Vzal jsem to k prodejci dvakrát kvůli tomuto problému a oni na to nemohou přijít, ale jsem si jistý, že někdo tady může pomoci!
2006 BMW X5 4.8is, ~80tis km.
Sešlápnutím plynu se vůz otřese, což je patrné při rychlostech > 80 km/h. Čím agresivněji zrychluji, tím znatelnější je chvění, zvláště pokud se řadí dolů. Například, když jedu po dálnici a rozhodnu se „šlápnout na plyn“, abych zrychlil, abych předjel auto, jsou vibrace/chvění auta velmi patrné. Jakmile sundam nohu z pedálu, chvění ustane.
Prodejce zkontroloval všechny druhy chybových kódů a vyměnil měřič průtoku vzduchu, ale to nepomohlo.
Zjistili, že jeden z mých ráfků je mírně ohnutý a tvrdí, že to je ten problém, ale to samozřejmě nevysvětluje skutečnost, že chvění se děje pouze při akceleraci a zmizí, když sundam nohu z pedálu – takže Jejich diagnóza mě vůbec nepřesvědčila.
614 příspěvků · Připojeno 2008
Nechte je zkontrolovat ložiska kol.
SamTaha Začátek diskuze
5 příspěvků · Připojeno 2010
Způsobila by ložiska kol chvění/vibraci vozu POUZE při střední až vysoké akceleraci při vysokých rychlostech, nebo pořád?
27481 příspěvků · Připojeno 2009
Uložení motoru a převodovky. Vzhledem k tomu, že točivý moment způsobuje kroucení hnacího ústrojí, přenáší vibrace – může také vychýlit součásti způsobující vibrace.
OE je Original Equipment alias ‚Originální díly BMW‘ aka ‚Co koupíte u prodejce BMW se štítkem BMW‘
OEM je originální vybavení Výrobce. BUĎ společnost, která vyrobila OE díl or. Tento díl je identický s originálním dílem, ale OEM ho prodává pod svým vlastním štítkem
OEM není to, co BMW prodává
839 příspěvků · Připojeno 2007
Rozhodně souhlasím s tím, že je to možnost. Moje první X3 měla při dodání špatné uchycení levého motoru a příznakem byly hrozné vibrace přes volant a rezonance v celé kabině při rychlostech kolem 40 mph/70 km/h a vyšších. Také skončili výměnou předního diferenciálu kvůli prasklině. Nevím, jestli to způsobila špatná montáž nebo ne.
1242 příspěvků · Připojeno 2008
^^^^ máte naprostou pravdu pane:thumbup:
27481 příspěvků · Připojeno 2009
OP. Vyměnili jste ATF (převodovou kapalinu)?
Pokud si plánujete auto nějakou dobu ponechat, doporučuji to zvážit.
OE je Original Equipment alias ‚Originální díly BMW‘ aka ‚Co koupíte u prodejce BMW se štítkem BMW‘
OEM je originální vybavení Výrobce. BUĎ společnost, která vyrobila OE díl or. Tento díl je identický s originálním dílem, ale OEM ho prodává pod svým vlastním štítkem
OEM není to, co BMW prodává
SamTaha Začátek diskuze
5 příspěvků · Připojeno 2010
OP. Vyměnili jste ATF (převodovou kapalinu)?
Pokud si plánujete auto nějakou dobu ponechat, doporučuji to zvážit.
Vůz byl udržován prodejcem a nedávno (tj. před měsícem) prošel zásadním servisem (prohlídka II). Nejste si jisti, zda je v tomto ATF zahrnuto.
Je normální měnit převodovou kapalinu po 80 XNUMX km? Myslím, že by to prodejce doporučil.
1242 příspěvků · Připojeno 2008
Tady ty SamTaHa, to by ti mělo dát ideál na inspekci I a inspekci II. http://www.bmwmotorsports.org/pdf/misc/BMW Service Schedule.pdf
27481 příspěvků · Připojeno 2009
TOTO je k ničemu.
