Nové vozy BMW řady 5 přijdou na trh v říjnu s novou funkcí pokročilého asistenčního systému řidiče (ADAS) — změnou jízdního pruhu pohybem očí.
Aktivní změnu jízdního pruhu může řidič použít při pohledu do zpětného zrcátka. Vozidlo navrhne změnu jízdního pruhu a řidič to potvrdí pohledem do odpovídajícího vnějšího zpětného zrcátka, takže změny jízdního pruhu již není nutné potvrzovat pomocí blinkru.
Aktivní změna jízdního pruhu provádí nezbytné pohyby řízení automaticky až do rychlosti 85 mph, pokud to dopravní podmínky a rychlostní limity dovolují. Tato bezproblémová interakce mezi řidičem a automatickou změnou jízdního pruhu poskytuje úroveň pohodlí a bezpečnosti, která je v automobilovém sektoru jedinečná.
Motortrend hlásí, že s novou technologií vidí potenciální bezpečnostní rizika. „BMW to popisuje jako ‚komfortní funkci‘, ale lhali bychom, kdybychom neměli trochu obavy z neúmyslného potvrzení (a také z vnímaného přínosu potvrzení na základě oka). Jasně, zapomeň na vtipy o řidičích BMW, kteří nevědí, kde je páčka blinkrů. skutečnost je taková, že není náročný proces pohnout rukou o pár centimetrů a dotknout se páčky a je zde mnohem menší potenciál, aby si to auto špatně vyložilo. akce. Jakmile bude vůz k dispozici ke kontrole, budeme muset tento systém vyzkoušet, abychom se sami přesvědčili.”
Aby se řidiči seznámili s kabinou a funkčností systémů každého vozidla, mohou si prohlédnout zobrazení rozšířené reality v kombinaci s grafikou a informacemi.
Volitelný balíček Driving Assistance Professional Package nyní zahrnuje Highway Assistant, který umožňuje pozornou jízdu bez použití rukou rychlostí až 85 mph, kde to podmínky a rychlostní limity umožňují. Pozornost řidiče je nepřetržitě monitorována systémem s vnitřní kamerou. Řidič je plně odpovědný za úkol řízení, i když je aktivován Highway Assistant, a v případě potřeby musí být vždy schopen převzít řízení.
Vozy řady 5 jsou také poprvé nabízeny s plně elektrickým pohonem. Stále bude k dispozici „vysoce účinný“ vůz se spalovacím motorem (ICE) s 48voltovou mild hybridní technologií. A v roce 2024 bude v řadě 5 plug-in hybridní systém.
Řada 5 pochází z roku 1972 a do letošního jara se jich vyrobilo více než 10 milionů. Mezi nové modely patří 530i, 530i xDrive, i5 eDrive40, i5 M60 xDrive a 540i xDrive. Výroba 540i xDrive začne v listopadu.
BMW říká, že jeho nová řada 5 je „přímo ve středu portfolia čtyřdveřových modelů značky – modernější a elegantnější než řada 3, dynamičtější a sportovnější než řada 7“.
Zvýšenou přítomnost nového BMW řady 5 podtrhují atletické proporce a větší vnější rozměry ve srovnání s předchozí generací. Nový model je o něco delší a širší a má zvýšený rozvor pro pohodlí sezení. Všechny linie předního nárazníku a dlouhé kapoty, která přímo navazuje na rám chladiče chladiče, směřují k přednímu panelu.
Řada barev laku exteriéru zahrnuje jeden plný lak, devět metalických laků a tři laky BMW Individual – z nichž dva jsou laky Frozen.
Inovace interiéru zahrnují zakřivený informační displej za volantem, 14.9palcový ovládací displej, interaktivní lištu, která poskytuje ambientní osvětlení v přístrojové desce a prostoru dveří (standardně u modelů i5, volitelně u 530i a 530i xDrive), Moje režimy pro přizpůsobitelný zážitek z jízdy a interiéru a nový přepínač převodovky na ovládacím panelu středové konzoly.
