Je známo, že zapalovací cívky selhávají kvůli teplu, kterému jsou vystaveny. Zde je návod, jak říct, že vaše zapalovací cívky jsou špatné a jaké příznaky hledat.
- Od Magnuse Selléna
- Aktualizováno: únor 12, 2023
Pokud chcete, aby vaše auto fungovalo co nejlépe, musíte si dávat pozor na nejčastější příznaky špatné zapalovací cívky. I když doufáme, že se s nimi nikdy nebudete muset potýkat, pomůže vám je rychle rozpoznat, takže je můžete okamžitě vyměnit pro lepší výkon motoru.
V této příručce se zabýváme příznaky špatné zapalovací cívky a diskutujeme o tom, jak tato část funguje. Ukážeme vám také umístění a vysvětlíme, jak cívky otestovat. Konečně získáte odpovědi na otázky, které se možná bojíte položit.
Špatné zapalovací cívky obvykle způsobují rozsvícení kontrolky motoru. Pokud používáte kompatibilní skener kódů, můžete vidět kód zapalování P0300 – P0312 nebo něco specifického pro výrobce. Můžete také získat obecný kód vynechání zapalování motoru.
Pokud kontrolka Check Engine svítí, můžete mít čas na opravu problému, než se stane vážným. Pokud však budete pokračovat v jízdě, může dojít k dalšímu poškození. Pokud kontrolka bliká, měli byste auto okamžitě vypnout, abyste ochránili motor před poškozením.
2. Vynechávání motoru
Když zapalovací cívka nefunguje správně, motor vynechá zapalování. Vynechává motor, protože směs vzduchu a paliva ve válci se nemůže vznítit.
Vynechávající motory vytvářejí pocit váhání nebo trhání, zvláště když se pokoušíte zrychlit. Můžete také cítit vibrace v celé kabině, jak se vynechávání zapalování zhoršuje.
3. Zastavení motoru
Pokud špatná zapalovací cívka není schopna udržet motor v chodu, zastaví se. K tomu dochází, když spalování neprobíhá tak, jak by mělo.
V těžkých podmínkách nebudete moci znovu nastartovat motor auta. Tato situace vás zablokuje, ať jste kdekoli, když se motor zastaví.
4. Hrubý nečinný
Volnoběh motoru určuje dobu, kdy motor běží, ale auto nikam nejede. Když vás zastaví na semaforu nebo křižovatce, necháte motor běžet naprázdno. Můžete také nechat motor běžet na volnoběh, když stojíte a čekáte.
Obecně platí, že volnoběh motoru by měl být plynulý a předvídatelný. Pokud zdrsní, může být problém se zapalovacími cívkami. Může také indikovat problém se vstřikovači paliva, zapalovacími svíčkami, vzduchovým filtrem nebo výfukem.
5. Hrubé zrychlení
Hrubý chod motoru se nevyskytuje pouze při volnoběhu. Je to cítit i při řízení. Když sešlápnete plynový pedál, můžete si všimnout, že motor má větší potíže než normálně.
Jak se drsná jízda zhorší, kabina začne vibrovat. Nakonec se začnete bát, že se motor zadře.
6. Špatná spotřeba paliva
Zapalovací cívka může selhat samovolně nebo časem. Jak se cívka časem pokazí, měli byste zaznamenat snížení spotřeby paliva.
Ve skutečnosti, pokud sledujete spotřebu plynu, měli byste si všimnout problémů dříve, než se objeví další příznaky. Chcete, aby motor běžel co nejefektivněji, a nechcete utrácet více peněz za palivo, než je potřeba, proto je nejlepší vyměnit špatnou zapalovací cívku co nejdříve.
7. Těžký start motoru
K nastartování motoru musí dojít k jiskření, které ve správný čas zapálí směs vzduchu a paliva. Pokud zapalovací svíčka nedostává správné množství napětí ze zapalovací cívky, směs se nezapálí správně.
Tento problém se nejčastěji vyskytuje při pokusu o nastartování motoru. Pokud máte potíže se startováním motoru, zvažte, že na vině může být zapalovací cívka nebo jiné součásti systému.
8. Výfuk Voní jako plyn
Zapalovací systém je zodpovědný za zapálení směsi vzduchu a paliva v každém válci. Pokud tomu tak není, dojde k nerovnováze paliva a vzduchu procházejícího motorem.
