Just bought my xsr900 last weekend, only have 100 miles on her.
One thing I noticed right away is a pretty annoying high pitched engine whine, especially when it’s cold. It also has a sort of rough idle that may or may not be related. But even on the highway, especially under load at low rpm, there’s a really noticeable obnoxious whine. Kinda sounds like my girlfriend’s 94 honda that’s falling apart.
I don’t remember hearing it on other xsrs at the dealer, but maybe I didn’t notice. Anyway, is this what everyone’s engine sounds like or should I take it in to get looked at?
106 příspěvků · Připojeno 2016
Sounds very normal, as it’s only 100 miles, it will take sometime for everything to loose up (running in).
Also, 3 cylinder engine will sound a little bit odd at beginning, if you compare it to inline4 or V-twin.
pronto Discussion starter
4 příspěvků · Připojeno 2016
Cool, thanks for the info. My previous bike was an i4 and sounded much less whiny. I guess also the stock exhaust on the xsr is so quiet that all I hear is the stupid squealing. Maybe it’ll break in and improve a bit.
17 příspěvků · Připojeno 2016
Normal CP3 (engine) noise. It is quite «whiny» at first.
2158 příspěvků · Připojeno 2013
That’s sounds terminal. Since it will blow up soon. sell it to me.
2015 FZ07 Mods > Traxxion Dynamics AK20’s with 8.5k springs. Traxxion Dynamics revalved and resprung stock shock. Evotech Rad guard..Evotech rear axle sliders. Evotech front axle sliders . Rizoma frame sliders. Arrow Thunder exhaust . EJK fuel controller. Bridgestone BT 016 Pro tires. Givi windscreen. Driven hand grips. Emgo turn signals. Radial master cylinder. Speigler braided steel brake lines. EBC V pads rear. EBC HH Pads front. Nelson Rigg tailbag.
666 příspěvků · Připojeno 2013
1208 příspěvků · Připojeno 2014
«especially under load at low rpm,» is you bike’s way of saying downshift. Voila, no more whining.
When I was fast, motorcycles were slow.
Now motorcycles are fast and I’m slow.
«Black is the only color for a motorcycle, unless you want to sell it, then paint it red.»
Melvin «Swede» Dunlap, 1966.
3460 příspěvků · Připojeno 2014
I found that my FZ-09 does not like to be in 6th gear anywhere under 67 mph.. You can hear that engine make that whining or whirling noise . Down shift and its gone . just the nature of the beast !!
King-Of-Bee’s
391 příspěvků · Připojeno 2014
Thanks for the sound byte. made me smile. I concur, normal. Sounds just like my yellow love
2015 FZ09 (The Fuzz)
2004 Suzuki Hayabusa (Tango)
2003 Yamaha Zuma (no name. my everyday wheels)
1992 příspěvků · Připojeno 2015
Just bought my xsr900 last weekend, only have 100 miles on her.
One thing I noticed right away is a pretty annoying high pitched engine whine, especially when it’s cold. But even on the highway, especially under load at low rpm, there’s a really noticeable obnoxious whine. Kinda sounds like my girlfriend’s 94 honda that’s falling apart.
I took a quick recording of it.
Wow, that is so strange. sounds just like a Yamaha FZ-09.
1 příspěvek · Připojeno 2016
Ok, so the whine does or does not go awaywith time? I have the same issue.
204 příspěvků · Připojeno 2016
Nope. It’s a characteristic of these brilliant 3 cylinder engines from Yamaha. If it bothers you, get a louder exhaust
105 příspěvků · Připojeno 2016
Hi man if you complain about this electrifying sound . get close to a triumph speed triple. you will think your engine has stopped suddenly. jaja
Odesláno z mého SM-G935F přes Tapatalk
270 příspěvků · Připojeno 2016
I have noticed that the whine is a bit more pronounced in third gear below 5,000 RPM and in sixth.
