Luxusní značka Hyundai Genesis si během své relativně krátké životnosti získává stále větší pozornost a nedávno jsem měl možnost vyzkoušet elektrifikované SUV GV2023 z roku 70, abych viděl, jak se zážitek z infotainmentu skládá majiteli iPhonu.
Mým testovacím vozidlem byla špičková výbava Prestige s krásnou 14.5palcovou širokoúhlou středovou obrazovkou, doplněnou 12.3palcovým plně digitálním displejem řidiče s autostereoskopickou 3D technologií a dalším head-up displejem pro zobrazení klíčových informací bez nutnosti odtrhni oči od silnice.
Středový displej GV70 je namontován vysoko na palubní desce a je o slušnou část odsazen, což z něj činí dobré místo pro pohled, aniž byste se museli dívat příliš daleko od toho, co je před vámi, ale umístění a širokoúhlé rozměry usnadňují ovládání. přes dotykovou obrazovku trochu dosah. Aby to Genesis vyřešil, obsahuje také otočný ovladač a řadu tlačítek na středové konzole, která má řidič na dosah.
Otočný ovladač umístěný nad otočným voličem řazení
Otočný ovladač obsahuje kolečko pro navigaci mezi prvky uživatelského rozhraní a stisknutím kolečka můžete zaregistrovat svůj výběr, kolečkem lze ale také kývat a rychleji se pohybovat mezi stránkami a sekcemi v systému. Povrch ovladače je také citlivý na dotek, což vám umožňuje vytahovat písmena při hledání cílů nebo provádění jiných úkolů, kde je potřeba zadávat text. Hlasové příkazy jsou však obvykle mnohem lepší metodou.
Kromě otočného ovladače je přímo nad ním na konzole umístěno několik tlačítek pro rychlý přístup ke konkrétním funkcím informačního a zábavního systému, včetně vyhrazených tlačítek Home, Menu a Back. Tlačítka ve stylu rolování také umožňují snadné nastavení hlasitosti a ladění.
Ovládání na volantu
Ovládací prvky na volantu jsou další metodou ovládání některých funkcí infotainmentu a na středovém panelu pod ovládáním klimatizace je dokonce další pruh tlačítek s rychlým přístupem k mapě, navigaci, rádiu a funkcím médií. Tento proužek a volant mají každý uživatelsky konfigurovatelné tlačítko „hvězda“, které lze nastavit tak, aby vás skočilo přímo do CarPlay.
A ano, ovládání klimatizace má svou vlastní vyhrazenou část oddělenou od hlavní obrazovky infotainmentu a zahrnuje kombinaci fyzických a digitálních ovládacích prvků, které fungují docela dobře. Řidič a spolujezdec mají každý knoflík pro nastavení teploty pro příslušné strany kabiny a další běžně používané ovládací prvky na vnější straně těchto číselníků.
Speciální ovládání klimatizace
Tyto ovladače klimatizace nejsou jednotlivá tlačítka, ale malé panely, na kterých jsou, se při stisknutí pohybují a poskytují určitou hmatovou zpětnou vazbu. Další nastavení, jako jsou vyhřívaná a chlazená sedadla, vyhřívaný volant a manuální nastavení rychlosti ventilátoru, se provádějí na digitální obrazovce, takže je obtížnější je ovládat hmatem, i když při stisknutí poskytují určitou hmatovou a zvukovou odezvu.
Obrazovka nabídky pro nativní infotainment
Nativní informační a zábavní systém má z velké části elegantní, moderní vzhled s grafikou ve vysokém rozlišení a logickým rozložením obrazovek a panelů, které lze snadno ovládat pomocí otočného ovladače nebo dotykem.
K dispozici je celá řada funkcí, od SiriusXM přes palubní navigaci až po data EV. V kabině je dokonce možné slyšet různé uklidňující zvuky přírody a je zde aplikace pro počasí doplněná radarovým zobrazením.
Palubní navigace je funkční a užitečná s přehledem a pohledem na další odbočku, které jsou k dispozici současně, když probíhá trasa, ale vzhled by snesl určitou modernizaci, aby lépe odpovídal zbytku informačního a zábavního systému.
Na displeji řidiče Genesis zahrnuje úhledný systém sledování mrtvého úhlu, který Hyundai nabízí již řadu let a který využívá kamery na bočním zrcátku k zobrazení živého obrazu vašeho mrtvého úhlu na dané straně, když zapněte ukazatel směru. Je to užitečná funkce, kterou bych si přál, aby byla běžná u více značek.
Displej řidiče se stereoskopickým 3D zobrazením a monitorem mrtvého úhlu
Další inteligentní funkcí displeje řidiče, která je součástí balíčku Prestige na GV70, je 3D aspekt. Je to něco, co musíte opravdu zažít na vlastní kůži, abyste to plně pochopili, ale využívá paralaxu s ofsetovými obrázky k přeměně měřidel a dalších digitálních aspektů sdruženého přístroje na trojrozměrné reprezentace, které dávají pocit hloubky.
