Vyměnil jsem všechny čtyři cívky za Hitachi kolem 70K kvůli nečinnosti a zadrhávání při rychlosti.
A zdá se, že podle plánu při 148 kB dostávám stejné příznaky. Mírné vynechání při volnoběhu a vynechání při jízdě konstantní rychlostí.
Problém je horší za deštivého počasí, které si pamatuji z poslední výměny.
Měl bych považovat sady cívek za položku pravidelné údržby každých 70 XNUMX nebo tak?
Měl někdo větší štěstí s cívkami jiných značek?
Před pár týdny jsem provedl seřízení ventilu, abych nejprve potvrdil, že to není problém. Ventily byly mimo specifikace a výkon je lepší, ale miss je stále tam a zhoršuje se.
04-07-2017, 06:44 PM
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Orange, CA, USA
Příspěvky: 1,583
Poprodejní cívky selžou dříve! Některé nebudou na začátku nikdy srovnatelné s originálními díly Honda (nekonzistentní napětí jiskry). Na vrakovišti jsem viděl novější balení (s větracím otvorem), asi po 6 letech používání se zdá, že mají značnou erozi kolem vysokonapěťového terminálu uvnitř zavazadlového prostoru.
04-07-2017, 09:41 PM
Založen: Oct 2015
Místo: Portland Or
Příspěvky: 1,383
Fit svíčky, sady cívek a seřízení ventilu jsou IMHO položkou údržby, mám podezření, že pokud by lidé seřídili svíčky a ventil při asi 65 K, sady cívek by mohly vydržet o něco déle, protože s lepší spolehlivostí spalování a zapalování se obvykle cívky seřizují běžet na nižší proud.
Největší problém s uchycenými cívkami, který právě teď vidím, je tepelná nasákavost z výfuku, cívky jsou přímo mezi výfukovým průchodem v hlavě. Takže když se to zahřeje, pečete cívky pokaždé, když to vypnete.. Zajímalo by mě, jestli by se problému zbavilo nějaké nasávání studeného vzduchu pro cívky.. Moje cívky BMW mají mnohem vyšší výkon a mají na nich 185 K. .
Naposledy upravil dwtaylorpdx; 04 v 09:2017 .
dwtaylorpdx
04-08-2017, 09:12 AM
Založen: Mar 2007
Umístění: Druhý dům vlevo
Příspěvky: 1,704
Náš ’07 Fit se 130 120 mil potřeboval coilpack JEDNOU, na XNUMX XNUMX.
05-08-2017, 07:52 PM
Nový člen
Založen: Jul 2016
Místo: Norman Oklahoma
Vyměnil jsem si balíčky
ale od té doby na nich najeli jen 10 XNUMX km a žádné zadrhávání
Použil jsem aftermarket levné! 70 dolarů za sadu 4 doufejme, že nejsem v prdeli
Sean má hlad
05-10-2017, 12:40 PM
Nový člen
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Guelph, ON
Původně odeslal Sean má hlad
ale od té doby na nich najeli jen 10 XNUMX km a žádné zadrhávání
Použil jsem aftermarket levné! 70 dolarů za sadu 4 doufejme, že nejsem v prdeli
Tento měsíc poprvé vyměním balení cívek za nejlevnější balení cívek, jaké měl Rock Auto. Moje auto je z roku 07, má najeto něco málo přes 100 60 km (8 XNUMX mil), ale ve volnoběhu vynechává zapalování pravděpodobně téměř XNUMX měsíců.
Počítám, že s množstvím, které najezdím (najel jsem na něm méně než polovinu km za téměř 5 let vlastnictví) a skutečností, že je mimo záruku, dává umístění OEM dílů za dané peníze minimální výhody. Pokud cívky z aftermarketu vydrží o polovinu déle než originály, budu s nimi mít 3–4 roky jízdy bez problémů.
Také, zatímco balíčky cívek (Spectra Premium) byly nejlevnější za 31.24 CAD za kus, byly také dodávány s doživotní zárukou, jejíž podmínky se mi zdály rozumné.
Tento příspěvek mě nutí si myslet, že výměna balení cívek by mohla být částečná oprava a měl bych také zkontrolovat EGR. Fuj. Světlou stránkou je, že pokud se moje současné sady cívek nerozbijí, možná je budu moci renovovat a v budoucnu znovu použít.
05-11-2017, 03:30 PM
Založen: Mar 2014
Místo: Los Angeles
Najel jsem asi 125 XNUMX mil a používal jsem honda OEM. všechno, co jsem četl o balíčcích cívek, bylo špatné. Drahé, ale stojí za to jít na ně OEM.
