Vnitřní spalování vytváří v motoru vašeho auta velké množství tepla. Jak ale poznat, že se motor přehřívá a je na pokraji zhroucení? Být uvízlý na vozovce a čekat na odtahovku, aby vás zachránil, je něco, čemu by se každý z nás chtěl v životě vyhnout.
Znalost příznaků poškození motoru přehřátím vám proto může pomoci vyhnout se skutečnému poškození motoru. Pokud se tedy chcete podrobně dozvědět o příčinách přehřívání motoru, je tato příručka určena pouze vám. Tato příručka vysvětlí možné příčiny přehřátí motoru a jeho příznaky.
(Zveřejnění: Tento příspěvek obsahuje affiliate odkazy a obrázky. Získávám poplatky za reklamu/doporučení, pokud provedete nákup kliknutím na ně. Žádné další náklady pro vás nejsou. Podívejte se na naše úplné zveřejnění zde. )
Také, jakmile si přečtete článek, najdete všechny snadné způsoby, jak zjistit, zda je motor vašeho auta přehřátý. Podívejte se, jak udržet motor vašeho auta vždy v provozuschopném stavu.
Proč se moje auto přehřívá? 7 Možné příčiny přehřátí motoru
Motor je nejdůležitější a ústřední součástí automobilu a ignorování problémů s přehříváním motoru vás může později stát vysoké náklady. Proto by pomohlo prozkoumat situaci a příznaky poškození motoru přehřátím.
Pro vaši jednoduchost uvádíme níže 7 nejčastějších možných příčin přehřívání motoru, které nikdy nezanedbáte.
Cause #1: Low Coolant or No Coolant
Chladicí kapalina je primární kapalina, která udržuje motor chladný. Celý chladicí systém udržuje plynulý tok chladicí kapaliny a nepřetržitě zajišťuje chlazení motoru. Celý tento proces odvádí teplo z motoru, protože spalovací část může dosáhnout až 240 stupňů Celsia.
Chladicí kapalina se proto během času často sníží, což může v extrémních situacích způsobit přehřátí motoru. Nízká nebo žádná chladicí kapalina může být jednou z příčin přehřívání motoru. Pokud neustále udržujete chladicí kapalinu a stále čelíte problémům s přehříváním, musíte zjistit, kam jde.
Příčina č. 2: Netěsnosti chladicího systému
Jak již bylo zmíněno výše, přečetli jste si příčinu nedostatku chladicí kapaliny při přehřívání motoru. Kromě toho může vnitřní netěsnost v chladicím systému nebo potrubí vytékat chladicí kapalinu. Chladicí systém obsahuje čerpadlo, chladič, termostat, hadice a těsnění, které udržuje motor chladný. Netěsnost v jakékoli části chladicího systému by proto způsobila přehřátí motoru i poté, co zastavíte olej.
Únik v chladicím systému by promíchal chladicí kapalinu s různými věcmi, jako je váš olej, a nic se neochladí, jak by mělo. Skvrny nebo kaluže mohou odhalit netěsnosti chladicího systému na povrchu. Pokud objevíte zelené skvrny na potrubí nebo na povrchu, bude to únik chladicí kapaliny a důvod přehřátí motoru.
Příčina č. 3: Rozbité vodní čerpadlo
Vodní čerpadlo je další hlavní součástí chladicího systému, která udržuje chladicí kapalinu hladkou cestu chladicím systémem. Chladicí kapalina přijímá teplo z motoru a vodní čerpadlo ji pomáhá proudit hadicemi do chladiče. Když chladič oddělí teplo od chladicí kapaliny, chladicí kapalina se přenese zpět do motoru a tento proces pokračuje, aby byl motor v každé situaci chladný.
I když, pokud jste si jisti, že chladicí kapalinou nedochází k únikům a stále čelíte příčinám přehřívání motoru, hlavním důvodem přehřívání motoru musí být rozbité nebo špatné vodní čerpadlo.
Příčina č. 4: Selhání termostatu
Jako každá jiná součást chladicího systému má termostat zásadní roli při chlazení motoru. Selhání termostatu by mohlo snadno způsobit přehřátí motoru. Termostat řídí chladicí kapalinu a pomáhá zabránit přehřátí motoru.
Kromě problémů s přehříváním jsou další známky špatného termostatu nepravidelné kolísání teploty.