59 příspěvků · Připojeno 2016
A high-pitched whining is normal when carrying unwilling female pillion passengers.
23 příspěvků · Připojeno 2016
Yeah I tended to hear that noise too , with a dull pain in my right hand side due to heavy blows from wheelies . I found it disappeared once I removed rear pegs
59 příspěvků · Připojeno 2016
That looks clean. First one I’ve seen. What filler/spacer/blank did you use for the Reservoir mount ?
92 příspěvků · Připojeno 2016
Sorry to stray off topic but to answer this question: All the parts you need are there. Just remove the collar from the grommet and use some medium thread locker on the oem bolt and tighten down until the grommet expands a bit. The cap protector will not be re-used so make sure no children mess with the reservoir. Mine has been this way for over 1000 miles with no problems. Just have to keep and eye on the grommet for splitting then replace.
I posted a pic a while back in another thread but now it seems the same pic is too big and I’m too lazy to resize. and the pic above is good.
Zobrazit další odpovědi
61 příspěvků · Připojeno 2016
Just bought my xsr900 last weekend, only have 100 miles on her.
One thing I noticed right away is a pretty annoying high pitched engine whine, especially when it’s cold. It also has a sort of rough idle that may or may not be related. But even on the highway, especially under load at low rpm, there’s a really noticeable obnoxious whine. Kinda sounds like my girlfriend’s 94 honda that’s falling apart.
I don’t remember hearing it on other xsrs at the dealer, but maybe I didn’t notice. Anyway, is this what everyone’s engine sounds like or should I take it in to get looked at?
(FZ09 owner) I think ive said this before on another post, thought it was this one but don’t worry, all those noises are normal, the only one I know of that is not normal is the CCT noise but that to me sounds more like a slappy grindy type noise. I actually get the CCT noise on startup but goes away within a second. I used to freak out (and still do probably because I did a hard break-in) over every noise I hear but I read someones great post that said «Ride more and worry less» and that’s what ive been doing. for a few hundred miles my bikes idle would be what id consider slightly rough, it would jump 100 rpms or so pretty quickly but over time that has smoothed out very nicely. Also my gears shifts gotten smoother. That whine though. if youre talking about the 3rd and 6th gear whine.. I FU***** love that sound. I mean its amazing to me! So I’ll leave you with the advice that always calms me down
Its a 3 cylinder, its not going to sound like anything youre used to. It makes odd noises and every few rides youre gonna hear another noise that you could swear wasn’t there before. Make sure your coolant and oil are good, now ride more and worry less ;P
S tak vysokými rostoucími náklady na vozidla je důležité udržovat vaše vozidlo tak, aby vydrželo co nejvíce let, abyste se dostali tam, kam potřebujete. Zatímco vaše auto může během jízdy vydávat různé zvuky, kvílení nebo pískání není zdaleka ideální.
Když vaše vozidlo vydává abnormální hluk, nikdy by neměl být ignorován nebo přehlížen. Auta se skládají z velkého množství pohyblivých částí. Obecně to nevytváří problém, protože zvuky, které slyšíme, jsou vytvářeny třením, a když dva předměty vytvářejí tření, něco absorbuje energii a opotřebovává se. Úplně normální.
Když však začnete slyšet podivné zvuky, musíte se pokusit určit problém a zjistit, co by mohlo zvuky způsobovat, abyste problém co nejdříve vyřešili, než způsobí příliš velké škody.
Zde jsou některé z běžných příčin kňučení kolem vašeho vozidla. Čtěte dále a dozvíte se více v tomto článku blogu Shine Armor!
Související produkty v lesklém brnění:
- Grafenový keramický sprej
- Grafenový keramický nano povlak skla
- Hrdina proti zamlžení
- Čistič autočalounění a interiéru
Pištění, kvílení a pískání
Vysoké zvuky vycházející z vašeho vozidla nejsou nikdy dobré, ale některé zvuky jsou závažnější než jiné.
