Vím, že se toto téma probíralo k smrti. Vzhledem k tomu, že mnoho z nás je s wheelin nováčky, všechny tyto termíny mohou být velmi matoucí. Tyto informace lze snadno najít v příručce majitele na straně 123-130, jejíž přečtení, jak vím, se nejvíce zdráhalo. Napsal jsem to více, abych je vyrovnal, abych věděl, kdy nebo kdy je nemám použít. Pokud jsem některému z těchto pojmů špatně porozuměl, dejte mi vědět. Napsal jsem to do jiného vlákna, ale myslím, že si to zaslouží vlastní.
TRAction Cřídicí systém (str. 123). To se týká TRAC. automaticky pomáhá zabránit prokluzování zadních kol (modely 2wd) nebo 4 kol (přidáním brzd) při nastartování vozidla nebo zrychlení na kluzké vozovce.
Nevyžaduje aktivaci tlačítkem. Funguje samostatně a aktivuje se při zapnutí zapalování. všechny FJ to mají, ať už 2 nebo 4wd model. U automatiky předpokládám, že to funguje ve 2H nebo 4H, na tom nezáleží. Pokud systém detekuje prokluzování kol, přidá brzdy pro zvýšení trakce.
A-TRAC je aktivní systém kontroly trakce (str. 125) automaticky pomáhá předcházet prokluzování 4 kol při nastartování vozidla nebo zrychlení na kluzkém povrchu vozovky. (v podstatě stejné jako TRAC, ale funguje pouze ve 4 Lo). Pro aktivaci stiskněte spínač ATRAC, zařaďte Nuetral a přesuňte páku 4×4 (krátký knoflík) do polohy 4 LO. Když je ve 4Lo, detekuje prokluzování kol a podle toho přidá brzdy, aby poskytla větší trakci. Opět musíte být ve 4Lo a stisknout přepínač «ATRAC».
2wd modely mají Auto LSD (str. 127) místo ATRAC. Automatický diferenciál s omezeným prokluzem využívá systém kontroly trakce (TRAC). ovládání výkonu motoru a brzdění když se jedno ze zadních kol začne protáčet (nebo prokluzovat). To dodává vozidlu přidanou trakci.
Auto LSD má své vlastní tlačítko, které se nachází v levém horním rohu tlačítek (nachází se pouze u modelů 2wd). Zjevně se musí zapnout stisknutím tlačítka «auto LSD», když jste na kluzkém povrchu (sníh, led nebo hodně vody).
Toto je 2wd verze ATRAC, kterou najdete u 4wd modelů.
V.S.C. (systém kontroly stability vozidla) na str. 130: Integruje ovládání systémů jako např ABS, TRACovládání, ovládání motoru atd aby se zabránilo smyku vozidla při zatáčení na kluzké vozovce nebo při prudkém ovládání volantu.
VSC se aktivuje, když FJ dosáhne rychlosti 9 mph nebo 15 km/h.
*VSC se automaticky vypne (na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka VSC off), když je aktivován 4H/HL nebo 4Lo/LL (AT/MT) nebo když je zadní diferenciál uzamčen.
– Modely 2wd i 4wd mají VSC a TRAC. aktivuje se při spuštění FJ (TRAC) nebo když FJ dosáhne rychlosti 9 mph (VSC) a funguje, když je to potřeba. Z vaší strany není vyžadována žádná akce.
-Modely 2WD: když jsou na sněhu, ledu nebo vodě, oleji nebo čemkoli kluzkém a potřebujete trochu extra kontrolu trakce. Stiskněte Auto LSD a získejte větší trakci na zadních kolech.
-4WD modely: TRAC pracuje ve 2H nebo 4H. při běhu 4 LO v kluzkých podmínkách, jako je sníh, led, voda, olej, bláto, kluzky atd. Pro zvýšení trakce stiskněte spínač ATRAC.
