Sání rozděluje směs paliva a vzduchu mezi válce. Zde je návod, jak identifikovat vadné nebo rozbité sací potrubí.
Pro bezchybné spalování má sací potrubí na starosti přesnou distribuci vzduchu do válců motoru.
Proto výkon motoru vašeho vozu výrazně závisí na sacím potrubí. Pokud zaznamenáte některý z příznaků vadného sacího potrubí uvedených v tomto příspěvku, naplánujte si co nejdříve schůzku s kvalifikovaným mechanikem tak, že vyhledáte servis vozidel v mém okolí garáže online.
Bohužel občas může dojít k poruše sacího potrubí. Co se však stane, pokud ano?
Nejtypičtější známky nefunkčního sacího potrubí budou popsány v tomto příspěvku. Nejprve se pojďme podívat na ukazatele!
Kontrolka motoru na palubní desce je nejtypičtějším indikátorem poškozeného nebo rozbitého sacího potrubí. Můžete také pozorovat řadu problémů s výkonem motoru.
Nejtypičtější příznaky poškozeného nebo prasklého sacího potrubí jsou podrobněji uvedeny níže:
1. Zkontrolujte kontrolku motoru: Během jízdy řídicí jednotka motoru nepřetržitě monitoruje senzory ve vašem voze. Pokud některý z nich odesílá nesprávná data ve srovnání s přednastavenými hodnotami, na palubní desce se rozsvítí kontrolka kontroly motoru. Kombinace vzduch-palivo se bude lišit od toho, jaká by měla být, pokud je vaše sací potrubí poškozeno, což způsobí, že se na palubní desce objeví kontrolka motoru. Abyste mohli pokračovat v odstraňování problémů, musíte si přečíst chybový kód uložený v řídicí jednotce motoru, když se rozsvítí kontrolka kontroly motoru. The Kontrola historie STK jakéhokoli vozidla znamená, že rozsvícená kontrolka řízení motoru je častou příčinou selhání testu MOT.
2. Selhání zapalování — Když je sací potrubí prasklé nebo uniká chladicí kapalina, do spalovací komory vstupuje více vzduchu než paliva, což způsobuje vynechávání zapalování. Vynechávání zapalování pocházejí z toho, protože k nim dochází, když je spalovací proces přerušen a neskončí. K tomu může také dojít v důsledku vniknutí chladicí vody do válce vnitřní trhlinou sacího potrubí nebo oblastí blízko těsnění sacího potrubí. Pokud vaše auto vynechává zapalování, podívejte se nahoru garáže v Readingu a domluvte si schůzku. Technik pravděpodobně objeví chybový kód v řídicím modulu motoru, který souvisí s problémem.
3. Hrubý nečinný — Jak již možná víte, poškozené nebo zlomené sací potrubí může mít za následek vadnou směs vzduchu a paliva. Zhoršení volnoběhu může být potenciálně důsledkem špatné kombinace vzduchu a paliva. Protože musí bezchybně fungovat, aby se udržely konstantní otáčky, je motor náchylný k problémům při volnoběhu. Z tohoto důvodu bude problém se sacím potrubím pravděpodobně patrný při volnoběhu. Doporučuje se hledat na internetu garáže v Readingu a naplánujte si schůzku s kvalifikovaným mechanikem, který problém důkladně vyhodnotí a opraví dříve, než povede k poruše motoru.
4. Ztráta výkonu motoru — Poměr paliva a vzduchu se změní, když se sací potrubí porouchá. Kombinace vzduchu a paliva je zásadní pro účinné spalování, takže jakákoli změna této směsi může mít vliv na množství paliva, které vaše vozidlo spotřebuje. Uvidíte, že bude spotřebovávat více paliva, což vyžaduje častější doplňování palivové nádrže. Kromě toho budete cítit, že vaše vozidlo nezrychluje plynule a že motor může mít problémy. Když k tomu dojde, měli byste hledat nějaké netěsnosti v sacím potrubí.
5. Externí úniky chladicí kapaliny — Z motorového prostoru může docházet k únikům chladicí kapaliny, pokud se v sacím potrubí vytvoří vnitřní trhlina nebo jiný problém v blízkosti těsnění sacího potrubí. Je čas hledat jakékoli známky netěsností v blízkosti sacího potrubí, pokud má vaše vozidlo pod sebou po noci strávené v garáži kaluž chladicí kapaliny. Únik často vzniká pod sacím potrubím, což může být obzvláště obtížné najít.
6. Přehřátí motoru — Prvním příznakem praskliny v sacím potrubí je ztráta chladicí kapaliny, která způsobí únik chladicí kapaliny do motorového prostoru nebo spalovací komory, což způsobí přehřátí motoru. Teploměr na palubní desce vám to ukáže za jízdy a je nejlepší dát své auto do autoservisu a opravny, jakmile k tomu dojde, protože přehřátý motor se může zadřít a úplně přestat fungovat. Nejlepší způsob, jak to zjistit, je pravidelně kontrolovat hladinu chladicí kapaliny v motorovém prostoru. Pokud vidíte, že postupně začala klesat, je čas hledat úniky chladicí kapaliny.
Účel sacího potrubí
Úkolem sacího potrubí je rovnoměrně distribuovat vzduch, který jde do válců motoru automobilu.
U těchto motorů potřebovalo sací potrubí rovnoměrně distribuovat palivo, protože u starších automobilů karburátor vstřikoval palivo před sací potrubí.
Vzhledem k tomu, že se v novějších vozidlech používají vstřikovače paliva, rovnoměrná distribuce paliva již není tak zásadní jako kdysi.
Moderní vozidla dokonce obsahují vířivé klapky, které zlepšují proudění vzduchu do spalovací komory a zvyšují účinnost motoru.
Umístění sacího potrubí
Na jedné straně motoru je hlava válců, kde je umístěno sací potrubí. Sací potrubí je u V-motorů umístěno uprostřed mezi hlavami válců.
Protože se často montuje vysoko v motorovém prostoru, je sací potrubí u většiny automobilových motorů docela patrné.
U některých vozů však musíte nejprve odstranit některé plastové kryty, abyste to viděli, protože jsou často složeny z plastu nebo kovu.
Pokud jste si vědomi počtu válců ve svém autě, hledejte díl s ekvivalentním počtem trubek.