Příčina #5: Ucpaný nebo poškozený radiátor
Radiátor je hlavní součástí celého chladicího systému. Pomáhá odvádět teplo z motoru. Pokud tedy s chladičem něco dopadne špatně, například nános prachových částic a nečistot, může se stát další možnou příčinou přehřátí motoru.
V takové situaci by se váš motor mohl nepochybně přehřát. Kromě toho někdy netěsnost nebo poškozené víčko chladiče brání odsávání horkého vzduchu z chladicí kapaliny a přehřívá motor.
Příčina #6: Selhání těsnění hlavy
Těsnění hlavy je pouze část, která utěsňuje spalovací systém motoru pro správnou kompresi výkonu motoru. Těsnění hlavy drží blok motoru a jednoduše odděluje hlavu válců. Nějakým způsobem, pokud těsnění hlavy praskne, způsobí to, že se chladicí kapalina dostane do zapalovací komory a chladicí systém se naplní olejem. Čím divně to zní, tím větší problém to způsobuje.
V důsledku toho by to mělo za následek únik chladicí kapaliny nebo nižší hladiny chladicí kapaliny. Proto je to jeden z důvodů přehřívání motoru. Pokud kdekoli ve spalovacím potrubí objevíte mléčně bílý olej, bylo by to kvůli prasklému těsnění hlavy
Příčina #7: Poškozený ventilátor chladiče
Jak již bylo zmíněno dříve, chladič pomáhá odsávat horký vzduch z chladicí kapaliny a udržuje motor chladný. Odstraňuje horký vzduch pomocí žeber, když jej vytahují z chladicí kapaliny, ale tento proces probíhá pouze s jedoucím autem. Když tedy vaše auto stojí, má chladič ventilátor, který začne vytahovat teplo z chladicí kapaliny.
Vzduch se pohybuje přes chladič s ventilátorem, ale pokud je ventilátor rozbitý, vaše auto se může začít přehřívat, i když stojí opodál. Chcete-li tedy motor ochladit, musíte jej přesunout. Rozbitý chladič tedy může být jedním z příznaků poškození motoru přehřátím.
Jak zjistit, zda je motor poškozen přehřátím?
Motory automobilů jsou konstruovány tak, aby zvládaly teploty až 110 stupňů Celsia, aby bylo možné snadno udržovat spotřebu paliva, výkon vozu a kontrolu emisí. Proto by mohlo dojít k poškození motoru, pokud teplota stoupne nad určitou mez. Mohou se vyskytnout i další problémy, které mohou poškodit motor z menšího na širší rozsah, ale to jsou sporadické případy.
Pokud chcete zjistit poškození, zejména přehřátím, níže jsou uvedeny příznaky poškození motoru přehřátím. Pojďme se podívat na 8 nejlepších způsobů, jak zjistit, zda je motor poškozen přehřátím.
Detonace motoru
Jedním z nebezpečných poškození motoru přehřátím je detonace motoru, známá také jako klepání motoru. Obvykle se to stane, když palivo předčasně nebo nepravidelně vzplane uvnitř komor válců. S dokonale fungujícím motorem by se tento problém neměl běžně vyskytovat.
V každém případě kvůli problému s přehříváním došlo k detonaci motoru. Palivo má nejvyšší stav spalování, a když se palivo spálí před určitým stavem, snižuje to energii paliva a dále ovlivňuje spotřebu paliva.
Mohlo by to také způsobit velký tlak na motor automobilu, protože exploze paliva obecně vytváří sílu, která tlačí směrem k dráze, která je inverzní k tlakovému zdvihu pístu. Zatímco různé prvky mohou způsobit detonaci, přehřátí bude obecně typickým důvodem.
Když se motor zahřeje, benzín se postupně stává nestabilním. Přehřátí způsobí, že palivo okamžitě vybuchne, hlavně při působení v souvislosti s různými faktory, jako jsou známé senzory, nefunkční ventily EGR a nadměrná tvorba uhlíku.
Těsnění a těsnění
Chcete vědět, co se stane, když se motor přehřeje? Dobře, zkontrolujte těsnění hlavy a těsnění. Hlavy válců a blok jsou odděleny těsněním hlavy s těsněním, aby se zabránilo ztrátě komprese. Také utěsňuje vstupy oleje a chladicí kapaliny, aby zadržoval olej a zabraňoval smíchání chladicí kapaliny a oleje.
