Zajímá vás, co se stane, když vám dojde baterie ve vašem hybridním autě? Zde jsou informace, které hledáte, a vysvětlení, proč si nemusíte dělat velké starosti.
Zveřejněno: 28. listopadu 2023, 10:15
Předpokládaná doba čtení: 3 minuty
Foto mřížka
Úzkost z rozsahu je velmi reálná věc. I když jste nikdy nezažili elektrický vůz, nepochybně jste se s touto senzací setkali. Ale všichni jsme tam byli. Zapomněli jsme zkontrolovat hladinu paliva, když jsme nastupovali dovnitř, a teď se rozsvítila kontrolka paliva a vy se začínáte obávat, zda stihnete dojet na další čerpací stanici.
Související: Jak efektivně řídit svůj hybridní vůz
Nabíjecí stanice pro elektromobily nejsou tak hojné nebo rozšířené jako běžné čerpací stanice, a to ještě zvyšuje obavy, když váš elektromobil dochází, nebo když narazíte na hustší než obvyklý provoz a myslíte si, že se možná nedostanete domů.
Nebojte se však, protože hybridy řeší všechny tyto obavy z elektromobilů tím, že vám poskytnou pohodlí benzínového/dieselového vozu s výhodou nižších provozních nákladů díky elektrickému pohonu.
Jak Hybrid funguje
Lokálně jsou k dispozici dva oblíbené hybridní typy: sériově paralelní (také známé jako samonabíjecí) a Plug-in Hybrid Electric Vehicles nebo zkráceně PHEV. Jejich provoz je velmi podobný a příliš se nevzdalují od vzorce elektromotoru doplňujícího spalovací motor (ICE) pro pohon kol. Více o typech si můžete přečíst v tomto článku zde: Hybrid vs elektrický: Který z nich je pro vás nejlepší?
Klíčový rozdíl mezi těmito dvěma je v tom, že jeden nabízí možnost nabíjení baterií z externího zdroje, ať už je to domácí zásuvka ve vaší garáži nebo z veřejného nabíjecího bodu; toto je PHEV. Uspořádání Series-Parallel vám to nenabízí a vnitřní baterie elektromotoru se dobíjejí jízdou, dojezdem a brzděním. To od vás nevyžaduje žádný zásah a vůz je naprogramován tak, aby to dělal automaticky.
Hybridy PHEV i Series-Parallel se tímto způsobem nabíjejí tak, že si během jízdy generují vlastní energii. Energie je generována třením způsobeným při brzdění, jízdě setrvačností a v některých případech i při jízdě bez elektromotoru zajišťujícího pohon. To nám pomůže odpovědět na naši další otázku.
Co se stane, když hybridnímu autu dojde baterie?
S hybridy využívajícími systémy ICE i EV je zcela možné provozovat jeden bez druhého s různou mírou úspěchu. Pokud by se vám náhodou vybila baterie, vozidlo se automaticky přepne na pohon ICE a bude pokračovat v jízdě benzínem/naftou. Poté také začne samo znovu nabíjet baterii. To znamená, že pokud máte ve svém vozidle palivo, nebudete se muset starat o nabití baterie.
Co se stane, když vám dojde palivo?
Toto je o něco méně výhodná situace, abyste se ocitli ve většině konfigurací Series-Parallel. Tento typ hybridu (Corolla, Corolla Cross, Prius, Fit atd.) má omezenou kapacitu baterie. Jako takový je jeho plně elektrický dojezd omezen na pouhých několik kilometrů (cca 20 km). Čerpací stanici musíte začít hledat poměrně rychle, zvláště pokud jste na otevřené silnici. Jediný způsob, jak nabíjet baterie, je mít palivo pro ICE.
Situace je obvykle méně hrozivá v PHEV, ale stále jste omezeni na to, jak daleko můžete ujet pouze na baterie. Často to bude v oblasti 30 km, ale u některých modelů to může být méně. I vy budete muset začít hledat čerpací stanici, ale pokud je nabíjecí místo pro elektromobily blíže, můžete dobít baterii a pokračovat dalších 30 kilometrů.
Byli jsme zvědaví, jak daleko dokážeme dojet s hybridem, dokud mu nedojde palivo i baterie, a jak to dopadlo, můžete vidět zde: Část 1 a Část 2. V této sérii videí uvidíte, co se stane, když vám dojde palivo i baterie. Dobrou zprávou je, že vše, co musíte udělat, je přidat trochu paliva a za chvíli jste zpátky na cestě!
Chad Lückhoff S více než 18 lety komentářů k motoristickému sportu a vášní pro japonská sportovní auta 90. let je Chad Lückhoff nejšťastnější, když je obklopen driftovacími auty a kouřícími pneumatikami. Jeho zkušenosti jako technického redaktora nejlepšího tuningového časopisu v zemi znamenají, že jsou to ořechy a šrouby motorismu, co lechtá jeho fantazii. Stejně pohodlně před kamerou jako za ní vás vezme za volant se svými videorecenzemi, písemnými vyprávěními a vyvoláváním fotografování. Chad, jeden z prvních, kdo se připojil k boji AutoTrader, žije svou vášní v AutoTrader již více než 7 let. Zobrazit novinky a recenze
Různé automobilky mají různé strategie pro vybitou baterii v hybridu. Ale jakou baterii? A co bude dál?
Přispívající novinář
23. ledna 2023 • 6 min čtení
Otázka: Co se stane, když se hybridnímu autu vybije baterie?