Výsledkem je přebytek plynu vycházejícího z výfuku. Palivo má výrazný zápach, takže si všimnete nespáleného plynu, jak vystupuje.
Samostatné zapalovací cívky vs
Slova „zapalovací cívka“ se v automobilovém světě používají velmi obecně. Mnoho nekvalifikovaných mechaniků je zmateno, když se snaží určit rozdíl mezi zapalovacími cívkami a cívkami, protože se tyto termíny používají zaměnitelně.
Obě tyto části jsou zodpovědné za dodávání napětí do svíčky, aby se směs vzduchu a paliva mohla zapálit ve válcích. Způsob, jakým je napětí dodáváno, se však mezi těmito dvěma liší.
Samostatné cívky dodávají napětí do rozdělovače ve starším motoru. Rozvaděč směruje jiskru na každý válec jednotlivě prostřednictvím vodičů.
Po tomto návrhu přišla cívka specifická pro válec. K zapálení směsi již nebylo potřeba rozdělovače. Místo toho každá cívka dodává napětí přímo do zapalovací svíčky. Na každou zapalovací svíčku je jedna cívka.
Sada cívek je namontována na motoru a připojena k zapalovacím svíčkám pomocí vodičů. Stále jsou zodpovědné za odesílání napětí do zástrčky, ale každá sada má několik zástrček.
V dnešních automobilech se používají jak cívky specifické pro válec, tak sady cívek, i když více výrobců přechází k designu zátky s cívkou.
Funkce zapalovací cívky
Zapalovací cívka musí odebírat 12V energii z auta a transformovat ji. Jakmile je přeměněn, posílá toto napětí do zapalovací svíčky, takže směs vzduchu a paliva může být zapálena.
Uvnitř zapalovací cívky je primární a sekundární vinutí. Jeho primární vinutí nemá mnoho závitů, zatímco sekundární obsahuje mnoho.
Řídicí jednotka motoru (ECU) vysílá signály do zapalovací cívky a směruje 12V napájení do primárního vinutí. Během tohoto procesu se vytváří magnetické pole. Když se signál z ECU přeruší, výkon magnetického pole se sníží. Tato změna magnetismu vytváří vysokonapěťovou energii v sekundárním vedení.
Toto je napětí, které se posílá do zapalovací svíčky. Odtud se v přesný čas objeví jiskra, která zapálí směs ve válci.
Kde jsou umístěny zapalovací cívky?
Dnešní motory mají obvykle nezávislé cívky, jinak označované jako coil-on plug (COP). Cívka je namontována na každé zapalovací svíčce. Takže pokud máte šestiválcový motor, bude tam šest cívek, jedna přes každý válec. Tyto cívky jsou identické a nejsou specifické pro válec.
Starší motory používaly zbytečný zapalovací systém nebo cívku. V tomto systému je jedna cívka mezi dvěma válci. Proto budou pro váš šestiválcový motor tři cívky. Tyto cívky mohou být umístěny na vahadle motoru nebo krytu vačky a jsou připojeny kabelem zapalovací svíčky.
Balíčky cívek jsou kombinací cívek, které jsou vytvarovány do jedné jednotky. Jsou umístěny na motoru, na rozdíl od stylu COP. Jejich výměna je nákladná, protože při poruše jedné cívky je nutné vyměnit celé balení.
Jak testujete zapalovací cívku?
Nejjednodušší způsob, jak otestovat většinu zapalovacích cívek, je vyjmout jednu z jiného válce, abyste zjistili, zda chybový kód spíná válce. Pokud například chybový kód indikuje vynechání zapalování na válci jedna a vyměníte cívky z válce jedna a dva, očekávali byste, že špatná cívka vytvoří kód pro válec dva.
Můžete také postupovat podle těchto kroků.
- Zaparkujte své vozidlo na rovném povrchu.
- Nechte auto vychladnout.
- Zkontrolujte chybové kódy pomocí skeneru, abyste věděli, s jakou lahví pracovat.
- Vyjměte zapalovací cívku.
- Současně zkontrolujte zapalovací svíčku, pro případ, že by ji bylo třeba vyměnit.
- Použijte svůj jiskrový tester na zapalovací cívce.
- Zapojte tester do cívky a připojte zemnící vodič.
- Zapojte konektor cívky.
- Ujistěte se, že jiskřiště je správné.
Pokud se po nastartování motoru objeví jiskra, je zapalovací cívka v pořádku. Pokud ne, měli byste jej vyměnit.
