Pro normální provoz motoru by se měl olej měnit každých 250 hodin nebo jednou ročně, podle toho, co nastane dříve.
Za určitých okolností, kdy je na motoru namontován odstředivý olejový filtr a u dodavatele oleje byl proveden program analýzy oleje po dobu 1000 hodin provozu motoru, může být možné prodloužit dobu výměny oleje až na max. 350 hodin.
K dosažení této prodloužené doby výměny oleje je třeba namontovat a vyčistit odstředivý olejový filtr každých 250 hodin mezi běžnými výměnami oleje a při každém bodu výměny oleje, tj. maximálně 350 hodin.
Vzhledem k tomu, že se olej kazí, je nezbytné, aby při výměně oleje nebyly překročeny následující parametry:
1. Viskozita oleje se nesmí zvýšit o více než 10 cSt při 100 °C.
2. Celkové základní číslo oleje by se nemělo snížit na méně než 50 % hodnoty nového oleje.
3. Bod vzplanutí oleje by měl překročit 180℃.
4. Obsah vody v oleji nesmí překročit l%.
5. Obsah paliva v oleji nesmí překročit l %.
6. Vzorky oleje by měly být odebrány ze střední hladiny oleje v jímce motoru.
PROVOZ MOTORU
Je třeba se vyvarovat příliš dlouhému chodu naprázdno nebo opakovaným studeným startům, protože způsobí nadměrné ředění oleje palivem. častější výměny oleje a nebezpečné snížení bodu vzplanutí oleje.
Dojde-li k problému s přívodem mazacího oleje nebo pokud použité palivo obsahuje více než 0.5 % síry, je nutné konzultovat společnost Perkins Engines (Stafford) Limited, která vám poradí s výběrem vhodné třídy.
Následující seznam uvádí podrobnosti o některých olejích, které splňují požadované specifikace. Upozorňujeme, že názvy značek se mohou měnit, jak jsou oleje modernizovány nebo přeformulovány.
Aktuální pěst je udržována společností Perkins Engines (Stafford) omezenou na produkty a informace velkých ropných společností, které lze získat od servisního oddělení Pekins Engines (Stafford).
VAROVÁNÍ!! Nedodržení těchto pokynů způsobí neplatnost záruky nabízené na motor, protože může dojít k poškození motoru.
VAROVÁNÍ!! Před sejmutím uzávěru plnicího hrdla vždy zastavte motor a nechejte natlakovaný systém vychladnout. Zabraňte kontaktu nemrznoucí kapaliny s pokožkou tím, že budete nosit ochranu rukou.
SYSTÉM CHLAZENÍ MOTORU
Pro ochranu chladicího systému motoru před korozí je nezbytné, aby chladicí kapalina motoru obsahovala vhodná aditiva, která zajistí potřebnou ochranu.
Pozor: neupravená voda není vhodná.
KVALITA VODY
Voda, která je smíchána s přísadou, musí mít následující vlastnosti:
Chlorid méně než 80 PPMV (dílů na milion podle objemu)
Sírany méně než 80 PPMV
Celková tvrdost menší než 200 PPMV pH vody mezi 7 až 7.5 (tj. neutrální až mírně zásadité)
PŘÍSADY DO VODY
Vzhledem ke složitosti. chladicího systému je nutné použít přísadu, která obsahuje vyvážený balíček inhibitorů koroze.
K dosažení požadovaného řešení by měla být vždy použita směs nemrznoucí směsi Shell Safe Premium s vodou v poměru 50/50, a to i v oblastech, kde je mráz nepravděpodobný.
Tato směs poskytne ochranu proti mrazu až do -35 °C. V oblastech, kde je nemrznoucí směs Shell nedostupná, kontaktujte společnost Perkins Engines (Stafford) Ltd.
Za žádných okolností by nemělo být použito aditivum obsahující dusitany, boritany, fosforečnany, chromany, dusičnany nebo silikáty, protože tyto materiály nejsou kompatibilní s materiály použitými v chladicím systému.
Při míchání nemrznoucí směsi s vodou se vždy řiďte doporučením výrobce, které je přidat nemrznoucí směs do vody a před přidáním směsi do chladicího systému motoru důkladně promíchat.
Přimíchání vody do nemrznoucí směsi může v důsledku nadměrné koncentrace vést k tvorbě gelu ve směsi, což může vést k ucpání vodních kanálů a následné ztrátě průtoku vody, což způsobí přehřátí.
ÚDRŽBA CHLADICÍ KAPALINY
Směs voda/nemrznoucí kapalina by měla být u běžících motorů vyměněna minimálně jednou ročně.
Je nezbytné udržovat chladicí kapalinu na správné úrovni zásaditosti, tj. pH by nemělo vzrůst nad 7.5. Hustoměr ukazuje pouze podíl ethylenglykolu. Toto není míra ochrany proti korozi.
VAROVÁNÍ!! Nedodržení výše uvedených doporučení může mít za následek poškození motoru a zneplatnění záruky na motor.
SPECIFIKACE PALIVA
Palivo by mělo být zcela uhlovodíkový olej získaný z ropy, do kterého mohou být začleněna malá množství přísad pro zlepšení zapalování nebo jiných charakteristik a mělo by odpovídat britské standardní specifikaci 2869. Ct.ass Al nebo A2.
Pokud se uvažuje o palivech jiných než výše uvedených tříd, musí se obsluha poradit se společností Perkins Engines (Stafford) Limited a zajistit, aby byl použit vhodný mazací olej.
PALIVA MOTORU
1 Dvě třídy paliva uvedené v tabulce jsou prodávány konkrétně jako paliva pro naftové motory.
Třída Al je kvalitnější a je určena především jako motorová nafta, zatímco třída A2 je určena jako motorová nafta pro všeobecné použití. Třídy Al a A2 jsou destilační třídy a jsou specifikovány tak, aby se zabránilo zahrnutí zbytku.
2 Specifikace pro třídy Al a A2 zahrnují limit pro bod ucpání studeného filtru zvolený tak, aby pokryl sezónní požadavky ve Spojeném království.
3 Kvalita zážehu je specifikována pomocí cetanového čísla, ale vypočítaný cetanový index je pro běžné účely uváděn jako alternativa u paliv neobsahujících přísady zlepšující vznícení.
POZNÁMKA: Pokud problémy s místními dodávkami vyžadují použití paliv, která nespadají do výše uvedené specifikace, je nutné před použitím konzultovat naše servisní oddělení.
Jsme profesionální výrobce dieselového generátoru / továrna / OEM a může poskytnout 30KVA až 2250KVA generátor Perkins, včetně otevřeného generátoru, zvukotěsný generátor stejně jako dieselový agregát přívěsu.