1. BMW má různá doporučení na základě trhu a motoru.
2. Tento seznam neobsahuje seznam Převodová kapalina, brzdová kapalina, chladicí kapalina, kapalina diferenciálu.
OP- Pokud se spoléháte na svého prodejce, že „udělá správnou věc“, buď váš nebo další majitel zaplatí cenu za obecně mizerný plán údržby BMW.
Říká se, že ATF je „doživotní“. a mají obecně pravdu, protože automatické transnie mají tendenci umřít mladí. BMW považuje 100 XNUMX mil za „životnost“.
Zeptejte se svého prodejce, kdy měnil tranny, diferenciál, chladicí kapalinu a brzdové kapaliny – podívejte se, co říkají
OE je Original Equipment alias ‚Originální díly BMW‘ aka ‚Co koupíte u prodejce BMW se štítkem BMW‘
OEM je originální vybavení Výrobce. BUĎ společnost, která vyrobila OE díl or. Tento díl je identický s originálním dílem, ale OEM ho prodává pod svým vlastním štítkem
OEM není to, co BMW prodává
485 příspěvků · Připojeno 2007
Zvyšují se vibrace, když se blíží řazení?
Pokud ano, navrhl bych, aby se podívali na hnací hřídele, zejména na přední, klouby a vyvážení.
„Ish. V minulosti jsem si tě spletl se zvráceným chitbagem. teď si uvědomuji, že nejsem dost chitbag. Jsi opravdu král mezi lidmi. Nejsem hoden takové představivosti.”
Chlap 3. série — Místo LRO
2017 X5 Msport
2013 550 x Msport
Diesel F2015 r.v. 350
Přeplňovaný Range Rover z roku 2011
2009 MB C 300 4Matic
2005 Jeep TJ
1997 Porsche 993 C4S černá/černá
SamTaha Začátek diskuze
5 příspěvků · Připojeno 2010
Zvyšují se vibrace, když se blíží řazení?
Myslím, že ne. Při vysokých rychlostech se řazení děje jen málo, pokud opravdu nezrychlím a způsobím podřazení/kickdown. Když se to stane, chvění se na těch pár sekund, když zrychluji, rozhodně zesílí, dokud se nevrátím na cestovní rychlost.
Někdy dokonce i mírné sešlápnutí plynu – ne ve skutečnosti zrychlení, ale pouze udržování rychlosti – způsobilo nějaké vibrace, a když jsem jednoduše sundal nohu z pedálu, třesení zmizelo.
Vibrace nejsou cítit ve volantu, vibruje celé auto.
1071 příspěvků · Připojeno 2008
Jak staré a opotřebované máte pneumatiky? Jsou vyvážené? U jiných než BMW jsem si všiml, že když se pneumatiky začínají opotřebovávat a/nebo jsou nevyvážené, někdy při zrychlování zaznamenám vibrace. To je výraznější při akceleraci do kopce. Někdo mi řekl, že to souvisí s tím, že přední část je „lehčí“ při akceleraci, čímž se větší nevyváženost pneumatik přenáší přes karoserii a sloupek řízení. Jen myšlenka.
839 příspěvků · Připojeno 2007
Pamatuji si, jak jsem četl, kde někdo vyřešil podobný problém buď výměnou kapaliny nebo výměnou solenoidu.
1 příspěvek · Připojeno 2010
194 příspěvků · Připojeno 2007
Nějaké aktualizace tohoto?? Právě jsem vyzvedl svůj 07 4.8 pro svého snoubence a asi po 120 km jsem také dostal vibrace skrz auto. Pouze při prudké akceleraci.
2007 X5 4.8, Black Sapphire, Černá kůže, Premium, Tech, Prémiový zvuk, Sport, Chladné počasí, 20. léta
3 příspěvků · Připojeno 2011
Právě jsem koupil X5 4.4 a mám stejný problém, jaký jsi měl před rokem, vyřešil jsi svůj problém s vibracemi, bylo to uchycení motoru.
