Dobře, takže jsem dnes dělal nějakou zpožděnou údržbu na svém autě (výměna oleje, zapalovací svíčky a dokonce i trans kapalina). Když jsem měnil svíčky, všechny 4 měly olej v jímkách, jak na keramické části, tak na části s elektrodou. I tak jsem je vyměnil za nové. Poté, co jsem se vším skončil, vůbec poprvé, když jsem nastartoval auto, vycházel z výfuku asi 3-4 sekundy bílý kouř. Poté jel dobře bez kouře a už se to neopakovalo, ani když jsem ho o několik minut později vypnul a zapnul.
Byl by bílý kouř způsoben tím, že část oleje ve vrtech spadla do válců, když jsem vyměnil zapalovací svíčky (ale elektroda měla také olej, takže to nedává smysl)? Mám se něčeho z toho obávat?
Naposledy upravil Peteypablo17; 02 v 16:2013 .
Peteypablo17
02-16-2013, 05:09 PM
Zkušební uživatel
spouštěč nití
Založen: Feb 2013
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Olej v jímkách zapalovacích svíček a bílý kouř
Kdokoliv? Ví někdo, o čem kolem ní mluvím?
Peteypablo17
02-16-2013, 05:44 PM
Člen Honda-Tech
Založen: Mar 2007
Místo: East Coast 506, Kanada
Příspěvky: 11,399
Obdržel 66 To se mi líbí u 66 příspěvků
Re: Olej v jímkách zapalovacích svíček a bílý kouř
Ano, kouř je pravděpodobně důsledkem kapání oleje do spalovací komory. Pokud by však byla skutečně čistě bílá a ne šedo/modrá, mohla by se chladicí kapalina dostat i do vaší spalovací komory.
Bílý kouř = problém s chladicí kapalinou
Šedá/modrá = problém s olejem
Černá = problém s palivem
Až na olej na konci elektrod zapalovacích svíček. kdy jsi je naposledy měnil? Jsi si jistý, že to byl olej a ne palivo?
Po chvíli jízdy si své nové zástrčky zkontrolujte a uvidíte, co vám řeknou!
GhostAccord
02-16-2013, 06:33 PM
Člen Honda-Tech
Připojit Datum: srpen 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Olej v jímkách zapalovacích svíček a bílý kouř
Potřebujete vyměnit těsnění/těsnění víka ventilů.
02-16-2013, 07:49 PM
Zkušební uživatel
spouštěč nití
Založen: Feb 2013
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Olej v jímkách zapalovacích svíček a bílý kouř
Pravděpodobně máš pravdu leflore, to jsem právě nechtěl slyšet, protože jsem nikdy předtím neměnil těsnění ani těsnění. Ale našel jsem na Youtube dobré video od Ericthecarguye o výměně těsnění/těsnění. Brzy se rozhodnu, jestli na to mám sám, nebo to mám poslat. Díky
Peteypablo17
02-16-2013, 08:28 PM
Člen Honda-Tech
Založen: Oct 2012
Místo: Minnesota
Příspěvky: 2,000
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Re: Olej v jímkách zapalovacích svíček a bílý kouř
Původně odeslal Peteypablo17
Pravděpodobně máš pravdu leflore, to jsem právě nechtěl slyšet, protože jsem nikdy předtím neměnil těsnění ani těsnění. Ale našel jsem na Youtube dobré video od Ericthecarguye o výměně těsnění/těsnění. Brzy se rozhodnu, jestli na to mám sám, nebo to mám poslat. Díky
Je to jednoduché a EricTheCarGuy je vynikající mechanik. Jen odšroubujete kryt vahadla a vyměníte těsnění, nic složitého, jen se odlepuje.
NZXTInerTia
02-16-2013, 09:10 PM
Člen Honda-Tech
Připojit Datum: srpen 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Olej v jímkách zapalovacích svíček a bílý kouř
Ano, je to snadné a jsem hrozný mechanik. Nezapomeňte si označit vodiče zapalovací svíčky, abyste si zapamatovali pořadí. Možná budete muset poklepat na kryt gumovou paličkou, pokud nebyl nikdy měněn. Gumové těsnění a 4 o-kroužky pro zapalovací svíčky. Při nasazování šrouby příliš neutahujte.
Trending Topics
02-17-2013, 05:46 AM
Člen Honda-Tech
Založen: Mar 2007
Místo: East Coast 506, Kanada
Příspěvky: 11,399
Obdržel 66 To se mi líbí u 66 příspěvků
Re: Olej v jímkách zapalovacích svíček a bílý kouř
Jaký rok a model je váš Accord?
