Kotoučové brzdové kotouče jsou pevné a robustní díly. Pokud si tedy myslíte, že máte pokřivené rotory, může to být pěkně matoucí. Jak se to proboha stane?
Jde o to, že rotory se ve skutečnosti trvale nekroutí. Při brzdění to tak může být cítit, ale ve skutečnosti se stane, že se stanou nepravidelnými v důsledku nadměrného bočního házení čela rotoru. Prostřednictvím brzdového pedálu cítíte vyběhnutí pouhých 002 palce. Toto množství vyčerpání je mnohem menší, než můžete vidět. Jinými slovy, rotory vždy zůstávají pravdivé, ale mohou se nepravidelně opotřebovávat z několika důvodů:
- V mnoha obchodech se kola instalují pomocí vzduchového klíče/pistole a neutahují se ručně v hvězdicovém vzoru, kde jsou všechny matice utahovány rovnoměrně podle specifikace. To vytváří napětí v rotoru, které se projevuje při zahřívání rotoru. Napětí brání rovnoměrnému roztahování rotoru, což je cítit v brzdovém pedálu.
- Obchody někdy instalují rotory bez čištění rzi z náboje. To způsobuje malé množství bočního výběhu. To nemusí být zpočátku cítit, ale bude to mít za následek horká místa na rotoru. Postupem času to způsobí nepravidelné opotřebení, které bude nakonec cítit.
- Před instalací rotorů by měl být náboj zkontrolován, zda není házen. Většina OEM spec hub vyčerpá na méně než 000“. Případné házení v náboji bude rotorem zvětšeno díky většímu průměru. Možné příčiny házení v náboji jsou opotřebení ložisek nebo nesprávné zalisování ložisek.
Nejčastější příčiny nepravidelného opotřebení rotoru
Existuje několik příčin nepravidelného opotřebení rotoru. Pojďme se bavit o 4 nejčastějších:
1. Extrémní horko
Možná si říkáte: „Počkejte. Neříkal jsi právě, že je nemožné, aby se rotory zahřály natolik, aby se trvale deformovaly?
I když se nemůže zahřát natolik, aby se celý rotor trvale zkroutil, může se zahřát natolik, aby se brzdové destičky opotřebovaly rotory. Za normálních okolností je kov rotoru tvrdší než materiál brzdové destičky. Takže rotory by se neměly opotřebovat kontaktem s brzdovými destičkami. Jsou však chvíle, kdy se rotor může velmi zahřát. Když k tomu dojde, kov změkne natolik, že ho brzdové destičky opotřebí.
Když se rotor vyrábí, má přirozeně oblasti s různou hustotou. To je způsobeno změnami v základním kovu, ke kterým dochází během procesu odlévání. Takže když se brzdové destičky opotřebují, místa, která jsou o něco méně hustá, se opotřebují rychleji. To také znamená, že tvrdší části trčí. V důsledku toho se rotor při brzdění cítí zdeformovaný. Ve většině případů neuvidíte nepravidelné opotřebení. Pro jeho detekci musíte rotor změřit. V tomto případě však můžete vidět problém. Vysoká místa se zahřejí více než zbytek rotoru. Kolem vysokých míst může zůstat namodralý odstín. Říkáme „může“, protože to nemůžete vždy vidět.
2. Glazura
Třecí materiál brzdových destiček je navržen tak, aby vydržel hodně tepla. Přesto existují situace (jako je jízda vysokou rychlostí nebo jízda na brzdách), kdy se třecí materiál může příliš zahřát. Když k tomu dojde, třecí materiál se uvolní a pokryje rotory. Výsledkem je měkká zrcadlová glazura na povrchu brzdových rotorů. To snižuje brzdnou sílu brzdového systému.
To se může stát při tvrdé jízdě a následném zastavení na světle s nohou na brzdě. V tomto případě se glazura ukládá nerovnoměrně po čele rotoru. Díky tomu se rotory cítí pokřivené.
