Ahoj všichni. Hledal jsem něco podobného, co jsem právě zažil, ale nenašel jsem nic definitivního. Pokud by měl někdo nějaký příspěvek, který by mi pomohl, opravdu bych to ocenil.
Zrovna mi vypadl proud na dálnici poté, co se mi rozsvítila kontrolka EPC. Byl jsem na tempomatu a dělal asi 75 asi 20 mil, když se to stalo z ničeho nic. Také jsem se k autu až do dnešního dne choval opravdu něžně, protože byla se mnou moje máma a manželka. Když jsem se dostal k poruchovému pruhu, auto běželo na volnoběh drsně, ale ne úplně šíleně. Vypnul jsem to, odklopil kapotu, pak odpojil a znovu zapojil senzor MAF na sání. Auto dobře nastartovalo a běželo na volnoběh a nesvítila žádná výstražná světla, tak jsem se vrátil do provozu. Další dvě míle a udeřilo to znovu, tentokrát s CEL.
Počkal jsem dalších pět minut a našel jsem pár starých vláken z vortexu a mkv, které popisovaly podobné zkušenosti po ladění čipu. Tak jsem dal auto do skladového režimu a zkusil to znovu. EPC bylo pryč, ale CEL bylo stále zapnuté. Auto jelo v pořádku v režimu stop-and-go celých 20 mil zpátky domů. Když jsem se vrátil domů, spustil jsem VCDS a produkoval níže uvedené chyby, ale stále běžel dobře. Pak jsem to dal do režimu 91 a vzal jsem to na projížďku s několika běhy WOT a stále to běželo dobře.
Dvě nejpravděpodobnější možnosti příčiny jsou, že 1] Před dvěma dny jsem nainstaloval nový FMIC (ale od té doby jsem neměl s autem žádné problémy); a 2] Auto jsem umyl a detailně ošetřil, včetně setření motorového prostoru. Možná jsem během toho narazil na MAF?
- Bezprostředně před odjezdem na projížďku, když se to stalo, jsem auto umyl a podrobně ošetřil, včetně setření motorového prostoru. Možná jsem během toho narazil na MAF
- Žádné problémy se spolehlivostí, dokud se to nestalo. Nikdy předchozí CEL nebo EPC, kromě snímače okolní teploty, když jsem instaloval IC.
- Auto běželo 10 sekund s vypnutým sacím filtrem před dvěma nebo třemi dny po instalaci FMIC
- Auto běželo asi 20 sekund a ventilátor chladiče cvakal proti sponě na hadici v přední části bloku, ale poté, co jsem upevnil držáky, běželo perfektně. Popsal jsem to jako «mechanickou smrt» ve svém členském auto deníku, ale bylo to opravdu jen to cvakání, které mě v mém opotřebovaném stavu vyděsilo.
- Od té doby, co jsem nasadil mezichladič Eurojet, najeto asi 150 mil
- Asi 3000 mil od etapy 2 a svodu B&B
- Asi 4000 mil od fáze 1 a sání P-flo
- Kód «Engine Torque Monitor 2» byl vyhozen dvakrát, což dává smysl, pokud je to spojeno s kontrolkou EPC
Sunday,24,June,2012,16:37:45:64086
Verze VCDS: Vydání 11.11.3 (x64)
Verze dat: 20120401
Typ podvozku: 1K0
Skenování: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 1C 25 2E 42 44 46 52 56 65 77
—————————
Adresa 01: Štítky motoru (CBF): 06J-907-115-CBF.clb
Číslo dílu SW: 1K0 907 115 AL HW: 1K0 907 115 AK
Komponent: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Revize: E3H21— Sériové číslo:
Kódování: 040301081C070160
Číslo obchodu: WSC 14136 408 435718
VCID: 70C10B3363B8329
Toto je určitě z mé instalace mezichladiče; Zapomněl jsem připojit senzor AAT a nastartoval jsem auto:
3 nalezené chyby:
000112 — Snímač teploty okolního vzduchu (G17)
P0070 — 000 — Porucha — Přerušovaný
Freeze Frame:
Chybový stav: 00100000
Priorita chyby: 0
Frekvence poruch: 1
Stav tachometru: 29366 km
Indikace času: 0
Datum: 2028.14.22
Čas: 11: 40: 28
Freeze Frame:
otáčky: 0/min
Zátěž: 0.0 %
Rychlost: 0.0 km / h
Teplota: 88.0 ° C
Teplota: 45.0 ° C
Absolutní tlak: 1000.0 mbar
Napětí: 12.065 V
004917 — Monitor točivého momentu motoru 2
P1335 — 000 — Překročena kontrolní mez — Přerušovaně
Freeze Frame:
Chybový stav: 00100000
Priorita chyby: 0
Frekvence poruch: 2
Stav tachometru: 29446 km
Indikace času: 0
Datum: 2028.14.24
Čas: 12: 53: 02
Freeze Frame:
otáčky: 2387/min
Zátěž: 48.6 %
Rychlost: 96.0 km / h
Teplota: 94.0 ° C
Teplota: 41.0 ° C
Absolutní tlak: 1010.0 mbar
Napětí: 13.589 V
000257 — Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (G70)
P0101 — 000 — Nepravděpodobný signál — MIL svítí
Freeze Frame:
Chybový stav: 11100000
Priorita chyby: 0
Frekvence poruch: 1
Stav tachometru: 29495 km
Indikace času: 0
Datum: 2028.14.24
Čas: 15: 18: 19
Freeze Frame:
otáčky: 1392/min
Zátěž: 23.9 %
Rychlost: 47.0 km / h
Teplota: 96.0 ° C
Teplota: 48.0 ° C
Absolutní tlak: 1010.0 mbar
Napětí: 13.843 V
Připravenost: 0000 0000
—————————
.
.
.
—————————
Adresa 03: ABS brzdy (J104) Štítky: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Číslo dílu SW: 1K0 907 379 AJ HW: 1K0 907 379 AJ
Součást: ESP MK60EC1 H30 0107
Revize: 00H30001
Coding: 114B600C492700FE880C06EB92220041310800
Číslo obchodu: WSC 01357 011 00200
VCID: 7AD5291BF5C4789
1 nalezena chyba:
01314 — Řídicí modul motoru
013 — Zkontrolujte paměť DTC
Freeze Frame:
Chybový stav: 01101101
Priorita chyby: 2
Frekvence poruch: 3
Vynulování počítadla: 224
Stav tachometru: 29446 km
Indikace času: 0
Datum: 2028.14.24
Čas: 12: 53: 03
Freeze Frame:
Počet: 0
Počet: 32768
Počet: 4608
Počet: 8193
Počet: 50015
Počet: 3
Počet: 1532
Počet: 0
Nikdy není zábavné zažít náhlou chybu nebo varování, jako je světlo Volkswagen EPC. V jednu chvíli jedete spolu; v příštím okamžiku si děláte starosti s celou rapovou stránkou potenciálních problémů. Pochopení těchto světel může být těžké – chápeme to. Zdá se, že každý rok jsou auta stále komplikovanější a mají příliš mnoho systémů a senzorů, které nelze sledovat. To také znamená, že když dojde k poruše, je třeba dešifrovat záplavu výstražných světel. Bez ohledu na to, na jakou varovnou kontrolku se na palubní desce díváte, pomůžeme vám porozumět a vyřešit jakékoli problémy. V našem servisním středisku Volkswagen v Kennesaw, GA, jsme hrdí na to, že máme tým odborných certifikovaných techniků a nabízíme přátelský zákaznický servis, který vám během čekání ulehčí.
Volkswagen EPC Light Význam a příčiny
- Senzor hmotnostního průtoku vzduchu
- Spínač brzdových světel
- Systém škrticí klapky
- Řídicí jednotka řízení
- Senzory motoru, jako je snímač polohy kliky, snímač otáček motoru a další
- Systém kontroly trakce
- Úroveň napětí baterie
Co se stane, když budu pokračovat v jízdě, když se rozsvítí kontrolka Volkswagen EPC?
