Dobrý den,
Nakonec jsme to udělali. Vyřešili jsme naše obavy o světlou výšku Transit Wagon. Koupili jsme Jeep.
Takže jsem četl a učil se něco o údržbě Jeepu.
Koupili jsme Jeep s uzávěrkou diferenciálů, ale jak čtu fóra Jeep, stále vidím odkazy na možnost omezeného prokluzu, což je další možnost nabízená zákazníkům Jeepu jako funkce s vysokou údržbou a krátkou životností. Například; Četl jsem, že spojkové sady začnou prokluzovat při 30 XNUMX km a vyžadují přestavbu. věci jako tohle.
Když jsme kupovali náš Ford Transit Wagon 2017, zvolili jsme možnost omezeného prokluzu, abychom občas pomohli se sněhem a pískem. Nikdy by mě nenapadlo, že tato volba bude fungovat jen krátkou chvíli, než se spojka opotřebuje a diferenciál se začne chovat jako otevřený.
Zajímalo by mě, jestli komentáře, které čtu, jsou kontextové pro použití tam, kde se řidiči skutečně snaží uvíznout a běžně mučí své hnací ústrojí, zatímco zábava odlepit se. Je rozumné předpokládat, že se spojka s omezeným prokluzem opotřebovává rychleji, když ji zapínáte častěji, a méně rychle, když málokdy tlačíte lamely proti sobě? Přiznám se, že nevím, jaký druh mechanismu přišel s naším systémem Transit s omezeným prokluzem, takže mám velký předpoklad, že používá hromadu talířů. Opravte mě, pokud se jedná o jiný typ mechanismu.
Myslel jsem, že bych se měl zeptat tady, částečně proto, že se ptám na diferenciál na našem Transitu, ale také proto, že to vypadá jako internet Jeep obec je banda špinavých prací, které, jak se zdá, rády opravují věci, které nejsou rozbité, aby se mohli více bavit tím, že se to snaží rozbít ještě lépe nebo něco takového.
Měl bych měnit kapalinu diferenciálu každých 73 mil a připravovat se na přestavbu spojkové sady, nebo je to tolik povyku pro nic?
233 příspěvků · Připojeno 2019
Možná vyměňte svůj džíp a přidruženou komunitu zpět za Transit a zde staré blázny na úrovni. z nichž se považuji za jednoho. to je pitomec a starý. lol
759 příspěvků · Připojeno 2019
Stručná odpověď. Ne, 30 20 potřebných přestaveb není normou. Strávil jsem XNUMX let na scéně Jeep (za tu dobu jsem jich několik od základů přestavěl). Na základě mé osobní zkušenosti se většina davu Jeepů snaží ospravedlnit modernizace.
Pokud lidé vymění kapalinu diferenciálu bez přidání modifikátoru tření (potřebný pouze u LSD), spojkové sady se rychle opotřebují.
2019 Transit, 148″ WB, střední střecha, 3.7 l, převod 3.73
1772 příspěvků · Připojeno 2014
.
Ani si nejsem jistý, jestli jsem někdy použil LSD, na 30 XNUMX mil.
Nikdy nebyl zaseknutý.
Držím se zpevněných cest v nikdy nesněžném stavu.
.
203 příspěvků · Připojeno 2018
.
Ani si nejsem jistý, jestli jsem někdy použil LSD, na 30 XNUMX mil.
Nikdy nebyl zaseknutý.
Držím se zpevněných cest v nikdy nesněžném stavu.
.
Používáte to (prokluzování lamel spojky) pokaždé, když zatočíte. Vždy je v záběru pomocí pružiny. Mám pocit, že jízda na ulici je místo, kde je potřeba nejvíce týrání a opotřebení, protože pneumatiky mají mnohem lepší trakci na ulici. Takže když zatáčíte, nutí spojkové lamely prokluzovat, protože pneumatiky nekloužou kvůli vysoké přilnavosti. Čím pevněji točíte, tím více musí lamely spojky prokluzovat.
Dávám přednost LSD typu torsen, protože tam nejsou žádné spojkové lamely, které by se opotřebovaly.
Za dobu, co jsem vlastnil svůj náklaďák, jsem přestavěl dva Fordy LSD. Mělo to být čtyřikrát, ale už mě to unavovalo. Jen žil se špatnou trakcí.
2017 350HD l 3.5EB l 3.73 l EL l HR l Vagón
1224 příspěvků · Připojeno 2018
Prvních 6 minut vysvětluje, co potřebujete vědět.
