Zapalovací svíčky jsou nezbytnou součástí plynem poháněného motoru. Vytvářejí jiskru, která zapálí směs vzduchu a paliva. Mezitím zapalovací cívka vytváří napětí potřebné k zažehnutí směsi vzduch/palivo.
Možná se tedy ptáte: „Proč mi pořád vyhoří zapalovací svíčky? Obecně jsou možnými příčinami přehřátí motoru, špatný teplotní rozsah zapalovací svíčky, uvolněná zapalovací svíčka, vadná palivová směs, která je příliš chudá, nebo načasování zapalování.
Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli více o tom, proč zapalovací svíčky vyhoří.
Důvody, proč vaše zapalovací svíčka neustále vyhoří
Vadné zapalovací svíčky mohou snížit výkon vašeho vozidla. Jízda s poškozenými nebo znečištěnými zapalovacími svíčkami může vašemu motoru způsobit spoustu problémů. Můžete si všimnout následujícího.
Přehřátí
Opakované přehřátí špičky zapalovací svíčky může způsobit předčasné prasknutí svíčky. Předběžné zapalování a vadný chladicí systém jsou některé běžné důvody přehřátí.
Předběžné zapálení může být způsobeno selháním zapalovacích svíček v důsledku přehřátí ve spalovací komoře.
Pokud chladicí systém nefunguje správně, motor a zapalovací svíčky se mohou přehřát. Přehřátí může způsobit rychlejší opotřebení elektrody zapalovací svíčky.
Hromadění uhlíku
Náhlé selhání může být také způsobeno nahromaděním karbonu na špičce. K tomu může dojít z různých příčin, včetně špinavých vstřikovačů, ucpaného vzduchového filtru atd.
Považujte svůj stroj za krb nebo gril. Když spalujete dřevo, kouř nebo uhlík, který pokrývá boční stěny, je vedlejším produktem.
Čtěte více: Otřesy auta při rychlosti 40 nebo 80 MPH: Identifikace a náprava běžných příčin
Uhlík se hromadí ve válcích a sacích a výfukových ventilech u automobilových motorů.
Nesprávné časování zapalování
Pokud se zapalovací svíčka zapálí příliš brzy nebo příliš pozdě během kompresního zdvihu, může dojít k poškození motoru. Každý válec je vybaven svým zapalovačem. Vypněte první zástrčku na elektrickém zdvihu a spodní zástrčku na elektrickém zdvihu, abyste snížili emise.
Normální doba odezvy systému se pohybuje od 5 do 2 milisekund. Jiskra se počítá jako jedna čára, kdykoli se pohybuje přes mezeru zástrčky. Ve většině případů by mezi těmito dvěma údaji měl být jeden rozdíl.
Vaše zapalovací svíčky selhávají: Zde je důvod
Zapalovací svíčky mohou selhat z různých důvodů, včetně nevhodných teplotních rozsahů, špatného rozestupu a chemické kontaminace.
K upevnění každé vysokoenergetické zapalovací svíčky používané v průmyslovém motoru ke skříni skříně je vyžadována nástrčná zásuvka.
Zapalovací svíčka může uvolnit obrovské teplo, které vytváří, přes hlavu válců a sladit se s plynovými a elektrickými kontakty.
U většiny vozů by měla být vyměněna každých 80,000 10,0000 ~ XNUMX XNUMX km. Špatně fungující zapalovací svíčky budou mít za následek znatelné problémy s motorem. Některá z nejčastějších upozornění na vadné zapalovací svíčky v autě jsou uvedeny níže.
- Vynechávání zapalování motoru
- Problém při spuštění
- Zvýšená spotřeba paliva
- Drsný volnoběh
- Boj ve zrychlení
Často kladené otázky (FAQ)
Hoří zapalovací svíčka nepřetržitě?
Automobily na bioplyn mají kratší rozestup než ty na běžný benzín. Nastavení mezery může být rozhodující pro správný provozní stav.
Zátka se téměř vždy spálí při každém cyklu, i když je mezera příliš malá nebo slabá na to, aby úspěšně zapálila směs paliva a vzduchu.
Přečtěte si více: Co by způsobilo, že se auto za jízdy vypne: Běžné problémy a řešení
Jakou barvu by měly zapalovací svíčky hořet?
Světle hnědá barva znamená, že zapalovací svíčka má správnou teplotu. To také znamená, že motor je v dobrém provozním stavu. Boční elektroda běžné zapalovací svíčky bude mít hnědé nebo šedohnědé usazeniny.
