Technologie Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) označuje komunikační systém s nízkou latencí mezi vozidly a vozidly, vozidly a chodci, vozidly a silniční infrastrukturou a vozidly a sítěmi. Prostřednictvím přenosu informací v reálném čase v systému internetu vozidel jsou lidé, vozidla a silniční infrastruktura propojena a koordinována a účastníci silničního provozu dostávají hlášení a varování v reálném čase, aby zvýšili bezpečnost silničního provozu a podpořili řízení. Současně lze technologii C-V2X použít pro monitorování provozu v reálném čase, správu incidentů a plánování tras pro zlepšení efektivity provozu. Z dlouhodobého hlediska může C-V2X lépe spolupracovat s vývojem technologie autonomního řízení, asistovat autonomnímu řízení při odhalování skrytých nebezpečí a zlepšovat bezpečnost silničního provozu.
- Co je cílem tohoto projektu?
Hongkongská vláda navrhla v „Hong Kong Smart City Blueprint“ zveřejněném v roce 2017, že vláda usnadní vývoj technologie C-V2X s cílem nakonec zavést autonomní vozidla, která zahrnují technologii internetu vozidel. V „Hong Kong Smart City Blueprint 2.0“ zveřejněném v prosinci 2020 vláda také zopakovala, že usnadní technologický pokrok a průmyslový rozvoj v C-V2X a autonomních vozidlech s cílem nakonec představit autonomní vozidla vybavená C-V2X.
ASTRI začala vyvíjet technologii C-V2X v roce 2015 a v červnu 2017 poprvé úspěšně provedla silniční test v Hong Kong Science Park.
Aby bylo možné komplexně prostudovat aplikační scénáře technologie C-V2X na hongkongských silnicích, a metodiku plánování sítě a infrastruktury potřebné pro aplikaci, byla společnost ASTRI od listopadu 2019 v úzkém kontaktu s ministerstvem dopravy prostřednictvím Innovace. a Technologický fond Komise pro inovace a technologie k provádění výzkumných a testovacích projektů souvisejících s technologií C-V2X.
Místo pilotního projektu bylo asi 14 kilometrů mezi Hongkongským vědeckým parkem a centrem města Sha Tin. Projekt získal podporu okresní rady Sha Tin, odboru dopravy, ministerstva silnic a dalších příslušných ministerstev.
ASTRI se nachází v Hongkongském vědeckém parku v okrese Sha Tin a byl založen vládou v roce 2000 a funguje pod dohledem Komise pro inovace a technologie. Technologie C-V2X jsme začali vyvíjet v roce 2015 a v červnu 2017 jsme poprvé úspěšně provedli silniční test v Hong Kong Science Park. Abychom mohli komplexněji prostudovat aplikační scénáře technologie C-V2X v Hong Kongu silnice, stejně jako požadované síťové a infrastrukturní vybavení, měl tento projekt C-V2X naplánovanou trasu, která začala z Hongkongského vědeckého parku v okrese Sha Tin, podél řeky Shing Mun a přes silnici Tai Chung Kiu do města Sha Tin. Centrum. Celková délka okružní trasy byla 14 kilometrů. Na silnici byly opakovaně prováděny technologické testy.
Úsek silnice vybraný pro tento test pokrýval různá silniční prostředí v Hongkongu, včetně dálnic, kruhových objezdů, křižovatek se semaforem, přechodů pro chodce atd., které byly velmi vhodné pro realizaci a testování různých scénářů aplikací pro bezpečnost silničního provozu propojených vozidel, a lze použít pro budoucí vývoj technologie propojených vozidel.
Pokud bude aplikace technologie C-V2X v budoucnu plně nasazena, mohou obyvatelé čtvrti Sha Tin District využívat výhod s předstihem.
- Způsobilo zkušební období veřejnosti nepříjemnosti nebo bezpečnostní problémy?
Provedli jsme podrobné plánování podle potřeb testovacího projektu. Během zkušebního období to nezpůsobilo nepříjemnosti ani bezpečnostní problémy obyvatelům okresu.
Test začal v březnu 2021 a trval přibližně devět měsíců.