2019 HR Cargo Oxford White 3.7L 148 wb_4.1 zadní náprava R2X
mister T Začátek diskuze
492 příspěvků · Připojeno 2017
Prvních 6 minut vysvětluje, co potřebujete vědět.
Nedávno jsem to sledoval, když jsem se snažil dozvědět o různých sestavách skříněk. Naznačuje, že lamely spojky s omezeným prokluzem se rychle opotřebovávají.
mister T Začátek diskuze
492 příspěvků · Připojeno 2017
retardedtiming řekl:
Používáte to (prokluzování lamel spojky) pokaždé, když zatočíte. Vždy je v záběru pomocí pružiny. Mám pocit, že jízda na ulici je místo, kde je potřeba nejvíce týrání a opotřebení, protože pneumatiky mají mnohem lepší trakci na ulici. Takže když zatáčíte, nutí spojkové lamely prokluzovat, protože pneumatiky nekloužou kvůli vysoké přilnavosti. Čím pevněji točíte, tím více musí lamely spojky prokluzovat.
Dávám přednost LSD typu torsen, protože tam nejsou žádné spojkové lamely, které by se opotřebovaly.
Za dobu, co jsem vlastnil svůj náklaďák, jsem přestavěl dva Fordy LSD. Mělo to být čtyřikrát, ale už mě to unavovalo. Jen žil se špatnou trakcí.
Asi jsem to měl obráceně, myslel jsem si, že diferenciál funguje jako otevřený a pak omezuje prokluz, když se poměr stal velkým. Takže jsem si myslel, že se lamely spojky uvolnily a pak se drhly o sebe, když je zasáhlo nadměrné prokluzování. Nedocenil jsem, že spojkové lamely většinu času držely pohromadě a pak v případě potřeby prokluzovaly.
Je těžké tomu porozumět, aniž byste to rozebrali a neviděli mechanismy z první ruky.
Jaké kilometrové intervaly si myslíte, že dosáhnete se svým nákladním vozidlem?
Lze na nápravu Ford Transit dodatečně namontovat styl Torsen?
203 příspěvků · Připojeno 2018
Je těžké tomu porozumět, aniž byste to rozebrali a neviděli mechanismy z první ruky.
Jaké kilometrové intervaly si myslíte, že dosáhnete se svým nákladním vozidlem?
Lze na nápravu Ford Transit dodatečně namontovat styl Torsen?
Měl jsem štěstí, že jsem najel 30 tisíc kilometrů, než to začalo klouzat. Ale jezdil jsem tvrdě po ulici a dojížděl 50 mil denně po zpevněných horských cestách.
Ano, můžete upgradovat na torsen diff. Je o tom vlákno. Hledejte Eaton Truetrac nebo něco podobného.
2017 350HD l 3.5EB l 3.73 l EL l HR l Vagón
mister T Začátek diskuze
492 příspěvků · Připojeno 2017
mister T Začátek diskuze
492 příspěvků · Připojeno 2017
Po přezkoumání těchto dvou videí, která se pokoušejí vysvětlit mechanismus v systému sady spojek s omezeným prokluzem, jsem zpět k názoru, že tyto diferenciály fungují jako otevřené během většiny svého používání, fungují okrajově při zatáčení a zamykají se, když poměr mezi komparativní trakce kol je největší.
K opotřebení mezi spojkovým blokem dochází, když lamely klouzají proti sobě.
Otázkou v mé mysli je, k jak velkému opotřebení dochází, když jsou desky nominálně zapojeny? Zdá se, že destičky budou prokluzovat as tím spojeným třením jen nepatrně při běžném projíždění zatáčkami, ale výrazněji při protáčení pneumatik při pokusu o «kolečko» přes terénní překážky nebo díry v blátě.
Můj odhad je, že poměr rozdílů v rotacích během jedné epizody protáčení pneumatik při pokusu o odlepení je mnohem větší než rozdíl nashromážděný během pár dnů normální jízdy.
V duchu «nerdovství» jsem chtěl vyčíslit nějaká čísla, abych uspokojil svou zvědavost, a tak jsem si dnes ráno připravil malý pracovní list a ilustraci na základě některých přiblížení.
