Motorová nafta tvoří asi pětinu (21 %) ropných paliv používaných v dopravě v USA. Benzin zaujímá podle EIA asi 47 % podílu na trhu.
To je jasný signál, že motoristé v zemi upřednostňují plyn před naftou. Mnoho z nich stále věří, že je mnohem čistší než nafta. Ale to není vždy případ, zvláště u dnešních moderních dieselových motorů.
Navíc si málokdo uvědomuje, že účinnost nafty může být až o 40 % vyšší než u plynu. Je to připisováno vyšší energetické hustotě prvního.
Chcete-li však tyto výhody využít, je nezbytná správná a pravidelná údržba vzduchového filtru. Zapomeňte na vzduchový filtr vznětového motoru, který si zaslouží, a můžete skončit s vážnými problémy s motorem.
Proč je však údržba vzduchových filtrů dieselových motorů nutností? Tomu se dnes budeme věnovat v tomto příspěvku, tak pokračujte ve čtení!
Vzduchový filtr je jedinou bariérou proti kontaminaci motoru
Ochrana před nečistotami je bezpochyby nejdůležitější funkcí vzduchového filtru. Slouží jako bariéra proti nečistotám, které mohou kontaminovat motor. To znamená celý motor, zejména jeho citlivé části.
Když se filtr příliš zašpiní, již nemůže plnit to, pro co je určen. Jeho účel filtrování se stává diskutabilním a proměňuje se ve vlastní trosky. To pak může vést k poškození vnitřních částí vašeho motoru.
Krátkodobě mohou ucpané filtry snížit celkový výkon vašeho vozidla. Pomalost, trhanost a kouř produkující znečištění jsou některé z toho, co můžete očekávat. To vše ukazuje, jak zásadní jsou čisté vzduchové filtry.
Ale pokud chcete ještě více důvodů, zde je návod, jak čisté (nebo špinavé) vzduchové filtry ovlivňují výkon vozidla.
Čistý vzduchový filtr dieselového motoru je klíčem k palivové účinnosti
Neucpané vzduchové filtry pro dieselové motory umožňují optimální proudění vzduchu do motoru. Vzduch je koneckonců jednou z klíčových složek, které uvádějí vaše kola do pohybu. Správné množství vzduchu v kombinaci s naftou vytváří jiskru, díky které se vaše jízda rozhýbe.
To znamená, že když čistý vzduch a palivo smícháte, můžete od svého vozidla očekávat vyšší míle na galon. Na druhou stranu kontaminovaný vzduch ztěžuje samotný proces «míchání». Je to něco jako, že byste kvůli všem těm hrudkám mouky potřebovali více času na vytvoření hladkého těsta.
Když necháte svůj filtr hromadit prach a nečistoty, bude to mít za následek omezení vzduchu. Tato překážka pak omezuje množství vzduchu, které může proudit do motoru.
Chcete-li kompenzovat tento snížený vzduch, váš motor by musel pracovat tvrději. Výsledkem je, že cestou spotřebuje více paliva. Tím se sníží MPG vaší jízdy, takže budete častěji navštěvovat čerpací stanici.
Nižší MPG a zvýšené náklady na doplňování by vám měly stačit k tomu, abyste si uvědomili výhody čistých vzduchových filtrů.
Ucpaný vzduchový filtr je častou příčinou sníženého výstupního výkonu
Jedním z pravděpodobných důvodů, proč jste se rozhodli pro naftu před plynem, je to, že víte, že diesely obsahují více energie. To platí zejména pro kamioňáky, kteří se spoléhají na sílu své jízdy při tažení a vláčení těžkého nákladu. Jde o to, že špinavý vzduchový filtr nafty může ohrozit výkon motoru.
Jak bylo vysvětleno výše, ucpané filtry ztěžují motorům nasávání vzduchu. Tato obtížnost „dýchání“ dusí váš motor. To pak odčerpává energii z vašeho motoru, což má za následek ztrátu výkonu.