Skřípání nejlépe odkazuje na zvuky, které vznikají při pohybu často nepohyblivého předmětu a pohyby vytvářejí zvuk. Kvílení a kvílení se často používají zaměnitelně a označují položky, které při ovládání vydávají vysoký zvuk.
Tyto vysoké zvuky by měly být okamžitě vyřešeny, aby se problém napravil a snížilo se riziko dalšího poškození.
Kvílení brzd
Poměrně běžným pískáním na vozidlech jsou brzdy, ale brzdy jsou ve skutečnosti navrženy tak, aby pískaly, aby vám daly vědět, že je čas na změnu.
Když jedete po silnici a šlápnete na brzdy, pár měkkých brzdových čelistí stlačí brzdový kotouč a zpomalí vaše vozidlo. Každá brzdová čelist je vyrobena z pevného kovového podkladu a také z měkkého materiálu známého jako třecí materiál, který může být vyroben z:
- Keramika
- Organika
- Polokovové
- Hybridy nebo směsi
Vzhledem k tomu, že vaše brzdové destičky jsou mimo váš normální zorný úhel, výrobci přidali indikátory opotřebení, které začnou pískat, když je třeba vyměnit brzdy. Tento zvuk je zcela normální a jednoduše vás informuje, že je čas na výměnu brzdových destiček – běžná údržba.
Pokud vaše destičky nejsou opotřebované a brzdy skřípou, můžete mít zasklené destičky. K zasklení brzdových destiček dochází, když jsou destičky buď přehřáté, nebo nasáklé nečistotou, než se zahřejí. Tato „glazura“ je vytvrzení třecího materiálu.
Glazované brzdové destičky mohou být buď renovovány, kde je materiál odstraněn, dokud není vidět nepoškozený materiál, nebo jednoduše vyměněny. Vzhledem k nízké ceně brzdových destiček dochází nejčastěji k jejich výměně.
Zvuk, který slyšíte, je pískání brzd, můžete potvrdit jízdou po silnici a sešlápnutím pedálu – zvuk byste měli slyšet, když brzdíte. Když se vaše vozidlo zpomalí až zastaví, měli byste slyšet, jak se intenzita zvuku zpomaluje, a poté zastavte, jak to děláte.
Řemeny motoru
Tyto malé řemeny, známé jako řemeny příslušenství, využívají sílu vašeho motoru k otáčení různého příslušenství pro vaše vozidlo, jako je alternátor, klimatizace, vodní čerpadlo a mnoho dalšího.
Časem se tyto řemeny opotřebují nebo rozbijí a mohou začít vydávat mírný hluk. Tento kvílivý zvuk by se měl zvyšovat nebo měnit s otáčkami motoru.
Tento hluk lze otestovat slabou vrstvou maziva ve spreji. Když vozidlo jede a slyšitelně slyšíte skřípání, nastříkejte na pás malé množství oleje ve spreji a poslouchejte změny. Snažte se vyhnout stříkání samotných částí motoru, abyste mohli potvrdit, že problém je v řemenu.
Vaše vozidlo by nikdy nemělo jezdit bez pásu, protože by to pravděpodobně vedlo k trvalému poškození vozidla. Tyto řemeny by měly být měněny každých 50,00 až 100,00 mil během všeobecné údržby.
Řemenice motoru
Ke každému z těchto čerpadel příslušenství je připojena řada řemenic, které se otáčí řemenem. Uvnitř těchto řemenic malá ložiska zajišťují, že se mohou otáčet bez opotřebení, roztržení nebo poškození.
V průběhu času se tato ložiska mohou opotřebovat a způsobí buď kňučení, nebo skřípání. Hluk by se měl měnit s otáčkami motoru.
Chcete-li zjistit problém, projeďte vozidlo s odklopenou kapotou, jděte od řemenice k řemenici a nastříkejte malé množství maziva ve spreji do středu řemenice poblíž šroubů. Jakmile uslyšíte kvílení nebo zastavení broušení, našli jste problematickou řemenici.