Další úvahou je myšlenka, že tuhost pružiny v systému omezeného prokluzu by byla vyladěna pro druh jízdy, který se u vozidla očekává, takže možná během normálního dne jízdy po chodníku nejsou lamely spojky zasunuté nebo sotva zasunuté. Vzájemný kontakt, protože poměr nebo zrychlení nejsou dostatečně velké, aby se tlakové kroužky ve značné míře rozprostřely. Jinými slovy, omezený skluz vyladěný pro každodenní jízdu se nemusí při každodenní jízdě opotřebovat tak rychle, jako se omezený skluz vyladěný pro terénní zhoršení opotřebovává při každodenním nebo dobrodružném jízdě v terénu. Terénní ladění by pravděpodobně inklinovalo k zamykání, nebo k režimům s vysokým třením, kde by ladění denní jízdy inklinovalo pouze k zamykání za extrémních okolností. Znamená to, že se každodenní ladění řidiče opotřebovává méně rychle, pokud je zamykací systém jen zřídka zapnutý?
Hodně z toho, co jsem právě napsal, je vyhazování nápadů za účelem podnícení konverzace a na základě některých předpokladů, které nemusí být platné. Budu rád za jakékoli opravy nebo zasvěcené komentáře, které lze sdílet.
mister T Začátek diskuze
492 příspěvků · Připojeno 2017
Ford Traction-Lok (nezaměňovat s Dana Spicer Trac-Lok) je běžný diferenciál s omezenou svorností, který se nachází pod Fordem Super Duty 98-to-10 s 10.5palcovou sestavou zadní nápravy Visteon Sterling. Všechny jednotky s omezeným prokluzem spojkového typu se opotřebovávají, protože pokaždé, když nákladní automobil prudce zatočí nebo se protočí jedna pneumatika, spojkové lamely uvnitř paketů na každé straně sestavy věnce a ozubeného kola zapadnou do ocelí, což způsobí opotřebení. Jak dlouho omezený prokluz vydrží, závisí na typech podmínek, ve kterých je nákladní vozidlo používáno, a na tom, jak často zadní pneumatiky hledají trakci. Většina pravidelně jezdených souprav by po ujetí 100,000 60,000 mil potřebovala přestavět zadní diferenciál. Ti, kteří vidí směs písku, hlíny, štěrku a sněhu nebo se používají pro odtahování nebo práce mimo chodník, budou pravděpodobně potřebovat přestavbu s omezeným skluzem před 8 XNUMX mil. Ano, Ford Traction-Lok může snadno přestavět každý, kdo má mírné zkušenosti s nastavováním diferenciálů. Trvá to asi čtyři hodiny a stavebnic na přestavbu je spousta. Ve skutečnosti existuje na TruckTrend.com několik podrobných článků s návody, které se týkají přestavby diferenciálů s omezenou svorností, včetně Ford Visteon Sterling LSD. Ale než necháte zadní část vytáhnout, máme důležitou otázku: Když jste měnili mazání převodovky, přidali jste správné množství modifikátoru tření, jak bylo požadováno? Pokud ne, tento diferenciál vyžaduje XNUMX uncí modifikátoru tření, jako je Yukon Gear & Axle’s Limited Slip Friction Additive nebo Red Line Oil’s Limited Slip Friction Modifier, takže tření a oceli se předčasně nezapojují a nezpůsobují chvění a předčasné opotřebení. Přidejte modifikátor a poté proveďte půl tuctu těsných osmisměrných manévrů v obou směrech, abyste zjistili, zda aditivum vyléčí chvění. Poté zjistěte, zda se funkce omezeného prokluzu zlepší, když jsou obě pneumatiky na sypkém povrchu a je zapnutý výkon. Mimochodem, existují některá syntetická převodová maziva, která již obsahují modifikátory tření. Ujistěte se, že zkontrolujte štítky a ujistěte se, že jsou kompatibilní s Ford Traction-Lok. Pokud aditivum nefunguje, je čas přestavět starý diferenciál s omezenou svorností.
Tyto informace se zdají být poněkud relevantní, protože se vztahují spíše na běžné staré pracovní vozy, než na četné články, které jsem našel a které jsou napsány pro výkonnostně orientované závodníky na prašných cestách, drag závodníky, driftery a off-roadové nadšence.
Ví někdo, jaký balíček součástí, model nebo OEM značka je náprava Transit Wagon 2017? Co takhle nějaké konkrétní komponenty LSD? Myslím, že bych se měl alespoň pokusit dozvědět se více o tom, co na našem Transitu provozujeme, abychom se o něj mohli dobře starat.