Uzávěrka zadního diferenciálu Systém: pro použití pouze v případě prokluzu kol (na rozdíl od prokluzu kol) v příkopu nebo na kluzkém či členitém povrchu. Uzávěrka zadního diferenciálu je účinná, když se jedno ze zadních kol protáčí.
Poznámka: ATRAC použijte v případě prokluzu kol nebo částečné trakce.
Použijte blokování diferenciálu RR, když se kolo protáčí nebo ŽÁDNÁ trakce.
-Musí být v LL (MT) nebo 4Lo (automatické). Také se doporučuje, abyste zkusili LL nebo 4Lo 1st, pokud to nestačí, pak aktivujte zámek zadního rozdílu.
-Také se zmiňuje, že je vyžadováno velké úsilí při řízení a opatrné zatáčení. Znamená to, že budete mít potíže s řízením, bude se vám zdát velmi tuhý.
Poznámka: Při použití zadní skříňky nefungují následující systémy a jejich světla se rozsvítí (výstražná kontrolka ABS, kontrolka vypnutí VSC a kontrolka skluzu [ikona vozu s dvojitým SS pod pneumatikami] se VŠECHNY rozsvítí).
Studna. čistý jako bláto? Děkuji za přečtení.
PS: zítra jedeme na DLOUHOU jízdu. až do Fresna.
I slepá veverka tu a tam najde oříšek.
Začátek diskuse Tranman
2235 příspěvků · Připojeno 2006
Re: Smysl TRAC, Auto LSD, ATRAC, VSC a uzávěrka zadního diferenciálu.
Páni! Právě jsem si přečetl toto vlákno a znovu jsem se dozvěděl pár věcí. Velké poděkování patří Thai, KLD a dalším za pomoc s objasněním těchto elektronických doo-tatínků, které máme na našich FJ’s.
Jen rychlý přehled toho, co bylo původně zveřejněno, plus poznámky od KLD, Thai, CruiserLarry a dalších.
tréma : Kontrola trakce. Všechny FJ to mají, jak 2WD, tak 4WD. Funguje automaticky po nastartování zapalování (není potřeba stisknout tlačítko). Funguje tak, že přibrzďuje a ovládá (snižuje) plyn motoru, aby poskytl přidanou trakci měnícím se kolům, když systém detekuje prokluzování/protáčení kol (“předpokládejme, že se kola protáčejí na ledu”). Pracuje neustále v 2WD a v 2H & 4H (AT) nebo HL (MT). Tento systém v zásadě pomáhá udržovat trakci na kluzkých podmínkách, jako je mokro/náledí, pro pohyb vpřed tím, že jako bezpečnostní prvek používá brzdy a ovládá plyn motoru pro obnovení/udržení trakce.
TRAC je deaktivován v 4LO. Opět nechcete, aby tento systém řídil výkon motoru, když šplháte na překážky.
ATTRAC : Agresivnější forma TRAC & pouze pro použití 4WD OFF ROAD. Dělá to samé jako TRAC kromě toho, že neškrtá/neovládá plyn motoru. Místo toho přenáší točivý moment z prokluzujícího/protáčejícího se kola (kol) na kolo, které neprokluzuje. To poskytuje přidanou trakci a dynamiku vpřed pro překonání terénních překážek. Toto lze zapnout pouze v režimu 4LO (AT) nebo LL (MT) a stisknutím spínače «ATRAC».
Schopnost ATRAC mají také pouze modely 4WD se zámkem zadního diferenciálu. Pokud jste si s FJ (UP nebo UR) nezakoupili ani jeden balíček Upgrade Pkg, musíte k použití tohoto systému nainstalovat přepínač ATRAC za 50 USD.
*AT: Chcete-li přejít do 4Lo, zastavte se, přepněte na Nuetral a poté přepněte na 4Lo (krátký knoflík).
MT: viz manuál, omlouvám se, mám AT.
Auto LSD: najdete u modelů 2WD. Podobně jako ATRAC pro 4WD. Chcete-li jej aktivovat, musíte stisknout tlačítko/spínač Auto LSD.
