OK, mám silverado nnbs z2007 z roku 71. Mám to asi měsíc nebo tak nějak a nedávno jsem si všiml, že mi všechna světla neustále blikají. blikají při volnoběhu, jízdě, zrychlování, zpomalování, kdykoli a stále.
Nějaká pomoc? pokud potřebujete více informací, zeptejte se.
Všiml jsem si dnes ráno na cestě do práce, když je ručička napětí nad 14 voltů, vůbec nebliká.
černá 2007 chevy silverado lt/z71 balení
19918 příspěvků · Připojeno 2012
Může se stát, že ti vypadne alternátor. Můj náklaďák dělal různé divné věci, než ten můj úplně zemřel.
Světla blikala, měřidla šla divně, ale pořád vydávala dobré napětí, dokud se nezastavila
2015 Duramax, 1986 M1031, 2006 1500HD
pandora852 Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2016
Tvůj test byl taky dobrý??
černá 2007 chevy silverado lt/z71 balení
1110 příspěvků · Připojeno 2015
Zní to jako možná usměrňovač v alternátoru je trochu povrchní.
pandora852 Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2016
Takže vyměňte alternátor a měl by být dobrý?
černá 2007 chevy silverado lt/z71 balení
pandora852 Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2016
Vyměněn alternátor a už žádné blikání. Zdá se, že náklaďák jede také o něco lépe!!
černá 2007 chevy silverado lt/z71 balení
19918 příspěvků · Připojeno 2012
pandora852 řekl:
Tvůj test byl taky dobrý??
Můj testoval dobře až do selhání. Testoval jsem svůj tester s naším zátěžovým testerem a byl jsem schopen z něj dostat 100 ampérů (105 ampér) a to bylo, když blikala světla. Takže jsem neměl žádné varování kromě blikajících světel.
2015 Duramax, 1986 M1031, 2006 1500HD
2249 příspěvků · Připojeno 2016
Děkuji za zveřejnění opravy.
Gozzie
2009 Silverado Extended Cab 4×4
5.3 l flex fuel 4 rychlosti
pandora852 Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2016
Náklaďák úplně zemřel, když jsem vjel z práce domů. Světla byla v podstatě jako stroboskopy, bylo to tak špatné. Ve skutečnosti to opravilo řadu věcí.
Opravena světla
Opraven podivný zvuk z reproduktorů při nečinnosti
Opravené kolísání otáček při volnoběhu (drobné změny)
A všude kolem to běží lépe
černá 2007 chevy silverado lt/z71 balení
23 příspěvků · Připojeno 2016
pořád ještě někdy běžíš nad 14 voltů?
pandora852 Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2016
Změnil jsem alt jen pár hodin. Takže to nemůžu definitivně říct. Postupem času budu aktualizovat. Zítra musím pár hodin jet. Zkusím to na konci dne aktualizovat
černá 2007 chevy silverado lt/z71 balení
23 příspěvků · Připojeno 2016
pandora852 řekl:
Změnil jsem alt jen pár hodin. Takže to nemůžu definitivně říct. Postupem času budu aktualizovat. Zítra musím pár hodin jet. Zkusím to na konci dne aktualizovat
OK díky. můj zůstává nad 14, pokud nejezdím déle než 45 minut. a mám vysokonapěťové čtení kódu, takže se snažím zjistit, zda je připojen, a světla budou blikat v noci, když zpomaluji a zastavím.
pandora852 Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2016
mírně1442 řekl:
pandora852 řekl:
Změnil jsem alt jen pár hodin. Takže to nemůžu definitivně říct. Postupem času budu aktualizovat. Zítra musím pár hodin jet. Zkusím to na konci dne aktualizovat
OK díky. můj zůstává nad 14, pokud nejezdím déle než 45 minut. a mám vysokonapěťové čtení kódu, takže se snažím zjistit, zda je připojen, a světla budou blikat v noci, když zpomaluji a zastavím.
Přiložil jsem obrázky, kde měřidla sedí při prvním startu ráno a po slušné jízdě. Moje měřidlo se nikdy nezvýší, ale kleslo a zůstalo na 14 po celou dobu jízdy
Přílohy
1.1 MB Zobrazení: 514
1.2 MB Zobrazení: 375
černá 2007 chevy silverado lt/z71 balení
23 příspěvků · Připojeno 2016
zajímavé, moje je všude kolem, ale nikdy nezaznamenávám žádné problémy, kromě případů, kdy se zastavím. půjde pod 14 a nad 14 při stejné cestě.
29 příspěvků · Připojeno 2016
19trax95 řekl:
pandora852 řekl:
Tvůj test byl taky dobrý??
Můj testoval dobře až do selhání. Testoval jsem svůj tester s naším zátěžovým testerem a byl jsem schopen z něj dostat 100 ampérů (105 ampér) a to bylo, když blikala světla. Takže jsem neměl žádné varování kromě blikajících světel.
Chtěl bych jednoduše podotknout, že pokud říkáte, že to testovalo dobře až do 100 A na alternátoru o jmenovitém výkonu 105 a tester, který jste používali, jednoduše měří výstup alternátoru, pak jsou tato čísla v pořádku, ale stejně jako u jakéhokoli elektrického problému většina čas, pokud se něco pokazí, součást se pokazí předčasně, vypadne jistič, vypadne pojistka atd., je to proto, že se to stalo něco jiného. I když je dobré vědět, že váš alternátor vydává proud správně, je téměř důležitější znát skutečné zatížení alternátoru vozidla v průměrných jízdních situacích. Pokud jste přidali jakoukoli elektroniku pro trh s náhradními díly, jako jsou stereo systémy, přídavná světla atd., můžete velmi dobře čerpat více, než je doporučené zatížení vašeho alternátoru. 100A alternátor by nikdy neměl překročit 80 % svého plného zatížení po delší dobu. Příkladem může být slušný stereo systém se středně velkým subwooferem, který může čerpat až 60 ampérů v bodech, kdy basy silně udeří, a vzhledem k tomu, že výrobci nasadili nejmenší alternátory, které dokážou dostat do většiny vozidel, které by samy o sobě mohly stačit k tomu, aby začaly způsobovat poškození alternátoru. Pokud vaše alternátory selhaly do 5 let používání, ujistěte se, že jste ověřili svůj konstantní zátěžový proud a upravte velikost alternátoru tak, aby byla alespoň o 20 % vyšší než toto číslo.
Většina alternátorů navíc používá sérii 3 kladných diod pro proudění proudu z alternátoru do baterie, váš alternátor může stále testovat dobře, pokud jedna z nich selhala, ale zjevně vyvíjíte velké zatížení na zbývající 2, což nevyhnutelně povede k úplné selhání.
Tato novější vozidla stále více využívají elektrické systémy k ovládání téměř všech aspektů funkčnosti vašeho vozu, ale často se na to při úpravách/upgradech zanedbává. Udělejte si pořádnou práci a věnujte více času tomu, abyste zajistili, že vaše základní elektrické prvky ve vašem vozidle zůstanou ve špičkovém stavu a nebudou přetěžovány a v budoucnu si ušetříte spoustu peněz. nikdy nemůžeš mít moc moc. (Jen se ujistěte, že pokud upgradujete svůj alternátor, změníte také dimenzování vodičů z alternátoru na baterii a na kostru podvozku)