Cívky můžete také zkontrolovat multimetrem. Postupujte podle pokynů a zkontrolujte specifikace pomocí informací uvedených ve vaší servisní příručce.
Kolik stojí výměna zapalovací cívky?
Výměna zapalovací cívky může stát v průměru 200 a 300 USD. Přibližně 150 až 225 USD jsou náklady na díly, zatímco zbytek platí za práci.
Pokud víte, jak vyměnit zapalovací cívky svépomocí, možná to zvládnete sami. V opačném případě budete chtít najít kvalifikovaného mechanika, který opravu zvládne.
Můžete řídit se špatnou zapalovací cívkou?
Pokud musíte řídit auto, můžete dočasně řídit, když je zapalovací cívka špatná. Výkon se však sníží a vůz může kdykoli selhat. Mohli byste také způsobit větší poškození, proto vždy doporučujeme opravit to hned.
Mohu vyměnit zapalovací cívku sám?
Záleží na vašem motoru a strojní kvalifikaci. U některých vozidel je výměna zapalovacích cívek jednoduchá. Některá vozidla však tento proces ztěžují umístěním válců. Pokud si nejste jisti, je nejlepší najmout odborníka, který výměnu provede.
Co způsobuje poruchu zapalovací cívky?
Vlhkost je nepřítelem zapalovacích cívek, což vede k předčasnému selhání. Může také dojít k poškození příliš bohatého nebo chudého systému, což také způsobuje opotřebení zapalovacích svíček. Extrémní teplo vycházející z motoru a vibrace navíc způsobují poškození zapalovacích cívek.
Jak dlouho vydrží zapalovací cívky?
U většiny automobilů by měly zapalovací cívky vydržet 100,000 XNUMX mil nebo více. Zapalovací cívky nejsou součástí plánu údržby, takže je třeba je vyměnit pouze v případě problému. Pokud něco způsobuje chudou směs, zapalovací svíčky se mohou opotřebovat a zapalovací cívky mohou předčasně selhat.
Mám vyměnit všechny zapalovací cívky najednou?
Někteří výrobci prodávají zapalovací cívky v balení, aby byla výměna všech mnohem jednodušší, ale nemusíte to dělat tímto způsobem. Výměna vadné cívky způsobí zhasnutí kontrolky Check Engine. Je však možné, že stejně brzy vyměníte ostatní cívky, takže je často snazší udělat je všechny najednou.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Jako mechanici jsme pracovali na více zapalovacích cívkách, než dokážeme spočítat. Jsou to díly, které u každého auta v určitém okamžiku selžou, takže to není neobvyklý problém. Pokud však nejste zvyklí pracovat se zapalovacími cívkami, možná budete chtít najmout někoho na výměnu.
Nejen, že pracujete se systémem, kterým prochází napětí, ale můžete také způsobit poškození, pokud rozbijete některou z citlivých částí. Pokud máte pochybnosti, najměte si mechanika, který vám pomůže.
Související příspěvky
2 myšlenky na «8 příznaků špatné zapalovací cívky a náklady na výměnu»
Právě jsem nechal vyměnit cívky ve svém Ba Fordu, jelo to opravdu dobře, teď se zdá, že z výfuku vychází kouř, je to normální
Mám Hyundai Elantra z roku 2010 a najeto pouze 71,ooo km. Před 2 lety to začalo bít. Žádná kontrolka motoru. Vyčistil jsem snímač MAF, snímač těla škrticí klapky, motor volnoběhu IAC a vyměnil svíčky, které se zdály v pořádku, až na trochu černé. Nechal jsem odsát motor motoru, výfukové potrubí nemá karbon. Stále mají hrubý volnoběh. Když je venkovní teplota nižší a vytáhnu motor pod zátěží, je to horší. Po zahřátí motoru se to zlepšuje, ale stále to není hladké jako dříve. Někdy se zdá, že chybí cesta do kopce. Jezdí dobře až na občas. Stále nemám řešení. Měl jsem autentický skener, který ukázal, že krátkodobá korekce paliva ubírá nějaké palivo, protože je bohatá, ale dlouhodobá korekce paliva se blíží 0. Obě korekce paliva dohromady vypadají dobře. Všechna ostatní živá data ze skeneru vypadají normálně. Tento problém stále nemohu najít. Používá se na volnoběh tak hladce, že ho při volnoběhu necítíte. Nyní je to cítit na volantu a karoserii auta. Můžete pomoci! Díky Ed