Odpověď: Zní to jako poměrně jednoduchá otázka, ale ve skutečnosti je to všechno docela složité. Tou zřejmou odpovědí je samozřejmě to, že když jsou baterie hybridu vybité, benzínový motor se nastartuje a pokračuje v jízdě vozidla, přičemž také nabíjí vybitou baterii. Dost spravedlivé a přesně tak funguje většina hybridů.
Komplikace nastanou, když uvážíte, že v hybridním autě jsou dva typy baterií. Nezáleží na tom, zda máte konvenční benzín-elektrický hybrid nebo plug-in hybrid, na palubě jsou stále dva odlišné elektrické systémy.
Přečtěte si o tématu Hybridní vozy
- Hybrid vs plug-in hybrid: Jaký je rozdíl?
- Nejlepší hybridní vozy dorazí v roce 2023
- Recenze Haval Jolion 2023: Ultra Hybrid
Je tu ten vysokonapěťový, který pohání elektromotor pohánějící auto, a konvenčnější 12voltový systém, který se používá pro startování zážehového motoru (a napájení dalších systémů nesouvisejících s hnací soustavou).
Tím však rozdíly nekončí, protože je také velký rozdíl v tom, co se stane, když je některá z těchto baterií jednoduše vybitá (vybitá) nebo úplně vybitá (již nefunguje jako baterie).
Vzhledem k tomu, že nyní existuje mnoho různých řešení, jak zajistit, aby hybridní auto fungovalo, je třeba tuto radu považovat spíše za vodítko než za definitivní kus.
Stáhněte si zprávu EVGuide Report, 2022
Australský souhrnný přehled všech věcí souvisejících s elektromobily.
Je to proto, že někteří výrobci automobilů se rozhodli dělat věci jinak. (Například existuje běžnější uspořádání, kdy auto pohání jak zážehový, tak elektrický motor, nebo alternativa použití zážehového motoru pouze k nabíjení baterií a nikdy nepohání kola. Obě tato uspořádání mohou mít různé výsledky, když baterie zemře nebo se zhroutí.)
Pokud se vysokonapěťový akumulátorový systém jednoduše vybije, benzinový motor se spustí, aby jej dobil. To se děje pokaždé, když jedete s hybridem v normálním režimu (nikoli v čistém režimu EV).
Je zajímavé, že počítač automobilu nedovolí, aby se vysokonapěťové baterie zcela vybily, protože by je mohlo poškodit.
Pokud se však vysokonapěťová baterie zcela vybije, auto ve většině případů nebude možné vůbec řídit.
Takže i kdyby auto bylo bez benzínu a jelo čistě na baterie, zastavilo by se s malým procentem nabití v bateriích. Ne dost na to, aby se auto pohnulo, ale dost na to, aby nedošlo k poškození baterie.
Pokud se však vysokonapěťová baterie zcela vybije, auto ve většině případů nebude možné vůbec řídit. Auto detekuje, že došlo ke katastrofické poruše, a zastaví veškerý pohyb, aby nedošlo k poškození čehokoli jiného.
Prvními známkami vybití hlavní baterie bude zvýšená spotřeba paliva a stále častější chod benzínového motoru. Může se to stát i v průběhu měsíců, takže řidič nemusí zaznamenat postupnou změnu.
Pokud selže 12voltový bateriový systém, zážehový motor nebude možné nastartovat a to také obecně zastaví činnost, i když jsou vysokonapěťové baterie plně nabité.
Některé hybridy, jako je Toyota Prius, vám dávají tři pokusy o nastartování zážehového motoru, po kterých je potřeba auto ve skutečnosti resetovat.
Počítač automobilu nedovolí, aby se vysokonapěťové baterie zcela vybily, protože by je mohlo poškodit.
To platí i v případě, že benzínovému motoru dojde palivo. Pouhé přidání paliva neuvede věci do pohybu, dokud nebude vymazán chybový kód.
Některé pozdější hybridní konstrukce však pojedou čistě na benzin (za předpokladu, že jej dokáže nastartovat 12voltový systém), ale různí výrobci mají pro tyto případy různé strategie.
Auta s režimem pouze EV budou mít s největší pravděpodobností funkci, díky níž bude vůz bez benzínu schopen jezdit čistě na elektřinu.
Mild hybridy (kde je vysokonapěťová baterie velmi malá a slouží pouze k přidání malého točivého momentu sem a tam) lze jezdit s vybitými nebo vybitými bateriemi, ale samozřejmě uvíznou, pokud je 12voltový systém mimo provoz. oběd.
To znamená, že ve většině případů je lze nastartovat z jiného vozidla jako běžné auto.
Některé hybridy, jako je Toyota Prius, vám dávají tři pokusy o nastartování zážehového motoru, po kterých je potřeba auto ve skutečnosti resetovat.
Za předpokladu, že je vysokonapěťová baterie automobilu spíše vybitá než vybitá, lze jakékoli auto napájené baterií (EV nebo hybrid) dobíjet silničním generátorem.
Ve většině případů je však nepravděpodobné, že by poskytovatel silniční asistence znal každou obměnu každého hybridu, a nejpravděpodobnějším výsledkem zůstává odtahový vůz do dílny, spíše než hra na hádání.
Je to částečně proto, že hybrid, který nemůže nastartovat svůj benzínový motor, aby nabil baterie, má pravděpodobně něco jiného v nepořádku.
Koncept tažení hybridu nebo EV s vybitou baterií se objevil také u pick-upu Rivian, který lze technicky nabíjet během tažení.
Většina výrobců to však nedoporučuje, protože nedostatek neutrálu v převodovce by mohl způsobit přebití baterií a následné přehřátí.
Kromě čehokoli jiného není ve většině států Austrálie zákonem povoleno tažení naplocho (kde jsou všechna kola tažených vozidel na zemi).
