Nejlepší je použít doporučenou viskozitu, ale trochu řidší nebo hustší olej pravděpodobně nepoškodí.
Koupit článek
Lidé si často kladou otázku, zda je bezpečné používat hustší nebo řidší olej, než jaký doporučuje jejich výrobce motoru. Častou otázkou je, zda je bezpečné používat například olej 10W-30 místo oleje 5W-30. I když je nejlepší použít to, co je doporučeno ve vaší uživatelské příručce, nechtěné použití viskozity o jeden stupeň vyšší nebo nižší, než je doporučeno, obecně nepředstavuje žádné dlouhodobé poškození.
Pro ilustraci se podívejme na dva příklady.
Brad si koupí nové auto, které vyžaduje motorový olej 0W-20. Motá se kolem dost ozubených kol, aby slyšel staré axiomy, že „olej s vyšší viskozitou se rovná lepší ochraně proti opotřebení“.
Chce co nejlepší ochranu pro svou novou jízdu, vypustí 0W-20, který přišel z továrny, a nainstaluje závodní olej 15W-50.
Dále tu máme Johna. Je nadšenec do úspor, a tak si koupí Toyotu Corollu z roku 1998. Vyžaduje motorový olej 5W-30. Ale má v garáži nějakých 10W-30, tak to používá na výměnu oleje. Nemá smysl plýtvat dobrým olejem.
Nejlepší je použít viskozitu oleje doporučenou v návodu k obsluze, ale použití trochu řidšího nebo hustšího oleje (lehčí nebo těžší viskozita) obecně nepředstavuje žádné dlouhodobé poškození.
Motory jsou konstruovány pro použití určité viskozity motorového oleje
Dnešní pokročilé motory jsou konstruovány s mnohem užšími tolerancemi než jejich předchůdci. Za prvé, vůle mezi čepy klikového hřídele a hlavními ložisky jsou užší. To je záměrně provedeno, aby moderní motory mohly používat motorový olej s nižší viskozitou, jako je 0W-20 a dokonce 0W-16.
Oleje s nižší viskozitou snižují vnitřní tření, protože tečou snadněji než oleje s vyšší viskozitou, čímž zlepšují spotřebu paliva. Vzhledem k tomu, že standardy spotřeby paliva jsou stále přísnější, výrobci automobilů se přiklánějí k mazivům s nízkou viskozitou, aby jim pomohli splnit požadavky.
Hustší olej nemusí vytékat dostatečně rychle
V Bradově případě to může být jeho závodní olej 15W-50 příliš tlustý na to, aby vytékal dostatečně rychle, aby zaplnil prostory mezi klikovými čepy a hlavními ložisky zatímco motor běží.
Olej nevytváří konzistentní mazací film, což umožňuje kontakt kov na kov a opotřebení. Jeho motor byl navržen speciálně pro použití oleje s nižší viskozitou, v tomto případě 0W-20. Jeho nižší viskozita umožňuje rychlejší proudění a vyplňování malých mezer mezi součástmi, což vede k trvanlivému a konzistentnímu mazacímu filmu.
Nejen to, ale motor bude plýtvat energií čerpáním hustšího oleje, čímž se sníží spotřeba paliva. Protože hustší olej nepřenáší teplo tak dobře jako ten řidší, provozní teploty se zvýší, což může vést k urychlenému chemickému rozkladu (nazývanému „oxidace“) a škodlivým kalům a usazeninám.
Chcete-li se hlouběji ponořit do viskozity oleje, podívejte se na tento příspěvek.
Některé rozdíly ve viskozitě oleje jsou méně výrazné
V Johnově případě použití 10W-30 místo 5W-30 vytváří méně potenciálních problémů.
Jeho starší motor není postaven se stejně přísnými tolerancemi jako Bradův motor. Oba oleje mají také stejnou viskozitu, jakmile motor dosáhne provozní teploty. Ví to, protože druhé číslo v hodnocení viskozity každého oleje (tj. „30“) je stejné. Popisuje odolnost oleje vůči proudění při 212 °F (100 °C) nebo normální provozní teplotě.
Použití 10W-30 místo 5W-30 by však mohlo ztížit studené starty.
Je užitečné myslet na to, že „W“ znamená „zimu“. Čím nižší je viskozita oleje „W“, tím snadněji poteče za studena. V tomto případě poteče 5W-30 při spuštění snadněji než 10W-30.
SYNTETIKA VS. KONVENČNÍ
I když možná víte, že syntetické oleje předčí konvenční oleje, možná nechápete proč. Rozdíly začínají na molekulární úrovni.
Tenký nemusí být In
Co kdyby John odešel z hlubokého konce a použil 0W-16 ve své Corolle z roku 1998 místo doporučené viskozity?
Stejně jako použití oleje s příliš vysokou viskozitou může vést k problémům v Bradově motoru, použití řidšího oleje může mít stejný výsledek.
Příliš řídký olej nemusí vytvořit konzistentní mazací film, který vyvolává kontakt kov na kov, který způsobuje opotřebení.
Extrémní stres a horko zvyšují výzvu. Vzhledem k tomu, že se olej zahříváním řídne, již tak příliš řídký olej se za extrémního tepla stává ještě řidším, což zhoršuje problém.
Příliš řídký olej může také vést k nedostatečnému tlaku oleje pro správnou funkci systému variabilního časování ventilů vašeho vozidla, je-li ve výbavě. Nízký tlak může také způsobit, že zvedáky nezůstanou v kontaktu s vačkami, což způsobí hluk a zvýšené opotřebení.
Sečteno a podtrženo o použití hustšího oleje nebo řidšího oleje
Použití viskozity o jeden stupeň vyšší nebo nižší, než je doporučená pro váš motor, pravděpodobně nezpůsobí trvalé poškození.
Chcete-li však zmírnit jakékoli obavy týkající se ochrany motoru a záruky vašeho vozidla, je nejlepší použít viskozitu doporučenou v uživatelské příručce.
Máte-li dotazy nebo obavy, kontaktujte technické služby AMSOIL ([e-mail chráněný]), abyste určili vhodnou viskozitu pro použití.
