Zvuky kloubů motoru převládají téměř v každém vozidle. Není tedy třeba se obávat, že vaše auto jen čas od času vydá malé cinknutí.
Ale pokud jde o hlasité cvakání při jízdě rovně, to je úplně jiný příběh!
Po několika dnech, kdy nedošlo k žádnému zlepšení, by vaším dalším krokem měla být kontrola jeho příčinných faktorů. Náš článek vám v tomto ohledu poskytne několik praktických tipů. Koukni na to!
Proč moje auto vydává hlasité cvakání, když jedu rovně?
Možné příčiny pro cvakání od kola při jízdě jsou hojné.
Přesto se jedná o nejčastější problémy: Špatný kloub CV, špatné vzpěry, uvolněné kryty nábojů, uvolněné hnací řemeny nebo napínače hnacího řemene a nesprávně nahuštěné nebo navržené pneumatiky.
1. Špatný kloub CV
Primárním viníkem jsou zlomeniny CV kloubů cvakání od předního kola při jízdě rovně. CV, což znamená konstantní rychlost, je srovnatelné se zápěstím volantu automobilu.
Tyto kulové klouby jsou umístěny v gumové botě (nebo svorkách botky) a poskytují potřebnou flexibilitu, kdykoli se podvozek a ložisko kola posouvají.
Jakmile je tedy narušen kloub CV, mohou nastat problémy s nápravou. Vaše náprava ztratí veškerou elasticitu a vytvoří kontinuální cvaknutí vycházející z pneumatiky.
2. Špatné vzpěry
Vzpěry hrají klíčovou roli v zadním zavěšení, jehož odpružené tlumiče minimalizovaly tlak vozovky na kokpit a páteř vozu.
Válce naplněné až po okraj převodovým olejem nebo převodovou kapalinou také poskytují pomoc při tomto úkolu.
Vytvářejí silný odpor proti pístům, zachycují značnou část nárazů na silnici, doprovázené vinutím pružiny.
A co se stane, když se tyto vazníky rozbijí nebo zasekají? Odpružení samozřejmě nedokáže zmírnit náraz vozovky.
Kromě toho, že pro vozidlo představují velké nebezpečí, takové nedostatky mají za následek cvakání při přímé jízdě nebo bouchání při změnách rychlosti.
3. Uvolněné kryty nábojů
Díky uvolněným maticím na ráfcích budou mít vaše brzdové destičky mnohem větší prostor pro chvění, kývání nebo otáčení.
Tato nestabilita vytváří řadu cvaknutí při přímé jízdě – slyšitelný uvnitř brzdového rotoru.
4. Uvolněné hnací řemeny nebo napínače hnacího řemenu
Které oddíly se starají o připojení alternátoru, klimatizace a automatické převodovky k motoru? Naší odpovědí není nic jiného než hnací řemeny, které dodávají energii pro tuto funkci.
Seřizovač hnacího řemene zároveň pomáhá jej pevně zajistit pro lepší výkon.
Jakékoli povolování je tedy zakázáno, jinak budou pásy řinčet o vůz a vydávat podivný zvuk, který zní, jako by vycházel přímo z motorového prostoru.
5. Nesprávně nahuštěné nebo navržené pneumatiky
Někteří řidiči mají tendenci nevěnovat přílišnou pozornost tvaru a velikosti pneumatik; předpokládají, že automaticky zapadnou.
Ale to je daleko od pravdy; levá pneumatika nekompatibilní velikosti bude vytvářet zvuky pneumatiky, jako jsou zvuky tonutí a cvakání pneumatiky při jízdě.
Vždy se ujistěte, že se tyto pneumatiky mohou pochlubit správnými specifikacemi a nahuštěním, a okamžitě je vyměňte, pokud zjistíte jakékoli abnormální roztržení, vyboulení nebo opotřebení.
Jak opravit hlasité kliknutí?
Je třeba mít na paměti tři kroky:
- Krok 1. Připravte si bezpečnostní vybavení a boxy na nářadí
- Krok 2. Odstraňte bavlněný knoflík a matici nápravy.
- Krok 3. Umístěte novou nápravu do kloubů CV.
Nemůžeme popřít, že výměna vadných kloubů CV za nové patří mezi nejpřímější a okamžitě nejúčinnější přístupy.
Jedna velká obava však je, že úplná náhrada za CV boty je docela náročná; rozpočtové faktory mohou mít potíže s placením poplatků a pracovních služeb.
Místo toho ušetříme pár haléřů úpravou pouze části kloubů CV. Některou podporu naleznete v podrobných pokynech níže:
Krok 1. Připravte si bezpečnostní vybavení a sady nástrojů
Pro tento úkol noste nějaké bezpečnostní vybavení. Tyto požadavky jsou nutností vždy, když se problém týká údržby automobilů.