Pokud máte verzi bez VTEC, jsou k dispozici 2 sady těsnění trubek zapalovacích svíček, které je třeba vyměnit. 4 těsnění víka a 4 o-kroužky. 4 spodní O-kroužky vyžadují také odstranění celé sestavy vahadla. Pokud máte verzi VTEC, jsou zde pouze 4 horní těsnění. Snadno proveditelné!
Těsnění trubek zapalovacích svíček u motorů Non VTEC F22B2 jsou o něco složitější a časově náročnější, než provést všech 8. Nicméně, jak již bylo řečeno, stále to není těžké, pokud si dáte čas. Než začnete, pomůže vám, když budete mít po ruce příručku obchodu a několikrát se podíváte na video ETCG.
Jediná rada, kterou mohu dát, pokud máte F22B2 Non VTEC, je. Neodstraňujte úplně šrouby sestavy vahadla z jednotky. Zasuňte je úplně ven ze závitových otvorů a nechte je stát v montážních otvorech vahadla. Poté vytáhněte sestavu a šrouby všechny jako jeden. Šrouby fungují jako zajišťovací klíče pro hřídele vahadel, pokud je odstraníte, všechna vahadla a jejich související pružiny a části spadnou na zem. Pokud máte motor VTEC, nemusíte se bát!
Zapalovací svíčky jsou pojmenovány výstižně. Vytvářejí jiskru, která spaluje směs vzduchu a paliva v motoru. Proto mohou vadné zástrčky narušovat provoz vozidla. Kouř z výfuku můžete svádět na vadné svíčky. Vzduch/směs je příliš bohatá na to, aby podporovala spalování v motoru. V této konkrétní situaci však bude auto produkovat černý kouř. Nebuďte tak rychle vinni bílý kouř na zapalovací svíčky.
Mohou zapalovací svíčky způsobit bílý kouř?
- Buď motor nenaskočí, nebo bude mít problém nastartovat.
- Buď auto nezrychlí, nebo bude zrychlovat pomalu.
- Spotřeba paliva vozidla bude stoupat.
- Počítejte s častým vynecháváním zapalování. Tady auto prská, třese se a zdánlivě ztrácí výkon.
- Vozidlo bude při volnoběhu vydávat neobvyklé zvuky.
Jak vidíte, o bílém kouři není ani zmínka. Někteří lidé obviňují bílý kouř ze selhání zapalování, a protože zapalovací svíčky občas způsobují selhání zapalování ve vozidle, můžete nepřímo nakreslit čáru mezi zapalovacími svíčkami a bílým kouřem.
Při vynechání zapalování je však pravděpodobnější vznik černého kouře kvůli nespálenému palivu ve válci.
Nemůžete diagnostikovat příznaky svého vozidla, aniž byste porozuměli barvám kouře, který auto vydává. Toto jsou základy:
- Modrá – v motoru hoří olej. Netěsnost umožnila smíchání oleje s palivem ve spalovací komoře.
- Šedá – Hořící olej, vadný podtlakový modulátor převodovky nebo ucpaný vzduchový filtr. Měli byste také zkontrolovat turbodmychadlo, zda nemá závady.
- Černá – Motor spaluje hodně paliva. Vaše problémy s největší pravděpodobností pocházejí z komponentů sání.
- Bílá – Hoří chladicí kapalina v motoru nebo se ve výfukovém systému nahromadila kondenzace.
To vám řekne vše, co potřebujete vědět. Když motor spaluje chladicí kapalinu, vzniká bílý kouř. Ale svíčky nemají s chladicí kapalinou nic společného.
Jak mohou zapalovací svíčky způsobit bílý kouř?
Jste si jistý, že kouř, který vidíte, je bílý? Nebo je modrobílý? Podle Auto V Fix může olej při vstupu do spalovací komory vydávat bělavý kouř. K tomu dochází v důsledku netěsnosti nebo pokud přidáte příliš mnoho oleje. Látka bude proudit kolem pístních kroužků a těsnění ventilů. Smísí se s palivem a vzduchem a hoří za vzniku bílého kouře.
To je větší problém, než si uvědomujete, protože přebytečný olej může ohrozit klikový hřídel a motor. Total energys UK navíc očekává, že přebytečná ropa zničí zapalovací svíčky. Jinými slovy, místo toho, aby vadné zapalovací svíčky způsobovaly bílý kouř, faktory odpovědné za bílý kouř poškodí zapalovací svíčky.
