Chci jen, abyste věděli o bezpečnostním selhání airbagů na mém poškozeném aircrossu C5 po nehodě. Přestože jsem měl k autům, která stála na semaforech, více než dostatečný odstup, žádný ze systémů pasivní bezpečnosti nefungoval. Po tomto velkém nárazu nebyly otevřené ani airbagy . Viz foto.
Příspěvky: 4 Založen: St 07. prosince 2022 7:55
Odeslat ugurc5 » St 07. prosince 2022 8:09
Příspěvky: 301 Založen: Pá 01. března 2019 10:32 pronájem: Wiltshire, Spojené království
Odeslat srperry » St 07. prosince 2022 8:50
Spoléhali jste na adaptivní tempomat, který brzdí za vás? Věřím, že pasivní brzdění funguje pouze při nízké rychlosti – do 25 mph, myslím?
Byl C5 Aircross PureTech 130 S&S Flair, modrá/černá střecha Tijuca, prostředí metropolitní šedé
Nyní C5 Aircross Pureteh EAT8 S/S Shine+ Cumulus Grey/Black Roof, prostředí Metropolitan Grey
Příspěvky: 913 Založen: So 04. prosince 2021 4:59
Odeslat Juan Sheet » St 07. prosince 2022 9:57
Bez ohledu na to by se airbagy měly aktivovat a očividně se neaktivovaly, což povede k vyšetřování / mám podezření na možné stažení (na základě předpokladu, že v té době nesvítila žádná závada airbagu / kontrolka).
- Rychlost vozidla nepřekročí 37 mph (60 km/h), když je detekován chodec.
- Rychlost vozidla nepřekročí 50 km/h, když je detekováno stojící vozidlo nebo cyklista.
- Rychlost vozidla je vyšší než 6 mph (10 km/h) (verze s kamerou a radarem) nebo mezi 6 mph a 53 mph (10 km/h a 85 km/h) (verze se samotnou kamerou), když je detekováno jedoucí vozidlo .
Příspěvky: 4 Založen: St 07. prosince 2022 7:55
Odeslat ugurc5 » St 07. prosince 2022 2:23
srperry napsal: ↑ st prosinec 07, 2022 8:50 Spoléhali jste na adaptivní tempomat, který brzdí za vás? Věřím, že pasivní brzdění funguje pouze při nízké rychlosti – do 25 mph, myslím?
tempomat nebyl zapnutý a jel jsem kolem 80 km/h, když jsem si poprvé uvědomil, že auta zastavují na semaforech a vzdálenost je přes 200 metrů. Šlápnu na brzdy a cítím vibrace ABS, ale auto nezastavilo, jen zpomalilo na 200 metrů
Příspěvky: 4 Založen: St 07. prosince 2022 7:55
Odeslat ugurc5 » St 07. prosince 2022 2:28
Juan Sheet napsal: ↑ St 07. prosince 2022 9:57 Bez ohledu na to by se airbagy měly aktivovat a evidentně ne, což povede k vyšetřování / možnému stažení, mám podezření (na základě předpokladu, že došlo žádná porucha airbagu / varovná kontrolka nesvítí).
- Rychlost vozidla nepřekročí 37 mph (60 km/h), když je detekován chodec.
- Rychlost vozidla nepřekročí 50 km/h, když je detekováno stojící vozidlo nebo cyklista.
- Rychlost vozidla je vyšší než 6 mph (10 km/h) (verze s kamerou a radarem) nebo mezi 6 mph a 53 mph (10 km/h a 85 km/h) (verze se samotnou kamerou), když je detekováno jedoucí vozidlo .
Nikdo nebyl zraněn, ale šok určitě. děkuji za optání. Přestože dealer Citroen nesdílel tištěnou kopii zprávy, byl jsem informován, že rychlost srážky je naměřena jako 19 km/h. Ale 15 cm podvozku je rozbitých, což je legrační stránka příběhu. pokud byla rychlost nižší než 20 km/h a neaktivovaly se airbagy (a aktivní bezpečnostní pásy), co se stalo s podvozkem?
Příspěvky: 39 Založen: Út 29. září 2020 2:43
Odeslat schmoo2k » St 07. prosince 2022 10:15
Také by mě zajímala celá zpráva a jsem rád, že jste v pořádku, ale vsadím se, že jste byl druhý den opravdu ztuhlý?
Zajímalo by mě, kdyby se airbagy nafoukly ve vašem případě, způsobily by více zranění, než kterým by zabránily? Při pohledu na vozidlo se zdá, že čelní sklo se nerozbilo a že se všechny dveře mohou stále otevírat a zavírat? Také bych hádal, že se pedály uvnitř vozidla nepohybovaly?