V.S.C. (kontrola stability vozidla) : integruje ABS, TRACtion control, řízení motoru atd., aby se zabránilo smyku vozidla při zatáčení. Zabraňuje přetáčivosti nebo nedotáčivosti a zachrání váš zadek, pokud vaše auto ztratí kontrolu (thajština). Detekuje moment hybnosti a snaží se řídit směr smyku. VSC se automaticky aktivuje, když FJ dosáhne rychlosti 9 mph nebo 15 km/h.
*VSC se automaticky vypne (na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka VSC off), když je aktivováno 4H/HL nebo 4Lo/LL (AT/MT) nebo když je zadní diferenciál uzamčen. VSC slouží k zabránění převrácení při vysokých rychlostech, takže se nepoužívá při jízdě na kole v 4Lo/4H.
Zámek zadního diferenciálu : Ne všechny modely 4WD jsou vybaveny tímto. Spínač/tlačítko aktivováno. Musíte být v 4Lo nebo LL. Uzamyká zadní nápravu tak, aby fungovala jako jedna tyč. Otáčí-li se jedno kolo, musí se otáčet i druhé, aby nedocházelo ke ztrátě veškerého výkonu/kroutícího momentu na protáčející se kolo. Diff b/t Rear Locker a ATRAC je to s
Uzamykač zadního diferenciálu, obě zadní kola se protáčejí unisono a řízení bývá poměrně obtížné (pozor na malé římsy, vyjeté koleje, srázy). ATRAC, zadní kola nejsou zablokována a řízení není komprimováno, takže máte nad vozidlem větší kontrolu. Zdá se, že jeden funguje lépe než druhý v určitých situacích, když jedete na kole, nebo můžete udělat Atrac-Locker Hack a mít to nejlepší z obou světů.
Takže při relativně vysokých rychlostech vás TRAC zpomalí a pomůže s kontrolou trakce na kluzkých situacích, zatímco VSC vám poskytne větší kontrolu během zatáček, smyků a šetří váš zadek (prevence převrácení).
Zatímco ATRAC a Rear Diff Locker jsou speciálně pro použití v 4LO. Když je jeden z nich zapojen, TRAC a VSC se vypnou. To dává smysl, b/c jsou to bezpečnostní systémy, které vás zpomalí, když jedete rychle, zatímco ATRAC a RDL vám pomohou posunout vás vpřed, když jedete příliš pomalu nebo uvízli.
Další doporučení: Není nutné být ve 4H, když ve městě prší nebo slabě sněží, protože to deaktivuje VSC. VSC je to, co vám zachrání zadek při vysokých rychlostech (po thajsku). Pokud zůstanete ve 2H, máte TRAC a VSC k provedení nezbytných oprav, pokud sklouznete a sklouznete. Pokud se rozhodnete pro tyto situace nastavit 4H, alespoň vám stále funguje TRAC. Ale znovu, Thai říká, že TRAC se vypne po 40+ mph nebo tak. Mnozí zde mají pocit, že byste neměli jet rychle (>40 mph) během 4 hodin. 4H je pravděpodobně vhodnější, pokud narazíte na hustý/uhutněný sníh nebo zledovatělé silnice, jak zmiňuje FJJack. Co je lepší, můžete rychle zjistit testem letošní zimy. Vyzkoušejte 2H a 4H a udělejte si vlastní názor.
4H a 4L by měly být obecně vyhrazeny pro použití v terénu. 4H pro lehké stezky (štěrkové/polní cesty) a 4Lo pro velké vyjeté koleje/kameny. Je zřejmé, že pokud meteorit zasáhne vaše město a rozpoutá se peklo, rozhodně ji uveďte do 4H/4Lo podle potřeby.
Ještě jednou velké díky KLD, Thai, CruiserLarry, RoverGGM, Alex a bezpočtu dalších za jejich technické znalosti na tomto fóru.