3. Nesouosost podložky/třmenu
Když brzdové destičky a/nebo třmeny nejsou správně vyrovnány, uvidíte nerovnoměrné opotřebení rotorů. Pokud například jedna strana třmenu zadrhává, uvidíte větší opotřebení na jedné straně rotoru. To obvykle způsobuje přehřívání, které může mít za následek glazuru na jedné straně rotoru.
4. Fyzické poškození rotoru
Rotory se mohou poškrábat. Nejčastěji je to proto, že brzdové destičky jsou příliš opotřebované. Když destičky nevyměníte včas, kovová podložka poškodí rotory. Pokud se dost zhorší, uvidíte nadměrné opotřebení, které může vypadat jako deformace.
Dva způsoby, jak problém vyřešit
Je nebezpečné jezdit se „zkroucenými“ rotory. Je to proto, že ohrožují schopnost vašeho vozidla zastavit. Pokud máte rotory mimo specifikaci, opravte problém co nejdříve. Existují dva způsoby, jak opravit nevyhovující rotor:
- Vyměňte rotor za nový.
- Obnovte povrch rotoru (neboli strojové soustružení). Díky novému povrchu rotoru je dostatečně hladký, aby mohl pracovat v rámci správných tolerancí.
Výjimkou jsou vysoce výkonná auta. V takovém případě rotory nerenovujte. Kompletní výměna je nejlepší kurz.
Nevýhody resurfacing rotorů
Pokud se nás zeptáte, výměna rotorů je téměř vždy lepším řešením. Renovace rotorů může být někdy levnější než nákup nových rotorů. Ale opravdu vám šetří peníze? Ne vždy. Renovace vašich rotorů má několik problémů. Například:
- Rotory nemusí být dostatečně tlusté. Obnovení povrchu lze provést pouze v případě, že na rotoru zbývá dostatek materiálu, aby po soustružení splnil svou minimální tloušťku.
- Resurfacing odstraňuje materiál z rotoru, což zkracuje jeho životnost. Některé rotory nemusí po opětovném nanesení povrchu vydržet příliš dlouho. Pokud tomu tak je, získáte větší hodnotu ze zcela nových rotorů.
- Renovace povrchu rotoru odstraňuje materiál, což snižuje schopnost rotoru absorbovat teplo. To může být v pořádku pro jemně řízený osobní vůz, ale ohrožuje brzdy výkonného vozu.
V případě pochybností vyměňte rotory. Dokud získáte sadu kvalitních rotorů, budete z nich mít dobrou hodnotu.
Vysoce výkonné řízení
Vysokovýkonné řízení může způsobit jedinečný problém, který působí jako zkroucené rotory. Jak brzdové rotory absorbují teplo a teploty překračují 900 °F, litinové jednodílné brzdové rotory se ve skutečnosti začnou pokoušet zvětšit až na 1 mm v průměru, ale nemohou. Není jim to povoleno, protože mají konstrukci „pevného 1-dílného rotoru“. Jednodílný rotor se nemůže roztáhnout v průměru a místo toho se dočasně deformuje bočně (vlevo a vpravo).
Tehdy a proč cítíte, jak vám brzdový pedál tlačí zpět k vašim nohám. Brzdové rotory absorbují více tepla než rukojeť. Upgrade dvoudílného brzdového rotoru tento problém řeší. Konstrukce dvoudílného rotoru umožňuje rozšíření průměru disku.
Najděte kvalitní rotory pro vaše vozidlo
Na BuyBrakes.com máme velký výběr vysoce kvalitních rotorů. Našli byste mnoho různých typů rotorů pro všechny druhy značek a modelů. Na našem webu najdete například následující rotory:
- Hladký-hladký
- Drážka
- Křížově vrtané a drážkované
- Křížově vrtané
- Důlková a štěrbinová
- 2dílné rotory
- Vysoký obsah uhlíku
- Kryogenní zmrazené
Nosíme také rotory mnoha různých značek. Pokud máte pokřivené rotory, nehledejte nic jiného než BuyBrakes.com! Zde získáte zcela nové rotory, které budou vašemu vozidlu dobře sloužit po dlouhou dobu!