Ovládací systém je navržen tak, aby jej bylo možné ovládat především pomocí dotykové obrazovky a přirozeného jazyka, ale zahrnuje také tlačítka na volantu a ovladač BMW iDrive na středové konzole. BMW head-up displej a BMW Natural Interaction primárně spoléhají na gesta pro ovládání funkcí. Je k dispozici jako volitelná výbava.
Poprvé v každém BMW řady 5 sedan lze objednat panoramatickou střechu Sky Lounge místo standardního posuvného a výklopného střešního okna. Je navržena jako pevný konstrukční modul a propojuje téměř celou plochu střechy; nepřerušovaně se rozprostírající těsně za čelním sklem až téměř k zadnímu oknu.
Elektromotor BMW i5 eDrive40 umístěný na zadní nápravě generuje maximální výkon 335 koní a maximální točivý moment 295 lb-ft nebo 317 lb-ft, když je aktivována funkce Sport Boost nebo Launch Control. BMW i5 M60 xDrive je na vrcholu řady 5 a kombinuje elektrický pohon o výkonu 590 koní s výkonnostními charakteristikami M a specifickými designovými prvky.
Stejně jako pohonné jednotky je i vysokonapěťová baterie použitá v každém modelu BMW i5 odvozena od nejnovější technologie BMW eDrive páté generace. Skládá se ze čtyř modulů po 72 bateriových článcích a tří modulů po 12 článcích. Vysokonapěťová baterie má nízký profil a v zájmu úspory místa se vejde do podvozku BMW i5. Baterie poskytuje 84.3 kWh a pokud je osazena standardními 19palcovými koly, odhaduje se, že ujede 295 mil na jedno nabití.
Dojezd i5 lze zmírnit aktivací nové funkce systému pohonu nazvané Max Range. Režim pečlivě omezuje výkon pohonu a maximální rychlost a komfortní funkce jsou zmenšeny, aby se šetřila energie baterie. Max Range je určen pro použití v situacích, kdy řidič není schopen nabít vozidlo.
Plně elektrické modely v novém BMW řady 5 jsou prvními BMW, které využívají Plug & Charge, což eliminuje potřebu přístupu k účtu prostřednictvím aplikace nebo karty poskytovatele na kompatibilních veřejných dobíjecích stanicích.
Všechny spalovací motory nabízené v novém BMW řady 5 vycházejí ze společné modulární konstrukce. K přidruženým novinkám patří Millerův spalovací proces, který zkracuje doby otevírání sacích ventilů, přepracování sacích kanálů a spalovacích prostorů a také novinky v oblasti ovládání vačkových hřídelů, vstřikování, zapalovacího systému a vedení výfukových plynů.
Motory budou také vybaveny nejnovější verzí plně variabilního řízení ventilů Valvetronic. Jejich přepínatelná vahadla na straně výfuku umožňují v případě potřeby zastavit výměnu plynu a snížit třecí moment motoru ve fázích přeběhu asi o dvě třetiny. To umožňuje efektivnější rekuperaci brzdné energie.
Všechna vozidla BMW řady 5 jsou standardně dodávána s nejnovější verzí elektromechanického posilovače řízení (EPS), který nabízí nový, přímější převod řízení závislý na úhlu.
Nové BMW řady 5 je nyní vybaveno omezením prokluzu kol téměř po aktivaci, aby poskytovalo maximální agilitu a kontrolu v náročných jízdních situacích. U tohoto systému je kontrola trakce integrována do řídicí jednotky motoru.
Sada technologií obsahující nejnovější generaci kamer, ultrazvukových a radarových senzorů, nový softwarový balík, výkonnou výpočetní platformu a připojení k BMW Cloud prostřednictvím mobilní komunikace 5G umožňuje „výjimečnou funkčnost současných systémů BMW a nabízí jedinečný potenciál pro vývoj budoucích funkcí automatizovaného řízení,“ uvedlo BMW.
