Bude limitovaný halo hybrid sběratelským kouskem – nebo zastaralou technologií?
Před několika lety Volvo rozvětvilo svou výkonnostní ladění, Polestar, na nezávislou značku prémiových elektrických výkonů. V roce 2020 vedl Polestar s Polestar 1 — plug-in hybridním sportovním kupé s výkonem 619 koní. Je to velmi omezený běh; Polestar jich celosvětově staví pouze 1,500 155,000. Je to neuvěřitelně drahé, začíná na 20,000 911 $ – téměř o XNUMX XNUMX $ více než Porsche XNUMX Carrera GTS. A pořád to vypadá jako Volvo – sexy Volvo, jistě, ale pořád hodně Volvo.
Polestar 1 je auto plné protikladů. Je to auto budoucnosti? Je to zastaralé auto plug-in hybridní budoucnosti, které se nikdy neuskutečnilo? Učinilo zamýšlené prohlášení o záměru Polestaru? Byla to neentita? Bude to vzácné a sběratelské? Nebo se bude pamatovat jako vzácné a zvláštní?
Polestar nám nabídl poslední 48hodinové otočení za volantem v Polestar 1, než opustí výrobu, ve snaze to zjistit.
Řízení Polestar 1 z vás dělá a de facto zástupce značky
Když řídíte Polestar 1, přátelé, rodinní příslušníci a (v mém případě) chlapi, kteří na ulici udržují kanalizaci, mají všichni stejnou otázku – variaci „co to sakra je?“ Není to proto, že by Polestar 1 byl obzvláště nápadný, i když někteří mohou říkat, že ano; je to proto, že široká (neobsedantně automobilová média čtecí veřejnost) neví, co je Polestar.
Neexistují žádná obchodní zastoupení Polestar (v tradičním slova smyslu). Logo není známé. Většina lidí pravděpodobně neviděla Polestar ve volné přírodě, natož supervzácného Polestar 1. A pokud nechcete být neohrabaní a neobratní s Polestar 1 na příjezdové cestě, je nyní vaší povinností je poučit.
Polestar 1 osobně nevypadá jako auto za 155,000 XNUMX dolarů
Polestar 1 je elegantní a elegantní. Prý se mi to líbí. Ale je to jemné – a když zaplatíte za sportovní vůz 155,000 155,000 dolarů plus, nechcete elegantní skandinávský minimalismus; chcete, aby to vypadalo jako sportovní auto za 1 45,000 $. Požádal jsem svou ženu, aby vyšla ven a řekla mi, jak drahý byl podle ní Polestar XNUMX, když dorazil. Vrátila se do domu a řekla mi: “XNUMX XNUMX $.”
Přistihl jsem se, že dělám to poslední, co byste chtěli udělat, když řídíte sportovní vůz nad 155,000 1 $: promítám kupní cenu Polestar XNUMX do konverzací, abych namotivoval ostatní lidi, aby shromáždili patřičnou úroveň vzrušení.
Tento první Polestar je stále do značné míry Volvo
Polestar 1 raison d’être je udat tón značce Polestar a vytvořit nezávislou identitu od Volva. Sportovní kupé s výkonem 600 koní koneckonců není něco, co by Volvo tradičně postavilo.
Ale Polestar 1 zůstává velmi, velmi Volvo-y. Funguje na stejné architektuře Volvo Scalable Product Architecture, která je základem prakticky každého Volva. Interiér byl dlážděn dohromady z přihrádky na díly Volvo. A stejně jako dnešní vysoce výkonné verze Polestar vozů Volvo, i pod kapotou se toho děje hodně.
Plynový motor je přeplňovaný turbodmychadlem a přeplňovaný 2.0litrový řadový čtyřválec (varianta čtyřválcového motoru, kterou najdete v každém vozidle Volvo). Tento motor, doplněný o integrovaný elektromotor, který zároveň funguje jako startér-generátor, pohání přední část vozu. Samostatné duální elektromotory pohánějí zadní kola. Celkový výkon je 619 koní a 738 lb-ft.