Dále přibližte panel nástrojů. Otočte matice asi o 1/4 otáčky – než vůz o několik centimetrů zvednete ze země.
Krok 2. Odstraňte bavlněný knoflík a matici osy
Nyní zkontrolujeme, zda má kolo nějakou deficitní matici nápravy, kterou je třeba odstranit. Jak to ale udělat? Nejprve odstraňte závlačku z matic nápravy (pokud ji vůz má).
Toto tlačítko připomíná zavírací špendlík se zkroucenými zadními konci, aby jej držel na místě.
Poté pomocí kleští narovnejte konce ohybů, aby mohly hladce sklouznout. Pro tvrdší tlačítka otočte na mazání pro větší podporu.
Jakmile se závlačka sama odstraní, je čas odhalit matici nápravy.
Nápravové matice se liší velikostí; zajistěte si tedy, že máte k dispozici široký sortiment rozměrů zásuvek, čímž maximalizujete šance na získání správné velikosti pro váš vůz.
Krok 3. Umístěte novou nápravu do kloubů CV
K vypáčení kloubu CV použijte páčky nebo šroubováky. Sledujte podél zadní nápravy, abyste dosáhli bodu kolize mezi klouby a převodovkou.
Před umístěním nové nápravy do systému otočte páčidlem a rozbijte těsnění. Podložte nádobu, abyste zabránili nadměrnému úniku.
Nejčastější dotazy
1. Je pro mě bezpečné řídit auto se špatnými klouby CV?
Po nějakou dobu nemusí způsobit bezprostřední újmu.
Přesto není možné předpovědět, jak dlouho může auto zůstat „v bezpečí“. Ve hře je mnoho faktorů, jako jsou místa, kam cestujete, množství půdy, množství vody vstupující do kloubů a další.
2. Jak dlouho mohou moje CV klouby přežít, jakmile začnou vydávat hluk?
Vzhledem k žádným technickým problémům mohou tyto klouby CV vydržet čtyři měsíce (nebo dokonce pět u modelů vyšší třídy). Jakmile se přiblíží šestiměsíční benchmark, vezměte vůz k technikovi, aby včas provedl opravy.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Naše pokyny pojednávaly o příčinách a řešeních hlasité cvakání při jízdě rovně. Pro ty, kteří mají střední technické dovednosti, se můžete podívat na naše pokyny pro ruční opravy.
Pokud ale s těmito problémy nemáte žádné zkušenosti, je nejlepší co nejdříve počítat s odbornou pomocí.
Stále bojujete s určitými aspekty? Neváhejte nás ihned kontaktovat.
Hledáte ve svém okolí mechanika na údržbu nebo opravu? AutoNation Mobile Service přináší obchod až k vám. Získejte okamžitou cenovou nabídku ještě dnes.
Jen málo věcí vyvolává paniku tak, jako když vaše auto vydává za jízdy neznámý zvuk. Vaše mysl běží o závod, když se pokoušíte zjistit, co to způsobuje, a co je ještě důležitější, co byste s tím měli dělat. Jen trocha znalostí vás může zachránit před utápěním se v nejistotě, takže zde jsou některé běžné zvuky motoru a co znamenají.
Znamená hluk, který moje auto vydává, že bych ho měl co nejdříve odvézt k mechanikovi?
Existuje mnoho zvuky můžeme slyšet od našeho auto. Pokud uslyšíte syčení, je nejlepší přestat řídit auto a zastavit. Tento hluk může být způsobeno hadicí chladiče. Pokud není ihned opraveno, může dojít k přehřátí motoru.
1. Kňučení, pískání nebo ječení z motoru
Skřípění nebo pískání je pravděpodobně zvuk, se kterým se setkala většina řidičů, přičemž nejčastější příčinou je uvolněný nebo opotřebovaný hnací řemen. Skřípavý zvuk se objeví při prvním nastartování vozu a bude se zhoršovat s rostoucími otáčkami. Může nebo nemusí zmizet, když se motor zahřeje. Pokud je příčinou hnací řemen, bude nutné jej buď upravit, nebo vyměnit. Ložiska řemenice by měla být také zkontrolována, protože mohou způsobovat pískání nebo pískání zpod kapoty.
Jiné zdroje pískání motoru jsou trochu problematičtější. Pokud je hladina kapaliny posilovače řízení nízká kvůli netěsnosti někde v systému, můžete zaznamenat pískání, které se shoduje s otáčkami motoru. Obvykle zvuk zesílí, když otočíte volantem. Vadné čerpadlo posilovače řízení nebo zavzdušněná kapalina mohou také vydávat kňučení nebo pískání.