Další podrobnosti o funkcích BMW řady 5 jsou k dispozici na bmwusa.com.
snímky
Doporučený obrázek: 2024 BMW i5 M60 xDrive (poskytuje BMW)
Interiér BMW i2024 eDrive5 40 (poskytuje BMW)
Exteriér BMW i2024 eDrive5 40 (poskytuje BMW)
Proč v USA neexistuje automatický jízdní pruh s asistentem řízení? Tesla to má, takže to nemůže být regulační. Lze tuto funkci zakódovat v americkém autě?
Ve skutečnosti se jedná o „automatickou změnu jízdního pruhu“ se zapnutým ACC, kdy zatlačíte ukazatel směru na zarážku, vpravo nebo vlevo, a vůz zkontroluje, zda nejsou otvory a přejede do sousedního pruhu.
Ocenit 2
Soukromá první třída
Pohony: 95BMWM3 (plný Dinan) 2007 Z4MC
Připojit Datum: listopad 2007
Místo: N.C.
iTrader 🙁)
Původně odeslal Paladin 1
Ve skutečnosti se jedná o „automatickou změnu jízdního pruhu“ se zapnutým ACC, kdy zatlačíte ukazatel směru na zarážku, vpravo nebo vlevo, a vůz zkontroluje, zda nejsou otvory a přejede do sousedního pruhu.
To je funkce, kterou chci, ale moje auto to nedělá. Rozumím tomu, že auta s normou pro euro ano.
Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohony: 2019 BMW X5 40iX
Založen: Jul 2020
Místo: Toronto
iTrader 🙁)
Používám to docela pravidelně na dálnici, ale věřím, že potřebujete profesionálního asistenta řízení. Nejste si jisti, že jej lze kódovat bez dalšího hardwaru, který vám profesionál poskytne.
Ocenit 0
Pohony: 2020 X5 M50i
Připojit Datum: červen 2015
Místo: Denver Area
iTrader 🙁)
Původně odeslal sailvi767
To je funkce, kterou chci, ale moje auto to nedělá. Rozumím tomu, že auta s normou pro euro ano.
Můj 2020 M50i ano? Funguje pouze se zapnutým asistentem pro udržení v jízdním pruhu. Získali jste balíček pro asistenci řidiče?
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: 2020 X5 xDrive40i M Sport
Založen: Jan 2012
Místo: DMV
iTrader 🙁)
Funguje se zapnutým režimem asistovaného řízení, víceproudými silnicemi, detekovaným značením jízdních pruhů, jízdou vozidla rychlostí nad 40 mph.
Informace jsou dostupné v Digital Owner’s Manual, vyhledávání klíčových slov «Lane».
Přístup BMW k technologiím asistovaného řízení je konzervativnější než Tesla.
Připojené obrázky
__________________
Aktuální BMW — ’20 X5 xDrive40i M Sport, ’20 BMW M550i | Minulá BMW — ’03 E39 540iT M Sport, ’06 E53 4.8is, ’11 E70 M Sport LCI
Ocenit 0
Pohony: G05 2021 X5
Datum připojení: prosinec 2020
Místo: Vancouver
iTrader 🙁)
Je k dispozici na mém 2021 x5 40i s paketem asistenta řízení.
A také vyžaduje minimální rychlost, než ji budete moci používat.
Ocenit 0
Pohony: G05 2021 X5
Datum připojení: prosinec 2020
Místo: Vancouver
iTrader 🙁)
zatraceně zveřejnil můj předchozí příspěvek o 1 minutu později než ten druhý haha
S nějakou grafikou je to vždy lepší
Ocenit 0
Pohon: 2021 BMW X5 M50i
Datum připojení: prosinec 2020
Místo: St. Louis
iTrader 🙁)
Také, pokud máte HUD, zkontrolujte ikonu volantu, pokud je zelená a v poloze „nahoře“, změna jízdního pruhu se aktivuje, ale pokud je šedá a v dolní poloze, ne. Aktivní řízení se deaktivuje, pokud vůz ztratí značení jízdního pruhu nebo pokud vyřadíte řízení.