Snail_power
05-12-2017, 11:20 AM
Nový člen
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Guelph, ON
Původně odeslal Snail_power
Najel jsem asi 125 XNUMX mil a používal jsem honda OEM. všechno, co jsem četl o balíčcích cívek, bylo špatné. Drahé, ale stojí za to jít na ně OEM.
Ano, uznávám riziko neúspěchu. V mé situaci je to vypočítané riziko dát ty cívky do auta. Moje situace není situace všech ostatních, takže někteří lidé budou volit jinak; pro lidi s krátkým dojížděním a autem mimo záruku jsem ochoten za ně experimentovat.
Budu (pokud si pamatuji) poskytovat aktualizované informace o jejich výkonu, když je budu mít nějakou dobu.
06-03-2017, 02:35 AM
Nový člen
Založen: Jul 2010
Místo: Beaver, PA
Můj šel brzy, možná asi 50 nebo 60k, nahrazený OEM. Další set dopadl zhruba stejně. Třetí sada vydržela sotva pár měsíců, levné z ebay. 4. sada tlačí 100k, mám je z amazonu, myslím, že to byla značka Beck Arnley.
06-04-2017, 02:57 AM
Založen: Oct 2015
Místo: Portland Or
Příspěvky: 1,383
Takže za necelých 200 babek můžete získat styl OEM postavený Denso od Rock auto.
Vaše na asi 120 za ty “levné”.
Dobré cívky vydrží cca 80K.
Levné do 10tis.
Není pochyb o tom, že někteří lidé budou mít štěstí, zvláště pokud neběháte dlouhé běhy v horkém počasí.
FWIW právě jsem měl hlavu z mého GD, a kromě samotného EGR se musí sundat sací potrubí, aby se úplně vyčistily EGR průchody. V hlavě a potrubí je dlouhá tenká drážka, kde EGR skutečně přivádí plyny do sání. Je to vidět na fotkách těsnění pod sacím potrubím a hlavou.
Stále doporučuji pravidelné ladění a seřízení ventilu, když motor dosáhne správné komprese a směsi, sníží proud v mezeře zástrčky. Můžete to změřit zapalovacím osciloskopem. (ano ty, které stojí severně od 60 tisíc a zvládnou zapalovací napětí a mají správnou analogovou kalibraci.. Uvidíte je ve VELKÝCH prodejnách prodejců..)
dwtaylorpdx
06-05-2017, 12:01 PM
Nový člen
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Guelph, ON
Právě jsem o víkendu vyměnil sadu cívek a také jsem vyměnil baterii za baterii 51R Group od Canadian Tire.
Zdá se, že balíčky cívek zatím odvedly svou práci. Mohu zrychlit bez zaváhání nebo kontroly kontrolky motoru. Můžu to položit, aby se spojilo na dálnici a nenechalo to ani minutu zrychlit na 100 km/h. Jinými slovy, zrychlení je plynulé a rychlé, což dříve nebylo. A při běžící klimatizaci nedochází k žádnému hrubému nečinnosti.
Všiml jsem si, že sada cívek na prvním válci páchne jako plyn a má zažloutlé plastové víčko, které pasuje přes zapalovací svíčku, zatímco žádné jiné balení ne. Takže si myslím, že pokud to byla ta neúspěšná sada cívek, budu mít tři další, kterými bych nahradil ty nové, když selžou.
06-05-2017, 06:39 PM
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Orange, CA, USA
Příspěvky: 1,583
Původně odeslal rwjd
Všiml jsem si, že sada cívek na prvním válci páchne jako plyn a má zažloutlé plastové víčko, které pasuje přes zapalovací svíčku, zatímco žádné jiné balení ne. Takže si myslím, že pokud to byla ta neúspěšná sada cívek, budu mít tři další, kterými bych nahradil ty nové, když selžou.
Je to spíše známka netěsnosti kolem závitů zapalovací svíčky (žlutý konec botky/zápach plynu). Staré coils boty mění barvu z červené přes růžovou na bílou
06-06-2017, 01:17 PM
Nový člen
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Guelph, ON
Původně odeslal doktor J
Je to spíše známka netěsnosti kolem závitů zapalovací svíčky (žlutý konec botky/zápach plynu). Staré coils boty mění barvu z červené přes růžovou na bílou
Dík. Způsobilo by to vynechávání? Motor nyní běží hladce, takže se stále přikláním k názoru, že je potřeba vyměnit alespoň jednu z cívek.
