Mám Range Rover 4.6 l V8 a zajímalo by mě, jestli má někdo nějaký odhad, jak dlouho potřebuji udržet motor v chodu, abych nabil stejnou energii, jakou potřeboval startér k nastartování motoru. Opravdu zde nehledám přesná čísla, ale spíše, pokud je to 5 minut nebo hodina. (Začne to asi za 1-2 sekundy)
zeptal se 17. května 2017 ve 8:59
1,136 2 2 zlaté odznaky 11 11 stříbrných odznaků 18 18 bronzových odznaků
Na to nikdo nezná odpověď. Odpovědi jsou čistě spekulace. Je to proto, že stav vaší baterie, alternátoru, kabeláže a dalších dílů se liší vozidlo od vozidla, dokonce i stejné značky, modelu a roku. Faktory prostředí, rychlost vozidla nebo otáčky atd. z mnoha věcí činí tuto otázku nezodpověditelnou.
Květen 17, 2017 na 15: 26
8 odpovědi 8
Vždy jsme říkali 7 mil „slušné“ jízdy, tj. bez volnoběhu v provozu, ale novější nabíjecí nebo chytré nabíjecí systémy mohou potřebovat o něco méně.
odpověděl 17. 2017. 9 v 14:XNUMX
Solar Mike Solar Mike
34.7k 2 2 zlaté odznaky 28 28 stříbrné odznaky 58 58 bronzové odznaky
Pokud nejlépe ujedete asi 10 mil, pak si můžete být jisti, že je vaše baterie znovu nabitá. Nebo nastartujte motor a nechte jej běžet asi 5-10 minut.
odpověděl 17. 2017. 9 v 18:XNUMX
MightyV8Engine MightyV8Engine
409 3 3 stříbrných odznaků 9 9 bronzových odznaků
10 mil normální městskou rychlostí (alespoň tady v USA) je asi 20 minut jízdy. Volnoběh produkuje mnohem méně energie z alternátoru než jízda pod zatížením, nemyslím si, že tyto dvě hodnoty jsou dostatečně ekvivalentní. S tím, co bylo řečeno, jsem si jistý, že pravidlo 10 mil by pro tento případ bylo dobré
Květen 17, 2017 na 13: 24
@Taegost 50/50. zatížení alternátoru bez ohledu na otáčky za minutu, obvody udržují příkon/odebíraný výkon konstantní. Uvedená autobaterie se nabíjí stejnou rychlostí, ať už běží rychlostí 500 ot./min nebo 10,000 20 ot./min. Věřím, že nejběžnější proud pro nabíjení baterií je ~12.4A při 248V nebo 1W / 3/XNUMXHp odebíraných z výkonu motoru.
Květen 17, 2017 na 18: 06
@tuskiomi — Abych to upřesnil, když mám na mysli «jízda pod zátěží», je jízda kolem a ne na volnoběh. Existuje rozdíl ve výkonu alternátoru, zda vozidlo jede na volnoběh a jede kolem, což znamená, že je také rozdíl v tom, jak rychle dokáže nabít baterii. Sazba poplatku není stejná. Můj bod výše je pouze to, že nabíjecí schopnost alternátoru, když vozidlo jede 10 mil oproti pouhému volnoběhu po dobu 5-10 minut, je velmi odlišná, což si myslím, že v tomto případě nedává dobré srovnání (ale já také si nemyslím, že je to špatné)
Květen 17, 2017 na 19: 09
@tuskiomi – To je. Ne jak to funguje. a baterie dělá fungovat také jako kondenzátor. To, že můžete nabíjet baterii při různých úrovních výkonu, neznamená, že se nabíjí stejnou rychlostí pro všechny úrovně výkonu. Tento odkaz poskytuje slušný přehled na vysoké úrovni: powerstream.com/car-battery-faq.htm
Květen 17, 2017 na 19: 25
@Taegost Ne, není to kondenzátor. Kondenzátor lze nabíjet v rozsahu megawattů. Olověný článek lze nabíjet pouze zlomkem toho (obvykle 50 W). A kromě toho utíkáte od bodu, který jste uvedli dříve, že vstupní otáčky alternátoru neupravují rychlost nabíjení. Připustím, že provoz alternátoru pod napětím pod požadovaným napětím, aby obvody fungovaly, omezí rychlost nabíjení, ale nad touto hranicí je to všechno stejné.
Květen 17, 2017 na 19: 36
V jiných odpovědích není zohledněn faktor, kterým je původní nabití baterie.
Pokud nastartujete auto se zdravou, plně nabitou baterií, stačí jen několik minut, zejména pokud jedete (vyšší otáčky). Ale když je baterie vybitá, čas může být opravdu dlouhý. Před několika měsíci jsem musel nastartovat auto starého přítele, které bylo měsíc zaparkované. Musel jsem to nastartovat, nechal jsem to pár minut běžet a pak s tím jel 20 km ve směsi města a dálnice. Zastavil jsem to na 3 minuty a když jsem se to pokusil nastartovat, vůbec to nešlo. Nechal jsem to tedy přes noc s nabíječkou a od druhého dne auto normálně startovalo a dobíjelo.
odpověděl 17. 2017. 18 v 27:XNUMX
Martin Argerami Martin Argerami
300 1 1 stříbrný odznak 10 10 bronzové odznaky
To je dobrý bod a moje baterie není nejlepší.
Květen 18, 2017 na 6: 53
Je to pravda? Nabíjí se baterie rychleji, když je téměř plná? Vaše anekdota to nedokazuje.