Jak je uvedeno výše, extrémně vysoké teploty mohou způsobit roztažení hlavy válců. Proto bobtnající hlava dále rozdrtila těsnění hlavy. Případné poškození těsnění by nakonec mohlo vést ke ztrátě komprese mezi válci a problémům s únikem chladicí kapaliny ve válcích. To vše by mohlo nebezpečně ovlivnit ostatní části motoru. Tento druh poškození motoru auta přehřátím by mohl majitele finančně ovlivnit.
Přehřátí motoru poškozuje těsnění hlavy a způsobuje různé problémy a jeho oprava je také dražší. Těsnění mají zároveň snášet normální teplo motoru. Přesto se při přehřátí začnou těsnění tavit, lámat nebo praskat a způsobovat netěsnosti. Má tendenci vyvolávat specifické problémy s ropou.
Pokřivené hlavy válců
Pokud vás zajímá, jak zjistit, zda je motor poškozen přehřátím, zkontrolujte hlavy válců. Hlavy válců jsou vyrobeny z hliníku a při přehřátí se obvykle taví. Pokud tedy stále jezdíte v přehřátém autě, existuje vysoká pravděpodobnost deformace hlav válců. Dále to vede k menšímu výkonu, poruchám a problémům s vysokou spotřebou oleje.
Kromě hlavy válců by se při problémech s přehříváním mohly roztavit i další díly, včetně senzorů, řemenů a kabeláže.
Pokračování se zdeformovanou hlavou válců by bloky dostatečně neutěsnilo. Pokud je problém zjištěn pozdě, zkroucené hlavy válců by mohly dále poškodit těsnění hlavy a přestat fungovat. Pokřivená hlava válců je jedním z příznaků špatného motoru a auto nemusí fungovat podle očekávání.
Odřené písty
Kov se obvykle roztahuje v důsledku přehřívání. Výrobci automobilů tento sklon zohledňují při výrobě motoru. Proto, dokud teploty zůstanou pod limitem, nedojde k žádné expanzi kovů a mechanickým problémům. Přehřátí motoru však často vede k expanzi kovu.
Konkrétně píst často naráží na problémy s expanzí v důsledku přehřátí. Při přehřátí se písty roztahují a začnou při pohybu narážet na stěny válce. Při dotyku se stěnami může dojít k několika záležitostem, včetně odření, poškrábání, tření nebo dokonce opotřebovaných záplat, které výslovně narážejí na pístní kroužek.
Škrábání pístů může mít nakonec tendenci k selhání pístu, pokud se problém okamžitě nevyřeší. Jakmile se hrana pístu opotřebuje, benzín se pohybuje směrem nahoru za kompresní cyklus. Pokud je tento problém ignorován po dlouhou dobu, píst by mohl vážně poškodit motor a jeho oprava by byla nákladná.
Foukané těsnění hlavy
Hlavy komory a blok motoru jsou dvě hlavní části motoru automobilu. Mezi těmito dvěma částmi je umístěna další součást, která je známá jako těsnění hlavy. Těsnění hlavy zajišťuje těsné utěsnění, aby se zajistilo, že vzduch, olej a chladicí kapalina zůstanou tam, kde mají.
Kromě toho také zaručuje, že tlak vytvořený spalováním zůstane v systému. Těsnění hlavy, zejména ta, která jsou vyrobena z hliníku, obvykle trpí těžkými účinky přehřátí.
Hliník absorbuje teplo a výrazně se rozšiřuje z jiných kovů používaných v motorech. Roztažení těsnění hlavy v jeho omezené oblasti vytváří tlak a těsnění se obalí nebo zlomí.
Skutečně, prasklé těsnění hlavy je jedním z příznaků špatného motoru. Prasklé těsnění hlavy má tendenci způsobit záměnu chladicí kapaliny motoru a oleje. Nakonec tato směs chladicí kapaliny a oleje zaplaví motor a způsobí vážné poškození převodovky a důležitých částí motoru.
Jedním z běžných příznaků poškození motoru přehřátím v prasklém těsnění hlavy je bílý kouř z výfuku vozidla.
Popraskaný blok motoru
Poškození motoru přehřátím může mít dopad na blok a můžete být svědky prasklin na bloku motoru. I když hlavy válců, těsnění hlavy a písty přímo narážejí na blok motoru, když se roztahují vysokou teplotou.
