Žádný parkovací asistenční systém nebude schopen počítat s každou situací, takže musíte sledovat zadní kameru/vnější zpětná zrcátka, abyste byli připraveni zabrzdit, pokud by někdo zvíře nebo předmět se náhle dostane do cesty, kterou auto sleduje.
Podle návrhu tyto systémy pracují poměrně pomalu, aby poskytly čas na řešení jakýchkoli problémů, které nastanou. Některé se mohou zdát bolestně pomalé ve srovnání s tím, jak rychle byste to mohli udělat sami, dokonce i s několika pokusy. To není to, co chcete, pokud se snažíte paralelně zaparkovat v městské ulici, aniž byste způsobili frontu nevrlých řidičů.
Mají omezení. Některé nefungují na svahu a paralelní parkování potřebuje vozidlo před sebou, aby se zorientovalo. Musí být vidět zřetelný obrubník nebo hrana – některé systémy nemusí správně identifikovat parkovací místo, pokud obrubník není zřetelný, například okraj trávníku nebo polní cesta.
V závislosti na úhlu, pod kterým jste dojeli, abyste zacouvali do kolmého (pravoúhlého) parkovacího prostoru, může auto potřebovat několik pohybů, aby se vyrovnalo, a přední část vozu se může vychýlit ve směru protijedoucího provozu, takže by řidič měl buďte připraveni použít brzdu.
Špinavé kamery a senzory, stejně jako vybledlé značení jízdních pruhů, mohou ovlivnit výkon. Pokud je snímač poškozený nebo zanesený blátem, systém by měl rozblikat výstražnou zprávu. Mohou také potřebovat rekalibraci během životnosti vozu, což se provádí u prodejce.
Čtěte více:
- Asistence mrtvého úhlu – jak to funguje?
- Co je asistent pro udržení v jízdním pruhu?
- Jak se v průběhu let zlepšil dojezd baterií EV