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: 95BMWM3 (plný Dinan) 2007 Z4MC
Připojit Datum: listopad 2007
Místo: N.C.
iTrader 🙁)
Za chvíli půjdu ven a zkusím to znovu! Mám profi verzi.
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: X5 XDrive 40i
Připojit Datum: listopad 2020
Místo: Taxas
iTrader 🙁)
Je to úžasná funkce, naprosto ji miluji.
__________________
2021 BMW G05 X5 xDrive40i — Phytonic Blue/Coffee Vernasca, «rozkošné zvíře» :: 11/2020.33 (Dodáno) — 11/2020.45 (Aktualizováno u prodejce)
Ocenit 0
Pohony: BMW X5 45e
Datum připojení: prosinec 2019
Místo: Belgie
iTrader 🙁)
Jakmile na to přijdete, už to nebudete používat. Je to jen utrpení z toho, že něco máte a nedaří se vám to. Mně to prostě trvá dlouho nebo jsou možná naše evropské dálnice příliš vytížené. Možná na téměř prázdné dálnici je to v pořádku, ale v hustém provozu ne.
Nakonec je mnohem snazší otočit volantem trochu doleva a auto také změní jízdní pruh.
Ocenit 2
podplukovník
Pohony: Tesla MY LR AWD
Založen: Oct 2019
Místo: N/A
iTrader 🙁)
Původně odeslal X5 45e
Jakmile na to přijdete, už to nebudete používat. Je to jen utrpení z toho, že něco máte a nedaří se vám to. Mně to prostě trvá dlouho nebo jsou možná naše evropské dálnice příliš vytížené. Možná na téměř prázdné dálnici je to v pořádku, ale v hustém provozu ne.
Nakonec je mnohem snazší otočit volantem trochu doleva a auto také změní jízdní pruh.
Jsem si jistý, že máte pomalejší verzi kategorie C. Americká verze je opravdu rychlá a funguje bez problémů na britských silnicích. Změna jízdního pruhu je stejně rychlá a efektivní jako já a zařazuje se do jízdního pruhu správnou cílovou rychlostí. Perfektně funguje při asistované jízdě na dálnicích.
Škoda, že nemůžete kód zkontrolovat.
Verze cat c je opravdu pomalá a těžkopádná
Ocenit 1
brigádní generál
Pohony: 2022 iX xDrive50, DGM
Připojit Datum: červen 2019
Místo: Středozápad
iTrader 🙁)
Používám to pokaždé, když se dostanu na Interstate – ve skutečnosti je to tak spolehlivé, že si to musím připomínat vizuálně zkontrolovat. Bylo to bezchybné při zjišťování provozu a slučování, ale z filozofického hlediska pro mě není spoléhat se výhradně na technologii, která vás udrží v bezpečí, dobrá věc. Je to doplněk a jako takový by se měl používat.
Ocenit 2
Pohony: BMW X5 45e
Datum připojení: prosinec 2019
Místo: Belgie
iTrader 🙁)
Původně odeslal IFR
Původně odeslal X5 45e
Jakmile na to přijdete, už to nebudete používat. Je to jen utrpení z toho, že něco máte a nedaří se vám to. Mně to prostě trvá dlouho nebo jsou možná naše evropské dálnice příliš vytížené. Možná na téměř prázdné dálnici je to v pořádku, ale v hustém provozu ne.
Nakonec je mnohem snazší otočit volantem trochu doleva a auto také změní jízdní pruh.
Jsem si jistý, že máte pomalejší verzi kategorie C. Americká verze je opravdu rychlá a funguje bez problémů na britských silnicích. Změna jízdního pruhu je stejně rychlá a efektivní jako já a zařazuje se do jízdního pruhu správnou cílovou rychlostí. Perfektně funguje při asistované jízdě na dálnicích.
Škoda, že nemůžete kód zkontrolovat.
Verze cat c je opravdu pomalá a těžkopádná
Pomalou verzi musím mít určitě, protože tato funkce je pro mě stejně jako nyní k ničemu
V 11/2020 jsem to netestoval. nevím, že se to zlepšilo.
Je dobré vědět, že v USA odvádí lepší práci.