Někteří lidé připojují k zapalovacím svíčkám bílý kouř, protože při vytahování viděli na svíčkách olej. Myslí si, že olej ze zapalovacích svíček nějak kapal do spalovací komory. Ale to jednoduše dokazuje, že máte prasklé těsnění, a proto netěsnost.
Champion Auto Parts chce, abyste hledali olejové usazeniny na elektrodách znečištěných zástrček.
Pokud to není olej, je to chladicí kapalina, která unikla do válců kvůli poškozenému těsnění. To jiskrným mopsům z dlouhodobého hlediska uškodí. Nakonec za bílý kouř nemůžete vinit zapalovací svíčky.
Bílý kouř z výfuku po výměně zapalovacích svíček – proč?
Chcete-li najít souvislost mezi bílým kouřem a zapalovacími svíčkami, které jste vyměnili, musíte nejprve identifikovat faktory, které vytvářejí bílý kouř v autě. Obsahují:
1). Voda
Vidíte bílý kouř nebo páru? Pokud necháte auto několik dní nepoužívat, bude ve výfuku kondenzovat voda. Když nastartujete auto, teplo z výfuku bude při odpařování vody generovat kouř.
Výměna svíček nemá nic společného s kondenzací ve výfuku. Proto můžete tento problém ignorovat.
2). Opotřebované těsnění hlavy
Těsnění hlavy je buď staré, nebo opotřebované a vystavuje chladicí kapalinu vysokým teplotám. Někteří lidé obviňují tento problém z prasklin v bloku motoru. Ale bloky motoru nepraskají každý den. Těsnění selže dlouho předtím, než blok motoru praskne.
Pokud jste při výměně svíček nezasahovali do těsnění hlavy, zapalovací svíčky s tímto jevem nemají nic společného. Zapalovací svíčky nemohou způsobit únik chladicí kapaliny. Pokud něco, únik chladicí kapaliny zanese zapalovací svíčky.
3). Poškozené těsnění sacího potrubí
Má bílý kouř sladkou vůni? Stále vám uniká chladicí kapalina. Ale pokud jste vyměnili těsnění hlavy a bílý kouř přetrvával, je pravděpodobně poškozeno těsnění sacího potrubí. Protože chladicí kapalina ochlazuje sací potrubí, poškozené těsnění potrubí způsobí netěsnost.
Ale opět, výměna zapalovací svíčky nemá nic společného s těsněním potrubí. Proto nemůžete vinit výměnu zapalovací svíčky na netěsné těsnění sacího potrubí.
4). Netěsné Turbo
V některých kruzích se stalo běžné obviňovat bílý kouř z příliš velkého povzbuzení. Potřebujete však technika, který za takových okolností odstraní problémy s vaším vozidlem, aby zjistil, zda máte nebo nemáte netěsné turbo.
Netěsné turbo vystaví olej a chladicí kapalinu vysokým teplotám. Máte netěsný ventil? To je další starost. Ale ještě jednou, to nemá nic společného se zapalovacími svíčkami. Netěsné turbo nebo nadměrné posilování nelze připojit k výměně zapalovací svíčky.
5). Prasklý chladič EGR
Pokud máte evropské vozidlo, může být vybaveno chladičem EGR. Bílý kouř se sladkou vůní poukazuje na zkondenzovanou chladicí kapalinu, kterou si řada techniků spojuje s prasklými chladiči EGR. To je další komplikace, která vyžaduje přímé zapojení technika.
Jak vidíte, bílý kouř nemá nic společného se zapalovacími svíčkami. Bílý kouř tedy nemůžete vinit ze změny zapalovacích svíček. Někdy máte olej v zátkových jamkách kvůli netěsnosti ve vozidle. Ten olej může vytéct do válců, když měníte svíčky.
Ale primárním zdrojem bílého kouře je únik oleje, ne zapalovací svíčky. Soustřeďte své hledání na chladicí kapalinu, než obviníte jakoukoli jinou součást. Motor Trend doporučuje zkontrolovat motorový olej kvůli pěně.
Vytáhněte měrku ven. Bublinky, které vidíte v oleji, znamenají přítomnost chladicí kapaliny. Měli byste také zkontrolovat chladicí kapalinu. Odstraňte uzávěr chladiče a hledejte mastnou pěnu, abyste se ujistili, že motorový olej pronikl do chladicí kapaliny.
V závislosti na povaze úniku se může vozidlo přehřát, protože ztrácíte chladicí kapalinu. Výměnu zapalovacích svíček zvládne každý laik. Faktory, které vytvářejí bílý kouř, však vyžadují, aby je identifikoval a vyřešil licencovaný odborník, protože nemají nic společného s výměnou zapalovací svíčky.