Hádám, že to naznačuje problém se zapalovací svíčkou více než s cívkou, ale je oprava tak jednoduchá jako utažení svíčky? Nebo by byla lepší výměna?
06-06-2017, 06:31 PM
Založen: Sep 2010
Místo: milwaukee, wi
Zástrčka, která není správně utažená, může způsobit nejrůznější problémy. Žloutnutí může být způsobeno výpary nebo spáleným plynem procházejícím otvorem zapalovací svíčky do cívky, spíše než aby byl veden výfukovým potrubím. Podle mých zkušeností má guma coilpacku při pokračujícím používání tendenci blednout, což není překvapením, když uvážíte, jak jsou štěňata horká při běžném používání, natož při delší jízdě po dálnici. Žloutnutí jsem neviděl, ale vzhledem k okolnostem to zní představitelně.
Jediný coilpack, který doporučuji, je OEM Hitachi, číslo dílu končí na 0053. Všechny ostatní značky mají poměrně krátkou životnost – někdy jen měsíce – a cokoliv ušetříte na počátečních nákladech, bude kompenzováno tím, že je budete vyměňovat mnohem častěji, určitě častěji, než jsou OEM hodnoceni (100 XNUMX).
Nyní k mému příběhu. Vyměnil jsem zástrčky na svém GD3 někde nad 100 110, možná 147 3, pokud mě paměť neklame (to bylo před pár lety). V tu chvíli jsem také vyčistil kontakty coilpacku. Byl jsem na XNUMXK, když můj GDXNUMX dal svůj život za mě. Někdo jel vysokou rychlostí na červenou, přirazil mě těsně ke dveřím na straně řidiče a já neměl čas reagovat ani kam jít. Nafoukly se tři airbagy, auto totální ztráta, ale odešel jsem z toho jen s pár škrábanci a pohmožděninami.
Doufal jsem, že uvidím, jak dlouho ty původní coilpacky vydrží s čištěním uprostřed cyklu. Teď už se to nikdy nedozvím.
Dnes jsem seřídil ventilovou vůli na manželčině E. Když jsem sundal cívky, všiml jsem si, že dvě z nich mají dole hnědohnědou barvu. Viz přiložený obrázek. Ostatní dva vypadali normálně. Nevíte někdo, jestli je to typické? Je třeba špatně vyměnit svíčky. Mohou opotřebované zástrčky poškodit cívky?
Přílohy
60.3 KB Zobrazení: 15,700 XNUMX
599 příspěvků · Připojeno 2004
Opotřebované zástrčky mohou způsobit poškození cívek, ale pokud nemáte žádné problémy s řízením, nelámal bych si s jejich výměnou příliš velké starosti. Změna barvy je normální a může být způsobena teplem a vodou.
Potřebuji více místa v garáži.
2165 příspěvků · Připojeno 2005
Když vytáhnete zástrčky, všimnete si malého hnědého skvrny přímo v místě, kde se keramika setkává s ocelí, což je normální.
Koberce a celý koberec, deflektor Bug, sada mlhy a DRL, HID, CAI, 2 1/2 výfuk. Střešní nosič. 2″ závěs, vyndal POS zvedací soupravu.
538 příspěvků · Připojeno 2008
Zasuňte nové zástrčky, znovu použijte cívky a pokračujte v jízdě. Nevidím nic, čeho bych se měl obávat. Mám přes 102K s původními cívkami a moje E stále vrní jako kotě.
Stínidla na větrání oken Honda, deflektor vzduchu kapoty Honda, koberce vpředu a vzadu Honda E, potahy předních sedadel Honda E, úložný prostor v zadním prostoru Honda E, systém dálkového startování, lakované ozdobné panely, nálepka EOC, režim blikání bočních značek, horní a Spodní mřížky, dvojité klaksony, chromovaný finišer výfuku, slitiny Accord, navigace (Garmin), loketní opěrka řidiče, super jasné LED přední / zadní stropní vnitřní světla a LED 3. brzdové světlo. Honda tovární technický manuál.
44 příspěvků · Připojeno 2010
Téměř 153 2003 mil na našem prvku z roku XNUMX na originálních zapalovacích cívkách, žádné problémy.
Honda nadšenec
3163 příspěvků · Připojeno 2004
“Pokud to není rozbité, nezapojujte to.”
2008 EX AWD AT TRP: Kobercová pěnová podlaha, kapota a deflektory, ploché zrcadlo Broadway 270, pomocné boční zrcátko, vnitřní a ruční osvětlení LED, kempingová vložka, látková přepravka pro psy, měkké háčky na kabáty, úložné kapsy na opěradlo sedadla, kolébka na tablet. BUDOUCNOST: LED DRL, signální světla bočních zrcátek, středová odkládací konzola s 12V multizásuvkou.