I když jste způsobili zastavení hluku, tato „náprava“ je dočasná. Tato ložiska jsou vystavena velkému tlaku a měli byste si nechat vyměnit ložisko nebo vyměnit celé čerpadlo, pokud je to v záruce.
Napínač řemenu příslušenství
K udržení punčochového pásu při jeho pohybu kolem kladek příslušenství se používá napínač. Jedná se o kladku s pružinou uvnitř základny, která táhne proti řemenu a přidává další napětí.
Postupem času se do tohoto napínače mohou dostat nečistoty a špína a snížit jeho schopnost hladce fungovat. Tím zůstane řemen uvolněný a místo toho, aby se všechny řemenice pohybovaly, může začít klouzat po řemenici, což způsobí hlasité kvílení řemenu.
Toto prokluzování způsobí nadměrné opotřebení řemene v průběhu času a povede k potřebě nového řemenu spolu s možným poškozením řemenic v závislosti na tom, jak dlouho zůstane bez opravy.
Můžete se pokusit o podobný test pro testování řemenic nastříkáním maziva na střed řemenice. Pokud je problémem samotná kladka, bude kňučení poměrně konzistentní.
V některých případech může odpružený otočný bod vytvářet kňučení nebo skřípání, když se ohýbá tam a zpět, což je o něco sporadičtější. Pomocí mazání suchým rozprašováním lze tento otočný bod vyčistit a promazat, aby se snížila hlučnost.
Spojka nebo měnič točivého momentu
V závislosti na tom, zda řídíte manuální nebo automobilové vozidlo, může spojka nebo měnič momentu vydávat kvílivý zvuk, protože se opotřebovávají a je třeba je vyměnit.
Spojka na manuální převodovce je podobná brzdovým třecím materiálům v tom smyslu, že se časem opotřebovávají a mohou se stát glazurou. Pokud uslyšíte kvílení nebo pískání vycházející zpod vozu, bude to s největší pravděpodobností vycházet z této součásti.
Jakmile spojka začne selhávat, měli byste si všimnout rozdílu ve spojkovém pedálu nebo ve schopnosti zařadit rychlostní stupeň.
Podobné problémy mohou nastat u měničů točivého momentu, které se nacházejí v automatických převodovkách. Tyto měniče točivého momentu se otáčejí a časem by se mohly začít opotřebovávat.
Tento kvílivý zvuk může být také důsledkem vadného vyhazovacího ložiska nebo zadního hlavního těsnění. Obě položky vyžadují odstranění převodovky před kontrolou a jejich důležitost by měla být posuzována stejně jako ostatní problémy s převodovkou.
Bez ohledu na to, zda řídíte automatickou nebo manuální převodovku, pokud se zpod vašeho vozidla ozývají kvílivé zvuky, měli byste to okamžitě řešit. Ztráta přenosu by mohla způsobit nouzovou situaci v závislosti na tom, kde nakonec selže.
Posilovač řízení
Nastavení vašeho posilovače řízení vám umožňuje otáčet volantem s minimální námahou a zároveň vynakládat velké úsilí na pneumatiky.
Vzhledem k tomu, že čerpadla hydraulického posilovače řízení poskytují tolik síly, musí zůstat mazaná. Když se v systému vyskytnou netěsnosti nebo jiné problémy a kapalina posilovače řízení klesne, objeví se pískání a kvílení.
Je důležité nejprve opravit tyto problémy, a zatímco kňučení může vycházet z čerpadla, zdroj úniku může být izolován jinde. To může zahrnovat jakýkoli konektor od čerpadla k samotnému hřebenu posilovače řízení.
Inspekce tohoto systému poskytuje skvělý čas také na kontrolu všech botek a těsnění hřebenu řízení. Pokud jsou tyto boty roztrhané nebo chybí, špína a špína by se mohly dostat do ozubených kol a časem zničit zuby.