V důsledku toho se motor po dlouhou dobu přehřívá a některé oblasti bloku čelí neuvěřitelně vysokým teplotám a mohou se roztahovat a smršťovat, což způsobuje praskliny. Prasklý blok motoru by mohl problém s přehříváním zhoršit.
Prasklý blok motoru je dostatečný k tomu, aby umožnil vylití kapalné kapaliny motoru z motoru, což může přehřát teplotu motoru, což má za následek rozsáhlejší dopad na výkon vozu – nemrznoucí směs motorových kruhů uvnitř bloku motoru, uvnitř a kolem primární spalovací části motoru.
Tudíž i při malé trhlině v bloku motoru by se trhliny zhoršily a rozšířily by se dostatečně hluboko uvnitř motoru, aby odkryly nemrznoucí průchody. Bylo by to další znamení poškození motoru přehřátím.
Spálený výfukový ventil
An engine has at least one camshaft that opens and closes a series of valves. The engineer cylinder heads are positioned where the valves are situated by guides. Every cylinder commonly has two to four valves, contingent upon the engine’s design.
Přehřátí motoru může také vést k výfukovým ventilům. Výfukové ventily by mohly být ovlivněny přehřátím motoru a způsobit mu značné poškození. V důsledku toho se tyto ventily mohou přilepit nebo poškrábat ve svých vodítkách, což způsobí kritické kompresní netěsnosti.
The issues like high operating temperatures, valve not seating correctly, and bad engine performance due to heating issues could lead to the burnt exhaust valve. So, next time you notice misfiring or rough running and check engine light flashing, it is better to take it as an indication of overheating engine damage.
Rozbité hadice chladiče a topení
Přemýšleli jste někdy o tom, co se může poškodit, když se auto přehřeje? Exploze chladiče a hadic může být jedním z příznaků přehřátí motoru. Přehřátí motoru začíná řetězec určitých událostí. S přehřátím se spalovací prostor pravděpodobně stane horkým místem motoru, což má za následek nepravidelné spalování.
V důsledku toho bude spalování neustále narůstat a přehřívat se motor, což poškodí těsnění hlavy. Tato událost dále vedla k prasknutí těsnění hlavy, které umožnilo únik chladicí kapaliny a nakonec by chladicí kapalina přišla k bodu varu.
Chladicí kapalina při bodu varu znamená, že kdykoli prochází opotřebovanými starými hadicemi chladiče, vytváří napětí v chladiči a hadicích spojených s motorem. Možná by Radiátor zvládl pouze určité množství tlaku; v každém případě hadice bobtná a pravděpodobně exploduje při extrémních úrovních tlaku. I radiátory s plastovými nádržemi mají v takových extrémních situacích vysoké riziko výbuchu.
Jak se může motor zahřát před poškozením?
Pokud vás zajímá, jak se může zahřát motor auta před poškozením? Pokud voda z chladiče nemá bod varu, bylo by bezpečné nechat auto běžet na 100 stupňů a nezpůsobilo by to žádné poškození motoru. Je však nanejvýš důležité udržovat teplotu motoru pod bodem varu chladicí kapaliny, aby nedošlo k rozsáhlému poškození. Obvykle se chladicí kapalina začne vařit při 135 stupních Celsia, i když chladič nemůže odolat situaci přehřátí.
Obecně se za průměrnou provozní teplotu automobilu s ideálním výkonem považuje 75 až 105 stupňů Celsia. I když indikátor teploty na palubní desce na tuto teplotu neupozorňuje. Při teplotě 80 až 90 stupňů Celsia začne termostat fungovat.
Pohybuje chladicí kapalinou přes chladicí část a se stoupající teplotou začíná chladič ochlazovat motor. Pokud provozujete auto s teplotou vyšší než 102 stupňů Celsia, můžete mít vysoké riziko výbuchu chladiče a chladicí kapaliny, což by byly příznaky poškození motoru přehřátím.
Odpověď na otázku: jak se může motor zahřát před poškozením? Je to prostě 118 až 120 stupňů Celsia. Běh nad 120 stupňů by způsobil praskliny při rozpínání kovu a poškození motoru a chladicího systému.
Jak dlouho se může auto přehřát, než se poškodí?