To zní naprosto monstrózně, ne?
Tak nějak. Polestar 1 umí být pěkně rychlý. Získáte vysoce výkonné pneumatiky Pirelli a velké brzdy Akebono. Je to spíše grand tourer než traťový umělec – je o 400 liber těžší než Toyota 4Runner TRD Pro – i když tuhé odpružení vám to druhé připomene. Odpružení je nastavitelné, i když to musíte udělat ručně. (A kdo to vlastně chce dělat?)
Polestar 1 je všestranně použitelný. Můžete jezdit jako vůz s pohonem předních kol (plynový) nebo zadních kol (elektro). Pohon všech kol můžete uzamknout. Můžete použít účinný hybridní režim nebo jej přepnout do režimu Power, abyste dosáhli maximálního výkonu – což není způsob, jakým s ním budete většinu času jezdit. Výsledek však: Polestar 1 funguje, ale může být těžké – dokonce i přes 110 mil testovací trasu – usadit se a najít jízdní nastavení, které působí přirozeně a poutavě.
To znamená, že Polestar 1 – podle drahých standardů Grand Tourer – je efektivní. Během své 110 mil jízdy jsem vyměnil režimy a jel na směsici typů silnic; Když jsem vybil téměř celou baterii, průměrně jsem na cestu vyšel kolem 38 mpg.
Bude Polestar 1 sběratelským kouskem automobilové historie?
Polestar nazývá Polestar 1 „sběratelským předmětem“ a tak s ním zachází. Boční panely mého testovacího vozu obsahovaly nálepku Polestar 1 s malým vysvětlením, jako by už byla vystavena v muzeu. Tento efekt je umocněn skleněnou vitrínou, která ukazuje elektrické zástrčky v (docela malém) kufru. A bude mít vzácnost – a podle některých měřítek i hezký vzhled.
Dalo by se namítnout, že Polestar 1 – s výkonem 619 k a více než 50 mil dojezdu pouze na EV – je skvělým úspěchem. Ale k jakému konci? Vozidla PHEV mají své silné stránky, ale jejich jedinou budoucností jsou brzdy pro vysoce výkonná auta, jako je BMW M5, zatímco čekáme na zlepšení technologie baterií. Bude se Polestar 1 cítit jako klasické auto nebo zastaralá slepá ulička?
Dalo by se namítnout, že Polestar 1 svědčí o tom, čeho Volvo a Polestar v oblasti elektromobilů ještě nedosáhly. Polestar 1 byl uveden na trh souběžně s Porsche Taycan, které je lepší, levnější a plně elektrické a nabízí dvoje dveře navíc. Jezdil jsem s Hummerem o výkonu 1,000 k, který je o více než sekundu rychlejší než Polestar 1 z 0-60 mph na začátku tohoto roku.
Ale navzdory svým rozporům, Polestar 1 dosáhl svého poslání
Polestar 1 přiměl lidi – alespoň v automobilovém světě – mluvit. Mohli jste vidět alternativní realitu, kde Polestar nevytlačil sportovní kupé s omezeným provozem a značka místo toho postupuje na trh se svým cenově dostupným plně elektrickým liftbackem s normcore Polestar 2, který rozhodně mohlo to být Volvo. V tomto světě není tak jasné, proč Polestar existuje.
Polestar 1 nás připravil, abychom od značky očekávali více. Je to alespoň nepřímo důvod, proč mnoho automobilových nadšenců bude nadšeno z nadcházejícího uvedení crossoveru Polestar 3. A úspěch této konvenčnější hry na trhu může určovat, jak se k Polestaru 1 staví potomci.
2021 Polestar 1
Hnací ústrojí: Přeplňovaný a přeplňovaný 2.0litrový řadový čtyřválec; 8stupňová automatická; pohon všech kol.
Výkon: 619
Točivý moment: 738 lb-ft
Sedadla: 2 2 +
EPA hodnocený rozsah EV: 52 míle
