Některá hodnocení používají stupnici od špatné po dobrou. Ostatní sahají od Basic po Superior.
- Malé překrytí vpředu: na straně řidiče
- Mírné překrytí přední části: původní test
- Střední překrytí přední strany: aktualizovaný test
- Strana: aktualizovaný test
- Pevnost střechy
- Prevence čelního nárazu: od vozidla k vozidlu
- Prevence čelního nárazu: vozidlo-chodec (noc)
- Světlomety
- Připomenutí bezpečnostních pásů
- Kotvy dětské sedačky
Malé překrytí vpředu: na straně řidiče
Hodnocení platí pro modely 2022-23
Testované vozidlo: 2022 Jeep Wrangler Unlimited Sport 4-dveřový 4wd
Jeep Wrangler byl přepracován pro modelový rok 2018. Předchozí design byl postaven souběžně po většinu stejného modelového roku a byl přejmenován na Wrangler JK. Počínaje modely 2022 byly provedeny změny v přední struktuře, aby se zabránilo převrácení při malých nehodách s překrytím.
V testu institutu se vozidlo po nárazu do bariéry převrátilo na stranu spolujezdce. Částečné převrácení představuje další riziko zranění nad rámec standardních kritérií, která jsou určena k měření při testech čelního nárazu s malým překrytím. Převrácení vozidla na bok není přijatelným výsledkem pro čelní náraz a v důsledku toho bylo celkové hodnocení Wrangleru sníženo na marginální. Tato hodnocení platí také pro Jeep Gladiator.
M
G
G
G
G
P
A
Akční snímek pořízený během testu čelního nárazu s malým překrytím na straně řidiče těsně předtím, než se vozidlo převrátilo na bok.
Poloha figuríny ve vztahu k rámu dveří, volantu a přístrojové desce po nárazovém testu naznačuje, že prostor pro přežití řidiče byl zachován velmi dobře.
Pohyb figuríny byl dobře řízen. Hlava figuríny nahrála čelní airbag, který zůstal před figurínou až do odrazu. Kombinovaný hlavový a boční airbag trupu se během testu nerozvinul. Vozidlo postrádá boční hlavové airbagy.
Síly během nárazu přispěly k významnému riziku zranění levé bérce/chodidla figuríny.
Částečné převrácení představuje další riziko zranění nad rámec toho, co mají měřit standardní kritéria nárazových zkoušek.
Technická měření pro tento test
Míry vniknutí do prostoru pro cestující na straně řidiče
| ID testu | CEN2204 |
|---|---|
| Spodní prostor pro cestující | |
| Spodní sloupek závěsu max (cm) | 2 |
| Opěrka nohou (cm) | 8 |
| Levá špička (cm) | 9 |
| Brzdový pedál (cm) | 6 |
| Parkovací brzda (cm) | |
| Boční průměr kolébkového panelu (cm) | 1 |
| Horní prostor pro cestující | |
| Sloupek řízení | 3 |
| Sloupek horního závěsu max (cm) | 3 |
| Horní pomlčka (cm) | 3 |
| Spodní přístrojová deska (cm) | 4 |
Opatření pro zranění řidiče
| ID testu | CEN2204 |
|---|---|
| Hlava | |
| HIC-15 | 209 |
| Vrchol gs při tvrdém kontaktu | žádný kontakt |
| Krk | |
| Napětí (kN) | 1.4 |
| Tažný ohybový moment (Nm) | 16 |
| Maximum Nij | 0.28 |
| Maximální komprese hrudníku (mm) | 30 |
| stehenní kost (kN) | |
| Levý | 3.3 |
| Právo | 0.6 |
| Posun kolena (mm) | |
| Levý | 5 |
| Právo | |
| Riziko poranění kolena, stehna a kyčle (%) | |
| Levý | 1 |
| Právo | |
| Maximální index tibie | |
| Levý | 0.92 |
| Právo | 0.33 |
| Osová síla holenní kosti (kN) | |
| Levý | 10.4 |
| Právo | 1.9 |
| Zrychlení nohou (g) | |
| Levý | 195 |
| Právo | 32 |
Mírné překrytí přední části: původní test
Hodnocení platí pro modely 2021-23
Testované vozidlo: 2018 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4-dveřový 4wd
Jeep Wrangler byl přepracován pro modelový rok 2018. Předchozí design byl postaven souběžně po většinu stejného modelového roku a byl přejmenován na Wrangler JK. Mírné překrytí čelních hodnot přiděluje institut na základě testu provedeného společností Fiat Chrysler v rámci ověření čelního nárazového testu a vztahuje se pouze na přepracovaný model. Tato hodnocení platí také pro Jeep Gladiator.
Při nákupu Jeepu možná přemýšlíte o věcech, jako je zábava v terénu a úspora paliva. To dává smysl, ale hodnocení bezpečnosti Jeep Gladiators je pro ostatní velkou součástí procesu. Měli byste vědět, že vy – a vaši blízcí – jste v bezpečí.
Jak bezpečný je Jeep Gladiator?