Přemýšlejte o tom. Člověk, který nemůže dostat dostatek kyslíku, může kulhat a dokonce omdlít, že? U motorů je to v podstatě stejné, ať už jde o naftu nebo plyn.
Než tedy vaše jízda úplně zemře, zkontrolujte její vzduchový filtr. S největší pravděpodobností je ucpaný a potřebuje buď umýt, nebo vyměnit.
Tipy pro profesionály: Vzduchový filtr vyměňujte zpravidla po každých 15,000 XNUMX mílích. Mějte však na paměti, že to stále závisí na tom, jak často (a dlouho) jezdíte, a také na tom, kde jezdíte. Pokud často jezdíte po slaných, prašných nebo znečištěných oblastech, měli byste jej mýt nebo vyměňovat častěji.
Špinavý vzduchový filtr může způsobit zrychlení bolení hlavy
Když už mluvíme o sníženém výkonu, špinavý vzduchový filtr může také ovlivnit zrychlení. Jak již bylo zmíněno výše, blokády ve filtru brání správné cirkulaci vzduchu. Filtr ucpaný nečistotami tedy již nedodává dostatek vzduchu do vašeho motoru.
Protože motor nedostává vzduch, který potřebuje, bude mít potíže se zrychlením. Vaše vozidlo může dokonce reagovat trhavými pohyby, což může způsobit vážné nepohodlí při řízení.
I když své vozidlo možná nepoužíváte k závodění, stále nechcete řídit vozidlo s omezenou akcelerací. Nechtějte ani vratké vozidlo, zvláště pokud často projíždíte po hrbolatých cestách.
Takže jakmile zaznamenáte problémy při přechodu z 0 na 60, zkontrolujte vzduchový filtr. Ten ve vašem naftovém motoru už může být tak zanesený, že už to vypadá jako obrovský kus trosky. Dobře, takže to může být trochu přehnané, ale přesto to znamená, že to potřebuje nějaké TLC.
Údržba vzduchového filtru zabraňuje přetížení a omezení „dýchání“ motoru
Sečteno a podtrženo, zablokované vzduchové filtry nasávají vzduch s mnohem většími obtížemi. Dusí váš motor, takže je méně účinný ve více ohledech, než je pouze snížení počtu najetých kilometrů. Protože špinavý filtr také omezuje množství vzduchu, které může motor „vdechovat“, ztrácíte během cesty také výkon.
Takže nečekejte, až zažijete všechny tyto bolesti hlavy. Již nyní provádějte běžnou údržbu vzduchového filtru. Pamatujte, že všechny filtry ve vaší jízdě vyžadují pozornost, včetně vzduchového filtru motoru. Navíc údržba vzduchového filtru vám může pomoci, aby vaše jízda trvala až 200,000 XNUMX mil.
Když už jste tady, možná si budete chtít přečíst naše další blogové příspěvky o vzduchových filtrech. Máme další tipy a triky, které vám mohou pomoci získat to nejlepší za peníze vynaložené na tyto důležité součásti motoru!
Přehřátí vznětového motoru může být důsledkem řady podmínek a příčin. Vždy je důležité pamatovat na to, že pokud se váš dieselový motor přehřeje, nejbezpečnější věcí je okamžitě motor vypnout. Protože ještě neznáte příčinu problému, nebudete vědět, jak závažná jsou rizika nebo zda došlo k neopravitelnému poškození motoru, takže je vždy lepší být v bezpečí a před vyšetřováním počkat, až motor úplně vychladne .