- Jaká data přijal a zpracoval systém Connected Vehicle?
Test se týkal pouze konkrétních testovacích vozidel. Systém C-V2X pouze přijímal, zpracovával nebo uvolňoval informace o konkrétních testovacích vozidlech, jako je rychlost vozidla, poloha GPS, směr, stav brzdění, stav kontrolky, stav světla mrtvé palby atd. Ostatní vozidla a chodci nebyli a nemohli být připojen k systému C-V2X.
- Vyskytly se problémy s radiací u připojeného silničního vybavení vozidla?
Test C-V2X získal povolení od Úřadu správy komunikací. Bylo nutné zajistit, aby specifikace, informace a bezpečnost přenosu telekomunikačního zařízení (silniční zařízení a palubní zařízení) použitého v testu byly v souladu s normami a požadavky řízení telekomunikací a neovlivňovaly občany.
- Jak zajistit bezpečnost informací a ochranu soukromí v systému automobilové sítě?
Test se týkal pouze konkrétních testovacích vozidel a ostatní vozidla a chodci nebyli a nemohli být připojeni k systému Connected Vehicle Network. Všechna síťová zařízení C-V2X nainstalovaná na lampě neměla žádnou kameru a síťový systém, silniční zařízení a palubní zařízení pouze zpracovávaly informace v reálném čase a neukládaly data. Příslušný test pouze přijímal, zpracovával nebo distribuoval informace o konkrétních testovacích vozidlech a příslušné informace byly zpracovávány v reálném čase a nebyly ukládány.
- Jaký je budoucí směr vývoje technologie C-V2X v Hong Kongu?
Ministerstvo dopravy odkazuje na výsledky a efektivitu výsledku testu, aby prozkoumalo, jak lze technologii C-V2X aplikovat v Hongkongu, a navrhuje proveditelné směry vývoje a zvažuje, jak takovou technologii implementovat na určených veřejných místech a silnicích. Ministerstvo dopravy zároveň odkazuje na nejnovější vývoj a zkušenosti s regulací takové technologie, aby dále posílilo kompetence Hongkongu v oblasti chytré mobility.
Rychlá definice: C-V2X znamená celulární vozidlo-všechno. Je to standard 3GPP, který definuje mobilní technologii, která umožňuje vozidlům komunikovat s dopravní infrastrukturou, jinými vozidly, cloudem, infrastrukturou mobilní sítě a dokonce i chodci. Zatímco jiné technologie pomáhají usnadnit V2X (vehicle-to-everything), C-V2X konkrétně odkazuje na buněčné řešení.
C-V2X je jedním z hlavních způsobů využití internetu věcí v dopravě. Využívá mobilní IoT, aby umožnil vozidlům porozumět svému prostředí a reagovat na něj v reálném čase. I když možná nejzjevnější aplikací je, že zlepšuje automatizaci v autech bez řidiče, zlepšuje také informace, které mají řidiči na dosah ruky, zejména pokud jde o navigaci a viditelnost, a může zjednodušit mýtné a parkovací systémy.
Navzdory názvu mnoho funkcí C-V2X ve skutečnosti nezávisí na infrastruktuře mobilní sítě. Existují dva režimy přenosu: zařízení-síť (vozidlo-síť nebo V2N) a zařízení od zařízení, která zahrnuje mezi vozidly (V2V), infrastrukturou mezi vozidly (V2I) a mezi vozidly a chodci (V2P). Zatímco V2N využívá celulární infrastrukturu k přenosu dat přes síť a přijímání informací o stavu vozovky a provozu, druhý režim využívá rádiové frekvence krátkého dosahu k umožnění přímé komunikace mezi vozidly a blízkými zařízeními.
I když je C-V2X relativně nový, byl navržen tak, aby nahradil vyhrazené komunikace krátkého dosahu (DSRC) a kooperativní inteligentní dopravní systémy (C-ITS), předchozí standardy vyvinuté Federální komisí pro komunikace (FCC) a Evropským institutem pro telekomunikační standardy ( ETSI). Tyto dřívější standardy měly vyhrazenou šířku pásma a pomohly usnadnit komunikaci mezi zařízeními, ale C-V2X nabízí pokročilejší funkce.