Lidé se často ptají, jak dlouho může motor běžet horký, než se poškodí? Možná by bylo trochu náročné říci, kdy přesně bude váš motor katastrofou kvůli situacím přehřátí. Jak již bylo zmíněno, 120 stupňů Celsia je varovným signálem a pokud teplota stoupne ze 120, okamžitě byste auto zastavili.
Šokující je, že přehřívání motoru je jedním z těch problémů, které mohou okamžitě poškodit motor během mrknutí oka. I když automobiloví specialisté ideálně doporučují nenechávat motor běžet déle než 30 až 60 sekund, kdykoli zaznamenáte známky přehřátí motoru.
Možná by bylo rozumné v situaci přehřátí motoru auta co nejrychleji zastavit a vypnout motor, abyste předešli ničivým následkům, které by vás mohly stát nemalé peníze.
Kolik stojí oprava přehřívajícího se auta?
Významné části chladicího systému se zřídka poškodí přehřátím a opravy chladicího systému obvykle nestojí mnoho. Obvykle opotřebení malých dílů běžně způsobuje přehřátí. Snižte proto pravděpodobnost přehřátí tím, že budete postupovat podle příručky výrobce automobilu, včetně včasných servisních plánů. Tyto plány také zahrnují výměnu chladicího systému a dílů v určitou dobu.
Ale pokud máte poškozený motor a další díly a chcete znát průměrné náklady na opravu přehřívání auta. Cena může záviset na typu a modelu vozu, který řídíte, a dostupnosti jeho dílů. Ve většině případů bude propláchnutí chladicí kapaliny a její doplnění pravděpodobně považováno za přibližný náklad 100 až 200 USD.
Přesněji řečeno, průměrné náklady na opravu přehřívajícího se vozu a jeho součástí jsou:
- Přibližná cena výměny termostatu: $200 na $260
- The average cost of radiator hose replacement: $110 na $190
- Cena výměny ventilátoru chladiče: $300 na $420
- Průměrné náklady na nové vodní čerpadlo: $400 na $550
Naopak při vážném poškození motoru, pokud praskne těsnění pod hlavou, obalí se nebo poškodí stěny. Tyto náklady na přehřátí motoru na opravu těsnění hlavy by vás stály 1300 $.
Jak zjistit, zda je motor poškozen přehřátím – pohled autora
Závěrem lze říci, že přehřívání motoru je vážné a mohlo by být škodlivější, pokud by nebylo okamžitě řešeno. Spíše než běžet k mechanikovi v nouzových situacích je ideální mít pravidelnou údržbu, servis a kontrolu odbornými mechaniky. Mechanici pravděpodobně odhalí všechny možné příčiny přehřívání a chlazení motoru dříve, než k nim dojde, a poškodí motor do značné míry.
S touto příručkou však musíte jasně porozumět některým primárním příznakům poškození motoru přehřátím a možným příčinám přehřátí motoru. Předpokládejme však, že odhalíte prasklé hadice chladiče a topení, spálený výfukový ventil a prasklý blok motoru. V takovém případě se jedná o známky špatného chodu motoru a důvody přehřívání motoru. Takže je lepší spěchat k mechanikovi a vyřešit tyto problémy dříve, než zcela poškodí motor.
O Jace Cubanovi
Jsem automobilový nadšenec, který se rád pohybuje kolem aut a pickupů. Používání inovativních produktů autokosmetiky a instalace různých nejnovějších autopříslušenství jsou mými koníčky. Také se rád podělím o své dobrodružné zážitky s milovníky aut.
Aby motor automobilu fungoval bez poruch a poskytoval výkon garantovaný jeho výrobcem, musí dostávat nejen kvalitní palivo nebo mít přístup ke vzduchu bez znečištění. Pro jeho správnou funkci je velmi důležité odvádět teplo vznikající od prvních sekund. To je zajištěno správně fungujícím systémem odvodu tepla, tedy chladicím systémem. Někdy se stane, že tento systém selže a v chodu motoru se objeví určité nesrovnalosti, které je třeba okamžitě vyřešit. Mnoho lidí, kteří byli při cestování nuceni zastavit své vozidlo, zažilo vážné následky, které může mít zanedbání chladicího systému motoru. Tento článek obsahuje varování před takovými událostmi a podrobněji popisuje, co může být důsledkem selhání chladicího systému.