Jeep Gladiator 2020 získal smíšené hodnocení bezpečnosti od NHTSA a celkové hodnocení „dobré“ od IIHS. V historii vozidel dali majitelé tomuto vozidlu hodnocení 4.54 hvězdičkami, přičemž bylo zmíněno několik významných bezpečnostních problémů.
Pokud jde o bezpečnost, Jeep Gladiator má několik problémů. Přitom jde o typ vozidla, který jezdí drsně. Co byste měli vědět? Zde je pohled na hodnocení pádů a specifikace, které mohou pomoci k dobré koupi.
Hodnocení nárazového testu Jeep Gladiator 2020
Hodnocení nárazových testů nám poskytuje informace o tom, co se stane s vozem, pokud se střetne s jinými předměty. Tyto testy, prováděné organizacemi třetích stran, mohou být důležitou součástí určování celkové bezpečnosti Gladiatoru. Zde je návod, jak to dopadlo.
Pojišťovací ústav pro výsledky testů bezpečnosti silničního provozu
Jeep Gladiator pro rok 2020 získal nejvyšší hodnocení „Dobré“ v mnoha oblastech odolnosti proti nárazu, včetně ochrany boků, střechy a hlavy. Při testování na přední straně řidiče s malým překrytím si nevedl dobře. V tomto testu obdržel od IIHS hodnocení „Marginal“.
V testech zabraňujících nárazům a zmírňování dopadů udělila IIHS světlometům celkové hodnocení „špatné“. Udělila jí hodnocení „Superior“ v prevenci čelního nárazu při nehodách mezi vozidly a hodnocení „Dobré“ ve snadném použití systému ukotvení dětské sedačky LATCH.
Výsledky testu Národní správy bezpečnosti silničního provozu
NHTSA neposkytla celkové hodnocení bezpečnosti pro rok 2020 Gladiator od listopadu 2020. Nicméně s tímto vozidlem provedla určité testy. V celkovém předním nárazovém testu získalo vozidlo pouze 4 z 5 hvězdiček. To bylo způsobeno méně než žádoucími výsledky při testování na přední straně řidiče.
NHTSA v tuto chvíli neprováděla boční testování tohoto vozidla. To nezahrnuje žádné testování bočních bariér nebo tyčí. Poskytoval testování převrácení. Tomuto vozidlu udělil pouze 3 hvězdičky v hodnocení Rollover Star Ratings. Svědčí o tom velmi vysoké 26.7% riziko převrácení v tomto vozidle.
2020 Jeep Gladiator k dispozici Safety Tech
Mnoho společností přidává bezpečnostní prvky, a co je důležitější, technologie, které pomáhají zmírňovat rizika. Tyto komponenty pracují pomocí kamer, radarů a senzorů, aby minimalizovaly riziko nehody.
Pro Jeep je k dispozici celá řada funkcí – až 80 standardních a dostupných možností. To zahrnuje prvky aktivní i pasivní bezpečnosti, které by mohly minimalizovat riziko. Zde jsou některé z nich na Jeep Gladiator 2020 a dalších modelech.
Monitorování mrtvého úhlu
Tato funkce je dostupná u mnoha modelů výbavy. Pomocí radarových senzorů určí, zda se ve vašem mrtvém úhlu nachází vozidlo, a poté vás na to upozorní. V této nebezpečné a špatně viditelné oblasti tak s vozidlem nepřejdete do jízdního pruhu.
Adaptivní tempomat s tečkou
Pokud používáte tempomat, oceníte tuto funkci, protože výrazně přispívá k hodnocení bezpečnosti Jeep Gladiators. Automaticky upravuje rychlost jízdy ve snaze udržet konkrétní předem stanovenou vzdálenost mezi vámi a vozem před vámi. V případě potřeby může tato funkce zastavit vůz bez jakéhokoli zásahu řidiče, pokud existuje riziko.
Varování před přední kolizí s aktivním brzděním
Tato klíčová funkce vás upozorní, když zaznamená významné riziko čelního nárazu. K tomu používá zvuk a blikání. Pokud na riziko nereagujete, vozidlo může automaticky aktivovat brzdy, aby vozidlo zastavilo v naději, že se kolizi vyhne.
Detekce zadní křížové cesty
Další dostupná funkce monitoruje předměty nebo jiná auta pohybující se za vaším vozidlem v kolmém úhlu. Aktivuje se, když zařadíte zpátečku. Když za vámi někdo projíždí, zazvoní a zobrazí se ikona, čímž se omezí riziko kolize.
Zadní parkovací asistent ParkSense
Kdo má rád paralelní park? Riziko nehody v těchto typech scénářů je vysoké. Proto se tato funkce může ukázat jako velmi účinná. Pomáhá tím, že vám poskytuje zvuková a vizuální upozornění, která vám pomohou snadno couvat a sníží riziko nehody.
Systém kontroly kývání přívěsu
Pro ty, kteří používají svůj Gladiator k tažení přívěsu, může být tato funkce velmi užitečná. Pomáhá detekovat houpání přívěsu a v případě, že k němu dojde, použije brzdný tlak. Může to udělat pouze s jednotlivými koly, čímž se minimalizuje riziko převrácení vozidla během jízdy.
