Podvozek automobilu je často zaměňován s plošinou nebo rámem. V praxi se však jedná o tři různé pojmy, které by se neměly používat zaměnitelně. Co přesně každý z těchto termínů znamená a jaké jsou mezi nimi rozdíly?
Co je podvozek auta?
„Podvozek“ je termín, který by měl být používán pro označení nosné části rámu automobilu. Je to vodorovná část vozidla, která spojuje ostatní součásti konstrukce dohromady. Podvozek je soubor mechanických komponentů, které umožňují přenášet výkon z pohonné jednotky na kola. Komponenty použité v této části konstrukce vozidla mají navíc značný vliv na jízdní chování vozu. Podvozek obsahuje několik systémů, které hrají klíčovou roli v provozu vozu: brzdové, řídicí, hnací a odpružené systémy.
Typy podvozků automobilů
Stojí za zmínku, že podvozek je jednou z hlavních součástí konstrukce automobilu. Je to proto, že systémy v něm jsou zodpovědné za mnoho důležitých jízdních funkcí. Existuje více typů podvozků, lišících se svou konstrukcí a způsobem montáže dalších komponentů, jako je hnací ústrojí a karoserie.
Podvozek s žebřinovým rámem
Podvozek s žebřinovým rámem je jedním z nejstarších typů podvozků. U některých terénních a užitkových vozidel se používá dodnes. Taková konstrukce se skládá ze dvou dlouhých nosníků, které jsou podepřeny dalšími kratšími nosníky. Používá se například v modelu Ford Transit. S tímto řešením se lze kromě jiných důvodů setkat stále méně často i pro jeho značnou hmotnost. Největší předností tohoto typu podvozku jsou široké možnosti úprav, cenově výhodná výroba a relativně jednoduchá výroba.
Páteřní podvozek
Podvozek je v tomto případě konstruován z válcové trubky obdélníkového průřezu, která prochází středem celé konstrukce a spojuje tak spodní a horní závěs. Takové řešení poskytuje řadu výhod souvisejících se stabilitou vozidla, takže se snadno používá například v terénních vozidlech.
Monocoque podvozek
Tento typ automobilového podvozku je v současnosti nejoblíbenějším řešením ve výrobě vozidel. Jeho název pochází ze specifické formy, která zahrnuje nejen samotný podvozek, ale také horní část vozidla. Výsledkem je kompaktní „klec“ se všemi nejdůležitějšími prvky konstrukce vozu. Takový podvozek poskytuje vyšší míru bezpečnosti než jiná řešení a také relativně snadnou opravu a velmi dobrou torzní tuhost.
Trubkový podvozek
Toto řešení se nachází především v závodních vozech kvůli vysoké úrovni bezpečnosti v případě nehody. Konstrukce trubkového podvozku připomíná podvozek s žebřinovým rámem, v tomto případě však prvky nesoucí karoserii vozidla drží nejen jeho podvozek, ale i další díly. Díky tomu je celá konstrukce mnohem pevnější a stabilnější. S tím jsou ale spojeny i mnohem vyšší nároky na výrobu, což také vede k nemalým nákladům – z tohoto důvodu se s takovým podvozkem v běžných osobních autech jen těžko setkáme.
Jaký je rozdíl mezi podvozkem a automobilovou platformou?
Platforma je další pojem, se kterým se můžete setkat v souvislosti se spodní částí vozidla. Je to však mnohem nejednoznačnější pojem než rám nebo podvozek. Když mluvíme o platformě automobilu, je obtížné poukázat na konkrétní část automobilu, protože se jedná o celý soubor společných konstrukčních, konstrukčních a výrobních prvků sdílených různými značkami a modely.
Automobilové platformy jsou vyvíjeny především za účelem snížení výrobních nákladů. Standardizací určitých vlastností vozidla lze minimalizovat náklady a také čas potřebný k uvedení hotového výrobku na trh. Platforma obsahuje mnoho komponent, z nichž pouze jedna je podvozek. Kromě něj lze standardizovat automobilové komponenty jako rám, odpružení, pohonnou jednotku, výfukový systém nebo převodovku. Každý výrobce těmto prvkům v případě potřeby přizpůsobí design vozu a provede příslušné úpravy komponentů, které to umožňují.
Jaký je rám auta?
Rám, stejně jako platforma, se často používá zaměnitelně s podvozkem. Technicky jde ale o samostatnou součástku, která má přesně definované úkoly a liší se jak platformou, tak podvozkem. Podvozek vozidla je nosnou částí rámu, který je zase konstrukčním prvkem karoserie automobilu. Většina moderních automobilů se vyrábí pomocí konceptu «unibody», což je jediná svařovaná konstrukce, která kombinuje spodní i horní část vozidla.
Spolupráce s Knauf Automotive
Knauf Automotive je odborníkem na automobilový průmysl. Jsme důvěryhodným partnerem v automobilové výrobě – poskytujeme spolehlivé komponenty vyvinuté pomocí nejmodernějších technologií. Na čem nám záleží, je kvalita, spolehlivost a individuální potřeby a požadavky našich zákazníků z oblasti automotive. Naši podporu již ocenilo mnoho partnerů – zveme vás, abyste nás kontaktovali a dozvěděli se více o Knauf Automotive.
Chcete získat více specializovaných znalostí?