Nepřinese to nic dobrého a doporučujeme vám okamžitě přestat řídit. Mnoho moderních vozidel má kulhavý režim zabudovaný, aby detekoval závažný problém a snažil se zabránit úplnému selhání motoru nebo souvisejících systémů. Můžete to zažít, když se rozsvítí kontrolka VW EPC. V takové situaci bude rychlost vozidla omezena a převodovka nemusí klesnout na nižší převodový stupeň, takže otáčky zůstanou nízké. Je důležité poznamenat, že režim limp v žádném případě nezaručuje ochranu před poškozením a jde pouze o snahu udržet poškození na minimu.
I když se problém netýká motoru nebo souvisejících systémů, stále můžete být ohroženi, pokud budete pokračovat v jízdě s rozsvícenou kontrolkou EPC na palubní desce. Pokud se jedná o systémy kontroly trakce, může dojít ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Kromě toho mohou některé problémy zabránit úplnému zapnutí vašeho vozidla. Celkově je nejlepší vzít svůj VW co nejdříve na diagnostiku a opravu. I když se zdá, že vozidlo jede dobře, může dojít k dominovému efektu tam, kde zdánlivě malý problém vede k velkým poruchám.
Je možné, abych provedl reset světla VW EPC sám?
Ano, ale důrazně vás žádáme, abyste to nedělali. Jak jsme již několikrát ilustrovali, světlo Volkswagen EPC může ukazovat na několik problémů, které mohou způsobit katastrofické selhání. Pouhé vypnutí světla žádný z těchto problémů nevyřeší. Kontrolka EPC a podobné indikátory, jako je kontrolka kontrolního motoru, budou házet kódy, které budou indikovat problém. K těmto kódům je nutné přistupovat a číst je pomocí specifických nástrojů a po resetování nemusí být tyto kódy přístupné.
Když vezmete své vozidlo do našeho dealerství s problémy, jako je kontrolka motoru Volkswagen EPC, naskenujeme kód pomocí správných nástrojů, interpretujeme jej a vystopujeme konkrétní systémy a díly, které je třeba opravit nebo vyměnit. Po dokončení jakékoli práce světlo správně resetujeme. Koneckonců, vypnutím budíku nenastane čas vstávat.
V Jim Ellis Volkswagen z Kennesaw jsme tu, abychom vám pomohli s rychlým servisem, přátelským personálem a odbornými techniky. Ať už se jedná o světlo Volkswagen EPC, které potřebujete diagnostikovat a opravit, nebo o výměnu oleje prostřednictvím našich služeb VW Express Lane, chceme, aby váš VW jezdil stejně hladce jako v den, kdy opustil továrnu.
Često postavljana pitanja:
Co způsobuje rozsvícení kontrolky EPC?
Vaše kontrolka EPC je varováním, že jeden nebo více počítačově řízených systémů ve vašem voze nefunguje správně nebo selhalo. Tyto systémy se mohou velmi lišit v závažnosti a účelu. Může to být váš tempomat, který přestal fungovat, nebo to mohou být základní systémy motoru, jako je snímač polohy kliky. Ať tak či onak, budete potřebovat správnou diagnózu od autorizovaného servisního střediska VW, abyste zjistili konkrétní příčinu.
Je bezpečné jezdit s rozsvícenou kontrolkou EPC?
I když ve většině případů bude možné pokračovat v jízdě, když se rozsvítí kontrolka EPC, není to v žádném případě bezpečná volba. Můžete čelit problémům od nedostatečné kontroly trakce až po selhání klíčových systémů motoru. V takových případech můžete způsobit značné poškození motoru. Ať tak či onak, vsaďte na jistotu: Přestaňte s vozidlem řídit a přineste jej do autorizovaného servisního střediska k diagnostice a opravě.
Jak opravím světlo EPC na mém VW?
«Oprava» světla EPC je jako snažit se uhasit požár vypnutím blízkých požárních poplachů. Tato kontrolka vás informuje, že došlo k poruše, selhání nebo podobnému problému v jednom nebo více z několika systémů v celém voze. Nejlepším způsobem, jak to „opravit“, je nechat vozidlo diagnostikovat a opravit v servisním středisku, protože po vyřešení skutečného problému světlo zhasne.