Důvodem přehřívání vznětových motorů je vše, co omezuje schopnost chladicího systému absorbovat, přenášet nebo odvádět teplo. Níže diskutujeme některé z nejběžnějších příznaků přehřátí dieselového motoru:
Příznaky a příčiny přehřátí naftového motoru
1. Úniky chladicí kapaliny
Úniky chladicí kapaliny jsou primární příčinou přehřívání u dieselových motorů a lze je snadno identifikovat, protože si všimnete buď nízké hladiny chladicí kapaliny, nebo nadměrného množství bublin v chladicí kapalině. To může být důsledkem roztahování součástí motoru, jako je hlava válců, v důsledku nadměrného tepla. V důsledku tohoto konkrétního stupně roztažení se těsnění stane neschopným plnit svou navrženou těsnicí funkci. Bohužel to musí opravit odborník, takže je nejlepší vždy jej vzít do místního servisu, aby mohli určit rozsah problému.
2. Poškozený chladicí ventilátor
Když se chladicí ventilátory rozbijí, způsobí to poměrně rychlé přehřátí motoru. Mnoho ventilátorů se poškodí kvůli problémům s elektřinou, takže se může stát, že v závislosti na problému budou potřeba spíše opravy než výměny. Opět je vždy nejlepší nechat to na profesionálech, aby to zkontrolovali a zkontrolovali poškození.
3. Zablokované vstřikovače nafty
Netěsnosti nebo ucpání vstřikovačů nafty může být příčinou přehřátého motoru. Když se váš vstřikovací systém snaží uvolnit palivo, motor se pokusí překompenzovat, což způsobí jeho přehřátí. Moderní dieselové vstřikovací systémy jsou extrémně složité, proto by je měl řešit pouze specialista na vstřikování nafty.
4. Rozbitý termostat
Termostat ve vašem autě je nezbytný pro prevenci přehřátí motoru. Protože se jedná o součást citlivou na teplo, má ventil, který se otevírá a zavírá a reguluje teplotu motoru. Pokud je termostat vadný, nemůže určit, kdy se motor přehřívá, což znamená, že není schopen zahájit žádné reakce chlazení.
5. Vadná hadice chladiče
Celkově může jakékoli narušení funkce chladiče způsobit přehřátí dieselového motoru. Teplota chladicí kapaliny je ve skutečnosti v chladiči snížena, takže pokud se hadice chladiče zlomí nebo zbortí, znamená to, že se kapalina nemůže dostat do nebo z motoru, aniž by způsobila netěsnosti. Tento typ úniku je snadno zpozorován a hadici může vyměnit mechanik.
Stojí za to mít na paměti, že když se vznětový motor přehřeje, může to mít za následek další problémy i pro další části motoru, jako jsou; hlavy válců, těsnění, písty a ložiska.
Hlavy válců a těsnění
Když se hlava válců přehřeje, může rozdrtit těsnění hlavy, a tím omezit průtok chladicí kapaliny do válců. Někdy v důsledku toho může hlava válců nabobtnat, zdeformovat se nebo dokonce prasknout. Kromě toho může také způsobit únik těsnění hlavy buď komprese mezi dvěma protilehlými válci, nebo případně únik chladicí kapaliny do válců.
Písty a ložiska
Když se teplota motoru zvýší, může to způsobit bobtnání a roztahování pístů, dokud nepřekročí prostor. V důsledku toho mohou poškrábat válce a způsobit poškození pístů i válců. Podobně, jakmile se motor přehřeje, může to negativně ovlivnit a poškodit ložiska a klikový hřídel.
Kontaktujte nás a uveďte číslo svého motoru, pokud máte v současné době nějaké problémy související s dieselovým motorem a náš tým odborníků vám rád pomůže.
Foxwood Diesel je národním distributorem náhradních dílů a dílů motorů Cummins, stejně jako Mercedes, Volvo, Perkins, DAF a všichni hlavní výrobci dieselových vozidel, se širokým sortimentem dostupným pro expedici tentýž den. Máme specializovaný tým s více než 70 lety zkušeností mezi námi, který je schopen provádět vysoce efektivní řešení rekonstrukcí a přestaveb. Kontaktujte nás a zjistěte, zda vám můžeme pomoci najít správnou součást nebo řešení.