SamTaha Začátek diskuze
5 příspěvků · Připojeno 2010
Hej lidi. konečně jsem to dal do pořádku. Ukázalo se, že to byl jeden z hřídelů přední nápravy (aka hnací hřídel), který byl z nějakého důvodu mírně ohnutý, pravděpodobně nárazem do obrubníku nebo díry. Prodejce jej vyměnil a nyní je vše v pořádku (ale není to levná oprava). „ish“ se ukázalo jako správné
Doufám, že to pomůže.
15 příspěvků · Připojeno 2016
Pomáhá to vyřešit váš problém?
Mám stejný problém s mým X5 E53 a vibrace se zvyšují, jak se blíží řazení.
26 příspěvků · Připojeno 2019
Měl jsem stejný problém na mém 3.0td. Ukázalo se, že to byl tranny mount. Jeden šroub se sám vyšrouboval a celé auto se při prudké akceleraci otřáslo.
E53 2005, E70 2009, W203 2001, Big Horn 1998, Kafer 1968
15 příspěvků · Připojeno 2016
Tranny a uložení motoru jsou v pořádku.
15 příspěvků · Připojeno 2016
Dobrý den, stále mám problém s chvěním / vibracemi při prudší akceleraci, které se zvětšují s přibližováním se k řazení, zejména při jízdě do kopce.
měněno: motor, uchycení tranny, přední obě nápravové hřídele, kloub flex disku Guibo + středová podpěra Ložisko, kapalina v rozdělovací převodovce a převodovce.
3 příspěvků · Připojeno 2022
To je opravdu zvláštní a zajímavý problém. Teď mám také problém se třpytem. Povzdech.
Takže jsem měl cinknutí v přední části, takže jsem se vydal cestou údržby, protože věci stejně potřebovaly vyměnit.
Zkráceně to zkrátíme, při zatáčení při velmi nízkých rychlostech, jako jsou parkoviště, stále dochází k praskání (Myslíme si, že je to špatný stojan).
Problém třpytu, o kterém se diskutuje, se nyní děje. Před následující prací to nedělalo, ale nyní se to děje.
HR snižující pružiny (vše v pořádku, krásně jezdí)
Všechna pouzdra/kulové čepy zkontrolovány a vyměněny (mnoho předních ramen vyměněno, protože byly opotřebované)
Přední hnací hřídele vyměněny za nové (závity byly špatné)
Nyní se při zrychlování třesu / chvěje, což předtím nebylo. Všechny šrouby byly zkontrolovány, hnací hřídele ven a zpět, atd
Teorie diagnózy — Zkoumaly to dva obchody a jejich teorií je opotřebovaný hřeben řízení. Uvnitř jsou ventily pod stálým tlakem a opotřebovávají se. Když jsme zpevnili přední část novými díly, zvýraznilo to problém. Vrzání bylo potvrzeno uvnitř stojanu. Říkají, že když je stojan poškozen, tlakové ventily vibrují a způsobují tento problém, protože je uvnitř opotřebovaný. To může mít něco společného s aktivní funkcí řízení, ale nejsem si jistý.
Nejsem 100% přesvědčen, o jaký problém jde, ale je to skutečný problém a je velmi těžké jej diagnostikovat.
Jakékoli další diskuse nebo řešení by byly velmi oceněny
BMW E70 50i LCI 2011 RHD Austrálie
Řízení vašeho BMW X5 s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším X5, který je nutné z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního pohodlí vyřešit co nejdříve.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u BMW X5 jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u BMW X5, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol BMW X5?
Nerovnováha kol vašeho X5 je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého BMW X5 namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola X5?
Kola BMW X5 lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky BMW X5 vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem X5, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem BMW X5. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v BMW X5?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v X5 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na BMW X5?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům X5, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na BMW X5?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 5 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola XXNUMX.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem BMW X5, zda na nich nejsou zářezy, praskliny, vybouleniny a nerovnoměrné opotřebení. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit chvění volantu na vašem BMW X5. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u BMW X5 způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v BMW X5?
I při jízdě vašeho X5 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem BMW X5 je zřejmá a snadno se diagnostikuje, při výměně pneumatik se mohly uvolnit matice kola nebo nebyly správně utaženy. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem BMW X5. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem X5. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho BMW X5 při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem BMW X5 třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
