Řízení vašeho Jeepu Wrangler s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Wranglerem, který musí být vyřešen co nejdříve pro bezpečnost silničního provozu a jízdní komfort.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u Jeepu Wrangler jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Jeepu Wrangler, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje, že se kola Jeep Wrangler vychylují z rovnováhy?
Nerovnováha kol vašeho Wrangleru je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Jeepu Wrangler namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou kola Wrangler vyvážena?
Kola Jeep Wrangler lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být vyváženy pneumatiky Jeep Wrangler?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem Wrangler, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem Jeepu Wrangler. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Jeepu Wrangler?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol ve Wrangleru je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Jeepu Wrangler?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Wrangleru, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Jeepu Wrangler provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Wrangler.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na svém Jeepu Wrangler, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit otřesy volantu vašeho Jeepu Wrangler. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Jeepu Wrangler způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Jeepu Wrangler?
I při jízdě vašeho Wrangleru v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Jeepu Wrangler je zřejmá a snadno se diagnostikuje, při výměně pneumatik se mohly uvolnit matice kola nebo nebyly správně utaženy. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Jeepu Wrangler. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem Wrangleru. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Jeepu Wrangler při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Jeepu Wrangler třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
Představte si svou reakci na jízdu po dálnici rychlostí 55 mil/h, když se přední část vašeho Jeepu Wrangler začne třást a silně se třást. Pokud vám představa, že se to stane, zní děsivě, nejste sami. Tato situace se stává majitelům Jeepů po celé zemi roky. Ve skutečnosti může být otřes tak špatný, že jej mnoho majitelů Jeepů pojmenovalo Death Wobble, ale do dnešního dne nebyla s tímto problémem spojena žádná skutečná úmrtí. Zjistěte, proč se džípy někdy prudce otřásají a jak byste měli zvládnout zakolísání smrti, pokud se to stane vašemu džípu.
Smrt kolísání vysvětlil
Abyste mohli určit, zda váš Jeep trpí Smrtelným kolísáním, musíte nejprve pochopit, jak tento stav rozpoznat. V první řadě si nepleťte chvění s typem vibrací, které můžete pociťovat, pokud jsou vaše pneumatiky nevyvážené, nebo s shimmy, které značí vadnou pneumatiku. Pokud si nejste jisti, zda máte nebo nemáte tento stav, pravděpodobně ne.
Smrtelné zakolísání má tendenci nastat, když narazíte na hrbol nebo v zatáčce při jízdě dálniční rychlostí. Když k tomu dojde, chvění může být tak prudké, že celá přední část vašeho Jeepu má pocit, že se pohybuje po silnici.
I když se může zdát, že přední část vašeho Jeepu je v nebezpečí odpojení, nic takového nehrozí. Otřesy však zmizí, jakmile zpomalíte, a snadno se mohou opakovat, jakmile zrychlíte.
Běžné příčiny tohoto stavu
V některých případech chvění souvisí s výškou vašeho Jeepu a může záviset na tom, zda je vaše vozidlo ve skladové výšce nebo zda bylo zvednuto. Obecně platí, že džípy s výškou pažby se setkávají s kolísáním smrti častěji, ale tento stav se může vyskytnout jak u džípů s výškou pažby, tak u zvednutých džípů. Bez ohledu na to, jaký typ řídíte, však Death Wobble může vést k vážným nehodám, pokud nepodniknete příslušné kroky k nápravě situace.
Pokud jste svůj Jeep zvedli o více než tři palce, problém může spočívat v nesprávně seřízeném hnacím hřídeli. Když k tomu dojde, zvětšený úhel hnacího hřídele mezi rozdělovací převodovkou a přední nápravou má tendenci k nadměrnému namáhání křížových kloubů. Protože u-klouby již neběží navzájem paralelně, nejsou správně synchronizovány. To zase může vést k nadměrným vibracím.
Většina stížností na vibrace však pochází od majitelů džípů s výškou skladu. V těchto případech se zdá, že jednou z nejčastějších příčin zakolísání smrti je přední lišta Jeepu. I když samotná tyč není ve skutečnosti na vině, šrouby, které ji drží na místě, a podpůrná pouzdra mohou způsobit vibrace a chvění vozidla.