Jak opravíte bohaté palivové směsi?
Můžete to vyřešit instalací vzduchového filtru pro náhradní díly, výměnou starých zapalovacích svíček za novější s větším tepelným rozsahem a výměnou otrhaných nebo zlomených zapalovacích drátů za čerstvější.
Jaká je typická doba hoření zapalovací svíčky?
Doba hoření vznícení by měla být zhruba srovnatelná. Doba odezvy 1.0 až 2.0 milisekundy se považuje za normální. Může být přijatelné v závislosti na architektuře motoru a zapalovacího systému.
Jak často hoří zapalovací svíčka?
Každá zapalovací svíčka se zapálí jednou za dvě otáčky motoru v důsledku toho, jak funguje motor konvenčního vozidla.
I když vaše auto běží na volnoběh při 800 otáčkách za minutu, svíčky se musí zapálit 400krát za minutu. Pokaždé, když píst klesne na začátku cyklu.
Nasávání paliva a vzduchu, pak stoupá a stlačuje směs, pak je směs zapálena jiskrou a produkuje obrovské teplo.
Píst se zvedá, vytlačuje odpadní vzduch-palivo a cyklus se opakuje při 3000 ot./min. Výkonový zdvih nastává 1500krát za minutu nebo 200krát za sekundu v každém válci.
Jak poznám, že je moje palivová směs příliš bohatá?
Pokaždé, když nastartujete auto, dojde k mnoha událostem. Písty a klikový hřídel se začnou pohybovat poté, co zapalovací svíčky zapálí motor. Na druhou stranu většina aut jezdí buď na benzín nebo palivo.
Přečtěte si více: Běžné problémy po výměně palivového čerpadla
Když automobil jede bohatě, motor dostává příliš mnoho benzínu a málo vzduchu. Když váš automobil jede bohatě, bude stále nastartovat a pohybovat se, ale zaznamenáte nějaké potíže. To zahrnuje nízkou spotřebu plynu, pomalou akceleraci a silný zápach benzínu.
Co způsobuje spálení zapalovací svíčky na izolátoru?
Puchýře na špičce izolátoru, roztavené elektrody nebo bílé usazeniny jsou indikátory přehřátí spálené zapalovací svíčky.
Kromě toho jsou možnými příčinami přehřívání motoru, nevhodný teplotní rozsah zapalovací svíčky, uvolněná zapalovací svíčka, vadné časování zapalování nebo příliš chudá palivová směs. Když k tomu dojde, je čas vyměnit zapalovací svíčku.
Co způsobuje, že zapalovací svíčky jsou příliš horké?
Zapalovací svíčka by měla fungovat v určitém teplotním rozsahu. Při výměně zapalovací svíčky je vhodné ji vzít, když je studená. Provozování příliš studené zástrčky však způsobí poškození.
Není snadné vybrat správný teplotní rozsah zapalovací svíčky. Pokud si nejste jisti, použijte zástrčku na chladnější straně doporučeného rozsahu srdce.
Když je teplota příliš nízká, můžete zvýšit teplotu o jednu číslici. Níže jsou uvedeny některé důvody, proč je zapalovací svíčka příliš horká.
- Utahovací moment je nedostatečný
- Není tam žádné těsnění
- Časování zapalování je příliš pokročilé
Lze vyměnit poškozenou zapalovací svíčku na požírači plevele?
Tyto zapalovací systémy generují vysokonapěťový náboj a jdou od zapalovacího modulu ke špičce zapalovací svíčky.
Pokud požírač plevele nezapálí, budete muset vyřešit problém s celým zapalovacím systémem, abyste zjistili, co je špatně.
Přečtěte si více: Levá přední pneumatika skřípe při odbočování doleva [hlavní důvody]
Stejně jako jakýkoli jiný plynový nástroj, i váš prořezávač plevele, známý také jako vyžínač strun, spoléhá na zapalovací svíčku jako zdroj tepla k zapálení benzínu v zapalovací komoře.
Obvykle je blízko rukojeti a jeho černý drátěný konektor, známý jako bota, by měl být dobře viditelný. K odstranění vašeho může být zapotřebí 5/8-, 3/4- nebo 13/16palcová zásuvka.
Jak zkontrolujete zapalovací svíčky, aniž byste je odstranili?
Pro zjištění, zda je zapalovací svíčka vadná, může stačit vizuální kontrola.