Podívejme se na některé způsoby, jak C-V2X mění moderní dopravu.
Aplikace C-V2X
Když vozidla mohou automaticky komunikovat s okolními zařízeními a mobilními sítěmi, otevírá to dveře mnoha možnostem, jak učinit přepravu bezpečnější, chytřejší a jednodušší.
Automatizovaný výběr mýtného
Pomocí rádiových přenosů krátkého dosahu mohou vozidla komunikovat přímo s infrastrukturou vozovky a automatizovat účtování nebo dokonce skutečné transakce, když vozidlo používá zpoplatněný pruh na dálnici nebo přijíždí na zpoplatněný most. Namísto toho, aby se při zpracování transakcí spoléhaly na kamery při pořizování fotografií poznávacích značek nebo lidských pracovníků na mýtném, může připojené vozidlo komunikovat se senzory, když jsou v určitém dosahu. Backendová technologie, jako je blockchain IoT, může dokonce používat „chytré smlouvy“ ke schvalování plateb.
To nejen šetří provozní náklady na mýtné systémy, ale také zajišťuje, že mýtná infrastruktura nenaruší tok dopravy ani nezpůsobí zpoždění a spotřebitelé se nebudou muset starat o vyúčtování v e-mailu.
Kooperativní adaptivní tempomat (CACC)
Kooperativní adaptivní tempomat využívá C-V2X k vylepšení adaptivního tempomatu (ACC) využitím přímé komunikace mezi vozidly. Zatímco samotný ACC může používat kamery, radarovou technologii a detekci a měření vzdálenosti (LiDAR) ke změně rychlosti na základě vzdálenosti mezi vozidly, CACC získává další informace od samotných vozidel. Vozidlo vybavené funkcemi CACC může upravit rychlost tempomatu tak, aby reagovala, když vozidlo vpředu brzdí nebo vozidlo za ním zrychluje, a vytváří tak bezpečnější a těsnější zpětnovazební smyčku.
Upřednostnění zásahových vozidel
C-V2X může pomoci záchranářům dostat se na místo určení rychleji a bezpečněji. Záchranná vozidla mohou používat C-V2X k automatické komunikaci s dopravními systémy, aby bylo zajištěno, že záchranáři mají přednost na celé trase. Tato vozidla mohou také komunikovat s celulárními sítěmi a identifikovat dopravní zácpy v reálném čase, což jim pomáhá vyhnout se trasám, které se mohou nesprávně jevit jako nejrychlejší.
C-V2X také může řidičům usnadnit rozpoznání, kdy jsou nablízku zásahová vozidla a potřebují projet, pomocí standardizovaných palubních varovných systémů, když blízké vozidlo aktivně reaguje na nouzovou situaci.
Automatické platby za parkování
Parkování je další oblastí, kde může C-V2X využít IoT k zefektivnění procesu. V řadě určené pro komunikaci mezi vozidlem a zařízením může mít každé místo senzor, který komunikuje přímo s vozidlem, aby určil, jak dlouho je vozidlo na parkovacím místě a jaké jsou dlužné poplatky. Tento automatizovaný systém by mohl buď předávat fakturační údaje, zpracovávat platby automaticky, nebo používat push notifikace (potenciálně s geofencingem) k zahájení mobilního platebního procesu.
Oživte své nápady C-V2X s emnify
emnify je účelové řešení mobilního připojení IoT, které používá více než 1,800 podniků po celém světě. S jednou SIM kartou se vaše zařízení IoT mohou připojit k více než 540 sítím ve více než 180 zemích. Na rozdíl od práce u tradičního operátora nejste nikdy uzavřeni smlouvou a vždy budete platit pouze za data, která používáte. Naše platforma také chrání vaše data a zařízení pomocí vícevrstvého zabezpečení IoT.
Chcete vidět, jak to funguje? Přihlaste se k odběru zkušebního balíčku a my vám zdarma zašleme dvě SIM karty s předplacenými datovými tarify a dva měsíce kompletního přístupu k naší platformě. Získejte zdarma své SIM karty .