Mýty spojené s kolísáním smrti
Nemělo by být žádným překvapením, že stav známý jako Death Wobble má několik mýtů spojených s ním. Pokud se obáváte, že váš Jeep má tento stav, je ve vašem nejlepším zájmu porozumět mýtům, než se pokusíte přijít na podstatu problému. Jakmile se dostanete přes mýty, bude mnohem snazší pociťovat důvěru ve schopnost vašeho prodejce Jeep trvale vyřešit tento stav a nechat vás a váš Jeep plynule jet po dálnici.
Stabilizátor řízení
Jeden z nejčastějších mýtů spojených s Death Wobble se týká stabilizátoru řízení vozidla. Podobně jako tlumič je toto zařízení navrženo tak, aby absorbovalo vibrace, které byste jinak cítili ve volantu při jízdě na hrbolatých cestách. Mýtus se točí kolem myšlenky, že se můžete zbavit otřesů tím, že nahradíte skladovou jednotku mnohem těžším náhradním dílem. Ve skutečnosti, pokud jsou všechny komponenty řízení vašeho Jeepu nainstalovány správně a v dobrém stavu, neměli byste ani potřebovat stabilizátor řízení. Výměna zásobní jednotky může pomoci maskovat příznaky, ale rozhodně to problém nevyřeší.
Vyrovnání předních kol
Další předpokládanou příčinou tohoto problému je příliš velká rozbíhavost předních kol, což naznačuje, že přední kola směřují příliš ven. Ačkoli jsou Jeepy vyrobeny pro provoz s pohonem všech čtyř kol, zarovnání je nastaveno tak, jako by šlo o vozidla s pohonem zadních kol. To znamená, že přední pneumatiky by měly být mírně sbíhavé. Někteří se domnívají, že nastavení přední části se staženými pneumatikami může vyřešit problémy s otřesy. Opět to může pomoci zmírnit příznaky, ale není to dlouhodobé řešení. Nesprávné seřízení kol může také vést k předčasnému opotřebení pneumatik a dalším problémům, takže je nejlepší se touto cestou nevydávat.
Jak zabránit tomu, aby se váš džíp násilně třásl
Můžete podniknout řadu kroků, abyste odstranili náhlé nadměrné otřesy v přední části vašeho Jeepu. Začněte tím, že odvezete své vozidlo do místního servisního střediska Jeep, kde zkušený mechanik vezme vozidlo na zkušební jízdu, aby zopakoval třepání. Technik také zkontroluje součásti řízení a pneumatiky. Během této prohlídky může technik objevit nebo vyloučit jakékoli zlomené nebo poškozené díly řízení a zavěšení.
V mnoha případech bylo zjištěno, že problém odstranilo nahrazení pouzder novými aktualizovanými verzemi a následné nastavení všech montážních šroubů na 125 až 130 stop na libru. V jiných případech bylo také zjištěno, že tento typ třesu způsobují špatné kulové klouby. Technik by měl zkontrolovat kulové čepy vašeho Jeepu, zda nevykazují nadměrné radiální a axiální pohyby. Pokud neodpovídají specifikacím, technik by je měl vyměnit a poté provést kompletní vyrovnání přední části. To by mělo zahrnovat kontrolu a nastavení úhlu kladky co nejblíže tovární specifikaci.
Mějte na paměti, že pouze autorizované servisní středisko Jeep má znalosti a zkušenosti potřebné k odstranění tohoto problému jednou provždy. Na druhou stranu, pokud vezmete svůj Jeep do průměrného autoservisu, možná zjistíte, že servisní poradce doporučí nové pneumatiky, nové tlumiče nebo řadu dalších nových předních dílů. Žádné z těchto navrhovaných řešení pravděpodobně nevyřeší zakolísání smrti, takže je lepší vzít svůj Jeep od začátku k vyškolenému a znalému technikovi.
Zatímco Death Wobble může znít hrozně a může řidiče určitě vyděsit, nemusí to být trvalý problém. Začněte kontaktováním svého prodejce Jeep a vysvětlete mu, co se stalo a jak často k tomu dochází. Odtud vyškolený servisní poradce najde příčinu problému, vrátí vaše vozidlo zpět na trať a zajistí, aby byl váš Jeep opět bezpečný a zábavný.