Středová elektroda se časem opotřebuje a již nebude schopna plnit svou funkci. Ale co když tomu tak není? Jaké jsou známky toho, že zapalovací svíčka nemůže zapálit?
Můžete zkontrolovat, zda je přítomna jiskra na svazku cívek nebo drátu zapalovací svíčky. Může vést jiskru umístěním hrotu šroubováku do zástrčky a přiblížením stopky do 1/8 palce nad zemí. Během testu se nezavěšujte na šroubovák. Pravděpodobně budete šokováni, pokud to není izolované.
Zapalovací svíčky neustále vyhoří
Zapalovací svíčky vašeho motoru musí být čisté, bez poškození elektrod, aby váš vůz fungoval na všechny válce.
Zapalovací svíčky jsou bezpochyby důležitou součástí startování vozu a je třeba se o ně starat.
Udržování co nejlepšího stavu vašich zapalovacích svíček je nejlepším způsobem, jak zabránit tomu, aby se zapalovací cívka stala špatnou.
Zapalovací svíčky jako kritická součást v motoru vozidla poháněném plynem poskytují jiskru k zapálení kombinace vzduch/palivo ke spuštění motoru. Zapalovací svíčky jsou připojeny k zapalovací cívce, která generuje napětí potřebné k zažehnutí vzduchu/paliva a spuštění spalovacího procesu, který pohání motor.
Aby bylo zajištěno, že vaše vozidlo běží na všechny válce, zapalovací svíčky vašeho motoru musí být čisté, bez poškození elektrod. Vadné zapalovací svíčky mohou mít nepříznivý vliv na výkon vašeho vozidla a jízda se špatnými nebo znečištěnými svíčkami může vašemu motoru způsobit mnoho problémů. Můžete zažít:
Snížená spotřeba plynu
Špatná akcelerace
Těžké začátky
Vynechávání zapalování motoru
Hrubý volnoběh
Pokud rozpoznáte některý z těchto příznaků vadných zapalovacích svíček, poraďte se se svým mechanikem, který bude schopen určit, zda je zdrojem vašeho problému špatná zapalovací svíčka. Čtěte dále a zjistěte, co může způsobit selhání vašich zapalovacích svíček.
Olej ve spalovací komoře
Hlavní příčinou problémů se zapalovacími svíčkami je tok motorového oleje do spalovací komory. Pokud olej uniká do spalovací komory, může to způsobit zaolejování a znečištění špičky zapalovací svíčky, což vede k předčasnému selhání. Zvláště problém u starších vozidel, všimněte si, pokud vaše vozidlo začne hořet olej, protože to může být indikátorem toho, že vaše zapalovací svíčky mohou být poškozené, a proto mají kratší životnost.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání svíčky. Přehřátí může být způsobeno mnoha věcmi, jako je předzápal nebo nefunkční chladicí systém. Předběžné zapálení může vést k nahromadění tepla ve spalovací komoře, což způsobí selhání zapalovacích svíček. Kromě toho, pokud chladicí systém nefunguje správně, může to způsobit přehřátí motoru a zapalovacích svíček. Toto přehřátí může vést k rychlejšímu opotřebení elektrody zapalovací svíčky.
Hromadění uhlíku
Černé suché saze na elektrodách a špičce izolátoru označují zapalovací svíčku znečištěnou uhlíkem. Toto nahromadění karbonu snižuje životnost zapalovací svíčky a může vést k těžkým startům, snížené akceleraci, vynechávání zapalování a rozsvícení kontrolky motoru. Mezi příčiny zapalovací svíčky zanesené uhlíkem patří znečištěný vzduchový filtr, přílišná jízda při nízkých rychlostech, příliš bohatá směs paliva a vzduchu, znečištěné vstřikovače paliva nebo příliš dlouhé volnoběhy.
Nesprávná mezera zapalovací svíčky
Mezera mezi středem zapalovací svíčky a bočními elektrodami musí být dokonale zkalibrována, aby byl zajištěn optimální výkon motoru. Správná mezera zajišťuje, že k oblouku dojde při správném napětí, které zapálí palivo a vytvoří spalování, díky kterému motor běží. Pokud není mezera správně nastavena, může být hrot zapalovací svíčky namáhán navíc, což by mohlo způsobit její erozi a předčasné opotřebení.
Obsah tohoto článku slouží pouze pro informační účely a neměl by být používán namísto hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených v tomto dokumentu, doporučujeme vám poradit se s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody způsobené vaším spoléháním se na jakýkoli obsah.