Evropané si vybírají auta s praktickým kufrem 22. října 2019
Inteligentní auto a zdraví. Co byste měli vědět o inteligentních autech? 01. března 2022
Automobilový průmysl – výroba automobilových komponentů z ekologických surovin 24
Co je to asistenční systém řidiče ADAS? Jak to funguje? 20. července 2023
SUV je dnes nejběžnějším typem vozu. Proč byste si měli vybrat elektrické SUV nebo hybrid? 04. června 2023
Jak snížit hmotnost auta? Nejlepší způsoby, jak snížit hmotnost vozidla 08. prosince 2023
Design Thinking přístup k výrobě a vývoji – co to je a jaké možnosti nabízí? 20. listopadu 2023
Co je Time To Market a jak snížit hodnotu tohoto parametru v automobilovém průmyslu? 12. listopadu 2023
Svět automobilů a automobilové techniky je složitý a někdy protichůdný. To je případ pojmů „podvozek“, „rám“ a „platforma“. Co je to vlastně podvozek auta? A jaký je rozdíl mezi podvozkem auta a rámem?
Jaký je rozdíl mezi podvozkem a rámem?
Slova „podvozek“ a „rám“ se obvykle používají zaměnitelně. Technicky vzato však podvozek má tendenci odkazovat konkrétně na nosnou část rámu vozu. Horizontální část, která podporuje a spojuje všechny důležité součásti vozu. Pokud bychom odstranili vše ostatní, podvozek by vypadal asi takto:
Co je rám auta?
Nosnou částí rámu je tedy podvozek �rám� je pak zbytkem konstrukční karoserie vozu. To je to, co si představíte, když si představíte auta, která se skládají na montážních linkách – kostra auta.
I když karoserie obvykle není výrazně nosná (kromě případů, jako jsou obrněná vozidla), je stále důležitou součástí celé konstrukce vozu. Je zodpovědný za řízení všech normálních sil vyvíjených na vozidlo. Mohou zahrnovat věci jako:
- Účinky zrychlení
- Náhlé brzdění
- Rychlosti větru
- Vypořádat se s dopady
- Šok způsobený věcmi, jako je náraz do výmolů
Historicky bývaly karoserie vozidel a podvozky spojovány sešroubováním, což se obvykle nazývá „konstrukce karoserie na rámu“, což vytváří relativně flexibilní karoserii, protože upevnění matic a šroubů se vždy ohne více než svar by. Tato mírná flexibilita je ve skutečnosti výhodná pro moderní těžká nákladní vozidla, protože musí zvládat obrovské zatížení. Poskytuje dostatečné odpružení v systému, aby zabránil praskání dílů v důsledku tlaku.
Modernější osobní vozy jsou však nyní konstruovány s „unibody“ designem, což je konstrukce jediné svařované karoserie. To má menší pružnost než konstrukce karoserie na rámu, ale je výrazně bezpečnější jako osobní automobil. Je to proto, že osobní vozy s karoserií na rámu se při nárazu zlomily ve všech upevněních, takže i nárazy s relativně malým dopadem mohly cestujícím vážně ublížit.
Unibody rámy jsou však navrženy tak, aby zohledňovaly nárazy – skutečnost, že celý rám je svařen, znamená, že síla nárazu se může rozložit na celé tělo. Znamená to, že se méně věcí rozbije a auto se s větší pravděpodobností zlomí než rozbije.
Co je platforma vozidla?
Nyní jste možná slyšeli o „platformě vozidla“ (nápomocně známé také jako „rám“), jako je platforma Ford Mini nebo platforma Nissan MS. Toto je nejednoznačnější termín než „podvozek“ a „rám“, protože se nevztahuje na konkrétní část vozu. Je to vlastně soubor sdílených konstrukčních a výrobních prvků.
Protože je skutečně výzkum a vývoj designu automobilu tak nákladné, výrobci často spojí zdroje, aby mohli zkoumat konkrétní typ automobilu. Výzkum se poté zaměří na vývoj rámu, zavěšení, motoru, výfuku a převodového systému, který může mít různé čalounění karoserie a interiéry. Základy vozu je v podstatě možné zaslat výrobci jako kompletní konstrukci nebo jako kompletní průvodce � a každý výrobce k nim pak může přidat své vlastní designové prvky.
Částečně to je důvod, proč mnoho moderních automobilů vypadá tak podobně, ale také je to důvod, proč je mnoho moderních automobilů tak úsporných a bezpečných. Nové pokroky v technologii montáže a výroby navíc znamenají, že výrobci mohou používat některé prvky platformy, ale mnohem snadněji provádět změny v designu karoserie.
Takže, až se příště někdo zmíní o podvozku auta, možná mu řeknete, jestli skutečně mluví o správné věci!
Jakákoli fakta, čísla a ceny uvedené v článcích na našem blogu jsou správné v době zveřejnění.
Nejlepší články
Lze moji pneumatiku opravit?
Středa 22. listopadu 2023
Může být těžké říci, zda je možné defekt opravit nebo ne. Přečtěte si našeho praktického průvodce, abyste pochopili, zda lze pneumatiku zachránit nebo zda potřebujete výměnu.
Jak dlouho vydrží pneumatiky a jak rozpoznat opotřebení
Středa 18. října 2023
Jízda na starých nebo sjetých pneumatikách může být nebezpečná, takže je musíte správně udržovat. Přečtěte si o tom, jak dlouho by měly pneumatiky vydržet a jak zjistit, zda jsou vaše pneumatiky staré.
Tipy pro jízdu ve vlhkém počasí � Zůstaňte v bezpečí v dešti
Čtvrtek 27. října 2022
Jízda v dešti není jen bolest, ale může být i překvapivě nebezpečná � zde jsou naše nejlepší tipy, jak tuto zimu zůstat v bezpečí ve vlhkém a ledovém počasí.