Jak důležitý je účinný systém chlazení pohonné jednotky?
Běžící spalovací motor generuje každým okamžikem více a více tepla, takže se teplota motoru zvyšuje. K jeho ochraně před nárůstem teploty do obrovských hodnot a tím k zamezení přehřívání motoru je důležitý správně fungující chladicí systém. Každý, kdo se o své auto zajímá, ví, že přehřátý motor se začne chovat velmi zvláštně. Jeho teplotně citlivé komponenty jsou v takových situacích ohroženy selháním nebo úplným zničením.
Spalovací motory jsou navrženy tak, aby poskytovaly deklarované parametry v určitém úzkém teplotním rozsahu. Pak má motor deklarovaný výkon a plynule reaguje na sešlápnutí plynu. Pokud je teplota příliš nízká, motor je neúčinný, může škubat nebo spotřebovávat více paliva v poměru k dodávanému výkonu. Nad rozsahem optimálních provozních teplot může dojít k přehřátí motoru a přehřátý motor ztrácí své parametry, často nevratně. Navíc je problém s jeho správným mazáním. Jednotlivé díly se roztahují a začnou o sebe intenzivněji drhnout, čímž se pohonná jednotka předčasně opotřebovává nebo ji vystavuje poruchám.
Jaké jsou příznaky přehřátí motoru?
Nejčastěji, když se během jízdy něco stane s chladicím systémem, ať už se jedná o náhlou netěsnost systému, poruchu systému měření teploty kapaliny nebo nedostatek chladicí kapaliny, jejíž hladina by měla být kontrolována a doplňována co nejčastěji , například Kapalina do chladiče auta — Blue od MA Professional, se na pohonné jednotce konečně začnou projevovat první příznaky přehřívání motoru. Příznaky zahrnují to, co se děje téměř ve všech případech:
- zvýšení teploty na indikátoru, pokud je funkční,
- motor pomalu reaguje na sešlápnutí plynového pedálu,
- rozsvítí se výstražná světla, auto upozorní na nesrovnalosti v chladicím systému,
- může dojít k přerušení dostupnosti energie, motor se zastaví a cuká,
- motor znatelně slábne, motor se přehřívá a poškozuje.
Měli byste vědět, že zvýšení teploty nad stanovené normy je v mnoha případech vážnou hrozbou pro motor. Může to poškodit. Pokud budete pokračovat v jízdě s poškozeným chladicím systémem, může se nevyhnutelně přehřát nebo dokonce zničit. Pak bude nutná oprava, obvykle velmi nákladná.
Co obvykle způsobuje přehřátí motoru?
Měli byste si uvědomit, že vysoká teplota motoru může mít různé příčiny. To jsou většinou ty, které lze velmi snadno přehlédnout, zvláště když se o naše auto příliš nezajímáme. Problémů však může být mnohem více a mohou být závažnější.
Příznaky přehřátí motoru se objeví, pokud:
- chladicí kapalina není dostatečně často doplňována do chladicího systému, což vede k nedostatku chladicí kapaliny,
- vyrovnávací nádržka kapaliny netěsní a kapalina se ztrácí,
- potrubí chladicího systému netěsní nebo je poškozené, což může vést ke ztrátě kapaliny,
- chladič kapaliny je zablokován vzduchem, který ho má profukovat nebo je znečištěný,
- chladič netěsní a dochází ke ztrátě chladicí kapaliny.
Jak vidíte, vysoká teplota motoru může být způsobena kdekoli v okruhu chladicího systému, a proto je tak důležité kontrolovat správnou hladinu chladicí kapaliny, například přidáváním kapaliny, jako je např. Koncentrát chladicí kapaliny modrý a zabránit přehřátí motoru.
Znamená vroucí motor konec?
Motor, který se přehřál natolik, že se chladicí kapalina začne vařit, zvláště pokud používáte nekvalitní chladicí kapalinu nebo jen obyčejnou vodu, se nevyhnutelně blíží opravě. Platí nepsané pravidlo, že motor lze dvakrát nebo maximálně třikrát vyvařit a přitom být funkční, ale stále se tím zhorší jeho vlastnosti. Motor bude slabší a mohou se objevit vůle v rozvodech nebo válcích. Proto takové situace nelze připustit. To vždy končí prasklými pístními kroužky, poškozenými ložisky klikového hřídele a zadřeným motorem.