Květen 18, 2017 na 18: 12
Vzhledem k tomu, že klimatizace běží, rádio je zapnuté a světlomety svítí. Pro doplnění spotřebovaného proudu se doporučuje 15 minut skutečné jízdy. 10 minut, pokud necháte některé příslušenství na počkání vypnuté. Za předpokladu, že nejedete vyšší rychlostí, stačí jet 6-8 mil a měli byste být v pořádku.
Edit: Světlomety a klimatizace jsou první věcí, kterou někoho požádáme, aby zapnul, pokud je třeba otestovat podezřelý alternátor. Skutečné zatížení AC a světlometů je přibližně stejné, ale v průměru zapnutí obou klesne zhruba o 1.5 V z alternátoru. A pokud je to slabší (umírající) nebo špatný (mrtvý) alternátor, nebude již nabíjet baterii s těmito zapnutými. Rádio je pouze hlavním faktorem v případě nastavení na trhu s náhradními díly, jejichž provoz může vyžadovat několik desítek až stovek wattů. Skladové rádio neudělá nic ve srovnání s AC a světlomety.
odpověděl 17. 2017. 15 v 04:XNUMX
TheTechGuy99 TheTechGuy99
41 5 5 bronzové odznaky
Kolik šťávy spotřebují světla, rádio a klimatizace nebo teplo? Odpověď je samozřejmě «záleží», ale jen na hrubém základě? Které je nejdůležitější vypnout?
Květen 17, 2017 na 17: 27
Je také pravda, že spuštěním odmrazovače čelního skla běží také klimatizace? Takže i tomu by se měl člověk vyhnout?
Květen 19, 2017 na 15: 45
Závisí na odmrazování. Některé používají vnitřní ventilátory, zatímco jiné mají vnitřní ohřívače (obvykle zadní sklo), oba spotřebovávají energii, ale ne tolik jako kompresor AC obvykle. To je způsobeno tím, že je na řemenu alternátoru a spotřebovává tuto energii.
Květen 19, 2017 na 16: 00
Postavy na kulovnici: Přední + koncová světla ~15-20A, spojka kompresoru AC ~10A, odmrazování ~10-15A.
Květen 20, 2017 na 20: 08
To se bude lišit auto od auta. Pokud chcete být v bezpečí, riskoval bych odhadem 10-15 minut při rychlém volnoběhu. S olověnými bateriemi nikdy nechcete jít pod 50 % jejich kapacity a chcete je nechat nabité, až budete hotovi. Externí udržovací nabíječka by se mohla hodit.
odpověděl 17. 2017. 14 v 03:XNUMX
26 2 2 bronzové odznaky
P38 má alternátor 100A+ a Rover V8 vyžaduje ke startování velmi malý výkon – starší generace měla zařízení pro ruční kliku přes přední nárazník.
Navrhoval bych, že 5 minut běhu by bylo v pořádku, možná 10-15, pokud máte zapnutá světla/AC/topení, protože to může být docela zátěž.
Proč se ptáte – jaký problém vás trápí?
odpověděl 17. 2017. 15 v 19:XNUMX
476 2 2 stříbrných odznaků 6 6 bronzových odznaků
No, mám špatnou baterii a auto stojí asi měsíc od prasknutí expanzní nádrže. A teď to chci znovu rozjet, ale nechci odjet s rizikem, že je něco špatně. Tak mě zajímalo, jak dlouho to musím mít spuštěné, než to restartuji, pokud budu muset.
Květen 18, 2017 na 7: 02
OK, takže pokud jej startujete s hlavním cílem nabít baterii, chcete jej nastartovat a držet ho na vysokých volnoběhu (možná 1500 ot./min), aby alternátor fungoval, bez dalšího zatížení (takže bez klimatizace, žádná kontrolka atd.), která by měla baterii dostatečně nabít za 5 minut. Opravil jsi hlavovou nádrž nebo je to problém?
Květen 18, 2017 na 9: 57
Také je to trochu zásuvka, ale www.lr4x4.com je velmi dobré fórum pro všechny věci Land Rover, dobré technické informace, tovární servisní příručky atd. atd.
Květen 18, 2017 na 9: 59
Pokud uvíznete ve sněhové bouři bez pomoci. je 20 minut na 20 minut volno. Opakovat.
odpověděl 18. 2017. 1 v 42:XNUMX
197 7 7 bronzové odznaky
Včera jsem nechal Hondu Amaze na parkovišti se zapnutými parkovacími světly. Když jsem se po 6 hodinách vrátil, viděl jsem to děsivé umírající mrkání a proklínal jsem se, protože jsem věděl, že bude těžké nastartovat motor. Baterie se téměř úplně vybila!
Byla půlnoc, napadlo mě opustit auto a vrátit se další den s nějakým řešením. V tu chvíli naštěstí kolem procházeli dva chlapíci z nedaleké kavárny, kterou právě zavřeli. Přišli mi na pomoc a roztlačili auto, motor se probudil k životu. Měl jsem však obavy, co když auto zastaví uprostřed 3 mílové cesty. Hledal jsem online a sledoval tento příspěvek na fóru.
Ujel jsem celkem 6 mil, pak jsem zaparkoval auto pod svým bytem se zapnutým motorem, světlomety, rádiem a vypnutým AC. Zvyšte otáčky na neutrál při 2000 ot./min po dobu 20 minut. A modlím se, aby to muselo začít hned po vypnutí. A bum. Přesně to se stalo. Pak jsem to mohl normálně spustit. Zkoušel jsem to dvakrát a oba čas, baterie fungovala normálně.
Takže na závěr, pokud máte auto nové generace a pokud se vám baterie vybije kvůli přetížení, musíte tuto techniku vyzkoušet.
Díky mocnému motoru V8 za příspěvek.