Selhání čerpadla automatické převodovky může také způsobit kvílivý zvuk, který se shoduje s otáčkami motoru. To může být spojeno s převodovkou, která začíná prokluzovat. Také je třeba poznamenat, že nízká hladina převodové kapaliny může také způsobit kňučení.
2. Hluk broušení nebo škrábání při brzdění
Tento hluk přitahující pozornost je vážnou automobilovou nepříjemností. Některá auta vydávají zvuk brzd jako první ráno, zvláště pokud předchozí noc pršelo. Pokud však zvuk broušení nebo škrábání přetrvává, máte problém, který vyžaduje pozornost mechanika.
Brzdové destičky mohou být vyrobeny z keramických, organických nebo polokovových materiálů a používáním se opotřebovávají. Jak se vaše brzdové destičky opotřebovávají, jejich indikátor opotřebení nebo kovová opěrná deska se mohou dostat do kontaktu s brzdovým rotorem a způsobit skřípání, škrábání nebo pískání. To znamená, že vaše brzdové destičky musí být okamžitě vyměněny, aby byl váš vůz v bezpečí.
3. Hluk při broušení při řazení
Slyšet skřípavý zvuk při řazení není nikdy dobrá zpráva a téměř vždy to znamená opotřebené součásti spojky nebo problémy s převodovkou. To jsou oba poměrně závažné problémy, které by vás mohly nechat uvíznout na kraji silnice, pokud nebudou vyřešeny.
Pokusit se odstranit závadu spojky nebo převodovky pouze na základě hluku je obtížné, protože by mohlo dojít k opotřebení jakéhokoli počtu vnitřních součástí. Skřípavý zvuk při řazení však často naznačuje opotřebovanou spojku, poškozené zuby převodovky nebo opotřebené synchronizátory v manuální převodovce.
Nízkou hladinu kapaliny může signalizovat i skřípavý zvuk z převodovky. Pokud je váš vůz automatický, může být skřípání způsobeno také poškozenou planetovou převodovkou. Každý z těchto problémů by měl co nejdříve vyřešit váš důvěryhodný mechanik, aby nedošlo k dalším škodám.
4. Tikání, klepání nebo chrastění z motoru
Tyto zvuky možná nejsou tak alarmující jako ostatní na tomto seznamu, ale jsou potenciálně ještě závažnější.
Tikání motoru může být způsobeno pouze hlučnými vstřikovači paliva. Ačkoli některé vstřikovače vydávají hluk při otevírání a zavírání jejich ventilů, je to obvykle spíše bzučivý zvuk než zřetelné tikání. Často je hluk nejvíce patrný u motorů, které používají přímé vstřikování a není důvodem k obavám.
Nejčastější příčinou tikotu motoru je nízký tlak oleje. To je známkou toho, že životně důležité součásti motoru nedostávají dostatečné mazání. V motoru může být málo oleje nebo může být problém uvnitř motoru, který způsobuje nízký tlak oleje.
Tikání, klepání nebo cvakání mohou být také příznaky opotřebovaných součástí ventilového rozvodu, jako jsou zvedáky nebo kladičky vaček. Opotřebený výstupek vačkového hřídele nebo zlomená pružina ventilu způsobí tyto zvuky kvůli nadměrné vůli. Může být obtížné je samostatně diagnostikovat, protože existuje několik složek, které mohou být zodpovědné.
Další příčinou tikání z vašeho motoru může být netěsnost výfukového potrubí. Někdy se únik výfukového potrubí ztiší poté, co se motor zahřeje a kovy se roztáhnou. I když si můžete myslet, že únik výfukových plynů není vážný, může to ovlivnit váš benzínový kilometr a může vést ke ztrátě výkonu.
5. Syčivý zvuk z auta
Naléhavějším problémem je syčivý zvuk zpod kapoty. K tomu může dojít během jízdy nebo po vypnutí motoru. Pokud zaznamenáte syčivý zvuk ze svého vozu, musíte okamžitě zastavit jízdu, protože z vašeho vozidla může unikat chladicí kapalina způsobená poruchou hadice chladiče.
Nízká hladina chladicí kapaliny způsobí přehřátí motoru, což může způsobit vážné poškození motoru. Nepokoušejte se otevřít uzávěr chladiče, pokud je motor horký, protože zbývající chladicí kapalina bude pod tlakem. Jakmile motor vychladne, může být chladicí kapalina doplněna, ale uvědomte si, že rychle znovu vyteče. Netěsnost chladicího systému způsobená poruchou hadice nebo vodního čerpadla bude muset být co nejdříve opravena a vozidlo by nemělo jet, dokud nebude problém vyřešen.
Neil Pope Neil Pope je bývalý servisní technik Fordu, automobilový novinář a milovník amerických muscle cars.