Přední část vozu je navržena tak, aby se zmačkala, zatímco kokpit vozu je navržen tak, aby si zachoval svůj tvar, a vypadá to, že zde odvedl svou práci? Teoreticky je ideální doba pro aktivaci airbagů, když je kokpit ohrožen.
Vygooglujte si fotky toho, co může airbag udělat s vaším obličejem při nehodě (je to přece jen malá bomba, která vybuchne) – většinou byste dali přednost tomu úderu pěstí do obličeje, než následkům narušeného kokpitu, a zajímalo by mě pokud jste byli „jen“ pod touto úrovní dopadu?
Přesto děsivě vypadající dopad.
2020 C5 Aircross – 1.5 BLUEHDI 130 S&S EAT8
Příspěvky: 301 Založen: Pá 01. března 2019 10:32 pronájem: Wiltshire, Spojené království
Odeslat srperry » Čt 08. prosince 2022 8:47
Podle webové stránky RoSPA (Royal Scoiety for the Prevention of Accidents) by airbagy měly fungovat, pokud narazí na pevný, nehybný předmět, jako je betonová zeď, rychlostí 20 mph (32 km/h), a tato rychlost je zmírněna deformovatelnými strukturami. auto – tzn. pokud narazíte na jiné auto, které má vestavěné deformovatelné konstrukce (to mají všechna moderní auta), pak je méně pravděpodobné, že se vaky rozjedou, protože zpomalení je progresivní (nižší síla G), spíše než okamžité (vysoká síla G). Takže jak jste byli informováni, že rychlost nárazu byla 19 km/h, systém airbagů se choval správně a NEMĚL SE aktivovat.
Vůz se mi zdá opravitelný – mnoho poškozených dílů je na bázi plastu, a pokud nebyly nárazové tyče zasunuty zpět do hlavního podvozku, lze je vyměnit. Můj prodejce mě před časem informoval, že pokud dojde k aktivaci airbagů, všechny pojišťovny ve Spojeném království auto odepíšou! Můj syn měl před několika lety nehodu, při které došlo k aktivaci airbagů, a utrpěl popáleniny a pohmožděniny na pažích a také modřiny na obličeji. Při havárii v relativně nízké rychlosti, jako je ta vaše, je pravděpodobně bezpečnější je nenasadit.
Brzdná dráha při 50 mph (80 km/h) je 53 metrů. Při vší úctě, z toho, co jste řekl dříve, bych se domníval, že jste buď jeli mnohem vyšší rychlostí, než jste si původně mysleli, nebo že si špatně pamatujete vzdálenost od vozidla před vámi, když jste si všimli, že stojí. Skutečnost, že jste cítili, že ABS funguje, ukazuje na jeden z těchto scénářů, protože když jste si uvědomili, že musíte naléhavě rychle zastavit, zabrzdili jste dostatečně prudce, abyste aktivovali ABS. ABS a možná i pasivní brzdový systém podle mého názoru fungovaly správně. Ne vždy je možné se nárazu vyhnout kvůli fyzikálním zákonům a věřím, že vaše nárazová rychlost 19 km/h dokazuje, že systémy skutečně fungovaly správně. JMHO.
Moje vlastní auto, i moje předchozí, všechna automaticky reagovala na chodce vystupující vpředu a stojící vozidla a osobně mám k poskytovaným systémům velkou důvěru, i když bych se na žádný takový systém 100% nespoléhal.
Jsem opravdu rád, že ani vy, ani nikdo jiný nebyl zraněn. To je nejdůležitější.
Byl C5 Aircross PureTech 130 S&S Flair, modrá/černá střecha Tijuca, prostředí metropolitní šedé
Nyní C5 Aircross Pureteh EAT8 S/S Shine+ Cumulus Grey/Black Roof, prostředí Metropolitan Grey
O bezpečnost cestujících se stará šest airbagů, hlídání mrtvého úhlu, asistent rozjezdu do kopce, elektrická parkovací brzda, couvací kamera, systém sledování tlaku v pneumatikách a terénní režimy: Standardní, Sníh, Všechny terény, Písek a Vypnutá kontrola trakce.
Přidejte svou odpověď
Nesprávná slova ve vašem textu, opravte je
Odeslat odpověď
Z komunity
Ptá se 1 odpovědí
Ptá se 1 odpovědí
Ptá se 1 odpovědí
Ptá se 1 odpovědí
Ptá se 1 odpovědí
Ptá se 1 odpovědí
Ptá se 1 odpovědí
Ptá se 1 odpovědí
Ptá se 1 odpovědí
Ptá se 1 odpovědí
Související otázky
- Nejrelevantnější
- Vlastnosti a specifikace
- Údržba
36 Zobrazení 1 Odpověď
40 Zobrazení 1 Odpověď
11 Zobrazení 1 Odpověď
Máte dotaz ohledně Citroen C5 Aircross?
