Ano R1234yf Freonový plyn lze nahradit R134a, novější systémy byly navrženy s ohledem na toto, takže ne, kompresor se nepoškodí, ale dělat to je nezákonné.
Dodatečná montáž mobilních klimatizačních systémů r-1234yf je zakázána
Poznámka: Informace v tomto článku jsou aktuálním přehledem, který shromáždil Top-refrigerants.com z průmyslových a regulačních zdrojů. Účelem není poskytnout všechny možné problémy týkající se jakýchkoli systémových úprav a provozu nebo servisu sériových mobilních klimatizačních systémů R-1234yf.
Co se stane, když do auta vložíte špatné chladivo?
Nelze kombinovat typy chladiva vložení nesprávného chladiva do auta způsobí poškození klimatizačního systému! Pokud si nejste jisti, jaký druh chladiva vaše vozidlo spotřebovává, nemusí být vlastní nabíjení klimatizace pro vás.
Jsou armatury r134a a R1234yf stejné?
Vozidla s R-1234yf má jiné servisní armatury než R-134a vozidla, aby se zabránilo křížové kontaminaci různými chladivy. Také je nezákonné dávat R-134a nebo jakékoli jiné chladivo do auta původně vybaveného R-1234yf. Ve skutečnosti může použití jakéhokoli chladiva jiného než R-1234yf v systému R-1234yf představovat narušení emisí, pokud výrobce započítává kredity za klimatizaci (použití R-1234yf) do shody s lehkými emisemi skleníkových plynů (LD GHG). Mnoho systémů R-1234yf také používá vnitřní výměník tepla (IHX), který se běžně nenachází u vozidel R-134a. IHX je nedílnou součástí potrubí nízkotlakého systému a zlepšuje účinnost chlazení. Samozřejmě, stejně jako ostatní klimatizační systémy, i systémy R-1234yf budou mít jedinečný systémový štítek zobrazující typ chladiva, množství náplně, typ oleje a další.
Co se stane, když smícháte R-134a a R1234yf?
Nastavení expanzního ventilu pro chladivo R-1234yf je jiné než u R-134a. Změna z chladiva R-1234yf na chladivo R-134a může mít za následek systém s nesprávným průtokem chladiva a špatnou distribucí výměníku tepla, která může způsobit ztrátu chladicího výkonu nebo problémy s životností.
Nastavení TXV je také odlišné, když se používá vnitřní výměník tepla (IHX), který je běžný v systémech MAC R-1234yf. To může znamenat, že se zvýší pokles tlaku v sacím potrubí, což může ovlivnit nastavení tlakově řízeného kompresoru, což má za následek špatné chlazení nebo zamrznutí jádra výparníku.
To může být zvláště škodlivé v případě systémů se dvěma výparníky, kde vyvážení předních a zadních expanzních zařízení pomáhá zabránit zachycování oleje v zadním výparníku.
Ovládání výparníku
Nastavení ovládání výparníku je důležité jak pro maximální výkon, tak pro snížení požadavků na zatížení v chladnějším prostředí. V závislosti na způsobu ovládání pro maximální chladicí výkon (regulace tlaku nebo teploty) mohou být při výměně chladiva vyžadována různá nastavení.
Řízení tlaku chladiva v kompresoru s cyklickými kompresory nebo kompresory s proměnným objemem je ovlivněno chladivem použitým v systému. Systémy, které používají snímání teploty vzduchu pro ovládání výparníku, nemusí být změnou z R-1234yf na R-134a ovlivněny.
Systémy R-1234yf, které řídí ochranu proti zamrznutí tlakem, mohou zaznamenat ztrátu chladicího výkonu, pokud jsou naplněny 100% R-134a. To je způsobeno požadavkem R-134a na nižší nastavení 3.3 psig pro dosažení ochrany proti zamrznutí při 32 F. To může mít za následek o 4° F. (2.2 C.) vyšší teplotu výstupního vzduchu.
Smíchání R-134a s R-1234yf změní tlak chladiva a může mít za následek zamrznutí výparníku v systémech regulace tlaku, čímž se sníží průtok vzduchu systémem.
Lze Mercedes-Benz R-1234yf přestavět na R-134a?
Můžete převést an prázdný systém R-1234yf na R-134a. Mercedes to dal najevo, když před lety vznesl námitky proti R-1234yf a stáhl evropské modely s chladivem, získal je ze systémů vozidel a naplnil je R-134a.
