3. generace Ram Tech 2002-2008 Rams: Tato sekce je určena pouze pro TECHNICKÉ diskuse, které zahrnují 2002 až 2008 Rams Rams. V případě jakýchkoli netechnických diskuzí nasměrujte svou pozornost na podsekce „Obecná diskuse/NETECH“.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
01-02-2014, 10:26 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Jul 2008
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Hard Start možná kvůli špatnému kyslíkovému senzoru?
mají 2005 1500 5.7 180k Aktuálně venku -28C.
Nákladní auto mi dělá občasné problémy se studeným startováním, když jede, je vše v pořádku. Když sedí přes noc v hrozném chladu, ranní začátek je drsný. Někdy 8-10 pokusů. Náklaďák se převrací v pořádku, baterie je v pořádku, slyším narážet palivové čerpadlo. Zakopne a udusí se. skoro jako zatopená. Když ji přiměju nastartovat a několikrát zvýšit otáčky, aby se vyčistilo palivo, běží na volnoběh pěkně občas drsně kvůli špatnému O2.
V tomto okamžiku jej mohu zapnout a vypnout, i když sedím 8 nebo více hodin. Když ho přes noc zaparkuji, přerušovaně mě znovu pustí do cyklu.
Původně jsem si myslel, že je to palivové čerpadlo (regulátor tlaku paliva). Slyšel jsem, jak se čerpadlo rozbíhá, ale možná nevyčerpává dostatečný tlak. Objednal jsem si tedy jeden online za více než 1/2 ceny (114.00) z toho, co požadovaly obchody s díly, což bylo 269.00. Takže to je na cestě.
Když jsem seděl v náklaďáku se starým počítačem a skenerem obd, všiml jsem si, že snímač 2 řady 2 načítal rozsah 0.000 až 0.155 při volnoběhu a otáčkách. Banky 1 a 2 dlouhodobého seřízení paliva jsou dvouciferné (11.71 a 14.84), zatímco otáčky stoupají.
Když to zapojím přes noc. startuje bez problémů, jen trochu drsně, dokud se neohřeje.
Otázkou je, zda by špatný snímač O2 způsobil, že motor nashromáždil příliš mnoho plynu během mého každodenního dojíždění? Po sezení se palivo hromadí a zaplavuje motor, což má za následek těžký start? Myslel jsem, že se to u vozidel FI nestává?
Chápu, že O2 nejsou čteny počítačem, dokud nejsou v uzavřené smyčce, takže by to nemělo ovlivnit spouštění. Může to být únik vakua?
01-02-2014, 10:33 AM
Připojit Datum: srpen 2006
Místo: New Jersey
Příspěvky: 4,489
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Původně odeslal hjcorrea
mají 2005 1500 5.7 180k Aktuálně -28C venku.
Nákladní auto mi dělá občasné problémy se studeným startováním, když jede, je vše v pořádku. Když sedí přes noc v hrozném chladu, ranní začátek je drsný. Někdy 8-10 pokusů. Náklaďák se převrací v pořádku, baterie je v pořádku, slyším narážet palivové čerpadlo. Zakopne a udusí se. skoro jako zatopená. Když ji přiměju nastartovat a několikrát zvýšit otáčky, aby se vyčistilo palivo, běží na volnoběh pěkně občas drsně kvůli špatnému O2.
V tomto okamžiku jej mohu zapnout a vypnout, i když sedím 8 nebo více hodin. Když ho přes noc zaparkuji, přerušovaně mě znovu pustí do cyklu.
Původně jsem si myslel, že je to palivové čerpadlo (regulátor tlaku paliva). Slyšel jsem, jak se čerpadlo rozbíhá, ale možná nevyčerpává dostatečný tlak. Objednal jsem si tedy jeden online za více než 1/2 ceny (114.00) z toho, co požadovaly obchody s díly, což bylo 269.00. Takže to je na cestě.
Když jsem seděl v náklaďáku se starým počítačem a skenerem obd, všiml jsem si, že snímač 2 řady 2 načítal rozsah 0.000 až 0.155 při volnoběhu a otáčkách. Banky 1 a 2 dlouhodobého seřízení paliva jsou dvouciferné (11.71 a 14.84), zatímco otáčky stoupají.
Když to zapojím přes noc. startuje bez problémů, jen trochu drsně, dokud se neohřeje.
Otázkou je, zda by špatný snímač O2 způsobil, že motor nashromáždil příliš mnoho plynu během mého každodenního dojíždění? Po sezení se palivo hromadí a zaplavuje motor, což má za následek těžký start? Myslel jsem, že se to u vozidel FI nestává?
Chápu, že O2 nejsou čteny počítačem, dokud nejsou v uzavřené smyčce, takže by to nemělo ovlivnit spouštění. Může to být únik vakua?
Na problém jsem vás upozornil.
Dokud se vám nerozsvítí kontrolka motoru ukazující kód DTC pro špatný senzor O2, problém je v tom, že je prostě příliš studený.
Nechte si nainstalovat ohřívač bloků, zapojte jej zhruba za hodinu, než budete muset nastartovat vůz, a přidejte do chladicí kapaliny přísadu pro extrémní chladné počasí. (ujistěte se, že přísada je kompatibilní s chladicí kapalinou HOAT)
Nejjednodušší způsob, jak nastavit zapínání blokového ohřívače, je jednoduchý venkovní výstupní časovač nastavený tak, aby se každé ráno zapnul 30–60 minut předtím, než budete muset vstát a odejít.
Čím je chladnější, tím více paliva se dostane dovnitř, neexistuje způsob, jak to obejít. ale problém je v tom, že vaše chladicí kapalina je zatraceně téměř zamrzlá a váš olej je extrémně hustší než obvykle, takže poskytuje dodatečný odpor provozu vašeho motoru.