Získejte odpovědi od odborníků a vlastníků
Nenašli jste otázku, kterou jste hledali? Zeptej se
Vyhledejte svůj dotaz ohledně C5 Aircross Např. — Kterou variantu C5 Aircross je nejlepší koupit?
Zeptejte se majitelů a odborníků C5 Aircross
Vaše otázka by měla obsahovat alespoň 5 znaků Odeslat Zrušit
30+ vlastníků a odborníků C5 Aircross, kteří vám pomohou Odeslat —>
Rs. 36.91 lakh
Podívejte se na lednové nabídky
Vlastníte auto nebo kolo?
- Komunikujte s komunitou
- Staňte se hlavním přispěvatelem
Přidat auto Přidat kolo
Získejte nejlepší nabídky autoservisu od důvěryhodného prodejce ve vašem okolí
Podívejte se na nabídky autoservisu
Uživatelské recenze Citroen C5 Aircross
Nejlepší výkon ve své třídě
Prostor a pohodlí v tomto SUV je vynikající a styl tohoto SUV vyniká v davu. Jízdní vlastnosti jsou brilantní a jedná se o velké pětimístné SUV s poutavým designem. S citlivým a kultivovaným motorem poskytuje silný výkon a tento vůz je hladký a velmi snadno ovladatelný. Je to jedno z atraktivních SUV a dlouhá cesta v tomto SUV je úžasná. Je to dokonalá směs pohodlí a prostoru a kabina je velmi prostorná. Svým výkonem je nejlepší ve své třídě, ale ve svém segmentu je drahý.
Nádech čerstvého vzduchu
Citroen C5 Aircross nabízí zvláštní kombinaci užitečnosti a lepšího provedení, což z něj činí vrchol šťastné extravagance a útěchy. Jeho přepychové vnitřnosti a špičková zařízení spolu s výrazným motorem a perfektní aktivitou, které vytvářejí podnětný a hladký zážitek z jízdy, poskytnou všem cestovatelům užitečnou a užitečnou pomoc. Citroen C5 Aircross se svým hladkým vozem a špičkovými inovacemi je plným zastoupením celé směsi jemnosti a počtu najetých kilometrů. Splňuje potřeby řidičů, kteří si cení lepších dopadů v každodenním životě a potřebují plynulý přechod mezi jemností a užitečností při řízení.
Zvyšující pohodlí a styl
Citroën C5 Aircross je odvážným prohlášením na trhu středně velkých SUV se svým progresivním designem, výjimečným odpružením Advanced Comfort a prostorným modulárním interiérem. K jeho přitažlivosti přispívají tech-forward fеaturеs a еfektivní еnginе možnosti. Úvahy zahrnují plastové vnitřní povrchy a omezené možnosti jízdy v terénu. Navzdory těmto faktorům nabízí C5 Aircross jedinečný jízdní zážitek, který klade důraz na pohodlí a styl. Závazek Citroënu přepracovat standardy SUV střední velikosti je zřejmý v tomto přesvědčivém balíčku.
Redefinovaná elegance SUV C5 Aircross Citroen
Citroen C5 Aircross je funky a pohodové rodinné SUV, které nabízí velmi málo řidičského požitku. Kdybych chtěl sportovní auto, nekoupil bych si SUV, je to, co je, pohodlné, prostorné, dobře vybavené a dobrá cena. Pokud chcete výkon, jděte a kupte si něco relevantního. Pro každého automobilového nadšence je vlastnictví tohoto vozidla splněným snem. Vypadá úžasně, je v bezvadném stavu a má vynikající kilometrový výkon.
C5 Aircross Stylové a pohodlné SUV
Moje preference tohoto paradigmatu je odůvodněna následujícím. Prázdnota tohoto modelu má realitu, které si cením. S Citroenem C5 Aircross pronikl komfort a frazeologie do nového období. Díky svému poutavému povrchu a bohatým vnitřkům poskytuje nevídaný zážitek z jízdy. Díky sofistikovaným instalacím a systému odpružení slice-fleck dává C5 Aircross přednost pohodlí cestujících. Primárním argumentem, který preferuji tuto cestu, je jeho neobvyklá schopnost odvykání, která spojuje design, originalitu a užitečnost. Je to stroj, který dobře vypadá a je spolehlivý.