RIP: 2004 EXS AWD AT SSM
37090 Začátek diskuse
20 příspěvků · Připojeno 2010
Děkuji za odpovědi. Myslím, že to, co mě přimělo zpochybnit, je to, že jsem nikdy předtím nepracoval na autě s tímto typem cívek. Vždy jsem měl cívku a standardní zástrčkové dráty. Jen jsem si myslel, že pokud jsou dva z nich hnědé, pak se možná tyto dva válce příliš zahřívají a možná je to známka nějakého problému, který musím opravit. Jsem si jistý, že tyto cívky nejsou levné, takže nechci jednu z nich spálit. Dříve NOSkweezePSI zmínil, že opotřebované zástrčky mohou způsobit poškození cívek. Opravdu nemám problémy s řiditelností, ale na naší dovolené minulý týden jsem dostal jen 20 až 22 mpg na dálnici. Myslel jsem, že by to bylo lepší, ale auto jsme měli jen měsíc nebo dva. Zástrčky je třeba vyměnit, ale nejsem si jistý, jak moc to ovlivní mpg.
3163 příspěvků · Připojeno 2004
Máte model z roku 2008 a provádíte úpravy ventilů? Pokud ve svém profilu nepíšete o vozidle, měli byste se identifikovat podle modelu a počtu najetých kilometrů.
Pokud jste nečerpali mizerné palivo, svíčky by měly být dobré na 80,000 XNUMX km, ale proč si být nejistý? Vyměňte zátky a zjistěte to.
Válce č. 1 a č. 4 příčného 4-bangeru se mohou při nižších otáčkách ohřívat kvůli umístění ventilátoru.
20-22 mpg není neobvyklé pro smíšené jízdní podmínky. Kdyby se mi to stalo na 100 mil nebo delších úsecích nepřetržité dálniční jízdy, dvakrát bych zkontroloval nahuštění pneumatik, hmotnost nákladu včetně cestujících. Když mám plnou zátěž vzadu v E, popř nic na střeše mpg výrazně klesá.
Dále jsem sledoval rychloměr, abych zjistil, jestli jedu rychleji než 60 mph. MPG klesá exponenciálně s odporem větru, jak se rychlost zvyšuje nad 60 mph. My Element miluje otevřenou dálnici; pokud nepoužívám tempomat a netlačím na plyn, je to tak plynulé (a zábavné řízení), že neustále zjišťuji, že jedu rychleji, než bych měl.
Jsem si docela jistý, že hodnocení nákladu 685# prvku Element není zcela založeno na tom, co vozidlo bezpečně přepraví, ale je potřeba ke splnění čísel EPA mpg. (Domnívám se, že dálniční hodnocení EPA je založeno na 55 mph).
-=—
Cívky se postupně nezhoršují opotřebovanými zástrčkami; ony selhat— vážným přehřátím, které může být způsobeno příliš silným chodem motoru s dobrými svíčkami, roztavením elektrod zástrčky (neobvyklé) nebo vysokonapěťovými kabely s vadnou izolací, které zkratují sekundární cívku k zemi. Zkratovaný sekundár způsobí roztavení tenčího vinutí primární cívky. Element nemá vysokonapěťové kabely.
S cívkou na válec u čtyřválcového motoru je pracovní cyklus na cívkách mnohem nižší než u typického motoru. Pokud by byla zátka silně opotřebená, její větší mezera by vedla k nahromadění karbonu, nespálenému palivu ve výfuku a vynechávání zapalování, takže výstraha kontroly motoru by se pravděpodobně rozsvítila dlouho předtím, než by mohlo dojít k poškození cívky. Pokud by se cívka pokazila, měli byste příznaky jako pomalé zrychlení, hrubý volnoběh, bylo pro vás obtížné dosáhnout a udržet rychlost na dálnici.
2008 EX AWD AT TRP: Kobercová pěnová podlaha, kapota a deflektory, ploché zrcadlo Broadway 270, pomocné boční zrcátko, vnitřní a ruční osvětlení LED, kempingová vložka, látková přepravka pro psy, měkké háčky na kabáty, úložné kapsy na opěradlo sedadla, kolébka na tablet. BUDOUCNOST: LED DRL, signální světla bočních zrcátek, středová odkládací konzola s 12V multizásuvkou.
RIP: 2004 EXS AWD AT SSM