Kamera namířená na řidiče sleduje jejich polohu a pohled a podle toho upravuje 3D efekt. Celá věc je trochu nezvyklá, ale je to trochu úhledné a vystupuje jako něco jiného, co pomáhá odlišit špičkové vybavení Genesis.
USB porty a podložka pro bezdrátové nabíjení ve středové konzole
GV70 obsahuje dvojici portů USB-A (jeden pro nabíjení a data a jeden pouze pro nabíjení) v malé kóji na středové konzole, která také obsahuje bezdrátovou nabíječku Qi. Stejně jako u mnoha nabíječek do auta může být obtížné získat spolehlivé bezdrátové nabíjecí připojení, pravděpodobně kvůli designu nabíječky ve stylu desky a nárazu fotoaparátu a okraje pouzdra, které narušují umístění na nabíječce.
Zadní ovládání klimatizace a USB nabíjecí porty
Na zadní straně středové konzoly jsou ovladače klimatizace a dvojice nabíjecích portů USB-A pro cestující vzadu.
CarPlay
Jak byste doufali, Electrified GV70 podporuje CarPlay, ale bohužel pouze přes kabelové připojení. Genesis je v současné době obětí podivného rozkolu v systémech infotainmentu Hyundai, kde systémy nižší úrovně podporují kabelové i bezdrátové „CarPlay“, zatímco systémy vyšší třídy s vestavěnou navigací podporují pouze kabelové „CarPlay“. Objevily se zvěsti o tom, že Hyundai a Genesis v relativně blízké budoucnosti přidají bezdrátové „CarPlay“ k některým z těchto systémů vyšší úrovně u vybraných modelů prostřednictvím aktualizace softwaru, ale uvidíme, zda se to podaří.
Domovská obrazovka CarPlay
Pokud tedy chcete používat CarPlay, budete muset zapojit telefon a je nešťastné, že nejsou součástí modernější porty USB-C. Přihrádka na nabíjení a USB obsahuje kryt s pružinou, který pomáhá schovat věci, ale pokud máte iPhone velikosti Pro Max s kabelem trčícím zespodu pro CarPlay, budete mít velmi obtížné tento kryt získat. pořádně zavřít.
Mapy Apple v CarPlay
CarPlay vypadá skvěle na širokoúhlém displeji GV70, který dokonce ponechává dostatek místa pro boční panel napravo, kde můžete sledovat další funkce z nativního informačního a zábavního systému. Můžete zobrazit informace o aktuální rozhlasové stanici nebo zvukové stopě, kompas, vyhrazené hodiny, informace o baterii vozidla a další.
Obrazovka Nyní se hraje v arCarPlay
Na druhou stranu, CarPlay je zážitek z jedné obrazovky v GV70, protože nezískává nejnovější zkušenosti se dvěma obrazovkami, které se nedávno objevily ve Volvu a několika dalších značkách, a nedostává ani základnější Apple Maps. navigační výzvy na displeji řidiče nebo na head-up displeji, které jsou k dispozici u mnoha vozidel. Navigační výzvy z nativního navigačního systému se zobrazují na head-up displeji, což je plus pro používání systému Hyundai/Genesis.
Pohled na palubní desku CarPlay
Wrap-up
Genesis Electrified GV70 začíná na něco málo přes 65,000 75,000 USD, přičemž balíček Prestige na mém testovacím modelu, příplatek za barvu a poplatky za místo určení přinášejí necelých 236 0 USD. Není to levné a jeho dojezd je pouze 60 mil (a dokonce o něco méně než v reálném světě), ale celkově je to zábavná jízda s režimem zesílení, který vám umožní přejít na XNUMX–XNUMX za přibližně čtyři sekundy.
Je také nabitý technologiemi od nádherného středového displeje přes 3D displej řidiče až po systém ověřování otisků prstů. Mým hlavním problémem v této oblasti je nedostatek bezdrátového připojení pro CarPlay, porty USB-A spíše než USB-C a nepohodlné nastavení úložiště/nabíjení telefonu.
Doufejme, že tyto problémy budou vyřešeny v nadcházejících modelových letech (nebo dokonce prostřednictvím aktualizací softwaru stávajících modelů, jako je například bezdrátový CarPlay), ale i nyní, pokud problémy nejsou překážkou a jste ochotni a schopni utratit tento druh Elektrifikovaný GV70 je docela přesvědčivý balíček. K dispozici je také verze s benzínovým motorem za stále prémiovou, ale výrazně nižší cenu, ale budete přicházet o některé zábavné funkce elektromobilu, jako je bouřlivá akcelerace.