Problémy s mazáním
Váš motorový olej chrání vnitřní pohyblivé části vašeho vozidla, od ložisek po pohyblivé ventily. Pokud tyto součásti nenaolejujete, může se objevit hlasité kvílení, které v konečném důsledku povede k opotřebení a poškození motoru.
Zatímco výkonná aditiva do oleje mohou prodloužit životnost a ochránit váš motor, nedostatek oleje nebo špinavý olej mohou proces opotřebení urychlit.
Váš motor vyžaduje dostatek oleje, aby mohl pumpovat přes každý z jeho průchodů, ložisek, filtrů a nasáknout horní konec. Pokud se vám nepodaří zkontrolovat motorový olej a jeho hladina je příliš nízká, může se stát, že nebudete moci tyto důležité pohyblivé části namazat.
Časem může být váš olej špinavý. Zatímco výměna oleje a filtru je určena k vyčištění a odstranění rizika, špinavý olej by mohl potenciálně ucpat průchody a způsobit, že konkrétní ložiska nebudou mazána. To zničí toto specifické ložisko a způsobí kvílivý zvuk, který se mění s otáčkami.
Vaše auto je jako důvěryhodný společník, který vás snadno dostane z bodu A do bodu B. Když však začne vydávat neobvyklé zvuky, může to být důvodem k obavám. Jedním z běžných a často matoucích zvuků, se kterými se majitelé automobilů setkávají, je kňučení. Může se pohybovat od jemného hučení až po nepříjemné, vysoké vrčení. V tomto komplexním průvodci se ponoříme do různých důvodů, proč může vaše auto vydávat ten znepokojivý kvílivý zvuk. Pochopení zdroje problému vám může pomoci podniknout včasné kroky a předejít závažnějším problémům.
1. Systém posilovače řízení
Jedním z hlavních viníků kňučení v autech je systém posilovače řízení. Poškozená nebo nízká hladina kapaliny v řízení může vést k kňučení, zejména při otáčení volantem. Tato část vysvětlí, jak funguje systém posilovače řízení, proč může vydávat hluk a kroky k diagnostice a odstranění problému.
2. Hadovitý pás
Hadovitý řemen je zodpovědný za napájení různého příslušenství motoru, včetně alternátoru, vodní pumpy a kompresoru klimatizace. Opotřebovaný nebo špatně seřízený serpentinový řemen může generovat kvílivý zvuk. Probereme, jak řemen zkontrolovat, identifikovat problémy a v případě potřeby jej vyměnit.
3. Problémy s přenosem
Kvílivý zvuk z převodovky může indikovat řadu problémů, od nízké hladiny převodové kapaliny po vadný měnič točivého momentu. Tato část prozkoumá možné příčiny kňučení souvisejících s přenosem a poskytne návod, jak je řešit.
4. Ložiska kol
Opotřebovaná nebo poškozená ložiska kol mohou vydávat pískání nebo hučení, které koreluje s rychlostí vozidla. Vysvětlíme vám, jak zjistit, zda jsou zdrojem hluku ložiska kol, a kroky spojené s jejich výměnou.
5. Problémy s alternátorem
Špatně fungující alternátor může vést k elektrickým problémům, včetně kňučení. Prozkoumáme roli alternátoru, známky hluku souvisejícího s alternátorem a co dělat, pokud máte podezření, že jde o tento komponent.
6. Nasávání vzduchu a úniky vakua
Kňučení může být také způsobeno nasáváním vzduchu nebo únikem podtlaku. Probereme, jak tyto úniky odhalit, proč k nim dochází a jak je důležité je rychle řešit.
7. Pravidelná údržba a preventivní opatření
Pravidelná údržba je klíčová, aby se předešlo kvílivým zvukům a dalším problémům auta. Tato část obsahuje kontrolní seznam preventivních opatření a úkolů údržby, aby vaše vozidlo fungovalo hladce a tiše.
